Корабли Энн и Маленький Джеймс - The ships Anne and Little James

Также см: Пассажиры кораблей Анна и Маленький Джеймс 1623

В 1623 году корабли Энн и Маленький Джеймс были третьим и четвертым кораблями, финансируемыми лондонской компанией Merchant Adventurers, которые вышли вместе в поддержку Плимутская колония, как и Mayflower в 1620 г. и Удача в 1621 г. Энн перевозили в основном пассажиров, а гораздо меньшие Маленький Джеймс перевозили в основном грузы, хотя и с небольшим количеством пассажиров. После бурного трехмесячного плавания из Лондон, Энн прибыл в Нью-Плимут в начале июля 1623 г. Маленький Джеймс через неделю или около того.

Между ними корабли доставили около 90 новых поселенцев и около тридцати других, которые не входили в основную группу эмигрантов. Многие из этого контингента эмигрантов будут хорошо служить колонии в ближайшие годы, в то время как другие будут признаны непригодными к тяготам колониальной жизни и будут отправлены обратно в Англию.^[1][2][3]

Энн

Энн был кораблем снабжения водоизмещением около 140 тонн, который использовался в 1623 году вместе с Маленький Джеймс, чтобы доставить большой контингент новых поселенцев в колонию Плимут. Энн был большим из двух кораблей, и большинство пассажиров путешествовали на нем. ЭннУчителем был Уильям Пирс, молодой человек из Рэтклиффа, Лондон. Он был членом инвестиционной группы Adventurers и совершил множество трансатлантических путешествий. Уильям Брэдфорд цитируется автором Чарльзом Эдвардом Бэнксом, указывает дату прибытия Энн в Плимуте 10 июля 1623 г. Маленький Джеймс прибытие, согласно Брэдфорду, «… примерно через неделю или около того после того, как прибыл на вершину (sic)». Автор Калеб Джонсон сообщает Маленький Джеймс прибыл в Плимут 5 августа 1623 года. Вскоре по прибытии экипаж Энн пошли на работу, погрузив любую древесину и бобровые шкуры, которые могли быть предоставлены в качестве груза, и отправились прямо через Атлантический океан домой.^[4][5][6][7]

Маленький Джеймс

Маленький Джеймс был Pinnace (небольшой корабль с парусами или веслами) водоизмещением сорок четыре тонны, и для своего путешествия в Америку он приехал новым со строительной верфи. Пер Брэдфорд: «Прекрасное новое судно около 44 тонн, которое Компания построила, чтобы оставаться в стране». Это был небольшой корабль вместимостью около тоннажа. Энн и имел полный экипаж, вероятно, не более пятнадцати человек. Ее капитаном был авантюрист по имени Эммануэль Альтхэм, молодой человек 23 лет из английских землевладельцев из Эссексира и новичок в парусном деле. Для фактического плавания корабля, Маленький Джеймс был капитан-моряк Джон Бриджес. Ее основной целью во время путешествия в Нью-Плимут была перевозка грузов компании, но у нее было около пятнадцати известных пассажиров. В последующие годы Брэдфорд писал о маленьком корабле, что «я боюсь, что авантюристы чрезмерно гордились ею… потому что она не имела успеха».^[3][2][8][9]

Когда экипаж Маленький Джеймс подписавшись на рейс, они согласились провести шесть лет в Плимутской колонии, но в качестве акционеров, а не наемных работников. Они ожидали заработать деньги, получая долю прибыли корабля от рыболовства и торговли, а инвесторы корабля оплачивали еду, напитки и одежду экипажа.^[10][8][11]

В вооружение из Маленький Джеймс Было шесть небольших пушек с диаметром ствола два дюйма, которые могли стрелять шаром в несколько фунтов веса. У ее людей было шесть мушкетов. А поскольку корабль был вооружен, экипаж полагал, что у них есть шанс захватить призовые корабли вражеских стран, таких как Франция или Испания, на юг до Вест-Индии. Но команда была разочарована, обнаружив, что по морскому праву призы могли быть получены только в том случае, если на судне имелись каперские грамоты, выданные Короной, и Маленький Джеймс не было ни одного. А по пути из Англии в Плимут капитан Альтхэм отказался захватить французский корабль, плывущий домой в Нью-Рошель во Франции, что вызвало у его команды большое раздражение.^[3]

