Сабуро Сакаи - Saburō Sakai

Сабуро Сакаи (坂 井 三郎)
Sakai Cockpit A5M.jpg
PO2 / c Sakai в кабине Митсубиси А5М Истребитель Тип 96 (аэродром Ханькоу, Китай в 1939 г.)
Псевдоним (ы)Небесный Самурай
Родившийся(1916-08-25)25 августа 1916 г.
Сага, Япония
Умер22 сентября 2000 г.(2000-09-22) (84 года)
Военно-морская авиабаза Ацуги, Япония
Верность Японская империя
Служба/ответвляться Императорский военно-морской флот Японии (IJN )
Годы службы1933–45
Классифицироватьвоенно-морской Лейтенант
Единица измеренияТайнань Эйр Групп
Йокосука Эйр Крыло
Битвы / войныВторая китайско-японская война
Тихоокеанская война

Младший лейтенант Сабуро Сакаи (坂 井 三郎, Сакаи Сабуро, 25 августа 1916 - 22 сентября 2000) был Японский военно-морской летчик и летающий ас («Гэкицуи-О», 撃 墜 王) Императорский флот Японии в течение Вторая Мировая Война. По официальным японским рекордам Сакаи одержал 28-64 воздушных побед (включая общие).[1] а его автобиография Самурай!, в соавторстве с Мартин Кайден и Фред Сайто заявляет о 64 воздушных победах.[2] Такие несоответствия обычны, и официальные оценки пилотов часто ниже, чем заявленные самими пилотами, из-за трудностей с предоставлением соответствующих свидетелей или проверки обломков, а также из-за расхождений в военных отчетах из-за потери или разрушения.

Ранние годы

Сабуро Сакаи родился 25 августа 1916 года в г. Сага в Японии. Сакаи родился в семье, непосредственно связанной с самурай и их воинского наследия, и чьи предки (сами самураи) принимали участие в Японские вторжения в Корею между 1592 и 1598 годами, но которые позже были вынуждены заняться сельским хозяйством после Haihan-Chiken в 1871 г.[3] Он является третьим из четырех сыновей (его имя буквально означает «третий сын») и имел трех сестер. Сакаи было 11 лет, когда умер его отец, оставив мать одну воспитывать семерых детей. Имея ограниченные ресурсы, Сакаи был усыновлен своим дядей по материнской линии, который финансировал его образование в Токийская средняя школа. Однако Сакаи не успел хорошо учиться, и после второго года его отправили обратно в Сагу.


31 мая 1933 года в возрасте 16 лет Сакаи был зачислен в Японский флот как матрос четвертого класса (моряк-рекрут) (四 等 水兵). Сакаи описал свой опыт военно-морского рекрута:

Сакаи позирует перед хиномару на его Митсубиси А5М Истребитель Тип 96 (Ухань, 1939 г.).
«Старшины без колебаний применяли самые жестокие избиения к новобранцам, которые, по их мнению, заслуживали наказания. Каждый раз, когда я совершал нарушение дисциплины или ошибку в обучении, старшина физически вытаскивал меня из моей койки. стена! Наклонись, нанять Сакаи! - рычал он. - Я делаю это не потому, что ненавижу тебя, а потому, что ты мне нравишься и хочу, чтобы из тебя получился хороший моряк. И с этим он размахивал большой деревянной палкой и с каждой унцией силы, которой он обладал, ударял ею по моему перевернутому заду. Боль была ужасной, сила ударов неослабевала ".[4]

После завершения обучения в следующем году Сакаи получил диплом моряка третьего класса (обыкновенный моряк) (水兵 水兵). Затем он служил на борту линкора Киришима на один год. В 1935 году он успешно сдал конкурсные экзамены в Училище морских артиллеристов. Сакаи получил звание матроса второго класса (Able Seaman) (二等 水兵) в 1936 году и служил на линкоре. Харуна как турельный наводчик. Он получил последовательные повышения до матроса первого класса (ведущий моряк) (一等 水兵) и старшего офицера третьего класса (三等 兵曹). В начале 1937 года он поступил и был принят в летную школу. Он получил первое образование в своем классе в Цутиуре в 1937 году и получил серебряные часы, подаренные ему Император Хирохито сам. Сакаи получил высшее образование в качестве пилота авианосца, но никогда не был назначен на авианосец.

