СС Роуз Энн - SS Rose Ann
 Роуз Энн пришвартован рядом с The Tongue, Дуглас Харбор, Остров Мэн. | |
| История | |
|---|---|
  | |
| Имя: | Роуз Энн |
| Владелец: | 1879–1890 Джеймс О’Брайен; 1890 - 1891 Изабелла Мак Каллум; 1891 - 1895 Г. Николсон и Дж. Томпсон; 1895 - 1915 Р. Нокс; 1916 - 1916 Х. Грейсон; 1916 - 1918 гг. «Дженерал трейдинг Ко. 1918 - 1918 Дж. Хэммонд; 1918 - 1924 Центральная торговая компания. |
| Оператор: | 1879–1890 Джеймс О’Брайен, Глазго; 1890 - 1891 Изабелла Мак Каллум, Глазго; 1891 - 1895 г. Г. Николсон и Дж. Томпсон, Ливерпуль; 1895 - 1915 Р. Нокс, Дуглас; 1916 - 1916 Х. Грейсон, Ливерпуль; 1916 - 1918 гг. "Дженерал трейдинг Ко. Лтд.", Дуглас; 1918 - 1918 Дж. Хаммонд, Лондон; 1918 - 1924 Центральная торговая компания, Корпус. |
| Порт регистрации: | 1879 - 1891 Глазго; 1891 - 1892 Ливерпуль; 1892 - 1924 Дуглас |
| Строитель: | Х. М. Макинтайр, Пейсли |
| Расходы: | Не записано |
| Номер верфи: | 31 |
| Номер пути: | Не записано |
| Запущено: | 13 марта 1879 г. [1] |
| Первый рейс: | Не записано |
| В сервисе: | 1879[1] |
| Не работает: | 1924[1] |
| Идентификация: | 80453[1] |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики Роуз Энн | |
| Тип: | 1879 - 1895 Паровая зажигалка; 1895 - 1915 Паровой траулер; 1915 - Прибрежное торговое судно |
| Тоннаж: | 130 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 105 футов (32,0 м) |
| Луч: | 19 футов (5,8 м) |
| Глубина: | 9 футов (2,7 м) |
| Установленная мощность: | 96 shp (72 кВт) |
| Движение: | 2 x 2-цилиндровый от Hutson & Corbett, Кельвинхау, Глазго.[1] |
| Скорость: | Приблизительно 12 узлов |
| Емкость: | 125 тонн груза (после преобразования 1915 г.) |
| Экипаж: | 8 |
SS Роуз Энн был построен Г. М. Макинтайром, Пейсли, в 1879 году и был построен как паровая зажигалка. Она была зарегистрирована в Глазго работает на Джеймса О’Брайена. В Роуз Энн был 105 футов в длину, шириной 19 футов, осадкой 9 футов и приводился в действие двумя двигателями мощностью 48 лошадиных сил (всего 96shp (72 кВт). В Роуз Энн было 130 тонн.[1]
Срок службы
В 1890 году она была продана Изабелле Мак Каллум.[1] а затем в 1891 году Джорджу Николсону и Джону Томпсону, Ливерпуль.[1] После их покупки судно было перерегистрировано на Порт Ливерпуля.[1] Ее реестр Ливерпуля был закрыт в августе 1892 года, когда она была перерегистрирована в Дуглас, остров Мэн.[1]
После потери Альбатрос, она была куплена Робертом Ноксом из Дугласа в 1895 году.[1] Его переоборудовали в паровой траулер и присвоили обозначение DO241. В Роуз Энн заменил Альбатрос, который во время траления с Леди Лох на Багама Банк Рано утром во вторник, 6 ноября 1894 г., был потоплен пассажирским пароходом. Герцог Кларенс, который принадлежал Лондонская и Северо-Западная железнодорожная компания, Ланкашир и Йоркшир и работал по расписанию между Fleetwood и Белфаст.