На борту Маленький Джеймс были два члена экипажа, которые впоследствии доставили много неприятностей - и в конечном итоге в результате расследования Адмиралтейства - стрелок по имени Уильям Стивенс (или Стивенс) и плотник по имени Томас Фелл, оба знали, насколько сильно корабль нуждался в их услугах . Прибыв в Нью-Плимут и увидев ветхое состояние колонии и состояние колонистов - некоторые работают, а другие просто бездельничают - команда решила, что их обманули. В это время Стивенс и Фелл подвели команду к забастовке, требуя промежуточной выплаты наличными. Уильяму Брэдфорду удалось их успокоить, но только после того, как он сам предложил им лично заплатить.^[10][12][13]

Работая на побережье Новой Англии, Маленький Джеймс у него были две основные проблемы: во-первых, инвестиционная компания (Adventurers) не позаботилась о снабжении корабля какими-либо торговыми товарами, что сделало практически невозможным получение любых первоклассных мехов для отправки в Англию. Во-вторых, на корабле «грубо укомплектован» экипаж, недовольный своим финансовым положением, поскольку ему платят акциями компании вместо реальной заработной платы.^[8]

Торговцы-авантюристы, которые отправили Маленький Джеймс надеялись, что их расходы будут возмещены, прежде всего, торговлей мехами, поскольку меха были единственной достойной статьей дохода. Но, как выяснилось, поиск скинов оказался совершенно бесполезным. К концу 1623 года дела шли не очень хорошо для целей, которые Маленький Джеймс был доставлен. Она плыла вокруг Кейп-Код стремясь к торговым отношениям с Индией, и насколько современные Род-Айленд, но Альтхам испытывал недостаток в качественных торговых товарах, которые местные жители хотели получить в обмен на меха. Он также не мог конкурировать с очень активными голландскими торговцами, которые могли платить туземцам более высокую цену.^[14][8]

В качестве Маленький Джеймс вернулась из Род-Айленда, погода стояла тихая, поэтому ее хозяин поставил корабль на якорь у входа в гавань Плимута. Но быстро поднялся шторм, и корабль потерял сцепление с якорями. Корабль направлялся к опасной песчаной отмели, известной как Берег Брауна, когда экипаж пробил грот-мачту и срезал такелаж, спасая его. Без мачты и снастей корабль снова встал на якорь (Джонсон сообщает, что якоря были потеряны), при этом якоря держались до тех пор, пока ветер не изменился и судно не могло войти в гавань. Компания была вынуждена предоставить Маленький Джеймс с новой мачтой и установите на нее якоря и такелаж. Гавань Плимута - это место, где корабль провел остаток зимы 1623 года в морозную погоду с экипажем, живущим на коротких пайках, за исключением некоторых диких птиц и только с холодной водой для питья, когда алкоголь был любимым напитком в то время. В течение той долгой суровой зимы 1623-1624 гг. Маленький Джеймс рухнул полностью.^[15][8]

Обломки Маленький Джеймс

Весной 1624 года Альтхам взял Маленький Джеймс на восток, в штат Мэн, с угрюмой, голодной и мятежной командой. Пока якорь в Пемакид во время рыбной и торговой экспедиции команда взбунтовалась и пригрозила Альтхэму и мастеру Бриджеса уничтожением корабля. Экипаж заставил Альтема вернуться в Нью-Плимут на маленькой лодке, чтобы найти пищу. С помощью старшего Пилигрима Эдвард Уинслоу, Альтхам помчался обратно в Пемакид с хлебом и горохом и находился в нескольких днях пути от Маленький Джеймс когда они обнаружили, что второй шторм вывел из строя корабль в гавани в Остров Дамариско (сейчас в штате Мэн), где английские моряки содержали небольшую рыболовную станцию. Ночью 10 апреля 1624 года во время другого шторма корабль снова потерял сцепление с якорями на морском дне, когда ветер и волны заставили его рухнуть на скалы и опрокинуться. И когда корабль затонул, в его конструкции образовались две большие дыры, в результате чего капитан Джон Бриджес утонул в затонувшем корабле и погибли два члена экипажа, Джон Вау и Питер Моррет, когда их спасательная лодка перевернулась и была сбита Маленький Джеймс падающий главный двор. И снова Стивенс и Фелл взбунтовались и отказались помочь спасти корабль. К счастью, капитаны нескольких кораблей в порту Дамарискоу были доступны для осмотра Маленький Джеймс крушение и обнаружил, что она годна для утилизации. Они связались с Уильямом Брэдфордом, предлагая спасти корабль, если Колония оплатит их счет в бобровых шкурах. Брэдфорд прислал меха, и работа началась с корабельных плотников и бондеров, которые сделали большие водонепроницаемые бочки, которые были привязаны к Маленький Джеймс и с этой помощью судно, поднявшееся на воду, было поднято со скал. Все руки были потрачены на то, чтобы доставить корабль в безопасное место, где мастера производили ремонт, который обходился компании дорого. Через шесть недель после кораблекрушения Маленький Джеймс снова был готов к выходу в море. Но к этому времени инвесторы были полностью разочарованы злоключениями Маленький Джеймс ремонт которых стал довольно дорогостоящим, вместо того, чтобы приносить хорошую прибыль, как предполагалось. В этот момент Уильям Брэдфорд решил отправить корабль и его команду обратно в Англию.^[16][12][11]