В 1938 году Сакаи получил звание старшины второго класса (二等兵 曹). Митсубиси А5М в начале Вторая китайско-японская война в 1938–1939 и был ранен в бою. Позже Сакаи был выбран пилотом Mitsubishi A6M2 Ноль истребитель в бою закончился Китай.

Служба во Второй мировой войне

Юго-Восточная Азия

Сабуро Сакаи в роли старшины в спасательном круге

Когда Япония атаковала западных союзников в 1941 году, Сакаи участвовал в нападении на Филиппины как член Тайнань Эйр Групп. 8 декабря 1941 года Сакаи совершил полет на одном из 45 Зеро.[5] от Тайнань Кокутай (а Kōkūtai был Авиагруппа ) который напал Авиабаза Кларк на Филиппинах. В своем первом бою против американцев он сбил Curtiss P-40 Warhawk и уничтожил два Б-17 Летающие крепости обстрелив их по земле. На следующий день Сакаи вылетел в тяжелую погоду.

На третий день сражения Сакаи заявил, что сбил B-17, которым управлял капитан. Колин П. Келли. Сакаи, которому часто приписывают победу, был лидером шотай, участвовавшим в этой битве с бомбардировщиком, хотя он и два его ведомых, похоже, не получили официального признания за это.[6]

В начале 1942 г. Сакаи был переведен в Остров Таракан в Борнео и сражался в Голландская Ост-Индия. Японское высшее командование приказало истребительным патрулям сбивать все встреченные вражеские самолеты, были они вооружены или нет. Во время патрулирования над Явой на своем Zero, сразу после сбития вражеского самолета, Сакаи столкнулся с гражданским голландцем. Дуглас DC-3 полет на малой высоте над густыми джунглями. Сакаи сначала предположил, что он перевозит важных людей, и дал знак своему пилоту следовать за ним; пилот не повиновался. Сакаи спустился и подошел к DC-3. Затем он увидел через окно блондинку и маленького ребенка вместе с другими пассажирами. Женщина напомнила ему миссис Мартин, американку, которая иногда учила его в детстве в Средняя школа и был добр к нему. Он проигнорировал его приказ и полетел впереди пилота, дав ему сигнал идти вперед. Пилот и пассажиры отсалютовали ему.[7] Сакаи не упомянул об этой встрече в отчете о воздушном бою.[8]

Во время кампании на Борнео Сакаи одержал еще 13 побед, прежде чем он был заземлен болезнью. Выздоровев через три месяца в апреле, старшина первого класса Сакаи присоединился к эскадрилья (чутаи) Тайнань Кокутай под командованием младшего лейтенанта Юничи Сасай в Лаэ, Новая Гвинея. В течение следующих четырех месяцев он одержал большинство своих побед, летая против американских и австралийских пилотов, базирующихся в Порт-Морсби.

В ночь на 16 мая Сакаи и его коллеги Хироёси Нисидзава и Тошио Ота, слушали передачу австралийского радио, когда Нисидзава узнал жуткий "Пляска смерти" из Камиль Сен-Санс. Вдохновленный этим, Нисидзава придумал демонстрационные петли над аэродромом противника. На следующий день в его отряд вошли другие асы Хироёси Нисидзава и Тосио Ота. В конце атаки на Порт-Морсби, в которой участвовало 18 нулей,[9] трио совершило три плотных петли в плотном строю над авиабазой союзников. Нисидзава дал понять, что хочет повторить представление. Нырнув на высоту 6000 футов (1800 м), три Зеро сделали еще три петли, не получив при этом никакого зенитного огня с земли. На следующий день одинокий бомбардировщик союзников пролетел над аэродромом Лаэ и сбросил записку, прикрепленную к длинной тканевой ленте. Солдат взял записку и передал командиру эскадрильи. Он гласил (перефразируя): "Спасибо за прекрасный показ высший пилотаж тремя вашими пилотами. Пожалуйста, передайте им привет и сообщите им, что мы приготовим для них теплый прием, когда они в следующий раз пролетят над нашим аэродромом ». Командир эскадрильи был в ярости и отругал трех пилотов за их глупость, но три ведущих аса Тайнань Кокутай почувствовали себя Воздушная хореография Нисидзавы "Пляска смерти" стоило того.[10]

