Железнодорожная катастрофа Щекоцины - Szczekociny rail crash

Железнодорожная катастрофа Щекоцины
Видео с места происшествия
Подробности
Дата3 марта 2012 г.
20:55 CET
Место расположенияХалупки возле Щекоцины
Координаты50 ° 37′14 ″ с.ш. 19 ° 51′30 ″ в.д. / 50,62056 ° с.ш.19,85833 ° в. / 50.62056; 19.85833Координаты: 50 ° 37′14 ″ с.ш. 19 ° 51′30 ″ в.д. / 50,62056 ° с.ш.19,85833 ° в. / 50.62056; 19.85833
СтранаПольша
ЛинияКозлов - Конецполь,
участок Sprowa - Старзыны
ОператорПКП Интерсити (TLK), Przewozy Regionalne (iR)[1]
Тип инцидентаЛобовое столкновение
ПричинаОшибка диспетчера поезда
Статистика
Поезда
Пассажиры~350
Летальные исходы16[2]
Пострадавший58[2]
Szczekociny-train-collision.png
Инфографика крушения[3]

В Железнодорожная катастрофа Щекоцины произошло 3 марта 2012 г. в результате лобового столкновения двух пассажирских поездов в районе г. Щекоцины, Силезское воеводство, Польша.[2] В результате инцидента 16 человек погибли и 58 получили ранения.[2][4] Следствие по факту столкновения началось на следующий день,[5] и его отчет был опубликован 15 февраля 2013 года.[6]

Инцидент

Примерно в 20:55 CET 3 марта 2012 г. два пассажирских поезда (всего около 350 пассажиров в 10 вагонах)[2][7]) столкнулись в Халупки недалеко от Силезского воеводского города Щекоцины.[8] Один поезд, ТЛК 31101 Brzechwa управляется ПКП Интерсити, ехал на север от Пшемысль к Варшава; другой был InterRegio 13126 Матейко управляется Przewozy Regionalne, путешествуя на юг из Варшавы в Краков на скорости 95 километров в час (59 миль в час).[1][2][9] В то время на железнодорожной станции Щекоцины велись плановые инженерные работы.[2] Представитель Польские государственные железные дороги сказал, что в результате этого поезд, направлявшийся в Краков, «пошел по неправильному пути». Поезд InterRegio буксировал Класс ET22 локомотив 1105,[2] и Интерсити Класс EP09 -035.

Из-за столкновения один вагон варшавского поезда на север телескопический, и другие вагоны сошел с рельсов.[10] Один очевидец описал столкновение вагонов как концертина.[2]

Треть машинного отделения ЭП09-035, вместе с обеими кабинами, была полностью разрушена. У тепловоза ЭТ22-1105 одна кабина (передняя) разрушилась и в результате столкновения повернулась на 180 °.[11]

Жертвы

Официальные лица объявили, что в результате инцидента 16 человек погибли и 58 получили ранения.[2] Среди погибших двое иностранцев: американка,[2] и гражданин России.[9] 6 марта 2012 г. польская газета Gazeta Wyborcza Сообщается, что в результате инцидента погибли машинисты обоих поездов и ряд сотрудников поезда.[12]

Шесть Украинцы, один Молдавский и один Чешский были среди раненых.[2][13] Шимон Новак, врач из близлежащей больницы, заявил, что некоторые раненые находятся в тяжелом состоянии; некоторые находились в медицинской коме.[14] Сообщалось, что у пострадавших были различные травмы, включая переломы рук и ног, тазовый и переломы позвоночника, а также травмы лица и внутренних органов. У одной 29-летней женщины-пострадавшего была нога ампутирован.[15]

В спасательной операции приняли участие около 450 пожарных и 120 сотрудников полиции.[16] 35 машин скорой помощи и 2 санитарная авиация пострадал в ряде больниц, в том числе в Piekary ląskie, Myszków, Ченстохова, Заверце, Катовице, Сосновец, Домброва Гурнича и Бытом.[16]

По состоянию на 8 марта 2012 года в больнице оставалось 39 человек.[17][18] Из них 4 остались в интенсивная терапия.[17][19]

Расследование

4 марта 2012 года польская прокуратура начала расследование инцидента.[5] На следующий день Ассошиэйтед Пресс сообщил, что один из прокуроров, Томаш Озимек, пытался выдвинуть обвинения против диспетчера железной дороги. «Озимек» утверждает, что из-за ошибки диспетчера один из поездов съехал не по тому пути.[9] Об этом было объявлено на пресс-конференции в г. Ченстохова что два человека были задержаны без предъявления обвинений, включая контролера, который находится в психиатрическая помощь страдать от шок.[9][18] Второй человек, женщина-диспетчер, была освобождена 6 марта без предъявления обвинений.[18]

