HMS Hindostan (1795) - HMS Hindostan (1795)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hindustan и Индостан (Восточно-Индийский язык).

Восточно-индийский остров Хиндостан (Hindustan) и другие суда. Jpg
Восточный индийский житель Индостан, к Томас Луни, Национальный Морской Музей
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Индостан
Владелец:Роберт Уильямс, M.P., управляющий владелец
Строитель:Уильям Барнард из Дептфорда
Запущено:3 ноября 1789 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1795 году.
Великобритания
Имя:HMS Индостан
Приобретенный:1795 при покупке
Судьба:Потерял после пожара, Росас Бэй, Испания, 2 апреля 1804 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:
Тонны нагрузки:1248​75⁄94 (бм )
Длина:
  • 160 футов 3 дюйма (48,8 м) (в целом)
  • 132 футов 0 1⁄2 в (40,2 м)
Луч:42 футов 2 дюйма (12,9 м)
Глубина захвата:17 футов 1 дюйм (5,2 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Вооружение:
  • Как четвертая ставка
  • Нижняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
  • Верхняя палуба: 26 x 32 фунта карронады
  • Fc: 2 х 18-фунтовых карронады
  • Как склад: убраны орудия нижней палубы

HMS Индостан (позже по-разному Индостан) был 56-пушечный четверосортный линейный корабль из Королевский флот. Она изначально была Восточно-индийский Индостан, запущенный в 1789 г., Адмиралтейство куплена в 1795 году. Она известна двумя событиями, ее путешествием в Китай между 1792 и 1794 годами, когда она несла Господа Джордж Макартни о специальном посольстве в Китае и о ее гибели при пожаре на море в 1804 году.

Ост-Индская компания

Лорд Джордж Макартни

Она была спущена на воду Уильямом Барнардом Дептфордским 3 ноября 1789 г. Индостан. С 17 января 1790 года по 29 июня 1791 года, под командованием капитана Уильяма Макинтоша, она совершила один рейс туда и обратно для Ост-Индская компания в Китай.[2]

Она ушла Дауны 17 января 1790 г. и был на Мадейре 31 января. Она достигла Мадрас 2 июня. Оттуда она отплыла в Пенанг (прибытие 10 августа), и Вампоа, куда она прибыла 11 сентября. На обратном пути она пересекла Второй бар 7 января 1791 г. достиг Кейптауна 9 апреля, Святой Елены 28 апреля и бросил якорь в Даунс 27 июня.[2]

Затем британское правительство поручило ей взять Лорд макартни в Китай в безуспешной попытке установить дипломатические и торговые отношения с Китайской империей. Путешествие длилось с 1 октября 1792 г. по 30 сентября 1794 г.[3] Индостан путешествовал в составе 64-пушечной HMSЛев под капитаном сэром Эразмус Гауэр, и бриг Шакалл.

Индостан покинул Торбей 1 октября 1792 года, прибыл на Мадейру девять дней спустя, а через 11 дней - на Тенерифе. Затем она остановилась в Сан-Тьягу 2 ноября, Рио-де-Жанейро 30 ноября и Тристан де Кунья 3 декабря. 1 февраля 1793 г. она была в Остров Святого Павла, до 5 марта в Батавия, до 16 мая в Кондор, до 26 мая Кочин Китай, до 2 июля Chusan, к 25 июля она была отключена Тейнчин, но затем вернулся в Чусан 2 сентября. Она прибыла в Вампу 11 декабря.[2]

Пока Индостан был в Якорная стоянка Вампоа в декабре там было несколько других жителей Ост-Индии, которые по возвращении в Великобританию Адмиралтейство также купило бы: Церера, Граф Абергавенни, и Warley, и Королевская Шарлотта.[4] Частью вознаграждения капитана индиамца было право перевозить за свой счет до 50 тонн груза. Макинтошу удалось вести частную торговлю в Гуанчжоу с рейса на сумму 7 480 фунтов стерлингов. Общий объем частной торговли на Индостан составила 9633 фунтов стерлингов.[5]

На обратном пути Индостан пересек Второй бар 4 февраля 1794 года, достигнув острова Святой Елены 18 июня и холмов 7 сентября.[2]

Военно-морская служба

Адмиралтейство купило Индостан 9 марта 1795 г. Барнард приспособил ее для службы в Королевский флот по цене 11 062 фунтов стерлингов. В апреле капитан Роберт Мурсом направил ее на службу в Северное море.[1] Капитан Томас Берти принял командование в ноябре.

28 января 1796 г. порыв ветра в Корке вызвал ураган. Индостан забежать в Санта Маргарита, вызывая Санта Маргарита потерять мачты, бушприт и такелаж.[6] Индостан тем не менее 24 февраля 1796 г. отплыл на Ямайку.[1]

В Вест-Индии она участвовала в операциях против Сан-Доминго. Капитан Фрэнсис Коллингсвуд принял командование в октябре 1796 года.[1] Она возвратилась в Англию, прибыв в Портсмут в конце мая, сопровождая четыре корабля;[7] и была выплачена в августе 1797 года. Она служила в течение года до июня 1798 года в качестве караула в Плимуте.[1]

В декабре капитан Джошуа Мейлок ввел ее в строй как 28-пушечный. магазин для пробки.[1] На этот раз она отказалась от своих орудий на нижней палубе.