Тихоокеанский театр

3 августа авиагруппа Сакаи была переброшена из Лаэ на аэродром в г. Рабаул.

Сакаи в летном костюме

7 августа стало известно, что морские пехотинцы США высадились утром на Гуадалканал. Первоначальная высадка союзников захватила аэродром, позже названный Хендерсон Филд союзниками, строившееся японцами. Аэродром вскоре стал центром многомесячных боев во время Кампания Гуадалканала, поскольку это позволило американской авиации препятствовать попыткам Японии пополнить запасы своих войск. Японцы предприняли несколько попыток вернуть себе Хендерсон-Филд, что привело к непрерывным, почти ежедневным воздушным боям за Тайнань-Кокутай.

Морские пехотинцы США летают Грумман F4F Wildcats из Хендерсон-Филд на Гуадалканале использовали новую тактику воздушного боя, "Thach Weave ", разработанный в 1941 году авиаторами ВМС США. Джон Тэч и Эдвард О'Хара. Японские пилоты Zero, вылетевшие из Рабаула, изначально были сбиты с толку этой тактикой. Сабуро Сакаи описал их реакцию на Тхач Плетение, когда они столкнулись с дикими кошками Гуадалканала, использующими его:[11]

Впервые лейтенант-командир Тадаси Накадзима столкнулся с тем, что впоследствии стало знаменитым двухкомандным маневром со стороны противника. В командирский самолет прыгнули два Wildcats. У него не было проблем с попаданием в хвост вражеского истребителя, но у него никогда не было возможности выстрелить, пока товарищ по команде Груммана не заревел на него со стороны. Накадзима был в ярости, когда вернулся в Рабаул; он был вынужден нырнуть и бежать в целях безопасности.

7 августа Сакаи и трое пилотов сбили самолет F4F Wildcat, пролетавший мимо. Джеймс "Мопс" Саутерленд, который к концу войны стал асом с пятью победами. Сакаи, который не знал, что оружие Саутерленда заклинило, вспоминает эту дуэль в своей автобиографии:[12]

В отчаянии я рявкнул. Сразу же «Грумман» резко повернул вправо, резко развернулся и в итоге набрал высоту прямо у моего самолета. Никогда раньше я не видел, чтобы вражеский самолет двигался так быстро и грациозно, и каждую секунду его орудия приближались к животу моего истребителя. Я резко перекатился, пытаясь сбить его с толку. Он не будет потрясен. Он использовал мою любимую тактику, приходя из-под ног.

Вскоре они были вовлечены в искусно управляемый воздушный бой. После продолжительного боя, в котором оба пилота одержали верх, Сакаи сбил Southerland Wildcat, поразив его из своей 20-мм пушки ниже основания левого крыла. Саутерленд спрыгнул с парашютом в безопасное место.[13]

Сакаи был поражен прочностью Wildcat:[14]

Я был полностью уверен в своей способности уничтожить Груммана и решил добить истребитель противника только своими 7,7-мм пулеметами. Я повернул переключатель 20-мм пушки в положение «выключено» и закрыл его. По какой-то странной причине, даже после того, как я вылил около пяти или шести сотен патронов прямо в Грумман, самолет не упал, а продолжал лететь. . Я подумал, что это очень странно - такого никогда не случалось раньше - и сократил расстояние между двумя самолетами, пока не смог почти дотянуться и коснуться Груммана. К моему удивлению, руль и хвост «Груммана» были разорваны в клочья, как старая оторванная тряпка. Неудивительно, что с таким состоянием самолета пилот не мог продолжать бой! Зеро, который принял такое количество пуль, к настоящему времени превратился бы в огненный шар.

