Внутреннее море Сето - Википедия - Seto Inland Sea

Сето Внутреннее море
Сетучи
Seto Inland Sea.jpg
Вид на внутреннее море Сету с Остров Миядзима
Seto Inland Sea находится в Японии.
Сето Внутреннее море
Сето Внутреннее море
Seto-Inland-Sea-Photo.jpg
Внутреннее море и его основные проливы
Место расположенияТихий океан
Координаты34 ° 10′N 133 ° 20′E / 34,167 ° с. Ш. 133,333 ° в. / 34.167; 133.333Координаты: 34 ° 10′N 133 ° 20′E / 34,167 ° с. Ш. 133,333 ° в. / 34.167; 133.333
ТипМоре
Бассейн страныЯпония
Площадь поверхности23.203 км2 (9000 квадратных миль)
Средняя глубина38 м (125 футов)

В Сето Внутреннее море (瀬 戸 内海, Сето Найкай), также известный как Сетучи или часто сокращается до Внутреннее море, водоем разделяющий Хонсю, Сикоку, и Кюсю, три из пяти основных островов Япония. Регион, который включает Внутреннее море Сето и прибрежные районы Хонсю, Сикоку и Кюсю, известен как Сетучи. Он служит водный путь подключение Тихий океан к Японское море. Он подключается к Осака Бэй и обеспечивает морское транспортное сообщение с промышленными центрами в Кансай регион, в том числе Осака и Кобе. До строительства Главная линия Саньё, это был главный транспортный узел между Кансай и Кюсю.

Ямагути, Хиросима, Окаяма, Хёго, Осака, Вакаяма, Кагава, Эхимэ, Токусима, Фукуока, и Ōita у всех префектур есть береговая линия на внутреннем море Сету; города Хиросима, Ивакуни, Такамацу, и Мацуяма также расположены на нем.

Регион Сетучи известен своим умеренным климатом, со стабильной круглогодичной температурой и относительно низким уровнем осадков. Море славится своим периодическим красные приливы (赤潮, Акашио) вызвано плотными группировками определенных фитопланктон что приводит к гибели большого количества рыб. С 80-х годов прошлого века северное и южное побережье моря были соединены тремя маршрутами Проект моста Хонсю – Сикоку, в том числе Большой Сетуский мост, обслуживающая как железнодорожное, так и автомобильное сообщение.

Степень

В Международная гидрографическая организация Определение границ Внутреннего моря Сету (опубликовано в 1953 г.) выглядит следующим образом:[1]

На Западе. Юго-восточная граница Японского моря [В Симоносеки-кайкё. Линия, идущая из Нагоя Саки (130 ° 49'E) в Kysû через острова Ума Сима и Мутуре Симиа (33 ° 58 ', 5N) до Мурасаки Хана (34 ° 01'N) в Honsyû ].

На Востоке (Кии Суйдо ). Линия, идущая от Такура Саки (34 ° 16 'северной широты) в Хонсё до Оиси Хана на острове Авази через этот остров до Сио Саки (34 ° 11 'северной широты) и далее до Оисо Саки в Сикоку.

На юге (Бунго Суйдо ). Линия, соединяющая Сада Мисаки (33 ° 20 'северной широты) в Сикоку и Секи Саки в Кёсё.

Диапазон Внутреннего моря Сету согласно Закону о территориальном море (領海 及 び 接 続 水域 に 関 す る 法律 ) составляет 19,700 км.2 (7600 квадратных миль). Дальность действия Внутреннего моря Сето в соответствии с Законом Сетучи и Правоохранительным постановлением Сетоути составляет 21 827 км.2 (8,427 квадратных миль).

Географические особенности

Внутреннее море Сету с Сикоку и Чугоку от МКС
Красота островов Внутреннего моря Сету, Суо-Осима, Префектура Ямагути

Внутреннее море Сето составляет 450 км (280 миль) с востока на запад. Ширина с юга на север варьируется от 15 до 55 км (от 10 до 34 миль). В большинстве мест вода относительно мелкая. Средняя глубина 38 м (125 футов); самая большая глубина 105 м (344 фута).[2]

Гидрологически Сетучи не соответствует действительности. внутреннее море, не являясь ни эпейрический водоем как Гудзонов залив ни изолированное эндорейский бассейн словно Каспийское море. Скорее, это на самом деле окраина моря; разделение более широкого океана (в данном случае Тихого океана), который частично окружен островами, архипелагами или полуостровами (здесь Японские домашние острова), примыкающими к открытому океану на поверхности или широко открытыми для него. В Пролив Наруто соединяет восточную часть Внутреннего моря Сету с Канал Кии, который, в свою очередь, соединяется с Тихим океаном. Западная часть Внутреннего моря Сето соединяется с Японским морем через Канмон пролив и в Тихий океан через Канал Bungo.