Индостан 18 января 1800 года отплыл в Средиземное море. 20 мая она и Жемчужина захватил Рагузан корабль Veloce и ее груз из тюков и кошениль пока Veloce плыл из Марселя в Петуан на побережье Барбари.[8] Мустафа Башоу, Дей Алжирский и названные алжирские владельцы судна заявили права на судно и груз. После того как суд вице-адмиралтейства на Менорке признал судно и его груз призом, дело было подано в Англию. В сентябре 1802 г. Индостан и Жемчужина разделили 12 000 фунтов стерлингов, представляющих собой авансовый платеж призовых.[9]

Индостан переоборудован в Дептфорде в период с ноября 1800 года по январь 1801 года (за 10 292 фунтов стерлингов) перед отплытием к мысу Доброй Надежды в марте.[1] К 6 мая 1801 года он снова стал складом под командованием капитана Сэмюэля Моттли.[1]

17 сентября 1801 г. она прибыла в Кейптаун из Рио-де-Жанейро вместе с Юпитер и Евфросиния, после примерно месяца плавания. Лев сопровождал конвой из Жители Восточной Индии направлялся в Китай в Рио вместе с Индостан. Они прибыли туда 1 августа. Капитан Лосак, из Юпитер, решили сопровождать конвой на восток до тех пор, пока они не столкнутся с некоторыми испанскими и французскими судами, которые, как известно, курсируют у берегов Бразилии.[10]

В декабре командование принял лейтенант Уильям Фотергилл.[1] Хотя магазин, Индостан поделился с Диомед, Юпитер и Braave в захвате Союз 27 мая 1803 г.[11]

Затем в 1804 году Фотергилла сменил капитан Джон Ле Гро. 12 февраля 1804 года Ле Гро отплыл Индостан для Средиземноморья, чтобы доставлять припасы Горацио Нельсон, который был в то время главнокомандующим Средиземноморским флотом.[1]

Потеря

Утрата Индостан огнем, гравюра 1805 г.

Прибытие в Гибралтар в марте, Индостан отплыл оттуда, чтобы присоединиться к Нельсону Тулон в компании с фрегатом Фиби, но отделился от Фиби во время шторма в Лионский залив.

Утром 2 апреля, примерно в 30 милях к юго-востоку от Мыс Святого Себастьяна Из носового и основного люков выходил густой дым. Были предприняты попытки найти источник пожара, но пламя обнаружить не удалось. Был отдан приказ выбросить порох с корабля за борт, и была предпринята неудачная попытка затопить корабль. журнал.

Капитан Ле Гро подготовил лодки и поднял их на воду на случай, если возникнет необходимость покинуть корабль. Он также устроил парад морских пехотинцев с заряженными мушкетами, чтобы никто не смог бежать в панике. Экипаж либо выбросил за борт, либо увлажнил порох, до которого мог дотянуться.[12]

После 7 часов борьбы с пожаром, но когда они были еще в 15 милях (24 км) от берега, из люков внезапно вырвалось пламя. Экипаж смог бежать Индостан на мели в Росас Бэй, примерно в миле от форта Ампурий и церкви Святого Петра.[13] К тому времени, когда она вышла на берег, примерно в 1,6 км от берега, она полностью загорелась. Местные суда изначально боялись приближаться слишком близко, но с помощью собственных лодок и импровизированного плота пассажиры и экипаж корабля были спасены незадолго до взрыва корабля.

Испанский катер переправляет выживших с лодок корабля на берег. В порядке спасения были женщины и дети, экипаж корабля, офицеры и капитан. Эвакуация прошла планомерно, из 259 человек на борту, включая пассажиров, погибло не более трех человек.[13]

Последствия

19 апреля военный трибунал на борту [[HMS Royal Sovereign (1786}) |Королевский правитель]] с честью оправдал капитана Ле Гро, его офицеров и судовую роту. Правление похвалило Ле Гро за его действия по спасению столь многих Индостан'экипаж и пассажиры. Сам Нельсон заметил, что сохранение команды казалось чудом.[14] Совет рекомендовал Индостана исполняющего обязанности лейтенанта Томаса Бэнкса Нельсону за продвижение по службе за его поведение во время крушения; его повышение до лейтенанта было подтверждено 23 июня 1804 г.

Причина пожара была предметом споров. Было высказано предположение, что пожар мог быть вызван случайное возгорание из конопля снасти или паруса, хранящиеся не полностью сухими. Позднее Нельсон писал об этом инциденте: «Возгорание, должно быть, возникло из-за поломки аптечек или из-за того, что они попали в воду, в результате чего вещи нагреваются. Я никогда в жизни не читал такого журнала об усилиях».[13][14]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Уинфилд (2008), п. 111.
  2. ^ а б c d Британская библиотека: Индостан (1).
  3. ^ Роббинс (1808).
  4. ^ Андерсон (1795), стр. 448.
  5. ^ Пагани (2001), п. 104.
  6. ^ [https://hdl.handle.net/2027/uc1.c3049068?urlappend=%3Bseq=239 Список Ллойда №2791 - по состоянию на 19 сентября 2019 г.
  7. ^ [https://hdl.handle.net/2027/uc1.c3049069?urlappend=%3Bseq=85 Список Ллойда №2924 - по состоянию на 19 сентября 2019 г.
  8. ^ «№ 15278». Лондонская газета. 22 июля 1800 г. с. 844.
  9. ^ «№ 15518». Лондонская газета. 25 сентября 1802 г. с. 1040.
  10. ^ Правительство Капской колонии (1899), Vol. 4. С. 76-7.
  11. ^ «№ 15736». Лондонская газета. 11 сентября 1804 г. с. 1149.
  12. ^ Хеппер (1994), п. 105.
  13. ^ а б c Госсетт (1986), п. 42.
  14. ^ а б Джилли (1850).

Рекомендации