К 8 марта линия вновь открылась после реконструкции.[17] Польское Радио сообщили, что ПКП подтвердил предварительное знание неисправного точки на линии. TVN, одна из польских телеканалов, опубликовала информацию о том, что точки и сигналы на линии были неисправны 65 раз в период с 30 ноября 2011 года (день, когда линия была снова введена в эксплуатацию после модернизации) и в день аварии.[17][20]

В ходе расследования выяснилось, что причиной столкновения был ряд ошибок:

  • За день до крушения диспетчер в Старзынах отправил другой поезд не по пути. Следует уведомить следственную группу (PKBWK), а диспетчера освободить от своих обязанностей, но национальная управляющий железнодорожной инфраструктурой, ПКП ПЛК, ни один из этих[21]
  • В день крушения в Старжинах вышла из строя стрелка, и диспетчер (тот самый, который накануне отправил поезд по неверному пути) воспользовался дополнительный сигнал, отправив поезд на юг (ИК 13126 Матейко) по неверному пути, не сообщив водителю розказ писемный[22] о причине дополнительного сигнала
  • Диспетчер поездов в Старжинах не заметил поезд и сообщил диспетчеру в Спрове, что поезд идет правильным путем.
  • Машинист интерРЕГИО не остановил поезд после съезда не на то колею, как он и должен был сделать, потому что на дополнительном сигнале не было дополнительного знака W24.[23] под
  • Поскольку interREGIO зашла не в ту колею, сигнализация в Спрове проинформировала диспетчера поезда о том, что путь занят, но из-за того, что диспетчер Старзыны дал неверную информацию, она предположила, что сигнализация неисправна, и также использовала дополнительный сигнал, отправив сигнал в северном направлении. TLK 31100 Brzechwa на правильном, но занятом пути
  • Машинист TLK также не остановил поезд после прохождения сигнала, как он должен был сделать, потому что под дополнительным сигналом был дополнительный знак W24.

Официальный отчет был опубликован 15 февраля 2013 года.[24]

Реакции

Польский Поиск Гугл страницу, отображающую черная лента после крушения рельса.

В Президент, Бронислав Коморовский, объявил двухдневный траур, начинающийся в понедельник 5 марта.[25] Премьер-министр Польши Дональд Туск сказал, что этот инцидент был "самой трагической катастрофой поезда [Польши] за многие-многие годы",[7] ссылаясь на 1990 Ursus авария,[14] и что еще слишком рано предполагать, что стало причиной столкновения в Щекоцинах.[7] Туск добавил, что человеческая ошибка не могут быть исключены из линий расследования.[10]

Славомир Новак, министр транспорта, настаивал на том, что польские железнодорожные перевозки безопасны и безопасность является приоритетом. Он добавил, что люди, планирующие путешествовать по польской железнодорожной системе во время Евро 2012 не нужно беспокоиться, заявив, что он считает, что «система поездов - не только в Польше, но и во всей Европе - по-прежнему очень безопасна».[26]

Папа Бенедикт XVI написал архиепископу Юзеф Михалик выразил соболезнования, заявив, что «с болью [он получил] известие о крушении поезда». Он дал всем пострадавшим в результате инцидента свое «апостольское благословение» и сказал, что молился за погибших и их семьи.[15]