Каждая часть Внутреннего моря Сето имеет отдельное название на японском языке. Например, Иё-нада (伊 予 灘) относится к проливу между префектурами Эхимэ, Ямагути и Оита в западной части моря; Аки-нада (安 芸 灘) открытое пространство к западу от Острова Гейо, недалеко от префектуры Хиросима; и Suō-nada (周 防 灘) относится к пространству между префектурой Ямагути и Суо-Осима. Есть также много проливов, расположенных между главными островами, а также ряд более мелких, которые проходят между островами или соединяют внутреннее море Сето с другими морями или Тихим океаном. Почти 3000 островов расположены во Внутреннем море Сету. Самый большой остров Авадзи-шима, а второй по величине - Сёдо-шима. Многие из небольших островов необитаемы.

Основные острова

Фауна

Известно, что более 500 морских видов обитают во внутреннем море Сето. Примерами являются аю, амфидромный рыбы, подковообразный краб, бесплавник, и Большая белая акула, который время от времени нападал на людей во внутреннем море Сето. В прошлом, киты вошли в море кормиться или размножаться, однако из-за китобойный промысел и загрязнения, они редко встречаются.

История

Внутреннее море Сету со стороны Тории из Святилище Ицукусима

В течение последних Ледниковый период то уровень моря было ниже, чем сегодня. После ледникового периода морская вода разлилась в таз между Чугоку горы и Сикоку горы и сформировали внутреннее море Сето, каким мы его знаем сегодня. С древних времен Внутреннее море Сето служило главной транспортной линией между его прибрежными районами, включая то, что сегодня является регионом Кансай и Кюсю. Это также была главная транспортная линия между Японией и другими странами, включая Корею и Китай. Даже после создания крупных автомагистралей, таких как Нанкайдо и Санъёдо Внутреннее море Сето оставалось основным транспортным маршрутом. Есть записи, что некоторые иностранные эмиссары из Китая и Кореи плавали по Внутреннему морю Сето.

Важность водного транспорта привела к появлению частных военно-морских сил в регионе. Во многих документах эти военно-морские силы назывались Suigun (水 軍, «водная армия»), или просто пираты. Иногда их считали врагами народа, но в большинстве случаев им было предоставлено право на самоуправление благодаря своей силе. В феодальный период Suigun захватил власть в большинстве прибрежных районов. Коно в Провинция Иё (сегодня Префектура Эхимэ ) и Кобаякава (потом Mōri ) в Провинция Аки (сегодня часть Префектура Хиросима ) клана были двумя наиболее известными Suigun лорды. В 12 веке Тайра-но Киёмори планировал перенести столицу из Киото до прибрежного поселка Фукухара (ныне Кобе ) для развития торговли между Японией и Династия Сун Китая. Эта передача была неудачной, и вскоре Киото снова стал столицей. Позже Битва при Яшиме произошел у берегов современного Такамацу.

в Период Эдо Внутреннее море Сето было одним из самых загруженных транспортных маршрутов в Японии. Это была часть навигационного маршрута вокруг островов Японии через Японское море. Многие корабли переходили из прибрежных районов в район Японского моря. Основными портами в период Эдо были Осака, Сакаи, Симоцуи, Усимадо, и Томонура. Внутреннее море Сету также служило многим даймё в западной части Японии как их маршрут в и из Эдо, для выполнения своих обязательств по Санкин-Котай. Многие использовали корабли из Осаки. Благодаря транспорту через Внутреннее море Сето Осака стала экономическим центром Японии. Каждый хань был назван офис Одзакаясики в Осаке. Эти Одзакаясики были одними из первых банков Японии, которые способствовали внутренней торговле и помогали организовывать доходы даймё, который был в виде коку, гигантские тюки риса.

Внутреннее море Сето также было частью официального маршрута Чосенденцуси, по которому корейские эмиссары попадали в сёгунат. После Реставрация Мэйдзи, прибрежные города вдоль Внутреннего моря Сето были быстро индустриализированы. Один из штаб-квартир Японский флот был построен в городе Куре. Начиная с периода Мэйдзи, развитие наземного транспорта снижает важность внутреннего моря Сето как транспортной магистрали. Замечательные инновации в области наземного транспорта включают Главная железнодорожная линия Санью на Хонсю и Железнодорожная линия Йосан в Сикоку (оба завершены до Вторая Мировая Война ) и три серии мостов, соединяющих Хонсю и Сикоку (завершены в конце 20 века). Тем не менее, внутреннее море Сето по-прежнему используется международной линией грузовых перевозок и несколькими местными транспортными линиями, соединяющими Хонсю с Сикоку и Кюсю.

