Эдвард Огаре - Википедия - Edward OHare

О его отце, адвокате Аль Капоне, см. Эдвард Дж. О'Хара.
Эдвард О'Хара
Бутч О'Хара.jpg
Лейтенант Эдвард Бутч О'Хара в Грумман F4F-3 Дикий кот. Цензор военного времени вычеркнул известное "Кот Феликс "эскадрилья знаки отличия на этом фото (раскрашенный Фото).
Псевдоним (ы)"Бутч"
Родившийся(1914-03-13)13 марта 1914 г.
Сент-Луис, штат Миссури
Умер26 ноября 1943 г.(1943-11-26) (29 лет)
Недалеко от Острова Гилберта  †
ВерностьСоединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяВМС США
Годы службы1937–1943
КлассифицироватьЛейтенант командир
Команды проведеныБоевая 3 (VF-3), Авиагруппа 6
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыМедаль за отвагу
Navy Cross
Заслуженный летающий крест (2)
Фиолетовое сердце

Лейтенант командир Эдвард Генри О'Хара (13 марта 1914 г. - 26 ноября 1943 г.) был американцем военно-морской летчик из ВМС США, который 20 февраля 1942 г. стал первым военно-морским летающий ас когда он в одиночку атаковал группу из девяти тяжелых бомбардировщиков, приближавшуюся к его авианосцу. Несмотря на то, что у него было ограниченное количество боеприпасов, ему приписывают сбитие пяти вражеских бомбардировщиков и он стал первым военно-морским получателем Медаль за отвагу в Вторая Мировая Война.[1]

Последний бой О'Хара произошел в ночь на 26 ноября 1943 года, когда он руководил первой в истории атакой ночных истребителей ВМС США, запущенной с авианосца. Во время этой встречи с группой японцев торпедоносцы, О'Хара Грумман F6F Hellcat был сбит; его самолет так и не был найден. В 1945 г. эсминец ВМС США USSО'Хара (DD-889) был назван в его честь.

19 сентября 1949 года аэропорт Orchard Depot в районе Чикаго был переименован. Международный аэропорт О'Хара. F4F Wildcat в ливрее, идентичной самолету, которым пилотировал О'Хара («Белый F-15»), в настоящее время демонстрируется в Терминале 2. Экспозиция была официально открыта в семьдесят пятую годовщину его полета на Почетную медаль. [2]

Ранние годы

Авианосец USS Саратога (CV-3).
О'Хара как 2 / C Мичман в Военно-морской академии, 1935 г.
прапорщик О'Хара.

Эдвард Генри «Бутч» О'Хара родился в Сент-Луис, штат Миссури, сын Сельмы Анны (Лаут) и Эдвард Джозеф О'Хара. Он был ирландско-немецкого происхождения. У Бутча было две сестры, Патриция и Мэрилин. Когда их родители развелись в 1927 году, Бутч и его сестры остались со своей матерью Сельмой в Сент-Луисе, а их отец Эдвард переехал в Чикаго. Отец Бутча был юристом, который тесно сотрудничал с Аль Капоне прежде чем повернуться против него и помочь осудить Капоне уклонение от уплаты налогов.[3]

Бутч О'Хара окончил Западная военная академия в 1932 году. В следующем году он перешел в Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд. Закончил и назначил прапорщик 3 июня 1937 г. прослужил два года на борту линкора. USSНью-Мексико (BB-40). В 1939 г. начал летную подготовку в NAS Pensacola в Флорида, изучая основы авиазавода ВМФ N3N-1 «Желтая опасность» и Stearman Учебно-тренировочные бипланы НС-1, а затем и усовершенствованные SNJ тренер. На шустрой Боинг F4B-4A, он обучался высшему пилотажу, а также воздушной стрельбе. Он также летал СБУ Корсар и TBD Devastator.[4]

В ноябре 1939 года его отец был застрелен, скорее всего, боевиками Аль Капоне. Во время судебного разбирательства по делу об уклонении от уплаты налогов в 1931 и 1932 годах отец О'Хара предоставил уличающие доказательства, которые помогли, наконец, избавиться от Капоне. Есть спекуляция что это было сделано для того, чтобы Бутч попал в Военно-морскую академию, или чтобы подать хороший пример; это, конечно, по крайней мере частично, включало попытку дистанцироваться от деятельности Капоне. Какой бы ни была мотивация, старший О'Хара был сбит в своей машине за неделю до того, как Капоне был освобожден из заключения.

Когда Бутч закончил морская авиация тренировка 2 мая 1940 г.,[5] он был назначен на USSСаратога (CV-3) Истребительная эскадрилья 3 (VF-3). О'Хара сейчас обучен Грумман F3F а затем перешел в Брюстер F2A Буффало. Лейтенант Джон Тэч, тогда исполнительный директор из VF-3, обнаружил исключительные летные способности О'Хара и внимательно наставил многообещающего молодого пилота.[6] Тач, который позже разработал Thach Weave тактика воздушного боя, особое внимание уделялось стрельбе из артиллерийского орудия в его обучении. В 1941 году более половины всех пилотов VF-3, включая О'Хара, получили "E" за отличную артиллерийскую подготовку.

В начале 1941 г. ВФ-3 передали в USSПредприятие (CV-6), а перевозчик[7] USSСаратога (CV-3) прошли ТО и капитальный ремонт на Бремертонская военно-морская верфь.

VF-3: Первый ряд, второй справа: лейтенант Эдвард Бутч О'Хара.

В понедельник утром, 21 июля, О'Хара совершил свой первый полет на Грумман F4F Wildcat. После остановок в Вашингтоне и Дейтоне он приземлился в Святой Луи во вторник. Находясь в тот день в больнице к жене друга, О'Хара встретил свою будущую жену, медсестру Риту Вустер, сделав ей предложение при первой встрече. После того, как О'Хара получил инструкции Римский католицизм к конвертировать, он и Рита поженились в католической церкви Святой Марии в Феникс в субботу, 6 сентября 1941 года. В медовый месяц они отплыли на Гавайи на отдельных кораблях, Бутч на Саратога, который завершил модификации в Бремертоне, и Рита на Матсон лайнер Lurline. Бутча призвали на службу на следующий день после того, как японцы атаковал Перл-Харбор.

