Станция White Plains - White Plains station
Белые равнины | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на станцию White Plains с платформы | |||||||||||||
| Место расположения | Авеню Феррис, 16, Уайт-Плейнс, Нью-Йорк | ||||||||||||
| Координаты | 41 ° 02′02 ″ с.ш. 73 ° 46′29 ″ з.д. / 41,0338 ° с.ш. 73,7747 ° з.д.Координаты: 41 ° 02′02 ″ с.ш. 73 ° 46′29 ″ з.д. / 41,0338 ° с.ш. 73,7747 ° з.д. | ||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа 1 боковая платформа | ||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||
| Подключения | Трансцентр Уайт Плейнз | ||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||
| Стоянка | 1,226 мест | ||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||
| Зона проезда | 4 | ||||||||||||
| История | |||||||||||||
| Открыт | 1 декабря 1844 г.[1][2] | ||||||||||||
| Перестроен | 1914 (Нью-Йорк)[3], 1987 (МПРР) | ||||||||||||
| Электрифицирован | 700V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс | ||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||
| 2007 | 2,801 миллиона 0% | ||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||||
| |||||||||||||
В Станция White Plains это пригородная электричка остановись на Метро-Северная железная дорога с Гарлем Лайн, находится в Уайт-Плейнс, Нью-Йорк. Это 22,3 мили (35,9 км) от Центральный вокзал, а среднее время в пути варьируется от 33 до 51 минуты (в зависимости от того, какой поезд - экспресс или местный). С 9166 ежедневными пассажирами на работу по состоянию на 2006 год,[4] White Plains - самая загруженная станция метро North в Округ Вестчестер, самая загруженная нетерминальная или пересадочная станция в системе Metro-North и первая / последняя остановка за пределами Нью-Йорка на большинстве экспрессов верхней линии Гарлема.
Хотя это не конечная станция, Уайт-Плейнс - одна из ключевых станций на Гарлемской линии. Его расположение в центре Уайт-Плейнс находится недалеко от многих предприятий и офисных зданий, что делает его очень удобным для пассажиров и делает его остановкой для всех непиковых поездов и большинства пиковых поездов, независимо от местоположения терминала. В нескольких минутах ходьбы от вокзала находится Трансцентр Уайт Плейнз, терминал / перевалочный пункт для многих Би-Лайн автобусы, а также междугородние автобусы (Линии борзых, Лепрекон линии, Автобус короткой линии, и Тропы Нью-Йорка ) и Коннектикут Транзит с I-автобус к Стэмфорд, Коннектикут.
Университет Пейс Аспирантский центр расположен через дорогу от станции Уайт-Плейнс, в то время как юридическая школа Пейс занимает 12 акров (49000 м).2) кампус находится в нескольких кварталах на Северном Бродвее. Колледж милосердия, колледж Беркли, а также Колледж Вестчестера также расположены в пешей доступности от вокзала. Вестчестерский кампус Фордхэмский университет, примерно в 4 милях (6,4 км) от отеля, обслуживается этой станцией.
Эта станция находится в зоне проезда Metro-North Zone 4.
История
Железнодорожное сообщение в Уайт-Плейнс прослеживается еще 1 декабря 1844 года.[5] с созданием Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога, который стал частью Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон в 1864 году и в конечном итоге был захвачен Центральная железная дорога Нью-Йорка. Как станция Нью-Йорка, она первоначально обслуживала оба пригородных поезда в Район трех штатов Нью-Йорка и поезда дальнего следования в сторону Олбани, Нью-Йорк и Бостон, Массачусетс, через Чатем, Нью-Йорк. Как и в случае с большей частью Harlem Line, слияние New York Central с Пенсильванская железная дорога в 1968 году преобразовал станцию в Penn Central Railroad станция. Постоянное финансовое отчаяние Penn Central на протяжении 1970-х годов заставило их передать свои пригородные перевозки в пользу компании. Столичное транспортное управление который в 1983 году вошел в состав Метро-Север.