Вскоре после того, как он сбил Саутерленд, на Сакаи напал одинокий Дуглас SBD Dauntless пикирующий бомбардировщик летал лейтенант Дадли Адамс из разведывательной эскадрильи 71 (VS-71) из USSОса. Адамс чуть не промахнулся, послав пулю через купол Сакаи, но Сакаи быстро взял верх и успешно сбил Адамса. Адамс выручил и выжил, но его стрелок, R3 / c Гарри Эллиот, был убит во время столкновения.[15] По словам Сабуро Сакаи, это была его 60-я победа.[2]

Серьезные раны

Вскоре после сбития Саутерленда и Адамса Сакаи заметил полет из восьми самолетов, двигавшихся по орбите рядом с Тулаги.[16] Полагая, что это еще одна группа диких кошек, Сакаи подошел к ним снизу и сзади, стремясь застать их врасплох. Однако вскоре он понял, что совершил ошибку - самолеты фактически были авианосными бомбардировщиками с установленными сзади пулеметами. Несмотря на это осознание, он зашел слишком далеко в атаку, чтобы отступить, и у него не было другого выбора, кроме как довести ее до конца.[17]

В рассказе Сакаи о битве он определяет самолет как Грумман TBF Мстители - он заявил, что хорошо видел закрытую верхнюю башню. Он утверждал, что сбил двух Мстителей (его 61-я и 62-я победы), прежде чем ответный огонь поразил его самолет. Эти убийства, по-видимому, были подтверждены тремя пилотами Зеро, следовавшими за ним, хотя ни одного Мстителя в тот день не сообщалось.[2]

Однако, согласно записям ВМС США, только одна группа бомбардировщиков сообщила о борьбе с Зеро в этих обстоятельствах. Это была группа из восьми SBD Dauntlesses из Предприятиепод командованием лейтенанта Карла Хоренбергера из 6-й бомбардировочной эскадрильи (VB-6). Экипажи SBD сообщили о том, что их атаковали два Зеро, один из которых зашел прямо за кормой и попал в сосредоточенный огонь из своих задних двойных 7,62-мм (0,3 дюйма) .30 AN / M2 пистолеты. Артиллеристы заявили, что «Зеро» убили, когда он нырнул на его (предполагаемое) уничтожение в обмен на два поврежденных самолета (один серьезно).[18]

Как бы то ни было, Сакаи получил серьезные ранения в результате ответного огня бомбардировщиков. Он был ранен в голову пулей 30-го калибра, повредив череп и временно парализовав левую сторону тела.[19][мертвая ссылка ] (В другом месте описывается рана, разрушившая металлический каркас его очков и «сморщившая» его череп, скользящий удар, который сломал кожу и сделал борозду или даже расколол череп, но на самом деле не проник в нее) . Разбитое стекло навеса временно ослепило его правый глаз и сильно ухудшило зрение в левом глазу. «Зеро» перевернулся и спустился к морю. Он не мог видеть левым глазом из-за стекла и крови из серьезной раны на голове, и зрение Сакаи начало несколько проясняться, когда слезы очистили его глаза от крови, и он смог вытащить свой самолет из пикирования. Он подумывал о том, чтобы протаранить американский военный корабль: «Если я должен умереть, по крайней мере, я смогу выйти как самурай. Моя смерть заберет с собой нескольких врагов. Корабль. Мне нужен был корабль». Наконец, холодный воздух, ворвавшийся в кабину, привел его в чувство достаточно, чтобы проверить свои приборы, и он решил, что, обедняя топливную смесь, он сможет вернуться на аэродром в Рабауле.

Рабаул, 8 августа 1942 г. Тяжело раненый Сакаи возвращается в Рабаул со своим поврежденным Зеро после четырехчасового 47-минутного полета над 560 морскими миль (1040 км; 640 миль). В череп Сакаи пробила пулеметная пуля, и он ослеп на один глаз, но настоял на том, чтобы сообщить о своей миссии, прежде чем лечиться.

