Станция Брюстера - Brewster station

Брюстер
Брюстер, здание вокзала Нью-Йорка.jpg
Здание вокзала
Место расположения9 Мэйн Стрит, Брюстер, Нью-Йорк
Координаты41 ° 23′41 ″ с.ш. 73 ° 37′11 ″ з.д. / 41,3947 ° с.ш. 73,6198 ° з.д. / 41.3947; -73.6198Координаты: 41 ° 23′41 ″ с.ш. 73 ° 37′11 ″ з.д. / 41,3947 ° с.ш. 73,6198 ° з.д. / 41.3947; -73.6198
ПринадлежитМетро-Север
Линия (и)Гарлем Лайн
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияPutnam Transit: ЧАСТЬ 1
Региональный транзит в Хаусатоник: 3, Дэнбери Шаттл
Строительство
Стоянка517 мест
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда7
История
Открыт31 декабря 1848 г.[1][2]
Перестроен1931[3]
Электрифицирован1984
700V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс
Пассажиры
2007396,500 Устойчивый 0%
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Croton Falls
к Гранд Сентрал
Гарлем ЛайнЮго-восток
Терминус
Бывшие службы
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Croton Falls
к Нью-Йорк
Гарлемский дивизионДайкмана
к Chatham
ТерминусОтделение Патнэм
закрыто 1958
Тилли Фостер
к 155-я улица

В Станция Брюстера это пригородная электричка остановись на Метро-Северная железная дорога с Гарлем Лайн, находится в Брюстер, Нью-Йорк. Это самая южная станция в Округ Патнэм. Поезда отправляются в Нью-Йорк каждый час и примерно каждые 25 минут во время час пик. Это 52 мили (83,7 км) от Центральный вокзал и время в пути примерно 1 час 22 минуты.

Эта станция находится в зоне тарифа Zone 7 Metro-North.

Значительная часть пассажиров станции прибывает из Коннектикут государственная линия с учетом более быстрых поездок, короче успехи, и (вне часов пик) отсутствие трансфера в середине поездки до Гранд Сентрал в отличие от принятия Danbury Branch из New Haven Line. Из-за этого, Региональный транзит в Хаусатоник (в Дэнбери -зона общественного транспорта) имеет маршрут и автобус, соединяющий Данбери со станцией Брюстер.

История

Железнодорожное сообщение в Брюстере можно проследить еще 31 декабря 1848 года, когда Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога расширили свою основную линию из Croton Falls к Станции Dover Plains. Понимая, что NY&H будет проходить через город на юго-востоке, Уолтер и Джеймс Брюстер построили в 1848 году пассажирские и грузовые станции и пожертвовали здания железной дороге.[2][4] К 1869 году он также служил конечной станцией железной дороги под названием Нью-Йорк и Бостонская железная дорога который в конечном итоге стал Железная дорога Нью-Йорка и Патнэма, а к 1881 году он также стал конечной точкой для Бостон, Хартфорд и Эри Рейлроуд который в конечном итоге был приобретен Железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии.

7 марта 1913 года NY&P официально стало Отделение Патнэм[5] поезда Центральная железная дорога Нью-Йорка и Брюстер служил конечной точкой этой линии до 28 мая 1958 года, когда пассажирское сообщение было прекращено на основной линии Патнэм-дивизии. После этого остался один Гарлемский дивизион поезд, который ехал Озеро Махопак Бранч до железнодорожной станции Махопак и продолжили движение по путям Патнэма, делая остановки на верхних станциях Патнэма до прибытия на станцию ​​Брюстер. Это "вокруг рога"[6] Поезд продержался до 2 апреля 1959 года, когда все пассажирские перевозки в Отделении Патнэм были прекращены.

Это была одна из станций на Гарлемской линии, обслуживающая Беркшир-Хиллз Экспресс и других поездов с ограниченными остановками, которые следовали из Нью-Йорка в Питтсфилд, Массачусетс и Северный Адамс, Массачусетс в Беркшир.[7][8] Такие сквозные поезда были заменены челночными в 1950 году.[9]

Как и в случае с большей частью Harlem Line, слияние New York Central с Пенсильванская железная дорога в 1968 году преобразовал станцию ​​в Penn Central Railroad станция. Penn Central слилась с New Haven Railroad и его филиалы в 1969 году, дав им контроль над всеми линиями в деревне. Постоянное финансовое отчаяние Penn Central на протяжении 1970-х годов заставило их передать свои пригородные перевозки в пользу компании. Столичное транспортное управление который в 1983 году вошел в состав Метро-Север.

Сама станция, построенная в 1931 году, расположена рядом с центром Брюстера, на США 6. Поскольку парковка на близлежащих улицах крайне ограничена, большой парковка немного в гору от станции обслуживает пассажиры. Меньшие парковки расположены вдоль шоссе US 6, идущего на восток, и на частной дороге под названием Ellen Avenue, где также есть переезд прямо у вокзала, вроде Катона. Когда бы ни проходили поезда, идущие на север, ворота остаются опущенными все время, пока поезд находится на станции.

План станции

У этой станции есть один четырехвагонный высокоуровневый островная платформа обслуживает поезда в обоих направлениях.[10]:13

MАнтресольВъезд / выезд и парковка
п
Уровень платформы		Отслеживать 2←      Гарлем Лайн к Гранд Сентрал (Croton Falls )
Островная платформа, двери откроются слева или справа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 1←      Гарлем Лайн к Юго-восток (Терминус) →

Примечания

  1. ^ Дана 1866, п. 216.
  2. ^ а б «Железная дорога Нью-Йорка и Гарлема ---- Зимняя договоренность». Вечерняя почта. Нью Йорк, Нью Йорк. 12 декабря 1849 г. с. 4. Получено 12 декабря, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ Существующие железнодорожные станции в округе Патнэм, штат Нью-Йорк
  4. ^ Пиво 1867 Атлас "Атлас Нью-Йорка и его окрестностей из актуальных исследований, проведенных Ф. В. Бирсом, А. Д. Эллисом и Г. Дж. Соулом, Нью-Йорк, 1867 г. и под их руководством"
  5. ^ Галло, Даниэль; Фредерик А. Крамер (1981). Подразделение Патнэм. Нью-Йорк: Quadrant Press Inc. ISBN  0-915276-29-1.
  6. ^ Скьявоне, Джо; Брайан Вангор (2007). Старый путь. Merit Printing & Publishing.
  7. ^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 6, 98». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 64 (9). Февраль 1932 г.
  8. ^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 11, 90». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 71 (3). Август 1938 г.
  9. ^ Расписание Нью-Йорка на июнь 1950 года, таблица 42
  10. ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.

Рекомендации

внешняя ссылка