СМ U-17 (Австро-Венгрия) - SM U-17 (Austria-Hungary)

SMU-17.jpg
SM U-17 в ее первый вылет
История
Австро-Венгрия
Имя:SM U-17
Заказал:1 апреля 1915 г.[1]
Строитель:AG Weser, Бремен[1]
Номер верфи:234[2][3]
Выложено:Апрель 1915 г.[3]
Завершенный:30 сентября 1915 г.[4]
Введен в эксплуатацию:6 октября 1915 г.[5]
Судьба:передан Италии, списан к 1920 г.
Сервисная запись
Командиры:
  • Франк Скопинич (октябрь - декабрь 1915 г.)[5]
  • Зденко Худечек (декабрь 1915 - сентябрь 1916)
  • Франц Рземеновский фон Траутенегг (сентябрь - октябрь 1916 г.)
  • Зденко Худечек (октябрь - декабрь 1916 г.)
  • Карл Эдлер фон Унчовский (декабрь 1916 - январь 1917)
  • Зденко Худечек (январь - февраль 1917 г.)
  • Альбрехт Граф фон Аттемс (февраль - июнь 1917 г.)
  • Герман Ригеле (июнь - ноябрь 1917 г.)
  • Владимир Пфайфер (ноябрь 1917 - август 1918)
Победы:1 военный корабль (680 т) затонул[5]
Общие характеристики
Класс и тип:U-10подводная лодка класса
Смещение:
  • 127 тонн (125 длинных тонн) всплыли
  • 141 тонна (139 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Проект:3,03 м (9 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) на поверхности
  • 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой[1]
Классифицировать:
  • 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) на поверхности
  • 45 миль (83 км; 52 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой[6]
Дополнение:17[1]
Вооружение:

SM U-17 или же U-XVII был U-10-учебный класс подводная лодка или же Подводная лодка из Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине) в течение Первая Мировая Война. U-17 был положил в Германии в апреле 1915 г. и отправлены секциями по железной дороге в Пола в августе, где она была собрана. Он был доставлен в австро-венгерский флот в конце сентября и заказанный в октябре 1915 г.

U-17 в основном работал с Каттаро, патрулируя итальянские и албанский побережья. Подводная лодка имела несколько возможностей потопить торговые и военные корабли на протяжении всей войны, но затопила только один итальянский. разрушитель в июле 1916 г. в рамках попытки сорвать Отранто заграждение. В конце войны U-17 проходил ремонт в Пола. Она была передана Италии как военное возмещение и списан в 1920 году.

Дизайн и конструкция

U-17 была небольшой прибрежной подводной лодкой, водоизмещением 125,5 тонны (127,5 т) на поверхности и 140,25 тонны (142,50 т) под водой. У нее был одинарный вал, одинарный мощностью 60 л.с. (45 кВт). Daimler дизель для работы на поверхности и один электродвигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт) для движения под водой.[1] U-17 был способен развивать скорость до 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) при погружении на глубину до 50 метров (160 футов). Она была рассчитана на экипаж из 17 солдат и офицеров.[1]

U-17 был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты расположен в передней части и вмещал два торпеды. В октябре 1916 г. U-17'S вооружение было дополнено 37-мм / 23 (1,5 дюйма) скорострельный (QF) пистолет. Этот пистолет был заменен на 47 мм (1,9 дюйма) / 33 QF в ноябре 1917 г.[1]

U-17 был заказан австро-венгерским флотом 1 апреля 1915 года и положил в AG Weser в Бремен позже в том же месяце.[1][3] По завершении подводная лодка была разбита на секции, погружена в вагоны и отправлена ​​в ВМС Австро-Венгрии. основная база в Пола 30 августа.[1][4] Завершив четырехдневное путешествие,[4] секции были склепаны вместе.[1] Хотя нет конкретного упоминания о том, сколько времени это заняло U-17'секций, подлежащих сборке, родственная лодка, немецкая Подводная лодка типа УБ I УБ-3, доставленный в Полу из Германии в середине апреля 1915 года, был собран примерно за две недели.[7][Примечание 1] U-17 был доставлен австро-венгерскому флоту 30 сентября.[4]

История эксплуатации

SM U-17 был введен в состав австро-венгерского флота 6 октября под командованием Linienschiffsleutnant Франк Скопинич.[5][Заметка 2] Катер патрулировал итальянское побережье за ​​пределами Полы в течение большей части следующих двух месяцев, прерванный ремонтом двигателя в середине ноября.[4] 9 декабря Скопинич сменил U-17'с командиром Linienschiffsleutnant Зденко Худечек.[5]