Канцлер Германии Ангела Меркель и Министр иностранных дел Гвидо Вестервелле также выразили соболезнования Туску и семьям погибших.[27] Президент Словакии Иван Гашпарович - вместе с премьер-министром Ивета Радичова и Министр иностранных дел Микулаш Дзуринда - выразили соболезнования родным и близким погибших.[27] Премьер-министр Чешской Республики Петр Нечас написал, чтобы «выразить [его] скорбь о каждой человеческой жизни, погибшей в результате этого бедствия».[28] Андрюс Кубилюс, то Премьер-министр Литвы, пожелал Польше «силы, необходимой в те минуты горя и траура».[28] Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан написал Туску, чтобы заверить его, что «венгерский народ присоединяется к [своим] польским друзьям в трауре».[28] Бойко Борисов, то Премьер-министр Болгарии, направил свои «самые искренние соболезнования семьям и родственникам погибших», заявив, что болгарский народ «присоединяется к [им] в боли».[28] В Премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунг написал письмо Туску, в котором выразил «глубочайшие соболезнования народу Польши».[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Польские государственные железные дороги (4 марта 2012 г.). "Wypadek pociągu TLK Brzechwa relacji Przemyśl - Warszawa - SZCZEGÓŁY NA TEMAT ZDARZENIA". Получено 4 марта 2012.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Польша терпит крушение поезда под Щекоцинами». BBC Online. 4 марта 2012 г.. Получено 4 марта 2012.
  3. ^ Онет Вядомоши :Krok po kroku - jak doszło do katastrofy kolejowej w Szczekocinach В архиве 8 марта 2012 г. Wayback Machine - Видеоанимация (польский)
  4. ^ "Столкновение поездов в Польше". IANS Live. 4 марта 2012 г.. Получено 4 марта 2012.
  5. ^ а б «Число погибших в результате столкновения польских поездов увеличилось до 15». Ассошиэйтед Пресс. 4 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2013 г.. Получено 7 марта 2012.
  6. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 мая 2013 г.. Получено 25 июля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ а б c «Крушение поезда в Польше: 16 человек погибли в результате столкновения поездов». Daily Telegraph. 4 марта 2012 г.. Получено 4 марта 2012.
  8. ^ «Катастрофическое столкновение поездов в Силезии». Почта Кракова. 3 марта 2012 г.. Получено 4 марта 2012.
  9. ^ а б c d Сцисловская, Моника (5 марта 2012 г.). «Прокурор предъявит обвинение человеку в столкновении с польским поездом». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 4 марта 2012.
  10. ^ а б «По меньшей мере 14 человек погибли в результате крушения польского поезда». Financial Times. 4 марта 2012 г.. Получено 4 марта 2012.
  11. ^ http://rail.phototrans.eu/14,63952,0,PaFaWag_104Eb_EP09_035.html (по польски)
  12. ^ "Zidentyfikowano wszystkie ofiary katastrofy kolejowej". Gazeta Wyborcza (по польски). 6 марта 2012 г.. Получено 7 марта 2012.
  13. ^ «Польша защищает железнодорожную безопасность после столкновения, погибло 16 человек». CTV News Виннипег. 4 марта 2012 г.. Получено 9 марта 2012.
  14. ^ а б «В результате крушения поезда в Польше десятки человек погибли или получили ранения». Хранитель. 4 марта 2012 г.. Получено 4 марта 2012.
  15. ^ а б «Папа Бенедикт выражает соболезнования обучению семей погибших в авиакатастрофе». Польское Радио. 6 марта 2012 г.. Получено 6 марта 2012.
  16. ^ а б "PM на месте крушения поезда". Poland.pl. 7 марта 2012 г.. Получено 7 марта 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ а б c d "Следы открылись заново после сбоя". Польское Радио. 8 марта 2012 г.. Получено 8 марта 2012.
  18. ^ а б c «Диспетчер поезда освобожден из-за смертельной аварии». Независимый онлайн. 6 марта 2012 г.. Получено 6 марта 2012.
  19. ^ «Пара задержана из-за крушения поезда в Польше». Wall Street Journal. 5 марта 2012. Архивировано с оригинал 6 апреля 2015 г.. Получено 6 марта 2012.
  20. ^ https://web.archive.org/web/20121007174744/http://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju,3/65-usterek-w-trzy-miesiace-na-trasie-katastrofy,202888. html
  21. ^ Raport Nr PKBWK / 01/2013 (на польском языке)
  22. ^ горит «письменный приказ»; используется в случае, например, неисправности сигнала или незапланированного закрытия пути, без необходимости закрытия линии
  23. ^ W24 сообщает водителю, что он продолжит движение по трассе, обычно используемой в противоположном направлении.
  24. ^ Raport Nr PKBWK / 01/2013 (на польском языке)
  25. ^ Хмелевский, Януш; Боровски, Крис (4 марта 2012 г.). «Польша оплакивает 16 погибших в результате лобовой катастрофы поезда». Телеграф. Получено 4 марта 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ Сцисловская, Моника (4 марта 2012 г.). «Польша защищает железнодорожную безопасность после смертельной аварии». Ассошиэйтед Пресс. Получено 4 марта 2012.
  27. ^ а б "Щекоцины: wstępny bilans tragedii". Wydawnictwo Górnicze (по польски). 6 марта 2012 г.. Получено 6 марта 2012.
  28. ^ а б c d "Соболезнования глав правительств". Канцелярия премьер-министра. Получено 7 марта 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ «Пресс-релиз МИД: письмо премьер-министра Ли Сянь Луна с соболезнованиями премьер-министру Польши Дональду Туску». Получено 10 марта 2012.