Шнайдер Анри-Поль - Schneider Henri-Paul

Анри-Поль
Шнайдер Анри Поль Л'Аэрофил Октябрь 1922.jpg
РольНочь бомбардировщик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительEtablissements Schneider
Первый полетосень 1922 года
Количество построенных1

В Шнайдер Анри-Поль был Французский четырехмоторный ночной бомбардировщик с цельнометаллическим планером. Единственный экземпляр был построен и запущен в 1922 году.

Дизайн и развитие

Шнайдер-Крезо или Schneider et Cie начинали как производитель чугуна и стали и превратились в крупного французского производителя оружия, поэтому было естественным, что их первая конструкция самолета была большим ночным бомбардировщиком с цельнометаллической конструкцией. Он был назван в честь летчика Анри-Поля Шнайдера, сына главы компании. Эжен Шнайдер II, погибший в бою в 1918 году.[1] Учитывая ресурсы этой крупной компании, Рейс в 1923 году почувствовал, что его конструкция разочаровывающе старомодна, с использованием методов, уже проверенных в другом месте во время Первая Мировая Война.[2]

Это был большой, двухсекционный биплан с очень похожими тонкими раздел верхнее и нижнее крылья, хотя и с двугранный (1,5 °) только на нижнем крыле. Крылья были построены вокруг пары Балка Уоррена лонжероны, аналогичный ребра и тканевое покрытие. Каждый имел прямоугольное в плане внутреннее сечение, доходящее до середины пролета, и по стреловидности, постоянное аккорд панели за пределами. Угол поворота 9 ° должен был удерживать центр тяжести и давление вместе. Они были связаны вместе без шататься парами параллельно, сталь межплоскостные стойки и верхняя центральная панель крыла проходила высоко над фюзеляжем на стойки кабана. В задние кромки внешних панелей были полностью заняты внешне подключенными несбалансированными элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях.[1][2]

Его четыре с водяным охлаждением, 280 кВт (370 л.с.) Лоррейн-Дитрих, 12Да[3] Двигатели V12 были в двухтактная конфигурация пары делят длинные, непрерывные, обтекаемые капоты. Каждая пара была установлена ​​близко к фюзеляжу и к нижнему крылу на перевернутом V-образном положении.стойки[2] и поделился прямоугольным радиатор на передней V-образной стойке.[1] Все двигатели приводились в движение металлическими винтами Люмьер-Лейтнер-Ватт, с двумя лопастями на передних двигателях и трехлопастными толкателями сзади, работающими в более быстром потоке воздуха от передних двигателей.[2] Трехлопастные винты видны на фотографии Парижского салона 1922 года.[2] хотя Le Génie Civil заявляет, что задние пропеллеры имели четыре лопасти и имели диаметр 2,60 м (8 футов 6 дюймов), что меньше, чем передние.[1] Их поля можно отрегулировать на земле.[2]

Фюзеляж Анри-Поля представлял собой стальную трубчатую конструкцию с четырьмя лонжероны и трубчатые распорки из алюминиевого сплава, образующие прямоугольное сечение с плоскими сторонами, которое сужается к задней части.[2] Носовая часть фюзеляжа была покрыта панелями из алюминиевого сплава, остальная часть - тканью. Внутри фюзеляжа было шесть вертикальных цилиндрических топливных баков, по три с каждой стороны с проходом между ними. Пилот и второй пилот / штурман / стрелок сидели бок о бок на открытом кабина далеко впереди крыльев и в плоскости передних винтов, причем наводчик находился в крайней носовой части, а другой - немного позади задней кромки. Эти четыре позиции были поделены между тремя экипажами.[1]

Шнайдер имел хвостовое оперение-биплан прямоугольной формы с тупым концом. хвостовые самолеты скреплены с каждой стороны двумя парами параллельных межплоскостных распорок и еще одной параллельной парой снизу. Они несли сбалансированные, внешне связанные лифты. Было три плавники причем внешние узкие, прямоугольные и между хвостовыми оперениями, а центральные, треугольные, простирались вперед над фюзеляжем. Все три несли конические, трапециевидные рули, который выступал за заднюю кромку хвостового оперения; центральный руль направления использовался только в случае отказа двигателя, чтобы уменьшить асимметрию.[1]

Бомбардировщик имел обычный, хвостовой стабилизатор. шасси. Главные колеса располагались попарно под двигателями, каждый комплект устанавливался на паре продольных шпангоутов, прикрепленных к крылу с помощью пары поперечных V-образных стоек от передних лонжеронов крыла, по одной на каждом конце шпангоутов, и еще одной V-образной стойки от задний лонжерон к задней части шпангоута. Оси поперечно соединялись с шпангоутами через шарнирные крепления с резиновыми кордными амортизаторами.[1] Ранние (октябрь 1922 г.) фотографии показывают его с дополнительным большим передним колесом во избежание переворота.[4] но это прошло к декабрю.[1]

Первые полеты Анри-Поля были совершены из Гавра, но к середине октября 1922 года его третий полет, пилотируемый Жаном Казале, доставил его в Villacoublay чтобы начать его официальные испытания.[4] В декабре 1922 года он был выставлен на 8-м Парижском авиашоу.[2] но во французских записях нет известных сообщений о его дальнейшем развитии.

Характеристики

Шнайдер Анри-Поль 2-проекционный рисунок из L'Aéronautique, январь 1921 г.

Данные из Полет, февраль 1923 г.[2], Французские самолеты времен Первой мировой войны[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3[1] (4)[6]
  • Длина: 19,98 м (65 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 30 м (98 футов 5 дюймов)
  • Рост: 6,1 м (20 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 220 кв.м.2 (2400 квадратных футов)
  • Пустой вес: 6500 кг (14 330 фунтов) без топлива
  • Вес брутто: 10020 кг (22090 фунтов) с топливом 1700 кг (3700 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Лоррейн-Дитрих, 12Да с водяным охлаждением V-12 По 280 кВт (370 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты трактора и толкача., Диаметр 2,90 м (9 футов 6 дюймов) Lumière-Leitner-Watts во время испытаний также были установлены винты, регулируемые с земли.[1]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов) на уровне земли
  • Ассортимент: 750 км (470 миль, 400 миль)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов) абсолютное
  • Время до высоты: От 13 мин до 2000 м (6600 футов)
  • Взлетная дистанция: 300 м (980 футов)[1]
  • Посадочная дистанция: 200 м (660 футов)[1]
  • Посадочная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч; 43 узлов)[1]

Вооружение

  • 2x 37-мм (1,46 дюйма) и 1x 75-мм (2,95 дюйма) пушки (предложены, но не установлены)[5]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м "L'avion métallique quadrimoteur, Type Henri-Paul". Le Génie Civil (2103): 505–510. 2 декабря 1922 г.
  2. ^ а б c d е ж г час я "Etablissements Schneider, Париж". Рейс. XV (4): 63–4. 1 февраля 1923 г.
  3. ^ Бруно Парментье (12 февраля 2000 г.). "Шнайдер" Анри-Поль"". Получено 25 октября 2017.
  4. ^ а б "Le Quadri-moteurs SCHNEIDER". Les Ailes (70): 2. 19 октября 1922 г.
  5. ^ а б Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур М. Французский самолет времен Первой мировой войны. Пресс для летающих машин. С. 458–459. ISBN  1891268090.
  6. ^ Парментье, Бруно (8 декабря 2017 г.). "Шнайдер" Анри-Поль'". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 7 декабря 2018.