Мамаронецкий вокзал - Mamaroneck station

Мамаронец
Мамаронецкий дом jeh.JPG
Станционный дом
Место расположения1 Станция Плаза, Мамаронек, Нью-Йорк
Координаты40 ° 57′18 ″ с.ш. 73 ° 44′10 ″ з.д. / 40.955109 ° с.ш. 73.736115 ° з.д. / 40.955109; -73.736115Координаты: 40 ° 57′18 ″ с.ш. 73 ° 44′10 ″ з.д. / 40.955109 ° с.ш. 73.736115 ° з.д. / 40.955109; -73.736115
ПринадлежитСтоличное транспортное управление
Линия (и)Северо-восточный коридор
Платформы2 боковые платформы
Треки4
ПодключенияМестный транзит Автобусная система Би-Лайн: 60, 61
Строительство
Стоянка623 места
Дополнительная информация
Зона проезда4
История
ОткрытЯнварь 1849[1][2]
Перестроен1888
Электрифицирован12,5 кВ переменного тока контактная сеть
Пассажиры
20183,006
Классифицировать19 из 124[3]
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Larchmont
к Гранд Сентрал
New Haven LineХаррисон
к Стэмфорд
Бывшие службы
Предыдущая станцияНью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорогаСледующая станция
Усадьба Ларчмонов
к Нью-Йорк
Основная линияХаррисон
к Новый рай

В Мамаронецкий вокзал это пригородная электричка остановись на Метро-Северная железная дорога с New Haven Line, находится в Мамаронек, Нью-Йорк.

История

Бывший Романский здание вокзала, недалеко от северного конца прибывающего (до Центральный вокзал ), построенная в 1888 году, что делает его вторым по возрасту сохранившимся зданием станции на New Haven Line, согласно мемориальной доске внутри здания. Это также была замена оригинального Mamaroneck. Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена Станция построена в 1848 году напротив Мамаронек-авеню на углу Маунт-Плезант и Бишоп-авеню.[4] Первоначальная станция в Мамаронеке сгорела в феврале 1889 года.[5]

Здание вокзала изначально располагалось на уровне пути рядом с Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога (NH) платформы. Здание было перенесено по набережной на его нынешнее место в 1920-х годах для строительства Нью-Йорк, Вестчестер и Бостонская железная дорога (NYW & B) и отдельные туннели соединяли здание с платформами соответствующей железной дороги.[6] Второе депо NYW & B было также построено в районе Larchmont Gardens на северо-востоке, где сегодня находится здание Girl Scout. После отказа от NYW & B в 1937 году территория, ранее занимаемая зданием, платформами и дорожками NYW & B, была преобразована в парковку, а здание осталось внизу набережной на Station Plaza, рядом с парком Колумба. Туннель к NYW&B был запечатан, а выходы на бывшие платформы NYW&B закрыты. Туннель к платформам NH оставался открытым. В отличие от многих других станций на линии, станция Мамаронецк не имеет пешеходного перехода.

Как и все станции New Haven Line в округе Вестчестер, станция стала Penn Central Станция была приобретена Penn Central в 1969 году. В начале 1970-х годов станция была модернизирована с низкоуровневых платформ на высокоуровневые. Это было сделано для того, чтобы приспособиться к прибытию новых железнодорожных вагонов, известных тогда как Cosmopolitans, теперь более широко известных как M2s. Новые вагоны не имели трапов или ловушек, как их предшественники 4400 Pullman «Washboard», и могли садиться на пассажиров только на станциях с платформами высокого уровня. Обновление проводилось в два этапа, сначала модернизировалась восточная половина станции; затем западная половина. Этот проект реконструкции осуществлялся, несмотря на постоянное финансовое отчаяние Penn Central на протяжении 1970-х годов, которое вынудило их передать свои пригородные перевозки в пользу компании. Столичное транспортное управление. В 1983 году МТА перевело станцию ​​в Метро-Север.