Хотя в агонии от травм[20] Сакаи удалось облететь свой поврежденный Зеро за четыре часа 47 минут полета на расстояние 560 миль (1040 км; 640 миль) обратно на свою базу на Рабауле, используя знакомые вулканические вершины в качестве проводников. Когда он попытался приземлиться на аэродроме, он чуть не врезался в линию припаркованных Зеро, но, сделав четыре круга и при пустом топливном манометре, он опустил свой Зеро на взлетно-посадочную полосу со второй попытки. После приземления он настоял на том, чтобы доложить о своей миссии своему начальнику, прежде чем упасть. Его товарищ по отряду Хироёси Нисидзава отвез его к хирургу. Сакаи был эвакуирован в Японию 12 августа, где он перенес длительную операцию без анестезия. Операция устранила некоторые повреждения его головы, но не смогла восстановить полное зрение его правого глаза. Нисидзава посетил Сакаи, когда он лечился в больнице Йокосука в Японии.

Восстановление и возврат

После выписки из госпиталя в январе 1943 года Сакаи провел год, обучая новых пилотов-истребителей.[21] Поскольку Япония явно проиграла воздушную войну, он уговорил свое начальство снова позволить ему летать в бою. В ноябре 1943 года Сакаи был повышен до звания летного прапорщика (飛行 兵曹 長). В апреле 1944 года его перевели в авиакрыло Йокосука, которое дислоцировалось в Иводзима.

24 июня 1944 года Сакаи подошел к группе из 15 военно-морских сил США. Грумман F6F Hellcat Истребители, которые он ошибочно принял за дружественные японские самолеты. Уильям А. Маккормик увидел четырех Адских Котов на хвосте Зеро, но решил не вмешиваться. Сакаи продемонстрировал свое мастерство и опыт. Несмотря на то, что Сакаи столкнулся с превосходящей авиацией противника, он избежал атак Адских Кошек и вернулся на свой аэродром нетронутым.[22]

Сакаи утверждал, что никогда не терял ведомого в бою; однако он проиграл как минимум два Иводзима.[23]

Сакаи сказал следующее: ему было приказано возглавить камикадзе миссия 5 июля, но ему не удалось найти оперативную группу США. Он был атакован истребителями Hellcat возле позиции, о которой сообщается, и все, кроме одного, Накадзима B6N2 "Джилл" торпедоносцы в его полете были сбиты. Сакаи удалось сбить одного Адского кота, а затем ускользнуть из-под зонтика вражеского самолета, полетев в облако. Вместо того, чтобы выполнять бессмысленные приказы, в ухудшающуюся погоду и сгущающуюся темноту Сакаи повел свое небольшое формирование обратно на Иводзиму.[24] Хотя, согласно отчету о воздушном бою, его задача заключалась в сопровождении бомбардировщиков к их целям и от них, и был день 24 июня, когда Сакаи присоединился к атаке на оперативную группу США.[требуется разъяснение ][23]

В августе 1944 года Сакаи получил звание прапорщика (少尉). После того, как его перевели в 343-ю авиагруппу, он снова вернулся в авиакрыло Йокосука.

Примерно в то же время Сакаи женился на своей двоюродной сестре Хацуё, которая попросила у него кинжал, чтобы она могла убить себя, если он погиб в битве. Его автобиография, Самурай!, счастливо заканчивается тем, что Хацуё выбрасывает кинжал после капитуляции Японии, говоря, что он ей больше не нужен.

Сабуро Сакаи участвовал в последней военной операции IJNAS, атаковав двух разведчиков. Объединенные доминаторы B-32 18 августа, которые проводили фоторазведку и проверку соблюдения японцами режима прекращения огня. Первоначально он ошибочно идентифицировал самолеты как Boeing B-29 Superfortress. Оба самолета вернулись на свою базу в Аэродром Йонтан, Окинава. Его встреча с B-32 Dominators в последней миссии IJNAS не была включена в Самурай!.

После окончания войны его повысили до младшего лейтенанта (中尉).