Промышленность

Крупные города с развитой промышленностью на побережье внутреннего моря Сето включают Осаку, Кобе и Хиросиму. Более мелкое производство и промышленность также можно найти в Курашики, Куре, Фукуяма, и Ube на Хонсю и Сакаиде, Имабари, и Ниихама в Сикоку. Основные отрасли промышленности включают стали производство, автомобилестроение, судостроение, текстиль, а с 1960-х годов - нефтепереработка и химическая продукция.Имабари Судостроение, Крупнейшая судостроительная компания Японии, имеет штаб-квартиру и некоторые верфи в Имабари, Эхимэ Префектура. Благодаря умеренному климату и красивому ландшафту, рыболовство, сельское хозяйство и туризм также приносят большой доход в этот район.

Транспорт

Основные автомагистрали во Внутреннем море Сету. Желтый: Кобе-Авадзи-Наруто. Зеленый: Сето-Тхаси. Красный: Nishiseto Expressway.
Паром КУРЕ-МАЦУЯМА, Внутреннее море Сету 2017

Сегодня Внутреннее море Сето обслуживает свои прибрежные районы в основном для двух целей: во-первых, для международных или внутренних грузовых перевозок и, во-вторых, для местных перевозок между прибрежными районами и островами в море. Основные порты - Кобе, Окаяма, Такамацу, Токусима, Мацуяма и Хиросима.

Исторически сложилось так, что внутреннее море Сето в качестве транспортной линии обслуживало четыре прибрежных района: Кансай, Тюгоку, Сикоку и восточный Кюсю. Внутреннее море Сето обеспечивало каждый из этих регионов местным транспортом и связывало каждый регион с другими и удаленными районами, включая прибрежную зону Японского моря, Корею и Китай. После того, как в 1868 году был основан порт Кобе для обслуживания иностранных судов, внутреннее море Сето стало крупным международным водным путем, выходящим на Тихий океан.

Развитие наземного транспорта сместило путешествия с востока на запад, то есть между Хонсю и Кюсю, на железнодорожный и автомобильный транспорт. Были построены две прибрежные железные дороги, главная линия Санъю в Хонсю и главная линия Йосан. Эти железнодорожные линии стимулировали местную экономику и однажды вызвали рельсовую манию. Было запланировано множество коротких железных дорог, чтобы соединить определенную станцию ​​этих двух линий и местный морской порт на внутреннем море Сето, и некоторые из них были фактически построены. Министерство путей сообщения, позже Японские национальные железные дороги а потом Сикоку Железнодорожная Компания, курсировал несколько паромных линий между Хонсю и Сикоку, включая линию между станцией Уно (Тамано) и Станция Такамацу (Такамацу). Когда Большой Сетуский мост был достроен и начал обслуживать два прибрежных участка, эта паромная переправа была упразднена.

Автомагистрали и мосты

Мост Акаси Кайкё

Основные острова Хонсю и Сикоку с конца 1980-х годов соединены тремя сериями мостов. Это улучшает наземное сообщение между соединенными островами. Эти серии мостов, известные под общим названием Проект моста Хонсю – Сикоку, являются, с востока на запад, Мост Акаси Кайкё, Большой Сетуский мост, и Nishiseto Expressway.

Кобе-Авадзи-Наруто шоссе

Самая восточная автомагистраль была построена между 1976 и 1998 годами. Она ведет от Акаши (Префектура Хёго ) на Мост Акаси Кайкё (самый длинный подвесной мост в мире) Остров Авадзи, оттуда через Мост Онаруто в Идзима (Наруто, Префектура Токусима ) за пределами 1,3-километровой ширины Пролив Наруто и наконец через Муйский мост к Сикоку.

Сето Тюо шоссе

Большой мост Сето с 1988 года соединяет префектуру Окаяма с префектурой Кагава. Всего он состоит из шести двухэтажных мостов, нижние этажи которых используются для железной дороги (Японская группа железных дорог ). Высокая скорость Синкансэн не ходит на Сикоку или на Сикоку.

Шоссе Нисисето / Шиманами Шоссе

Это первый из трех перекрестков Внутреннего моря Сето. Строительство началось в 1975 году, но было полностью завершено в 1999 году. Он соединяет Нисисето и Ономичи Шоссе в префектуре Хиросима с десятью мостами и несколькими небольшими островами с Имабари в Префектура Эхимэ. На этих островах проживает около 100 000 человек. Мосты: Мост Шин Ономичи, Мост Инносима, Мост Икути, Мост Татара, Мост Омишима, два моста Осима и три моста Курусима Кайкё. В Мост Курусима-Кайкё соединяет остров Осима на главный остров Сикоку.