Вечером в воскресенье, 11 января 1942 года, когда Бутч и другие офицеры VF-3 ужинали в кают-компании, авианосец Саратога был поврежден японской торпедой во время патрулирования юго-западнее Гавайев. Пять месяцев она провела в ремонте на западном побережье, поэтому эскадрилья VF-3 перешла в USSЛексингтон (CV-2) 31 января.

Служба Второй мировой войны

Медаль почетного полета

О'Хара стоит рядом с F4F-3 Wildcat (обратите внимание на кожаный ковбойский ремень вместо стандартного желто-коричневого армейского ремня GI).
F4F-3A Wildcats, пилотируемый LCMDR. Тэч (F-1) и лейтенант О'Хара (F-13) во время аэрофотосъемки 11 апреля 1942 года.
Mitsubishi G4M Бетти.
Фотография (сделанная позже во время войны) сбитого Mitsubishi G4M1 БеттиО'Хара встретил такой же тип японского бомбардировщика.
Рекламные кадры О'Хара и Тэча на военно-морской авиабазе Канеохе, 10 апреля 1942 года. Обратите внимание на манжеты, прикрепленные к основанию лопастей гребного винта Grumman F4F-3, чтобы увеличить поток воздуха к двигателю, избегая проблем с охлаждением двигателя.

Самый известный полет О'Хара произошел во время Тихоокеанская война 20 февраля 1942 г. Л. Т. О'Хара и его ведомый были единственными доступными истребителями ВМС США, когда вторая волна японских бомбардировщиков атаковала его авианосец. Лексингтон.

Бутч О'Хара был на борту авианосца Лексингтон, которому была поставлена ​​задача прорваться в удерживаемые противником воды севернее Новая Ирландия. Пока все еще 450 миль (720 км) от гавани в Рабаул, в 10:15 Лексингтон заснял неизвестный самолет на радаре в 35 милях (56 км) от корабля. Было запущено боевое патрулирование из шести самолетов, двум истребителям было поручено расследовать контакт. Эти два самолета под командованием капитан-лейтенанта Джон Тэч, сбил четырехмоторный Каваниши H6K 4 Тип 97 ("Мавис") летающая лодка примерно в 43 милях (69 км) вышла в 11:12. Позже два других самолета боевого патруля были отправлены на другой радиолокационный контакт в 35 милях (56 км) впереди, сбив второй Мавис в 12:02. Третий контакт был установлен на расстоянии 80 миль (130 км), но изменил курс и исчез. В 15:42 зубчатый сигнал Ви привлек внимание Лексингтона оператор РЛС. Затем контакт был потерян, но снова появился в 16:25 в 47 милях (76 км) к западу. Бутч О'Хара, летавший на F4F Wildcat BuNo 4031 «Белый F-15», был одним из нескольких пилотов, запущенных для перехвата девяти японцев. Mitsubishi G4M "Бетти«бомбардировщики из 4-го Kōkūtai второй чутай;[8]. Соратники О'Хара сбили восемь бомбардировщиков (девятый позже упал на SBD), но он и его ведомый, Марион "Дафф" Дюфильо, были задержаны в случае повторного нападения.

В 16:49 Лексингтона радар заметил вторую группу Беттис из 1-го чутай 4-го Кокутая,[9] всего в 12 милях, на стороне оторванной группы.[10] Поскольку большая часть VF-3 все еще преследовала 2-го Чутая, только О'Хара и Дуфильо были доступны для перехвата. Летя на восток, они достигли высоты 1500 футов (460 м) над уровнем моря. Беттис 9 миль (14 км) в 17:00. Орудия Дуфильо заклинило, и авианосец остался защищать только О'Хара. Противник находился в строю V-of-V, летел очень близко друг к другу и использовал обратную сторону 20-мм пушка для взаимной защиты. Дикая кошка О'Хара, вооруженная четырьмя 50-го калибра, с 450 патронами на ствол, что дало ему около десяти трехсекундных очередей.

Первоначальным маневром О'Хара была атака с пикирования с правого борта группы с использованием отклонение стрельбы. Ему удалось ударить снаружи Бетти правый двигатель[11] топливные баки крыла; когда подбитый корабль старшины 2-го класса Рёсукэ Когику (3-й шотай)[12] резко качнувшись на правый борт, он переключился на следующий самолет вверх по линии, самолет старшины 1-го класса Кодзи Маэда (3-й лидер шотай).[13] Самолет Маэды загорелся, но его экипажу удалось потушить пламя «одной струей жидкости ... из огнетушителя».[14] И Маэда, и Когику догонят группу до взрыва бомбы.

С двумя «Бетти» вне строя (хотя и временно), О'Хара начал свой второй огневой проход, на этот раз с левого борта. Его первой целью был внешний самолет, которым управлял старшина 1-го класса Бин Мори (2-й Шотай). Пули О'Хара повредили правый двигатель и левый топливный бак, вынудив Мори сбросить бомбы и прервать свою миссию.[15] Затем О'Хара нацелился на самолет старшины 1-го класса Сусуму Учияма (1-й Шотай),[16] что стало его первым определенным убийством.

Когда О'Хара начал свой третий огневой проход, снова с левого борта, оставшиеся «Бетти» приближались к точке сброса бомбы. Сначала О'Хара сбил лейтенанта (младшего разряда) Акиру Митани (2-го лидера шотай).[17] Это покинул головной самолет, которым командовал капитан-лейтенант Такудзо Ито,[18] незащищенный. Сосредоточенный огонь О'Хара вызвал левый двигатель самолета. гондола вырваться из крепления и упасть с самолета. Произошедший взрыв был настолько сильным, что пилоты «1-го чутайца» были уверены, что зенитная очередь поразила самолет их командира.[19] Из-за зияющей дыры в левом крыле самолет Ито вылетел из строя.