К концу декабря U-17 работал с Каттаро и патрулирование албанский и Черногорский побережья. Худечек и U-17 совершил в январе две безуспешные атаки по эсминцам противника. 23 февраля Худечек предпринял попытку нападения на грузовое судно у Дураццо, но был обнаружен и глубина заряжена. Двумя днями позже подводную лодку отправили в Каттаро для замены сломанной гирокомпас с новым магнитным компасом.[4]В середине марта U-17 снова перешел на патрулирование у итальянского побережья и 15 марта был атакован с воздуха. Бриндизи. Итальянское патрулирование продолжалось до конца мая, когда U-17 был отправлен патрулировать в Ионическое море. Долг в Пролив Отранто последовал в июне, как часть плана по срыву Отранто заграждение.[8] 12 июня подлодка предприняла попытку нападения на итальянскую Орфей-учебный класс торпедный катер; торпедный катер уцелел и окупился U-17 сбросив поблизости несколько глубинных бомб.[4] 10 июля U-17 торпедировал и потопил итальянский 680-тонный (750-тонный) разрушитель Impetuoso, Итальянский корабль охранял бродяги, малые рыболовные суда с противолодочные сети протянулся между ними как часть плотины Отранто.[8] Impetuoso был единственным кораблем, потопленным U-17.[9] Подводная лодка продолжала патрулировать Адриатическое море до конца 1916 года. U-17 был глубоко заряжен эсминцем Фано 14 сентября. Двумя днями позже неудачная атака парохода привела к еще одной глубинной загрузке U-17на этот раз Орфейторпедный катер класса. В начале октября в результате авиаудара двух самолетов пострадали U-17.[4]

1917 год был для U-17. Подводная лодка возобновила патрулирование у берегов Албании в январе. В мае подводной лодке пришлось аварийное погружение возле Валона когда над головой появился бомбардировщик и сбросил полезную нагрузку. Набег на Бари в июле предоставил еще одну возможность атаковать пароход, но торпеды не попали в цель.[4] 16 августа U-17, к настоящему времени под командованием Linienschiffsleutnant Герман Ригеле,[5] предпринял попытку торпедной атаки на грузовое судно выключенный Сасено. В конце октября U-17 избежал повреждений от торпедной атаки подводной лодки противника вблизи Мыс Мендерс, Албания. Спустя месяц субмарина снова подверглась воздушной атаке, уцелев две бомбы, сброшенные с одного самолета.[4]

В первой половине июня 1918 г. U-17 патрулировал у берегов Италии, но вернулся в Каттаро 12 июня. Две недели спустя лодка отправилась в Пола на ремонт. По окончании войны ремонт корабля так и остался незавершенным.[4] U-17, в Пола с шестью другими австро-венгерскими подводными лодками, была передана Италии в качестве военное возмещение.[10][Заметка 3] U-17 был распалась в Пола итальянцами в 1920 году.[1]

Примечания

  1. ^ Австро-венгерский U-10 учебный класс и немецкий Тип UB I были практически идентичны.
  2. ^ Два из U-16'сестринские корабли, SMU-15 и SMU-16, были сданы в эксплуатацию в тот же день.
  3. ^ Остальные шесть подводных лодок у Полы были U-1, U-2, U-11, U-15, U-27, и U-32.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Гардинер, стр. 343.
  2. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке Вот (перепечатано и переведено на английский язык фирмой Sieche). Проверено 17 ноября 2008 года.
  3. ^ а б c "U-17 (6104943)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 17 февраля 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 17. Получено 22 января 2009.
  5. ^ а б c d е ж Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U17". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 ноября 2008.
  6. ^ Гардинер, стр. 180.
  7. ^ Мессимер, стр. 126–27.
  8. ^ а б Комптон-Холл, стр. 230.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, сбитые КУК U17". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 февраля 2009.
  10. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 388.

Библиография

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Айнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком). Вена: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN  978-3-901208-25-6. OCLC  43596931.
  • Комптон-Холл, Ричард (2004) [1991]. Подводные лодки на войне, 1914–18. Penzance: Издательство Periscope. ISBN  978-1-904381-21-1. OCLC  57639764.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли Конвея, 1906-1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Gibson, R.H .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-314-7. OCLC  52924732.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.