Основные туристические объекты

Гора Исидзути
Парк Мимосусогава (ja: み も す そ 川 公園 ) в Симоносеки

Прибрежная зона Внутреннего моря Сето - одно из самых известных туристических направлений в Японии. Еще до того, как Япония открылась для иностранцев в середине 19 века, красота моря восхвалялась и представлялась западному миру теми, кто посетил Японию, в том числе Филипп Франц фон Зибольд, а после открытия страны, Фердинанд фон Рихтгофен и Томас Кук.

Его прибрежная зона, кроме Префектура Осака и часть Префектура Вакаяма был назначен Национальный парк Сетонаикай (瀬 戸 内海 国立 公園, Сетонаикай Кокурицу коэн) 16 марта 1934 года, как один из трех старейших национальных парков Японии.

Святилище Ицукусима, на острове Ицукусима в городе Hatsukaichi, это ЮНЕСКО Объект всемирного наследия и один из самых известных японских сайтов за пределами Токио и Киото. Сёдосима, прозванный «островом оливок», и Наруто водовороты два других известных туристических объекта. Соседние места, например Котохира и Окаяма часто сочетаются с экскурсией по региону Сетучи. Некоторые исторические места, в том числе Яшима в Такамацу и Курашики, также привлекают много посетителей. Хиросима является соседним городом со святилищем Ицукусима и еще одним объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО из-за Атомная бомба повреждение в 1945 году. Идол Юнит STU48 работать в круизе по Сетучи.

Восточная оконечность моря сейчас известна Сетучи Триеннале создан в 2010 году, а следующее мероприятие состоится в 2019 году. Некоторые из них проходят на острове Наосима, известный в просторечии как остров искусства, и дом нескольких постоянных музеев.

На дальневосточной оконечности, где море встречается с Тихим океаном, находятся Наруто водовороты до которого можно добраться на экскурсионных лодках.

В Острова Шиваку являются определенной группой численностью 28 человек, до которой можно добраться на пароме из Маругаме. Здесь Ричард Генри Брантон построил один из его маяков, который все еще можно увидеть, и могилу Фрэнк Туви Лейк Прославился молодой гардемарин из своего исследовательского отряда.

В центральной части Внутреннего моря Сето находится Гора Исидзути на Сикоку. Это самая высокая гора в западной Японии и самая высокая гора в Сикоку.

На западном берегу моря находится Парк Мимосусогава (ja: み も す そ 川 公園 ) в Симоносеки. Он отмечает заключительный этап Генпейская война между феодалами Клан Тайра и Клан Минамото (1180–1185).

Литература

Некоторые места вдоль Внутреннего моря Сето были представлены в японской литературе VIII века, как в прозе, так и в стихах, в том числе Кодзики, Нихон Сёки, и Манъёсю. Поскольку некоторые места использовались как места изгнания, их чувства и ландшафт были вызваны в Waka. В художественной литературе, в Сказка о Гэндзи, Гэндзи бежал из Киото и поселился в Сума (ныне часть Кобе ) и Акаши два года.

В средневековой литературе из-за Генпэйская война, Внутреннее море Сету является одним из важных фонов Сказка о Хайке, особенно в его последней части.

В западном мире Дональд Ричи написал литературный документальный рассказ о путешествиях под названием Внутреннее море рассказывая о путешествии по морю, начиная с востока в Химедзи и заканчивая в Миядзиме на западе, недалеко от Хиросимы, переходя от острова к острову, исследуя пейзаж, встречаясь и обсуждая с местными жителями, а также размышляя о японской культуре, характер путешествий и идентичности, а также его собственное чувство идентичности. В 1991 году создатели фильма Люсиль Карра и Брайан Котнуар выпустил киноверсию книги Ричи, в которой более подробно исследовал регион с помощью интервью и изображений, сфотографированных Хиро Нарита. Произведенный компанией Travelfilm и адаптированный Каррой, фильм получил множество наград, в том числе лучший документальный фильм на Гавайском международном кинофестивале (1991) и премию Earthwatch Film Award. Его показали на кинофестивале "Сандэнс" в 1992 году.[3]

Коушун Таками роман Королевская битва произошел на вымышленном острове во Внутреннем море Сето.

Критический сюжетный элемент японского сериала Фафнер в лазурном инопланетная форма жизни, обнаруженная на дне этого моря, известного как Внутренний Морской Мир Сету.

Рекомендации

  1. ^ «Пределы океанов и морей, 3-е издание» (PDF). Международная гидрографическая организация. 1953 г.. Получено 7 февраля 2010.
  2. ^ «Внутреннее море». Энциклопедия Britannica Online. Получено 22 февраля 2013.
  3. ^ Обзор NY Times

внешняя ссылка