Вскоре после этого О'Хара сделал четвертый выстрел, вероятно, по Маэде (который теперь догнал), но у него закончились боеприпасы. Разочарованный, он отстранился, чтобы позволить кораблям стрелять из зенитных орудий. Четыре уцелевших бомбардировщика сбросили боеприпасы, но все 250кг бомбы пропущенный.[20] О'Хара считал, что он сбил шесть бомбардировщиков и повредил седьмой. Капитан Шерман позже уменьшил это число до пяти, поскольку четыре из девяти бомбардировщиков, о которых сообщалось, все еще находились над головой, когда он тронулся.[21] Лейтенант командир Джон Тэч, поспешив к месту происшествия с подкреплением после зачистки 2-го Chûtaiувидел, как одновременно загорелись три вражеских бомбардировщика.[22]

На самом деле О'Хара уничтожил только три Беттис: Учияма, Митани и Ито. Однако последний самолет еще не был достроен. Командир Ито, уорент-офицер Тюдзо Ватанабэ,[n 1] восстановил достаточно контроля, чтобы выровнять поврежденный самолет, и попытался врезаться в него. Лексингтон. Он промахнулся и в 17:12 улетел в воду возле авианосца. Еще три Беттис были повреждены атаками О'Хара. Из них Маэда и Когику благополучно приземлились на аэродроме Вунаканау в 19:50, в то время как Мори потерялся во время шторма и, в конце концов, кинулся в гавани Симпсон в 20:10.[23]

С израсходованными боеприпасами О'Хара вернулся на свой авианосец, и в него случайно, но безуспешно, выстрелил из пулемета 50-го калибра. Лексингтон. Истребитель О'Хара фактически был поражен только одной пулей во время полета, единственное отверстие от пули в левом крыле F-15 отключило индикатор воздушной скорости. По словам Тэча, Бутч затем подошел к артиллерийской платформе, чтобы спокойно сказать смущенному зенитчику, который стрелял в него: «Сынок, если ты не перестанешь стрелять в меня, когда у меня будут опущены колеса, я придется доложить о вас офицеру-артиллеристу ".[24]

По мнению адмирала Брауна и капитана Фредерик С. Шерман, командуя ЛексингтонДействия лейтенанта О'Хара могли спасти авианосец от серьезного повреждения или даже потери. К 19:00 все Лексингтон самолеты были восстановлены, за исключением двух F4F-3 Wildcats, сбитых при атаке вражеских бомбардировщиков; оба были потеряны, совершая устойчивый бег без отклонения от цели. Пилот одного истребителя был спасен, другой погиб вместе со своим самолетом.

В Лексингтон вернулся после Новая Гвинея набег на Перл Харбор для ремонта и иметь ее[25] изъяты устаревшие 8-дюймовые орудия, а часть истребителей F4F-3 передана USSYorktown (CV-5) включая BuNox 4031 «Белый F-15», на котором О'Хара летал во время своей знаменитой миссии. Пилот, которому поручено летать на этом самолете в Yorktown перед взлетом О'Хара посоветовал позаботиться о своем самолете. Спустя несколько мгновений истребитель безуспешно взлетел, скатился с палубы в воду; пилот был восстановлен, но «Белый F-15» погиб.

Похвалы

LT Эдвард О'Хара на пресс-конференции с LCDR Джоном Тэчем и репортерами в Отель Royal Hawaiian 26 марта 1942 г.

26 марта Бутча встретила в Перл-Харборе толпа репортеров и дикторов радио. Во время радиопередачи в Гонолулу он наслаждался возможностью поздороваться с Ритой («Вот вам отличное радио-объятие, лучшее, что я могу сделать в данных обстоятельствах») и своей мамой («С любовью от меня к вам»).[26] 8 апреля он поблагодарил Грумман Завод авиастроительной корпорации в г. Bethpage (где был произведен F4F Wildcat) на 1150 коробок Удачный выстрел сигареты, в общей сложности 230 000 выкуриваемых. Восторженные рабочие Grumman отказались от шляпы, чтобы купить сигареты в знак признательности за боевые победы О'Хара на одном из своих F4F Wildcats. Верный Верблюд курильщик, Бутч открыл картонную коробку, решив, что это меньшее, что он может сделать для хороших людей в Бетпейдж. В своем письме сотрудникам Grumman он написал: «Вы строите их, мы будем летать на них, и между нами нас невозможно победить». Это было чувство, которое он часто озвучивал в следующие два месяца.[26]

О'Хара, сбившего пять бомбардировщиков, летающий ас, был выбран для повышения до Лейтенант командир, и стал первым военно-морским летчиком, получившим Медаль за отвагу. С президентом Франклин Д. Рузвельт глядя на него, жена О'Хара Рита повесила медаль ему на шею. После получения Почетной медали тогдашний лейтенант О'Хара был охарактеризован как «скромный, невнятный, юмористический, ужасно милый и более чем немного смущенный всем этим».[27]

О'Хара получил дополнительные награды позже в 1943 году.[28] за действия в боях рядом Остров Маркуса в августе и последующие миссии около Остров Уэйк в октябре.

Небоевое дежурство

Рекламный снимок О'Хара в галстуке и спасательном жилете, стоящего в кабине Grumman F4F-3 Wildcat (разные версия фото).

О'Хара не служил на боевом дежурстве с начала 1942 года до конца 1943 года. Важными событиями этого периода были полеты на F4F-3A Wildcat (BuNo 3986 «Белый F-13») в качестве ведомого лейтенант-коммандера Джимми Тэча для рекламной съемки 11 апреля. , 1942 год, вручение Почетной медали в Белом доме 21 апреля и приветственный парад в родном городе О'Хара в субботу, 25 апреля 1942 года.