В результате столкновения пятеро членов экипажа Альбатрос погибли из восьми человек. Члены экипажа: Генри Хадсон из Саут-Куэй, Дуглас, остров Мэн; Ричард Грегг родом из Ливерпуль но проживший много лет на Велл Роуд, Дуглас; Уильям Догерти и Джон Ледбитер, оба из Дугласа, и Чарльз Шиммин, сын капитана Леди Лох и жил со своими родителями на Биг Велл-стрит, Дуглас.
В Роуз Энн был куплен в Ливерпуле, и все трое оставшихся в живых членов экипажа получили должности. Эдвард "Princey"Шиммин получил команду, Роберт Келли был назначен вторым инженером, а Томас Тернер был принят в качестве помощника палубы.
В июне 1895 года она была нанята Ливерпульским комитетом морской биологии для исследования фауны Ливерпульский залив и соседние моря.[1] Она углубилась к западу и северо-западу от Чистить и Ballaugh на Северном берегу на глубины до 20 сажень.[1]
Роуз Энн продолжила работы в октябре того же года, когда она выехала из Порт Эрин и вдоль юго-восточной стороны острова, от Теленок человека к Длина на глубине 15-20 сажень.[1]
Она использовала два комплекта траловых снастей, которые могли работать независимо друг от друга и по размеру были похожи на Альбатрос.
Когда компания Port St Mary Fish начала торговать, она была первым судном, зафрахтованным для перевозки рыбы между их ирландской станцией и Милфорд Хейвен.
В 1897 году Нокс заложил ее джентльмену по имени Генри Гордон. Ончан на сумму 250 фунтов стерлингов (эквивалент 28 575 фунтов стерлингов в 2019 году)[2] под процентную ставку 4%. Она была снова заложена в 1898 году, на этот раз банку Dumbbell's Bank на сумму 1700 фунтов стерлингов по ставке 6% (что эквивалентно 190 765 фунтов стерлингов в 2019 году).[2].
4 ноября 1899 года во время южного шторма она подобрала норвежский барк. Кордильеры, отколовшихся от буксиров Рыцарь Святого Георгия и Степной петух с Point of Ayre и был перенесен в Солуэй Ферт. В Степной петух впоследствии прибыл на место происшествия, когда буксир был переведен. Позже Рыцарь Святого Георгия снова вышел на контакт. Два буксира вместе с Роуз Энн стоя, затем перешел в Рэмси Бэй и были пристыкованы к Рэмси 6-го. Через суд собственники Роуз Энн были награждены 300 фунтов стерлингов (что эквивалентно 34 019 фунтов стерлингов в 2019 году)[2].
В марте 1900 года завещание было предоставлено Эдварду Гордону из Бембриджа, остров Уайт, и Рэйчел Гордон из Ончана в отношении залога судна покойному Генри Гордону, а к маю 1901 года ипотека Гантбеллу была выплачена. В апреле 1901 года Нокс затем снова заложил судно, на этот раз Хорасу Лайтфуту из Дугласа на сумму 500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 54 682 фунтам стерлингов в 2019 году).[2] под 5% годовых. В феврале 1902 года Нокс погасил закладную, которую он взял вместе с Генри Гордоном.
Третья ипотека, которую Нокс взял на судно вместе с Хорасом Лайтфутом, была выплачена в июле 1914 года. В мае 1915 года Нокс затем снова заложил судно, на этот раз Lancashire & Yorkshire Bank Ltd. Манчестер.
В начале 1915 г. Роуз Энн претерпели переделки с целью переоборудования под грузовую лодку вместимостью 125 тонн груза.[1] После внесения изменений она была выставлена на продажу на открытом аукционе во вторник, 13 июля 1915 года, в фермерском клубе британского отеля вместе с домом. Леди Лох.