Вернуться к гражданской жизни

Сакаи A6M2 Zero, бортовой код В-173, сохранился на Австралийский военный мемориал в Канберра[25]

После войны Сакаи ушел из флота. Он стал Буддийский послушник - поклявшийся никогда больше не убивать ничего живого, даже комара.[19]

Точно так же, хотя Япония потерпела поражение во Второй мировой войне с большими человеческими жертвами, Сакаи безмятежно принял такой исход: «Если бы мне приказали бомбить Сиэтл или же Лос-Анджелес я бы не колебался, чтобы закончить войну. Так что я прекрасно понимаю, почему американцы бомбили Нагасаки и Хиросима."

Для Сакаи были тяжелые времена: он не мог найти работу; Хацуё умер в 1947 году.[26] Он повторно женился в 1952 году и открыл типографию.

Сакаи отправил свою дочь в колледж в США «изучать английский язык и демократию».[27]

Сакаи посетил США и встретился со многими из своих бывших противников, включая Гарольда «Лью» Джонса, стрелка на заднем сиденье, который ранил его.[28]

После ВМС США официальный ужин в 2000 году в Военно-морская авиабаза Ацуги где он был почетным гостем, Сакаи умер от острое сердечно-сосудистое заболевание в возрасте 84 лет.

Утверждается, что его автобиография Самурай! включает в себя вымышленные рассказы, и что количество убийств, указанное в этой работе, было увеличено для увеличения продаж книги на Мартин Кайден. Книга не была издана в Японии и отличается от его биографий там.[29]

У Сабуро Сакаи остались его вторая жена Хару, две дочери и сын.[30]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Книга исследований Сакаи сабуро, стр. 277.
  2. ^ а б c Sakai et al. 1978 г.[страница нужна ]
  3. ^ Sakai et al. 1978, с. 1, 3.
  4. ^ Форкуер, Джон А. «Камикадзе: воин-самурай, новая оценка». globalsecurity.org. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  5. ^ «A6M2b Zero Model 21 - Sabur Sakai, V-107, Tainan Kkūtai». imageshack.us. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  6. ^ Шорс, Калл и Идзава, 1992, стр. 182.
  7. ^ Интервью от апреля 2000 г. В архиве 6 июня 2007 г. Wayback Machine
  8. ^ Японский центр азиатских исторических рекордов, отчет о действиях Тайнаньской авиагруппы. Код ссылки C08051602100.
  9. ^ «V-173, Mitsubishi Zero A6M2, пилотируемый Сакаи летом 1942 года». В архиве 2012-02-04 в Wayback Machine Militaryimages.net. Дата обращения: 9 апреля 2015.
  10. ^ Гутман, Джон. «Хироёси Нисидзава: Японский туз времен Второй мировой войны». historynet.com, 12 июня 2006 г. (первоначально опубликовано в История авиации, Июль 1998 г.). Дата обращения: 27 декабря 2015.
  11. ^ "Новости морской авиации" июль / август 1993 г. В архиве 19 июня 2006 г. в г. Wayback Machine Архивная копия на Библиотека Конгресса (10 апреля 2010 г.).
  12. ^ Сакаи, С. "Самурай!" п. 160–162
  13. ^ «Воздушный бой с Джеймсом Саутерлендом, летящим на F4F Wildcat». Тихоокеанские затонувшие корабли. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  14. ^ Сабуро Сакаи: «Ноль»
  15. ^ Сакаида 1985, стр. 74-75.
  16. ^ Крылатый самурайС. 74-76.
  17. ^ Крылатый самурайС. 74-76.
  18. ^ Стаффорд, Большой E, стр.134; Хаммель, Carrier Clash, pp.69-70; Лундстрем, Первая команда и кампания на Гуадалканале, стр.56; Базовый отчет в Предприятие Отчет о действиях за 7 августа 1942 г. (Рейс 319)
  19. ^ а б "[постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ «Оригинальный летный шлем, который Сакай носил во время своего рокового полета, когда был ранен». www.j-aircraft.com. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  21. ^ Хардс, Скотт.«День с Сабуро Сакаи». warbirdforum.com, 1998. Дата обращения: 9 апреля 2015.
  22. ^ Сакаида 1985.[страница нужна ]
  23. ^ а б Японский центр азиатских исторических рекордов, отчет о действиях авиагруппы Йокосука Код ссылки C13120487500.
  24. ^ Сакаида 1998.[страница нужна ]
  25. ^ "REL / 08378 - истребитель Mitsubishi A6M2 Model 21 Zero Fighter Air Force: ВВС Японии". В архиве 2012-03-25 в Wayback Machine Австралийский военный мемориал. Проверено "13 апреля 2012.
  26. ^
    • Сакаида, Генри. Крылатый самурай: Сабуро Сакаи и пилоты-истребители Zero. Феникс, Аризона: Музей истребителей Чамплина, 1985 г., ISBN  0-912173-05-X.
  27. ^ Пайк, Фрэнсис. Война Хирохитоса (Война на Тихом океане, 1941-1945 гг.), п. 449
  28. ^ Тайлан, Джастин Р. «Сабуро Сакаи и Гарольд« Лью »Джонс встречаются в День поминовения 1982 года. Сакаи держит свой потрепанный и поврежденный летный шлем после его почти фатальной миссии на Гуадалканал». Тихоокеанские затонувшие корабли, 26 октября 2012. Дата обращения: 5 апреля 2015.
  29. ^ Кодачи 2010, стр. 315-325.
  30. ^ mobile.nytimes.com/2000/10/08/world/saburo-sakai-is-dead-at-84-war-pilot-embraced-foes.html