Приветственный парад прошел в г. Святой Луи. Вначале О'Хара, с впечатляющей медалью Почета с синей лентой на шее, проводили на заднее сиденье черного открытого Packard Фаэтон, где он сидел между своей женой Ритой и своей матерью Сельмой. Парад начался в полдень, во главе с полицейским эскортом мотоциклистов, затем прибыла группа из Jefferson Barracks, марширующие ветераны, грузовик, набитый фотографами, Phaeton О'Хара (рядом с почетным караулом морской пехоты из шести человек) и другие открытые автомобили. Замыкал тыл все 350 студентов Западной военной академии. Мэр Сент-Луиса Уильям Ди Беккер подарил О'Хара золотые навигаторские часы с четырьмя циферблатами, на которых выгравирована надпись: «Капитан-лейтенанту Эдварду Х. О'Хара, USN, из гордого и благодарного города Сент-Луис, 25 апреля. , 1942 ».[29] Когда в последующие дни мать Бутча О'Хара и его сестры стали вырезать газетные статьи и фотографии, они начали осознавать его место в истории. Заголовок газеты гласил: «60 000 приветствуют О'Хара здесь как герой». В 1942 году Соединенным Штатам был очень нужен живой герой, а Бутч О'Хара был молодым красивым военно-морским летчиком, поэтому он участвовал в нескольких военная облигация туры в следующие месяцы.

19 июня 1942 года О'Хара принял командование VF-3, сменив лейтенант-коммандера Тэча.[30] Он был переведен в Мауи, Гавайи, чтобы обучить других пилотов боевой тактике. Политика ВМС США заключалась в том, чтобы использовать своих лучших боевых пилотов для обучения новых пилотов, в отличие от японской практики, когда их лучшие пилоты выполняли боевые задачи. прапорщик Эдвард Л. "Уайти" Фейтнер, который служил с О'Хара в июле 1942 года, позже сказал[31] что одна из лучших частей информации, которую О'Хара передал ему, была:

Если вы когда-нибудь прыгнете на один из этих нулей и удивите его, помните, первое, что он сделает, - это петля. Не следуй за ним! Когда вы войдете в него во второй раз, он будет позади вас. Первое, что вам нужно сделать, когда он начнет петлю, - это резко повернуть направо и продолжать поворот. Вы сразу же подойдете, и когда он выйдет из петли, вы окажетесь прямо у него на хвосте! " О'Хара также связаны «Прежде всего, помните, что в современном мире, когда вы взлетаете и вступаете в бой с противником, вы будете в меньшинстве. Если вы хотите выжить в этой войне, вам нужно оглядываться при каждой возможности. спусти курок, обязательно оглянись, потому что там кто-то будет сзади.

An анекдот об О'Харе, служившем инструктором на Гавайях в середине 1942 года:[32]

[О'Хара] был отличным пловцом и подводный рыболов, и он настоял, чтобы эскадрилья плыла с ним. Плавание с Бутчем О'Хара означало, что в восемь часов утра вы выплыли в океан у острова Мауи; он все еще будет там в три часа дня! Если он был голоден, Бутч переворачивался и нырял, и следующее, что вы знали, он выдумывал какую-нибудь рыбу. Тогда он просто переворачивался, ложился на спину, как выдра, и ел это сырым! Он действительно впечатлил нас этим! Однажды он вернулся на поверхность с осьминогом, перекинутым через его руку. Он сказал: «Теперь вы должны научиться убивать этих существ, мальчики: вы кусаете их прямо за глаз». И с этим он проглотил! У осьминога есть какой-то спинной мозг, и его укус убивает! Затем нам пришлось вернуться на пляж, где Бутч клал эти штуки в сковороду с небольшим количеством масла и соли и перемешивал. Они ему понравились, но для меня они казались мне старыми резиновыми покрышками!

F4F-3 Wildcat LT О'Хара с "Кот Феликс «Знаки отличия (1942 г.).
LTJG Александр Врачу в его Grumman F6F после "Миссии за пределами тьмы" во время Битва на Филиппинском море (20 июня 1944 г.).
ЭНС Х. Пал на F6F-3 Hellcat из VF-6 под командованием О'Хара (1943 г.).

2 марта 1943 года Бутч встретил Риту и впервые обнял свою месячную дочь Кэтлин. Его семья проживала в Коронадо на 549 ​​Orange Avenue, недалеко от Северный остров NAS. В конце марта 1943 года О'Хара сделал прапорщиком Александр Врачу, молодой морской резервист, только что окончивший летную школу, его ведомый. 15 июля 1943 года VF-3 поменялся обозначениями с эскадрильей VF-6.

Вернуться в бой

Оснащенный очень успешным продолжением Wildcat, новый Грумман F6F-3 Hellcat, две трети VF-6 (двадцать четыре F6F-3) под командованием Бутча О'Хара отправились 22 августа 1943 года на легкий авианосец. USSНезависимость (CVL-22).[33] Прибытие F6F с их мощными Пратт и Уитни R-2800 радиальные двигатели в конце 1943 г. в сочетании с развертыванием новых Эссекс перевозчики класса и Независимость перевозчики класса немедленно предоставил Тихоокеанскому флоту США господство в воздухе, где бы ни действовали быстрые авианосные силы. Первое боевое задание Hellcat произошло 31 августа 1943 года при ударе по Остров Маркуса. F6F хорошо себя показал против японских истребителей и доказал, что при правильной тактике и командной работе японский Zero не может считаться превосходящим противником. Боевой дебют VF-6 на Независимость тоже прошло достаточно хорошо. За действия в боях у острова Маркус 31 августа 1943 года О'Хара был награжден орденом Заслуженный летающий крест.[34] За его действия в последующих миссиях рядом с Остров Уэйк 5 октября 1943 года О'Хара был награжден Золотой Звездой вместо второго Креста за выдающиеся заслуги.[35]

Двухплоскостной самолет F6F-3 Hellcats в трехцветном камуфляже с национальными знаками отличия с красной рамкой (21 января 1943 г.).
О'Хара и старший начальник экипажа Уильямс «Шеф Вилли» рядом с F6F-3 Hellcat обсуждают вещи в Уэйке, 5 октября 1943 года.
О'Хара в роли командира шестой авиационной группы в кабине Grumman F6F-3 (1943).