Крушение стало трагедией не только для корабля, но и для его капитана. В результате крушения корабль потерял четыре небольшие лодки, очень важные для ведения прибрежной торговли, а также соль, треску и все ее припасы и торговые товары. Капитан Альтхэм потерял все свои драгоценные книги и большую часть своего имущества.^[17][18]

Когда корабль все-таки прибыл в Лондон, Фелл и Стивенс оставили его «в реке Темзы в очень беспорядочной и злой манере». Они также незамедлительно предъявили иск группе инвесторов и Plymouth Colony о выплате сорока фунтов в виде зарплаты, которую Уильям Брэдфорд обещал, но, по-видимому, не выплатил. Деньги, которые они требовали, составляли 4–6 лет заработной платы, которую они должны были получать, несмотря на то, что они взбунтовались и отказались помочь кораблю и другой команде, когда они были больше всего нужны.^[17][18]

Высокий адмиралтейский суд, ноябрь 1624 г.

Судебные процессы закончились Маленький Джеймс началось, как только корабль вернулся в Англию. Высокий адмиралтейский суд, в ведении которого находились морские вопросы, принял на себя ответственность за судно и все его имущество и оборудование до завершения этих судебных процессов. Два крупных инвестора акционерного общества «Пилигрим», Томас Флетчер и Томас Гоффе, вложили большую часть денег в строительство и оснащение. Маленький Джеймс, и теперь хотел получить корабль в качестве оплаты этого долга. И это в дополнение к тому, что члены экипажа Стивенс и Фелл хотят вернуть свою зарплату.^[18]

Отметил Mayflower автор Калеб Джонсон, писавший в мартовском номере журнала The Mayflower Quarterly, предоставил информацию из обширного исследования английских записей за Маленький Джеймс Роман. Джонсон заявляет, что сохранились ряд показаний и другие записи Адмиралтейства Высокого суда по делу Stephens and Fell vs. Маленький Джеймс. Ниже приводится отрывок из некоторых статей Джонсона, включая показания Эдварда Уинслоу.^[19]

Сохранившиеся показания суду представили: 1. Эдвард Уинслоу, Mayflower пассажир и иногда губернатор Плимутской колонии 2. Уильям Пирс, мастер Энн прибывший в Плимут в 1623 г. 3. Бенедикт Морган, один из пассажиров Удача прибывший в Плимут в 1621 г. 4. Роберт Кушман, один из ведущих членов лейденской делегации 5. Джеймс Шерли, один из многих инвесторов компании, а затем казначей.^[11][18]

Автор Джонсон перепечатал в своей мартовской 2011 Ежеквартальный журнал Mayflower статья вторая показания Эдварда Уинслоу - хотя обвинения, по которым Уинслоу нечего было предъявлять, здесь не изложены - только те, о которых Уинслоу знал:

