Станция Спуйтен Дуйвиль - Spuyten Duyvil station
Спуйтен Дуйвиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В Мост Генри Гудзона над платформой Спуйтен Дуйвиль. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Эдсалл-авеню, Спуйтен Дуйвиль, Бронкс, Нью-Йорк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 52′44 ″ с.ш. 73 ° 55′22 ″ з.д. / 40,8789 ° с.ш. 73,9227 ° з.д.Координаты: 40 ° 52′44 ″ с.ш. 73 ° 55′22 ″ з.д. / 40,8789 ° с.ш. 73,9227 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Метро-Северная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | Hudson Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 боковая платформа 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения | Hudson Rail Link: J, K, L, M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стоянка | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрифицирован | 700V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 237,380 0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие службы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Станция Спуйтен Дуйвиль это пригородная электричка остановись на Метро-Северная железная дорога с Hudson Line, обслуживая Спуйтен Дуйвиль окрестности Бронкс, Нью-Йорк.
По состоянию на август 2006 г.[Обновить], ежедневное количество пассажиров пригородных поездов составляло 913 человек и было 100 парковочных мест.[1] Более половины пассажиров добираются до станции с помощью Hudson Rail Link автобус.[2]
История
Пожары и вандализм
В 1950-е и 1960-е годы Центральная железная дорога Нью-Йорка депо в Спуйтен-Дувил подверглось многочисленным актам вандализма. В течение этого периода несколько станций также подверглись пожарам, в том числе Мраморный холм (1951 и 1960[3]) и станции Маунт Сент-Винсент (1957 г.[3]). Железная дорога привела к повреждению станционных депо в Спуйтен-Дуйвиле, при этом окна на деревянной конструкции были заколочены и разбиты. Депо всегда было заперто, и только персонал продавал ежемесячные проездные. Были жалобы на то, что лестницы закрываются, заставляя людей переходить пути. Вандализм также был обычным явлением, наряду с обычными преступлениями, такими как кража со взломом.[4] Кто-то украл масляный обогреватель со склада в 1956 году.[5] В 1956 году загорелось и южное депо.[6]Железная дорога пыталась продать идущее на север депо в 1957 году для целей, отличных от железнодорожной станции, но этим никто не воспользовался.[7]
29 июля 1957 года станция загорелась в 7:20 утра. Центральный Нью-Йорк приостановил обслуживание вдоль Гудзонского Дивизиона. К 8:44 пожар удалось взять под контроль, но преодоление заторов на железной дороге потребовало времени. Из-за повреждений более 5000 человек задержались с работы.[8] Ущерб, нанесенный станции, включал депо станции, части платформы и части лестницы. Ремонт завершился в августе 1957 года.[9] Местные жители хотели внести изменения в содержание зданий после пожара в июле 1957 года, отметив, что железная дорога даже не патрулировала территорию, чтобы люди не разрушили депо.[10] В декабре 1957 года железная дорога разрушила депо, двигавшееся на север, и все операции были перенесены в депо на юг, восстановленное после пожара 1956 года.[6]
Еще один пожар вспыхнул утром 19 апреля 1966 года. Этот пожар охватил большую часть платформы и лестницу, ведущую к платформе. Однако на этот раз пожарным не удалось добраться до станции из-за плохой парковки пассажиров пригородных поездов, и им пришлось потратить время на спуск шлангов с близлежащей Джонсон-авеню для борьбы. Пожар длился сорок минут и задержал три поезда. Железная дорога провела оперативный ремонт, чтобы обеспечить чистоту движения 20 апреля.[11]
Тем не менее, депо станции сгорело навсегда 29 июня 1969 года, когда депо станции южного направления и платформа в центре города снова загорелись. Около 14:30 в тот же день стены и перрон здания вокзала. Сама платформа 24 июня пострадала от пожара, в результате которого было повреждено 9,1 м конструкции. Пожары задержали некоторые Penn Central Railroad поездов, но не много из-за меньшего субботнего расписания. Несмотря на тушение обоих пожаров, никто не мог определить источник пожара.[12] Построенный навес для Спуйтена Дуйвиля сгорел зимой 1958–1959 гг. Несмотря на это, было построено здание для обслуживающей бригады, в результате чего жители пригородной зоны подверглись воздействию стихии. Это включало использование лестницы в качестве укрытия от дождя.[13] К их неудовольствию, железная дорога построила для пассажиров два трехсторонних курятника. В знак своего недовольства жители повесили таблички с обозначением приютов «петухи» и «куры».[14]