10 октября 1943 года О'Хара совершил полет на VF-6.[36] снова в авиаударах по острову Уэйк. В этой миссии его ведомым был будущий ас-лейтенант Алекс Врачу - в тот день забили и Бутч, и Врачу. Когда они натолкнулись на вражеский строй, Бутч взял внешний самолет, а Врачу - внутренний. Бутч спустился под облака, чтобы поймать японца Mitsubishi Нуль и Врачу потерял его, так что Врачу присмотрел второй Нуль который отправился на остров Уэйк и приземлился. Врачу обстрелян то Нуль на земле, затем увидел Бетти бомбардировщик и сбил его. Вернувшись к авианосцу, О'Хара спросил Врачиу, куда он пошел, и Врачиу понял, что ему определенно следовало остаться со своим лидером. Алекс Врачу позже сказал[37] после войны «О'Хара научил многих членов эскадрильи маленьким вещам, которые позже спасут их жизни. Одним из примеров было повернуть шею перед тем, как начать обстрел, чтобы убедиться, что вражеские истребители не наступают вам на хвост». Врачу также узнал от О'Хара «высокий боковой пас», используемый для атаки японцев. Mitsubishi G4M Бетти бомбардировщики. Техника высокого борта использовалась, чтобы избежать смертельного огня 20-мм орудия. Бетти хвостовой стрелок. Рейд на остров Уэйк станет последним, когда Бутч возглавит VF-6 в бою. Согласно приказу от 17 сентября 1943 года, Октябрь нашел Бутча О'Хара как Командирская авиагруппа (CAG) командующий шестой авиационной группой приступил к знаменитому USSПредприятие (CV-6). Действуя как CAG, О'Хара получил командование всей Предприятие авиагруппа: Грумман F6F Hellcat бойцы Дуглас SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики, Грумман TBF Avenger бомбардировщики-торпедоносцы и 100 летчиков.

Теперь, руководя тремя эскадрильями, О'Хара по-прежнему настаивал на том, чтобы все называли его «Бутч». Эскадрилья О'Хара VF-6 «все равно останется раздробленной» среди трех легкие авианосцы, эскадрилья оказалась слишком полезной для пополнения авиагрупп легких авианосцев, а у AirPac не было под рукой хорошо обученных замен. В результате 2-я боевая эскадрилья (VF-2) поднялась на борт USS. Предприятие с ноября 1943 года и стал новой боевой эскадрильей Бутча. Пока он готовил свою новую авиагруппу, он страдал от того, что он намеревался сделать лишь временным отделением от своей любимой эскадрильи VF-6 «Кот Феликс». Новость о том, что командир вынужден их покинуть, сильно ударила и по бойцам VF-6. О'Хара впервые управлял TBM-1 Avenger в качестве командирского самолета CAG-6 с бомбардиром Дель Дельчампсом, AOM1 / c и радистом Хэлом Коулманом в качестве членов экипажа. Благодаря хорошему радиооборудованию, послушному управлению и большой дальности Grumman Avenger стал идеальным командирским самолетом для командиров авиагрупп (CAG), но Бутч считал торпедоносец Grumman `` хромой индейкой '' по сравнению с истребителем Grumman F6F Hellcat. .

Потом Контр-адмирал Рэдфорд выполнил просьбу О'Хара взять истребитель в качестве командирского самолета вместо Avenger, поэтому О'Хара в судьбоносном решении с радостью вытащил Grumman F6F-3 Hellcat Bureau Number 66168 из парка, чтобы стать его основным самолетом CAG под номером " 00 ".[38] С 20 по 23 ноября 1943 г. американские войска высадились в Gilberts (Тарава и Макин ), а Предприятие присоединился к оказанию непосредственной авиационной поддержки морским пехотинцам, высадившимся на острове Макин. Оснащенные Grumman F6F Hellcat, пилоты-истребители ВМС США могли защитить флот от атак японских самолетов.

Последняя миссия и смерть

Мстители разогреваются на CV-6 Предприятие.
Grumman F6F-3 Hellcats готовится к взлету.

Столкнувшись с дневным светом США превосходство в воздухе, японцы быстро разработали тактику отправки[39] торпедоносный Mitsubishi G4M Бетти бомбардировщики на ночных вылетах со своих баз в Марианские острова против авианосцев США. В конце ноября они наносили эти маловысотные удары почти каждую ночь, чтобы Предприятие и другие американские корабли, поэтому контр-адмирал Артур У. Рэдфорд, О'Хара и командующий Том Гамильтон, CV-6 Air Officer, принимали активное участие в разработке специальной контр-тактики, первой операции авианосных ночных истребителей ВМС США. План О'Хара требовал, чтобы офицер-истребитель авианосца (FDO) обнаруживал приближающиеся вражеские формирования на расстоянии и отправлял секцию «Летучая мышь», состоящую из Грумман TBF Avenger бомбардировщик-торпедоносец и два Грумман F6F Hellcat истребители навстречу японским захватчикам. Хотя улучшения в новых видах авиации радар вскоре поступили от инженеров Массачусетского технологического института и электронной промышленности, доступные примитивные радары в 1943 году были очень громоздкими из-за того, что они содержали вакуумная труба технологии. Радары были установлены только на вместительных TBF Avengers, но не на меньших и более быстрых Hellcats, поэтому TBF Avenger, оснащенный радаром, должен был привести Hellcats на позицию позади приближающихся бомбардировщиков, достаточно близко, чтобы пилоты F6F могли визуально заметить синее пламя выхлопных газов. японских бомбардировщиков. Наконец, «Адские коты» приблизятся и сбивают бомбардировщики-торпедоносцы.

