Железная дорога Сен-Жерве-Валлорсин - Saint-Gervais–Vallorcine railway

Линь де Сен-Жерве - Валлорсин
Виадук-Сент-Мари.jpg
An SNCF класс Z 800 поезд пробегает
Виадук Сент-Мари летом 2001 года.
Обзор
LocaleВерхняя Савойя
ТерминиСтанция Сен-Жерве-ле-Бен-Ле-Файе
Валлорсин
Технический
Стеллажная системаНикто
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Электрификация850 V, ОКРУГ КОЛУМБИЯ
верхний контакт третий рельс
Наивысшая высота1365 м (4478 футов)
Максимальный наклон9%

В Линия Сен-Жерве-Валлорсин это одиночный трек 36,5 км (22,7 миль) в длину измерительный прибор Железнодорожный в Франция соединение SNCF с Сен-Жерве-ле-Файе станция с Валлорсин и граница с Швейцария (Le Châtelard[1]) через Шамони. Открыт в 1901 г. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, это часть основных SNCF сеть до Валлорсина. До Ле-Шательлара (3 км) управляет швейцарская компания TMR, которая также управляет Мартиньи-Шательар Железнодорожный.

Подключения

Техническая информация

  • Ширина колеи: 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в).
  • Профиль: подъем от Сен-Жерве-Ле Файе (высота: 580,95 м или 1906,0 футов) до Коль де Монте туннель (высота 1365 м или 4478 футов), затем спуск к границе (высота 1100 м или 3609 футов). Самый крутой уклон, между Сервоз и Les Houches составляет 9% на высоте более 2000 м (6562 фута), что является рекордом для адгезия Железнодорожный. На самых крутых участках (4% и более) он имел центральный рельс для торможения (и удержания поездов в неподвижном состоянии в случае электрического затемнения ), зажимая рельс через кулачки; он был удален примерно в 1980 году.
  • Электрификация через топ-контакт третий рельс в 850 V (Изначально 580 В) постоянный ток.
  • Основные конструкции:
  • Управление: командный пункт под названием PC Éclair (ECLAIR, или «молния», что означает «Централизованная эксплуатация линий связи с информационными технологиями и радио», что переводится как централизованное управление линиями с помощью компьютеров и радио), установленный в 1991 году в Сент- Станция Жерве, позволяет централизованное управление с помощью радио и компьютеров.

Подвижной состав

  • Три Z 850 электрические несколько единиц (EMU) производства Stadler. До 2008 года планировалось прибыть еще три поезда.
  • Пять Z 800 105-местные электропоезда, поставленные в 1997 г. ADTranz и Vevey Technologies при совместной покупке с Martigny-Châtelard. Это 1000 кВт сток, состоящий из двух моторные автомобили, может работать со скоростью 70 км / ч (43,5 миль / ч); это стойка и шестерня оборудован и имеет пантографы в дополнение к третьему рельсовому оборудованию, так что он идет в Мартиньи.
  • 8 Z 600 Электропоезд и четыре дополнительных трейлера (некоторые не работают), используемые в периоды наибольшей нагрузки.
  • Снегоочистители:
    • Z 691 (электрический)
    • Beilhack CN4 (дизельное топливо)
  • Оригинал Z 200 автомобили списаны.
  • Вагоны обслуживания: Квартиры (U 20201 - U 20203) и балластный (U 20204 и U 20205 (?)).

Мероприятия

Поезд Z 800 недалеко от Ле Буэ.

Эта линия перевозит около 500 000 пассажиров в год с широким разбросом: от 500 человек в день в наименее загруженные периоды до 10 000 в день летом и до 2500 в день зимой в лыжный сезон. Клиентская база довольно разнообразна: от международных путешественников, путешествующих на TGV, до местного транспорта, особенно для школьников. Это туристическая линия и одновременно общественная услуга.

Сквозные поезда между Сен-Жерве и Мартиньи ходят под брендом «Mont-Blanc Express».

С 2005 года проезд между Сервозом и Валлорсином был бесплатным для тех, у кого Шамони вид на жительство и для жителей долины.

История

  • 1886: Предоставление концессии на линию Клюз-Шамони компании PLM (первая концессия на электрическую линию общего пользования во Франции)
  • 3 июля 1893 г .: разрешение PLM на строительство участка от Сен-Жерве до Шамони в качестве измерительного прибора.
  • Июнь 1899 г .: Начало работ на первом участке.
  • 25 июля 1901 года: открытие в Шамони, 19 км (официальное открытие 12 июля).
  • 25 июля 1906 года: расширение до Аржантьера
  • 1 ноября 1907 года: бурение туннеля Коль-де-Монте.
  • 1 июля 1908 года: стыковка с Мартиньи-Шательар
  • 1958: Введение Z 600 EMU
  • 1997: Введение Z 800 EMU
  • 2006: Введение Z 850 ЭВС; увеличение частоты между Аржантьером и Валлорсином

Станции

А Z 800 поезд в Ле Буэ.

Рекомендации

  1. ^ Le Châtelard В архиве 2009-05-06 на Wayback Machine

внешняя ссылка