Bronxville Station - Bronxville station

Bronxville
Метро North.Bronxville.jpg
Поезд прибывает в Бронксвилл в 2007 году.
Место расположения113 Kraft Avenue (северное направление)
2 Station Plaza (на юг),
Бронксвилл, Нью-Йорк
Координаты40 ° 56′28 ″ с.ш. 73 ° 50′06 ″ з.д. / 40,94 · 10 ° с.ш. 73,8351 ° з.д. / 40.9410; -73.8351Координаты: 40 ° 56′28 ″ с.ш. 73 ° 50′06 ″ з.д. / 40,94 · 10 ° с.ш. 73,8351 ° з.д. / 40.9410; -73.8351
Линия (и)Гарлем Лайн
Платформы2 боковые платформы
Треки3
ПодключенияАвтобусная система Би-Лайн: 26, 30, 52
Строительство
Стоянка331 место
Дополнительная информация
Зона проезда3
История
Открыт1850-е (Нью-Йорк и Нью-Йорк)
Перестроен1893, 1916 (Нью-Йорк), 1989 (МПР)
Электрифицирован700V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс
Пассажиры
2007901,732 Устойчивый 0%
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Fleetwood
к Гранд Сентрал
Гарлем ЛайнTuckahoe
к North White Plains
Бывшие службы
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Fleetwood
к Нью-Йорк
Гарлемский дивизионTuckahoe
к Chatham

В Bronxville Station это пригородная электричка остановись на Метро-Северная железная дорога с Гарлем Лайн, расположенный в поселке Бронксвилл, Нью-Йорк, в Округ Вестчестер. Это 15,3 миль (24,6 км) от Центральный вокзал в Мидтаун Манхэттен, а время в пути составляет примерно 37 минут. Эта станция находится в зоне тарифа Зона 3 Метро-Север.

История

Станция в Бронксвилле в 2006 году.

В Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога проложил пути через Бронксвилл в середине 1840-х годов, а свидетельства о станции в Бронксвилле можно найти, по крайней мере, еще в 1858 году.[1] Вторая станция была построена в 1893 г. Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон, заменив предыдущую станцию, которая также была домом Ланкастера Андерхилла, потомка Джона Андерхилла, человека, ответственного за создание «Перекрестка Андерхилла».[2] Третья и нынешняя станция Бронксвилля была построена в 1916 г. Центральная железная дорога Нью-Йорка,[3] в Архитектура возрождения испанской миссии спроектирован так, чтобы соответствовать соседнему отелю Граматан. Как и в случае с остальной частью Harlem Line, слияние New York Central с Пенсильванская железная дорога в 1968 году преобразовал его в Penn Central станции, а затем ее сервис постепенно слился с Столичное транспортное управление, и официально вошла в состав Метро-Север в 1983 году. Весной 1989 года были реконструированы платформы и платформы. Fleetwood, Tuckahoe, и Crestwood станции.[4] По состоянию на август 2006 года ежедневное количество пассажиров пригородных поездов составляло 3109 человек, имеется 331 парковочное место.[5]

План станции

Эта станция имеет два высокоуровневых боковые платформы, длиной 12 машин каждая.[6]:10

п
Уровень платформы		Боковая платформа, двери откроются справа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 4←      Гарлем Лайн к Гранд Сентрал (Fleetwood )
Отслеживать 2←      Гарлем Лайн не останавливается на достигнутом →
Отслеживать 1←      Гарлем Лайн к North White Plains (Tuckahoe ) →
Боковая платформа, двери откроются справа Доступ для инвалидов / инвалидов
граммУровень улицыВыход / вход и автобусы

Рекомендации

  1. ^ Карта железных дорог Нью-Йорка и Гарлема 1858 года (я еду по Гарлемской линии)
  2. ^ Гроган, Луис В. (1989). Приход Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги. Самостоятельно опубликовано. С. 66–67. ISBN  0-962120- 65-0.
  3. ^ «Существующие железнодорожные станции в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк». Архивировано из оригинал 31 декабря 2019 г.. Получено 24 сентября, 2010.
  4. ^ История расписания Harlem Line (iRide the Harlem Line)
  5. ^ New York Times 2006 Информация о пригородных поездах Metro-North
  6. ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.

внешняя ссылка