Один из четырех пилотов-истребителей «Bat Team», которые проводили эти экспериментальные операции ночных истребителей по перехвату и уничтожению вражеских бомбардировщиков, атакующих десант союзников, в то время был LT Рой Марлин Ворис, который после войны основал и командовал летно-демонстрационной эскадрильей ВМФ, Голубые ангелы.

В ночь на 26 ноября 1943 г. Предприятие представил эксперимент по совместному управлению Avengers и Hellcats для ночных боев, когда команда из трех самолетов с корабля разбила большую группу наземных бомбардировщиков, атакующих Task Group TG 50.2. О'Хара вызвался возглавить эту миссию, чтобы провести первую в истории ВМФ атаку ночных истребителей с авианосца, чтобы перехватить большие силы вражеских торпедоносцев. Когда к бойцам позвонили, Бутч О'Хара ел. Он схватил часть своего ужина в кулаке и побежал в готовую комнату. Он был одет в свободный морской комбинезон. Отряд ночных истребителей в составе 1 VT и 2 VF был катапультирован между 17:58 и 18:01. Пилотами этого полета были Бутч О'Хара и энсин Уоррен Эндрю «Энди» Скон из VF-2 в F6F и командир эскадрильи VT-6, LCDR Джон К. Филлипс.[40] в TBF1-C. Экипаж торпедоносца TBF состоял из LTJG Hazen B. Rand, специалиста по радиолокации, и Элвина Кернана, A. B., AOM1 / c. «Черные пантеры», как прозвали ночных истребителей, взлетели еще до наступления сумерек и вылетели в приближающуюся массу японских самолетов.

Путаница и сложности поставили под угрозу успех миссии. Hellcats сначала не смогли найти Мстителя, у FDO были проблемы с наведением любого из них на цели. О'Хара и энсин В. Скон на своих F6F Hellcats наконец заняли позицию позади Мстителя. Бутч О'Хара хорошо знал о смертельной опасности дружественного огня в этой ситуации - он по радио сказал пилоту-мстителю из своей секции: «Эй, Фил, включи эти ходовые огни. Я хочу убедиться, что это желтый дьявол. Сверляю ".[41]

В последний раз О'Хара видели в позиции «5 часов» TBF. Примерно в то же время наводчик башни TBF Элвин Кернан (AOM1 / c) заметил японский G4M. Бетти бомбардировщик выше и почти прямо позади 6-часовой позиции О'Хара.[42] Кернан открыл огонь из калибра .50 калибра TBF. пулемет в спинной башне и японский наводчик открыл ответный огонь. F6F Hellcat Бутча О'Хара, очевидно, попал под перекрестный огонь. Через несколько секунд F6F Бутча выскользнул из строя влево, немного продвинулся вперед со скоростью около 160 узлов и затем исчез в темноте. Пилот «Мстителя», лейтенант-коммандер Филлипс, неоднократно звонил О'Хара, но не получил ответа. Прапорщик Скон ответил:[43] «Мистер Филлипс, это Скон. Я видел, как погасли огни мистера О'Хара, и в то же мгновение он, казалось, отклонился и скатился в темноту». Позже Филипс утверждал, что, когда «Адская кошка» исчезла из поля зрения, казалось, что он выпустил что-то, что упало почти вертикально со скоростью, слишком медленной для чего-либо, кроме парашюта. Потом внизу появилось что-то «беловато-серое», может быть, брызги самолета, ныряющего в море.

Капитан-лейтенант Филлипс доложил о позиции (1 ° 26′0 ″ с.ш. 171 ° 56′0 ″ з.д. / 1,43333 ° с.ш. 171,93333 ° з.д. / 1.43333; -171.93333 (Место, где упал самолет О'Хара.)) на корабль. После рассвета был произведен обыск с тремя самолетами, но никаких следов О'Хара или его самолета не было найдено. 29 ноября PBY Каталина Летающая лодка также провела обыск без положительного результата, и О'Хара пропал без вести.[44]

В течение 54 лет не было однозначного ответа, был ли он сбит дружественным огнем или носовым стрелком японского бомбардировщика. В 1997 году публикация первоисточника этой статьи, Судьбоносное рандеву: жизнь Бутча О'Хара, Стива Юинга и Джона Б. Лундстрема (см. ссылки ниже) пролили новый свет. Юинг и Лундстрем очень четко заявляют, неоднократно, что японское оружие, а не оружие Кернана, убило Бутча О'Хара.

В главе 16, «Что случилось с Бутчем», пишут авторы, «Бутч пал перед своим старым знакомым противником, Бетти. Скорее всего, он умер или был немедленно выведен из строя от удачного выстрела переднего наблюдателя, присевшего на корточки. Рикко Передний остекленный нос [Бетти]… пули 7,7-мм пулемета носового наводчика, скорее всего, пробили кабину Бутча сверху по левому борту и впереди броневой плиты F6F ».[45] В «Индексе» Юинг и Лундстрем категорически заявляют, что Кернана «ошибочно обвиняют в том, что он сбил Бутча».[46]

Откуда такая неразбериха столько лет? Юинг и Лундстрем отмечают, что «наиболее влиятельный и часто цитируемый» отчет о последней миссии О'Хара появился в 1962 г. Предприятие авторства CDR Эдварда П. Стаффорда, опирающегося на отчеты о действиях и воспоминания бывших Предприятие экипаж, но не содержал интервью ни с одним из живых участников. Напротив, Юинг и Лундстром пришли к своим выводам о том, что случилось с Бутчем, после опроса оставшихся в живых после последней миссии О'Хара: пилота F6F Скон, офицера радара TBF Рэнда и стрелка TBF Кернана. Юинг и Лундстром пишут: «Благодаря Стаффорду и другим отчетам, основанным в основном на отчетах о боевых действиях, Бутч ошибочно стал известен как одна из самых известных жертв« дружественного огня »Америки».[47]