На 2006 год Открытый чемпионат США турнир по гольфу в окрестностях Гольф-клуб Winged Foot, обычно местная станция Мамаронецк временно стала экспресс-станцией.

Здание вокзала было закрыто 9 октября 2007 года его владельцем. Метро-Северная железная дорога после удаления билетного агента и при подготовке к его продаже. Билеты теперь продаются через автомат по продаже билетов, расположенный рядом с платформой. Здание вокзала было впоследствии продано в феврале 2008 года за 1,25 миллиона долларов Verco Properties, инвестиционной компании в области недвижимости из Бронкса.[7] Здание вокзала было преобразовано в ресторан нижнего уровня (доступный с парковки нижнего уровня и из туннеля с выездной платформы) и коммерческий офис верхнего уровня (доступный с парковки на уровне пути). Ресторан открылся как Club Car в 2012 году и закрылся в 2015 году.[8] После непродолжительного ремонта ресторан был вновь открыт позже в 2015 году как «Modern on the Rails».[9] Тем не менее, станция признана местной исторической достопримечательностью, как и место первоначальной станции NY&NH.[10]

План станции

Два боковые платформы в настоящее время может обслуживать до 10 вагонов.[11]:19 По состоянию на август 2006 года количество пассажиров пригородных пассажиров в будние дни составляло 2 392 человека.[12] Есть 623 парковочных места, включая комбинацию МПР и муниципальных парковок со счетчиками и разрешениями. Большая часть парковочных мест не примыкает к вокзалу.[13] Платформы станции доступны для инвалидов по пандусам, но станция не считается полностью соответствующей требованиям ADA, поскольку маршрут между платформами сложен, и предлагается высадка транспортных средств.[14]

п
Уровень платформы		Боковая платформа, двери откроются справа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 3←      New Haven Line к Гранд Сентрал (Larchmont )
Отслеживать 1←      New Haven Line экспрессы здесь не останавливаются
←      Amtrak услуги не останавливаются на достигнутом
Отслеживать 2←      Amtrak услуги не останавливаются на достигнутом →
←      New Haven Line экспрессы здесь не останавливаются →
Отслеживать 4←      New Haven Line к Стэмфорд (Харрисон ) →
Боковая платформа, двери откроются справа Доступ для инвалидов / инвалидов
граммУровень улицыВъезд / выезд и парковка

Библиография

  • Бедный, Генри Варнум (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов. Нью-Йорк, Нью-Йорк: John H. Schultz & Company. Получено 9 декабря, 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Плохо 1860, п. 210.
  2. ^ «Специальное экспресс-уведомление». Вечерняя почта. Нью Йорк, Нью Йорк. 12 февраля 1849 г. с. 3. Получено 9 декабря, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ МЕТРО-СЕВЕР 2018 ДОБЫЧИ НА СТАНЦИЯХ ВЫХОДНЫХ. Группа анализа рынка / тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ:Метро-Северная железная дорога. Апрель 2019. с. 6.
  4. ^ Исторические места Мамаронека
  5. ^ «Мамаронецк». Журнал Порт-Честер. 28 февраля 1889 г.. Получено 22 марта, 2018.
  6. ^ Валенти, Кен (21 сентября 2008 г.). «Братья считают Depot идеальным местом для ресторана». Журнал Новости.
  7. ^ Радомский, Розали Р. (26 марта 2008 г.). «Сделки». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 января, 2010.
  8. ^ http://www.yelp.com/biz/club-car-restaurant-mamaroneck?sort_by=date_asc
  9. ^ http://www.modernontherails.com/
  10. ^ Исторические места Мамаронека
  11. ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.
  12. ^ Нью-Йорк Таймс; Metro-North пригородная информация
  13. ^ Информация о парковке и доступе на станции Мамаронец (MTA; Metro-North)
  14. ^ Информация о станции Мамаронецк (MTA; Метро-Север)

внешняя ссылка