Станция Sedgwick Avenue - Sedgwick Avenue station

Седжвик-авеню
Бывший Метро Нью-Йорка станция
Станция Седжвик-авеню, c. 1918.
Статистика станции
Адрес	Седжвик-авеню возле 161-й улицы Бронкс, Нью-Йорк
Район	Бронкс
Locale	Highbridge
Координаты	40 ° 49′52,8 ″ с.ш. 73 ° 55′56,6 ″ з.д. / 40,831333 ° с.ш. 73,932389 ° з.д. / 40.831333; -73.932389Координаты: 40 ° 49′52,8 ″ с.ш. 73 ° 55′56,6 ″ з.д. / 40,831333 ° с.ш. 73,932389 ° з.д. / 40.831333; -73.932389
Разделение	А (IRT )
Линия	IRT Девятая авеню, линия
Услуги	Нет (заброшено)
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Дополнительная информация
Открыт	1 июля 1918 г.; 102 года назад (1 июля 1918 г.)
Закрыто	31 августа 1958 г.; 62 года назад (31 августа 1958 г.)[1]
Последовательность станций
Следующий север	Авеню Андерсона-Джерома
Следующий юг	155-я улица
Место расположения Показать карту метро Нью-Йорка Показать карту Нью-Йорка Показать карту Нью-Йорка
карта улиц
Легенда службы станции Символ Описание Постоянно останавливается на станции Останавливается всегда, кроме поздней ночи Останавливается только поздно ночью Остановки только поздно вечером и в выходные Останавливает только будни Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. Останавливается все время, кроме будних дней, в пиковом направлении Остановки ежедневно, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. Останавливает только часы пик Останавливает часы пик только в пиковом направлении Станция закрыта (Подробности о временных периодах )

Седжвик-авеню был приподнятым, наземным и подземным станция на Бронкс расширение IRT Девятая авеню, линия в Хайбридж, Бронкс, Нью-Йорк.

История

Эта станция была построена для подключения к Железная дорога Нью-Йорка и Патнэма пассажирские поезда, которые останавливались там вместо прежних 155-я улица терминал и поезда New York Central Railroad Hudson Division, которые останавливались на новых (1918 г.) платформах в этом месте. Эта станция открылась 1 июля 1918 года и использовалась шаттлом Polo Grounds Shuttle до 1958 года. В 1958 году также прекратила свою работу отделение Putnam в центральном районе Нью-Йорка.^[2]

План станции

Эта станция была построена у входа в туннель до Джером-авеню на склоне утеса на стальной конструкции, пересекающей пути Метро-Север с Hudson Line что связано с существующими Putnam Bridge, который был построен для Нью-Йорк и Северная железная дорога. Вход с улицы вокзала и антресоль были над путями на Седжвик-авеню. Западный конец платформ на стальной конструкции был построен из дерева. Восточный конец бетонных платформ уходил в туннель примерно на длину машины. Соединительный проход и лестницы с западного конца платформы, идущей на север, вели к платформам на путях Центрального Гудзонского отдела штата Нью-Йорк, чтобы обеспечить пересадку на поезда этого подразделения.^[3] На территории станции в 2010 году есть развалины платформ и путепровода у входа в туннель на Седжвик-авеню.

Туннель от Седжвик-авеню до Авеню Андерсона-Джерома был построен в соответствии со стандартами надземных железных дорог Нью-Йорка. В этих стандартах указывается, что зазор между путями и сторонами туннеля разрешен только для открытого третьего рельса типа «Эль» вместо закрытого третьего рельса, используемого в метро IRT. Стандартное расстояние от центра пути до центра открытой третьей головки рельса типа El на несколько дюймов короче, чем расстояние до закрытой третьей головки рельса типа метро. Эта несовместимость помешала использовать линию в будущем стандартным оборудованием метро IRT и привела к прекращению работы линии вместо того, чтобы быть привязанной к IRT Jerome Avenue Line в 167-я улица в Бронксе и IRT Lenox Avenue Line в Гарлем - 148-я улица в Манхэттене, что было предложено Управление транспорта города Нью-Йорка 1940 г. Сохранился пешеходный мост на 161-ю Западную улицу.

Галерея

Рекомендации

внешняя ссылка

• «Экспресс Девятая авеню». Репортер станции. Архивировано из оригинал на 2014-12-05. Получено 2009-01-25.
• Станция Sedgwick Avenue фотографии, схемы и путеводитель Джозефа Бреннана, 2002 г.