9 декабря пришло официальное сообщение о том, что О'Хара пропал без вести. Его мать Сельма уехала в Сан-Диего, чтобы быть с женой Ритой и дочерью Кэтлин. LCDR Боб Джексон написал Рите О'Хара из Предприятие чтобы описать обширные, но безуспешные поиски мужа. В письме LCDR Jackson процитировал RADM Артура У. Рэдфорда, который сказал о Бутче О'Харе, что он «никогда не видел ни одного человека, который так нравился бы всем».[48] Самое сложное, бывший ведомый О'Хара LT Алекс Врачу должен был поговорить с женой О'Хара Ритой после возвращения в Штаты.[49] 20 декабря 1943 г. Торжественная Папская месса из Реквием был предложен Бутчу О'Хара на Собор Святого Луи.[50]

Поскольку 26 ноября 1943 года О'Хара пропал без вести, а год спустя он был объявлен мертвым, его вдова Рита получила награду мужа. посмертный украшения, Фиолетовое сердце и Navy Cross 26 ноября 1944 г.

Почести и награды

Золотая Звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Знак морского авиатора
Медаль за отвагу
Navy CrossЗаслуженный летающий крест
с одним5⁄16" Золотая Звезда		Фиолетовое сердце
Лента боевого действияЦитата военно-морского флотаМедаль американской службы обороны
Американская медаль кампанииМедаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
с тремя3⁄16"бронзовые звезды		Медаль за победу во Второй мировой войне

Почетная медаль цитирования

Вручение Почетной медали 21 апреля 1942 года: президент Рузвельт, Фрэнк Нокс, Секретарь военно-морского флота (позади FDR), Адмирал Эрнест Кинг, Эдвард О'Хара и его жена Рита.

За проявленную храбрость и храбрость в воздушном бою, подвергая серьезному риску своей жизни сверх служебного долга, в качестве руководителя отделения и пилота боевой эскадрильи 3 20 февраля 1942 года. Лейтенант О'Хара лишился помощи своих товарищей по команде. поставил истребитель между своим кораблем и наступающим вражеским строем из 9 атакующих тяжелых бомбардировщиков с двумя двигателями. Без колебаний, в одиночку и без посторонней помощи, он неоднократно атаковал это вражеское соединение с близкого расстояния, несмотря на интенсивный комбинированный пулеметный и пушечный огонь. Несмотря на это сконцентрированное сопротивление, лейтенант О'Хара своим отважным и мужественным действием, его чрезвычайно искусной меткой стрельбой с максимальной эффективностью использовал каждый выстрел из своего ограниченного количества боеприпасов, сбил 5 вражеских бомбардировщиков и серьезно повредил шестой, прежде чем они достигли бомбы. точка выпуска. В результате своего храброго действия - одного из самых смелых, если не самых смелых действий в истории боевой авиации - он, несомненно, спас свой авианосец от серьезных повреждений.[51][n 2]

Цитирование Navy Cross

Президент Соединенных Штатов Америки гордится тем, что вручает Военно-морской крест (посмертно) лейтенанту-командиру Эдварду Генри «Бутчу» О'Хара (NSN: 0-78672), ВМС Соединенных Штатов, за исключительный героизм в операциях против врага, пока служил пилотом авианосного истребителя ВМС в боевой эскадрилье ВТОРОЙ (VF-2), прикрепленной к USS ENTERPRISE (CV-6), развернутый над Таравой на островах Гилберта, в бою против японских сил противника 26 ноября 1943 года. Когда были получены предупреждения о приближении крупных сил японских торпедоносцев, лейтенант-командир О'Хара вызвался возглавить истребительную секцию самолетов со своего авианосца, впервые подобная попытка была предпринята ночью, чтобы перехватить нападавших. Он бесстрашно повел свою группу из трех самолетов в бой против большого строя вражеских самолетов, помог сбить два японских самолета и рассредоточить оставшиеся. Выдающееся мужество, отважное летное мастерство и преданность своему долгу лейтенант-командора О'Хара соответствовали высшим традициям военно-морской службы США. Он отважно отдал жизнь за свою страну.[52]

USS О'Хара

27 января 1945 г. военно-морской флот США назвал Передача-учебный класс разрушитель USSО'Хара в его честь. Корабль был запущен 22 июня 1945 года, его мать, Сельма О'Хара, выступила спонсором.[53] О'Хара был выведен из эксплуатации 31 октября 1973 г., затем передан в аренду и позже продан Испанский флот. В 1992 году ВМС Испании списали корабль на слом.[53]

Международный аэропорт О'Хара

Грумман F4F-3 Wildcat на выставке в Терминале 2 О'Хара, восстановленной в маркировке "Бутч" О'Хара самолет

Полковник Роберт Р. Маккормик, издатель Чикаго Трибьюн, предположил, что имя Чикаго Аэропорт Орчард Депо будет изменен как дань уважения О'Хара. 19 сентября 1949 года аэропорт был переименован. Международный аэропорт О'Хара в честь храбрости О'Хара. В аэропорту показан Grumman F4F-3.[54][55] как тот, что летал во время действия Medal of Honor.

Выставленный Grumman F4F-3 Wildcat был обнаружен практически целым со дна озера Мичиган, где он затонул после аварии на тренировке в 1943 году, когда он сошел с учебного авианосца. USSРосомаха (IX-64). В 2001 году Музей воздушной классики модернизировал самолет, чтобы воспроизвести F4F-3 Wildcat, на котором О'Хара летал на своем полете на Medal of Honor.[56] Восстановленный Wildcat выставлен в западной части Терминала 2 за контрольно-пропускным пунктом в честь тезки Международного аэропорта О'Хара.