Нынешний вокзал построен в 1987 году.[6] в качестве замены предыдущего Уоррен и Ветмор -построенное депо, первоначально построенное в 1914 году для Нью-Йорка, снесено в сентябре 1983 года.[3] Первый был похож на нынешний Станция Покипси на Hudson Line, и продолжал работать через реконструкцию.
В 2015–2019 гг. Столичное транспортное управление В соответствии с планом капитального ремонта, станция вместе с четырьмя другими станциями метро-Северной железной дороги будет подвергнута капитальному ремонту в рамках проекта Enhanced Station Initiative. Обновления будут включать сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные рекомендации и карты.[7] Ремонт на станции White Plains будет стоить 91,3 миллиона долларов и будет завершен к концу декабря 2020 года.[8]:62 Трехэтапный ремонт улучшит внешний вид, интерьер, платформы, туалеты и мосты.[9][10] и, таким образом, стоит намного дороже, чем ремонт четырех других станций метро-Север.[8]:62
План станции
У этой станции есть две платформы высокого уровня, каждая длиной 10 машин,[11]:11 но из-за ремонта могут открыться только шесть машин. Восточная платформа - это боковая платформа используется только для выгрузки пассажиров.
| п Уровень платформы | Отслеживать 2 | ← Гарлем Лайн к Гранд Сентрал (Hartsdale или же Гарлем - 125-я улица ) |
Островная платформа, двери откроются слева или справа  | ||
| Отслеживать 1 | Гарлем Лайн к North White Plains или же Юго-восток (North White Plains ) → | |
| Боковая платформа, двери откроются справа | ||
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход, вокзал, автобусы на Трансцентр Уайт Плейнз |
Библиография
- Данбар, Сеймур (1915). История путешествий в Америке: очерк развития способов передвижения от архаичных транспортных средств колониальных времен до завершения строительства первой трансконтинентальной железной дороги: влияние индейцев на свободное передвижение и территориальное единство белой расы: Роль, которую сыграли методы путешествий в экономическом завоевании континента: и связанный с ними человеческий опыт, меняющиеся социальные условия и отношение властей, которые сопровождали рост национальной системы путешествий · Том 3. Индианаполис, Индиана: Компания Bobbs-Merrill. Получено 24 мая, 2020.
Рекомендации
- ^ Данбар 1915, п. 984.
- ^ Карман, W.S. (13 декабря 1844 г.). "Зимние мероприятия Нью-Йоркской и Гарлемской железнодорожной компании". Нью-Йорк Дейли Геральд. п. 3. Получено 26 мая, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ а б "Железнодорожный вокзал Уайт-Плейнс готовится к разрушению". Государственные деятели Йонкерс Геральд. 11 сентября 1983 г. с. 5. Получено 4 сентября, 2018.
- ^ Информация о пригородных поездах New York Times 2006 Metro-North
- ^ Гроган, Луис В. (1989). Приход Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги. Самостоятельно опубликовано. п. 14. ISBN 0-962120- 65-0.
- ^ Джеймс Ферон "Уайт-Плейнс завтра откроет новый вокзал" (New York Times; 25 января 1987 г.)
- ^ «Метро-Северная железная дорога внесет изменения в дизайн пяти станций в рамках программы усовершенствованных станций». MTA. 2017-12-14. Получено 2017-12-17.
- ^ а б «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF). Столичное транспортное управление. 20 мая, 2019. Получено 19 мая, 2019.
- ^ Айелло, Тони (3 апреля 2018 г.). "'A Lot Of TLC ': Станция метро White Plains - Северная становится гладкой, модернизация за 92 миллиона долларов ". CBS 2 Нью-Йорк. Получено 6 апреля, 2018.
- ^ Либсон, Ричард (2 апреля 2018 г.). «Ведутся работы по реконструкции железнодорожного вокзала Уайт-Плейнс стоимостью 92 млн долларов». Лохуд. Сеть USA Today. Получено 6 апреля, 2018.
- ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с White Plains (метро-Северная) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с