Первое показание Эдварда Уинслоу датировано 17 ноября 1624 года, в котором говорится, что он был Эдвардом Уинслоу из Плимута в Новой Англии, йомен, в возрасте тридцати лет или около того. Он подтвердил, что когда Маленький Джеймс прибыла в Новую Англию, Эдмунд (так в оригинале) Альтхэм был капитаном, а Джон Бриджес хозяином, а по прибытии в Плимут капитаном и капитаном Маленький Джеймс жаловался на беспокойных членов экипажа Стивенса (Стивенс) и Фелла. Это также касалось жалобы Стивенса и Феллса на заработную плату, поскольку Уинслоу передал информацию об их споре по поводу заработной платы. Кроме того, он слышал, что двое мужчин не помогли во время крушения в Пеммаквиде, которое включало потерю судового оборудования и запасов на сумму около четырех или пятисот фунтов. Он также был низложен по поводу потери четырех шалопов (небольших лодок) и еще одной лодки, потерянной в другое время, и халатности ее команды. Он также отметил пример хулиганского поведения Стивенса в Плимуте.^[20]

Во втором показании Эдварда Уинслоу (без даты) он заявил, что был авантюристом, инвестировавшим сумму в «три десятых фунта на плантацию» ... «и был авантюристом на ней с самого начала». Он также подтвердил, что когда то Маленький Джеймс прибыл в Новую Англию, Стивенс был стрелком, а Фелл - плотником. Кроме того, он подтвердил, что Стивенс и Фелл спорят по поводу заработной платы, но о сумме заработной платы он не знает. Он также подтвердил, что, когда судно затонуло, все его запасы пропитания (продовольственные склады) погибли, но члены экипажа, которые не покинули корабль, и «все, что приставало к нему в беде», были освобождены, когда соседние рыбаки предоставили необходимое продовольствие. платеж, который должен быть произведен Компанией, одобренный капитаном и этим ответчиком (Уинслоу). Наконец, он заявил, что слышал, что, когда корабль был потоплен, «некоторые из соседей поблизости» действительно хотели, чтобы все члены экипажа корабля «рассредоточились по стране и работали для их перехода», а некоторые действительно рассеялись, «а другие остались с ней и трудился над ее выздоровлением ».^[21][22]

К торговому сезону 1625 г. Маленький Джеймс снова плыл через Атлантику в поддержку Плимутской колонии, инвесторы отправили ее и еще один корабль ловить треску. В то время у Колонии были долги в размере тринадцати сотен фунтов, и для погашения этих долгов им нужно было отправить в Англию три тысячи бобровых шкурок, а это количество было для них слишком велико. Но Колония устроила Маленький Джеймс перевезти около пятисот бобровых шкур обратно в Англию для выплаты долгов. Но в продолжающемся несчастье для Маленький Джеймс, груз так и не прибыл в предполагаемый английский порт. Где-то в Ла-Манше, почти в пределах видимости английского побережья, Маленький Джеймс была захвачена пиратами со всем ее грузом, а ценные бобровые шкуры продавались дешево по четыре пенса за каждую на пиратских базарах североафриканских берберийских пиратов в Алжире или Тунисе.^[23]

Маленький Джеймс, который был построен авантюристами, чтобы остаться в Новой Англии, мог бы оказать большую помощь колонистам в вопросах торговли и рыболовства, но, похоже, имел бесконечное несчастье (см. судьбу ее капитана ниже), в том числе отсутствие поддержки со стороны инвесторов, мятежной команды, кораблекрушения, захвата Адмиралтейским судом и кредиторами в Англии и, наконец, захвата берберийскими пиратами. Потеря корабля сильно повредила паломникам, поскольку их урожай процветал, а торговля - нет из-за нехватки кораблей для ведения торговли с Англией, и они могли отправлять домой меховые шкуры только в небольших количествах.^[19][24]

Пассажиры

По более поздним воспоминаниям Брэдфорда, на двух кораблях находилось 60 человек - мужчин, женщин и детей. Энн и Маленький Джеймс вместе взятые, хотя на самом деле пассажиров было намного больше. Отдельных списков пассажиров для Энн и для Маленький Джеймс поскольку те, кто прибыл на этих кораблях, были сгруппированы вместе в официальных отчетах, когда для них был сделан раздел земли в 1623 году. Но автор Чарльз Бэнкс идентифицировал по крайней мере четырех мужчин, троих с семьями, которые были пассажирами в Маленький Джеймс. Бэнкс заявляет, что возможно, что Маленький Джеймс было больше пассажиров, но из-за ее размеров не могла вместить многих.^[2][25]

Рекомендации