Другие награды

В том же месяце имя О'Хара было выгравировано на Национальное мемориальное кладбище Тихого океана «Стена пропавших без вести»[57] в Гонолулу. В марте 1963 г. Джон Ф. Кеннеди совершил церемонию возложения венков в аэропорту О'Хара[58] в честь Бутча О'Хара. Военно-морской музей Patriots Point чествует О'Хара выставкой F4F-3A и мемориальной доской.[59] посвященный USS Yorktown Ассоциация CV-10, «Покойся с миром Мэй Бутч О'Хара ...»

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Лидер группы Такудзо Ито не пилотировал свой Бетти. Согласно стандартной практике в IJNAF, пилот был рядовым, а командир самолета - наблюдателем и / или штурманом.
  2. ^ В 1942 году О'Хара и ВМС США считали, что вторую волну составляют девять самолетов, но на самом деле их было только восемь, что подтверждается японскими военными записями. Вдобавок к этому японский Mitsubishi G4M Бетти бомбардировщик был всего лишь средний бомбардировщик, а не тяжелый бомбардировщик, как указано неверно в цитировании Минздрава.

Рекомендации

  1. ^ "Военно-морской флот. Все вместе: О'Хара, Эдвард Генри, LCDR"
  2. ^ Аэропорт О’Хара празднует 75-ю годовщину героического полета Тезки
  3. ^ "Acepilots: лейтенант-коммандер Эдвард" Бутч "О'Хара"
  4. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 87, 88.
  5. ^ «Военно-морской исторический центр - О'Хара». Архивировано из оригинал 15 марта 2004 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  6. ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 93-94.
  7. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 97.
  8. ^ Шорс, Кулл, Идзава, стр. 186–188
  9. ^ Шорс, Кулл, Идзава, стр. 186–189
  10. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 129.
  11. ^ Шорс, Кулл, Идзава, стр. 189
  12. ^ Юинг и Лундстрем 1997, стр. 130
  13. ^ Юинг и Лундстрем 1997, стр. 130
  14. ^ Юинг и Лундстрем 1997, стр. 130
  15. ^ Юинг и Лундстрем 1997, стр.131
  16. ^ Юинг и Лундстрем 1997, стр.131
  17. ^ Юинг и Лундстрем, 134.
  18. ^ Юинг и Лундстрем 1997, стр.124
  19. ^ Лундстрем, стр.103
  20. ^ Шорс, Кулл, Идзава, стр. 191
  21. ^ Юинг и Лундстрем 1997, с.140
  22. ^ "Acepilots: Спасение Лексингтон"
  23. ^ Юинг и Лундстрем 1997, 136-137
  24. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 138.
  25. ^ «Йорктаун в южной части Тихого океана - Йорктаун патрулирует Коралловое море» В архиве 2007-06-22 на Wayback Machine
  26. ^ а б Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 151.
  27. ^ Журнал "История авиации", ноябрь 1995 г.
  28. ^ "Статья на homeofheroes.com об украшениях". Архивировано из оригинал на 2005-05-16. Получено 2006-03-25.
  29. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 163.
  30. ^ Копия оригинала документа «Командир ВФ-3».
  31. ^ "Flight Journal April 1999: Воспоминания из бортового журнала летчика"
  32. ^ Статья в "Flight Journal" за апрель 1999 г. «8 утра, ИЮЛЬ 1942, МАУИ. Плавание и служение с Бутчем О'Хара», личные воспоминания RADM (USN Ret.) Эдварда Л. Фейтнера.
  33. ^ «Бутч О'Хара из Stars & Stripes '43 во время реформирования своей новой эскадрильи» В архиве 2007-03-18 на Wayback Machine
  34. ^ "О'Хара и его подразделение в сентябре 43-го рейда на остров Маркус" В архиве 2007-03-18 на Wayback Machine
  35. ^ Flychicago: "Цитата: Золотая звезда вместо второго DFC" В архиве 2006-10-24 на Wayback Machine
  36. ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 211-216.
  37. ^ Алекс Врачу, приглашенный спикер «Ежемесячный ужин в крыле Golden Gate» из Памятные ВВС 22 февраля 2001 г.
  38. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 221.
  39. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 257-262.
  40. ^ "LCMDR. Джон Филлипс". Архивировано из оригинал в 2012-07-29. Получено 2018-10-06.
  41. ^ "Enterprise CV-6 News & Bulletins - ноябрь 1943 г."
  42. ^ Фото турельной пушки TBF
  43. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 282.
  44. ^ статья cv6.org
  45. ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 289.
  46. ^ Юинг и Лундстрем, 1987 г.
  47. ^ Юинг и Лундстрем, 1987, стр. 290-291.
  48. ^ St-Louis-Magazine, июль 2005 г. В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine
  49. ^ Алекс Врачу в качестве приглашенного спикера на «Ежемесячный ужин в крыле Golden Gate» из Памятные ВВС 22 февраля 2001 г.
  50. ^ Оффнер, Ларри. "Журнал Сент-Луис - История Бутча". Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  51. ^ «Обладатели Почетной медали». Вторая мировая война (M - S). Центр военной истории армии США. 8 июня 2009 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  52. ^ "Эдвард О'Хара". Зал Доблести. Military Times. Получено 26 февраля, 2010.
  53. ^ а б "О'Хара". Военно-морское управление истории и наследия. Архивировано из оригинал 15 марта 2004 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  54. ^ «Выставка самолетов в аэропорту, F4F-3 Wildcat (Bu. No. 12320)». Архивировано из оригинал 13 августа 2008 г.. Получено 25 июля, 2008.
  55. ^ «Экспонат аэродрома, кабина F4F-3 Wildcat (Bu. No. 12320)». Получено 25 июля, 2008.
  56. ^ Дикие о диких кошках Вик Карикато
  57. ^ «Стена пропавших без вести». Архивировано из оригинал на 2009-03-26. Получено 26 февраля, 2010.
  58. ^ «JFK на церемонии возложения венков». Получено 26 февраля, 2010.
  59. ^ "Табличка USS Yorktown Ассоциация CV-10 ». Получено 26 февраля, 2010.

Библиография

внешняя ссылка