В феврале 1970 года местное давление привело к некоторому поклону со стороны Комиссии по коммунальным услугам штата Нью-Йорк, которая пообещала пассажирам пригородной зоны новое, более просторное убежище над их головами на станции. Новая структура будет включать инфракрасные обогреватели, чтобы согревать пассажиров.[15] Однако на этом пожары в Спуйтен-Дуйвиле не закончились. Платформа, идущая на север, ставшая местом многочисленных пожаров, снова сгорела 21 июля 1970 года.[16] Этот пожар сровнял деревянную северную платформу.[17]
Крушения
В июле 2013 г. два поезда сошли с рельсов возле вокзала. Грузовой поезд, перевозивший мусор, потерял почти половину своих вагонов между Спуйтеном Дуйвилом и Марбл-Хилл, и ему потребовалось четыре дня на уборку, прежде чем один из путей может быть открыт.[18] В декабре 2013 г. крушение пассажирского поезда к северу от станции четыре пассажира погибли (первые в истории железной дороги) и 75 получили ранения.[19]
План станции
Станция имеет две платформы высокого уровня. В поездах северного направления используется восьмивагонный боковая платформа, а поезда на юг используют четырехвагонный островная платформа. Прямо к востоку (железная дорога на юг) от станции путь 4 сливается с путем 2. Непосредственно к западу (железная дорога на север) от станции, Amtrak с Имперский коридор services сливается с Hudson Line.[20]:2
M | Антресоль | Связь платформ с верхней парковкой |
грамм | Уровень улицы | Въезд / выезд, автобусы, парковка |
п Уровень платформы | Боковая платформа | |
Отслеживать 1 | ← Hudson Line к Кротон-Хармон (Riverdale ) | |
Отслеживать 2 | Hudson Line к Гранд Сентрал (Мраморный холм ) → | |
Островная платформа | ||
Отслеживать 4 | ← Hudson Line экспресс-доставка на этом не заканчивается → |
Галерея
Следы на север, покидающие станцию. На заднем плане видны Нью-Джерси и Палисейды.
Локомотив въезжает на станцию на северных путях.
Локомотив покидает станцию по рельсам, идущим на север.
Рекомендации
- ^ «Гудзон Лайн». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 февраля, 2010.
- ^ Гроссман, Мэнни (27 декабря 2007 г.). «Станция Спуйтен-Дуйвиль освобождает место для автобусов». Ривердейл Пресс. Архивировано из оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 27 февраля, 2010.
- ^ а б «Пожар на станции Marble Hill стал причиной того, что центр начал расследование на объектах». Ривердейл Пресс. 28 июля 1960 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ Лангханс, Джордж А. (11 октября 1956 г.). "Против центрального рейза". Ривердейл Пресс. п. 12. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ Руди, Уилл Х. (3 мая 1957 г.). "Дело поездов, свиней и людей ..." The New York Post. п. 4. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ а б «Старая станция Спуйтен-Дуйвиль теперь является частью истории района». Ривердейл Пресс. 5 декабря 1957 г. с. 3. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ "Central стремится сократить объем услуг в Ривердейле". Ривердейл Пресс. 18 сентября 1958 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ "Бронкс пожарные нокауты поезда на Гудзонском дивизионе". The New York Post. 29 июля 1957 г. с. 2. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ «Ремонт станции после пожара почти завершен». Ривердейл Пресс. 8 августа 1957 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ «Время для уборки». Ривердейл Пресс. 1 августа 1957 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ «Станция Спуйтен Дуйвиль подверглась пожару». Ривердейл Пресс. 21 апреля 1966 г. с. 10. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ "Прощай, SD-станция ..." Ривердейл Пресс. 3 июля 1969 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ «Пожары, обломки и вандализм усугубляют проблемы пригородных поездов». Ривердейл Пресс. 31 июля 1969 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ "Наши задумчивые пассажиры". Ривердейл Пресс. 2 октября 1969 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ "Пассажирам Спуйтена Дуйвиля крыша над головой". Ривердейл Пресс. 26 февраля 1970 г. с. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ "Огонь снова останавливает поезда". The New York Post. 22 июля 1970 г. с. 60. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ Кормес, Стив (30 июля 1970 г.). «Станция Спуйтен Дуйвиль». Ривердейл Пресс. п. 1. Получено 5 сентября, 2018.
- ^ Флегенхаймер, Мэтт; Ху, Винни (20 июля 2013 г.). «Метро-Северная ветка остановлена из-за схода с рельсов товарного поезда». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 мая, 2015.
- ^ «Метро-Северный поезд сошел с рельсов в Бронксе», Нью-Йорк Раз, 1 декабря 2013 г.
- ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Spuyten Duyvil (метро-Северная станция) в Wikimedia Commons
- Страница станции метро North для Spuyten Duyvil
- Список ближайших расписаний отправления поездов Метро-Север и назначение путей от MTA
- Marble Hill и Spuyten Duyvil: Центральное отделение Penn Hudson в Нью-Йорке, 1969-1970 гг.
- Вход на Эдсалл-авеню со стороны Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View