Библиография

  • Хаммел, Эрик. Столкновение авианосцев: вторжение на Гуадалканал и битва на Восточных Соломонах, август 1942 г.. Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press, 2004. ISBN  0-7603-2052-7.
  • Король, Дан. Последний истребитель Zero, свидетельства японских летчиков-истребителей времен Второй мировой войны. Окленд, Калифорния: Pacific Press, 2012. ISBN  978-1-4681-7880-7.
  • Кодачи, Наоки. Бойцы наших дедов (на японском языке). Токио: Kodansha Ltd., 2010.ISBN  978-4-0621-6302-6.
  • Леки, Роберт. Вызов Тихого океана: Гуадалканал: поворотный момент войны. Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1968. ISBN  0-306-80911-7.
  • Лундстрем, Джон Б. Первая группа и кампания на Гуадалканале: бой морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1994. ISBN  1-55750-526-8.
  • Руффато, Лука и Майкл Дж. Кларингбоулд. Орлы Южного неба: Тайнаньская авиагруппа во время Второй мировой войны, том первый: Новая Гвинея. Город Тайнань, Тайвань: Tainan Books, 2014. ISBN  978-0-473-21763-1.
  • Сакаида, Генри. "Самолет асов Оспри № 22 - Тузы Императорского флота Японии 1937-45" Лондон: Osprey Publishing, 1998. ISBN  978-1-8553-2727-6.
  • Сакаида, Генри. Крылатый самурай: Сабуро Сакаи и пилоты-истребители Zero. Феникс, Аризона: Музей истребителей Чамплина, 1985 г., ISBN  0-912173-05-X.
  • Сакаи, Сабуро, Мартин Кайдин и Фред Сайто. Самурай!. Нью-Йорк: Бантам, 1978. ISBN  978-0-5531-1035-7.
  • Сакаи, Сабуро. Сакаи сабуро кусэн кироку, Том 1 (на японском языке). Токио: Коданша, 1995. ISBN  978-4-0625-6087-0.
  • Шорс, Кристофер, Брайан Калл и Ясухо Идзава. Кровавые руины: Том первый: переход к войне к падению Сингапура. Лондон: Граб-стрит, 1992. ISBN  0-948817-50-X.
  • Стаффорд, Эдвард П. The Big E: история USS Enterprise. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1962. ISBN  1-55750-998-0.
  • Ёситаке, Кори. Сабуро Сакаи на японском языке). Токио: Кодзинша, 2009.ISBN  978-4-7698-1442-9.

внешняя ссылка