Роуз Энн был куплен капитаном Ричардом Филлипсом, который назвал себя «лондонским судоводителем» за 825 фунтов стерлингов (что эквивалентно 66 598 фунтов стерлингов в 2019 году)[2] хотя резервная цена составляла от 950 до 1000 фунтов стерлингов. При покупке понимается, что капитан Филлипс должен был отправить ее в Австралию.
Однако полная сумма денег не была выплачена, и дело было передано в Высокий суд в Дугласе в среду, 26 января 1916 года. Роберт Нокс подал иск против Ричарда Филлипса по делу о 250 фунтов стерлингов (что эквивалентно 17075 фунтов стерлингов в 2019 году).[2] выдающийся. Выяснилось, что Филлипс был австралийцем без постоянного адреса, который на момент покупки указал свой адрес как Hotel Metropole в Лондоне.
Хотя Роуз Энн все еще был зарегистрирован в Дугласе, таможня не могла предоставить обычный арест канцелярии, поскольку они также должны были поддержать интерес Филипса к судну, хотя Филлипс не присутствовал в суде, сославшись на неспособность путешествовать, потому что он был занят военной службой в транспортная служба австралийских властей. Дело было отложено, и суд заседал 9 февраля, опять же без присутствия Филлипса. Суд вынес решение в пользу Нокса и оставшейся части акций Роуз Энн был выставлен на продажу Коронер Среднего 17 марта. Быстро последовали две продажи судна. В апреле 1916 года она была продана Генри Грейсону из Ливерпуля, а в июне 1916 года продана компании General Trading Co. Ltd., Дуглас.[1]
Ее команда была свидетелем кетча Глэдис во время ее злополучного перехода к Дугласу в октябре 1916 года.
В начале 1918 года последовала еще одна серия продаж. В Роуз Энн был продан Джону Хаммонду из Лондона 5 января, а затем 7 января продан компании The Premier Tug Co. Ltd., Халл.[1]
Дальнейшая информация тогда становится отрывочной (возможно, из-за Первая Мировая Война ); тем не менее, она появляется на следующей продаже за 6000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 294435 фунтов стерлингов в 2019 году).[2] Центральной торговой компанией Биркенхед в феврале 1918 г.[1] Столь высокая цена судна, которому к тому времени приближалось 40 лет, объяснялась нехваткой пароходов из-за войны. Цена была значительно выше 825 фунтов стерлингов (что эквивалентно 66 598 фунтов стерлингов в 2019 году).[2] который был реализован в 1915 году.[1]
Утилизация
Роуз Энн продолжал служить еще шесть лет, так как следующая информация - это то, что она была продана в 1924 году Dover Shipbreaking Company, Дувр, для распада.[1]
Ее реестр Дугласа был закрыт 21 марта 1924 года.[1]
Инциденты
Ее капитан и владелец предстали перед судом Дугласа за словесные оскорбления капитана порта в 1894 году, а ее капитан был обвинен, хотя и оправдан, в тралении в пределах 3-мильной границы в 1896 году.
В феврале 1906 года на его борту произошла трагедия, когда три члена Роуз Энн'Экипаж погиб от удушья. В Роуз Энн лежал рядом Язык идет ремонт и трое мужчин; Роберт Хьюз, Томас Уоттерсон и Уильям Клукас - которые все были из Пила - были найдены мертвыми на своих койках в бак. Следствие пришло к выводу, что они зажгли небольшую печь в каюте, чтобы согреться, а ночью ветер изменился, в результате чего дым улетел обратно в каюту. Дверь была плотно закрыта, вентиляции не было, в результате трое мужчин умерли от удушья. Был создан фонд, который собрал в общей сложности 660 фунтов стерлингов (что эквивалентно 71514 фунтов стерлингов в 2019 году).[2] для трех вдов и их детей.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты "S.T. Rose Ann DO241: Часы боцмана". Fleetwood-trawlers.info. Получено 5 марта 2015.
- ^ а б c d е ж грамм час я Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.