Проект легкорельсового транспорта на Третьей улице - Third Street Light Rail Project

Трамвай Третьей улицы
Трамвай Сан-Франциско - Третья улица.jpg
Новые треки на 3-й улице к северу от 16-й улицы в сентябре 2005 г.
Обзор
ВладелецАгентство муниципального транспорта Сан-Франциско
LocaleСан-Франциско, Калифорния
Станции18
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаМуни Метро
Оператор (ы)Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
История
Открыт7 апреля 2007 г.
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
(стандартный калибр )
ЭлектрификацияВоздушные линии, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута

Легенда
Центральное метро
E Embarcadero N Иуда
Caltrain
E Embarcadero N Иуда
увеличить… 4-й и король
Caltrain
Мост на 4-й улице
Миссия Рок
UCSF / Chase Center
Марипоса
Петля Миссии Бэй
20-я улица
23-я улица
 
Муни Метро
Восточный двор
 
Улица Марина
Мост Левона Акопа Нишкяна
над Islais Creek
Эванс
Хадсон / Иннес
Кирквуд / Ла Саль
Oakdale / Palou
Преподобный / Шафтер
Уильямс
Звезда Армстронга
Кэрролл
Гилман / Пол
Le Conte
США 101
Caltrain
Арлета
Саннидейл
Bayshore
запланировано
Эта диаграмма:

В Проект легкорельсового транспорта на Третьей улице был строительный проект, который расширил Муни Метро система в Сан-Франциско, Калифорния, ссылка центр Сан-Франциско в исторически недостаточно обслуживаемые юго-восточные районы Бэйвью-Хантерс-Пойнт и Visitacion Valley вдоль восточной стороны города. Строительство было завершено в конце 2006 года, некоммерческое обслуживание в выходные началось 13 января 2007 года, а полное обслуживание началось 7 апреля 2007 года.[1] Новая услуга, как Т Третья улица Линия метро заменена 15 Третий автобусная линия, которая шла к югу от Caltrain Depot на 4-й и Кинг-стрит, вдоль Третьей улицы и бульвара Бэйшор в юго-восточные районы.

История

В 1993 году Муниципальная железная дорога Сан-Франциско опубликовала Исследование Bayshore Transit Study, который предлагал следующие семь голов:[2]

  1. Улучшение транзитных услуг в, из и внутри коридора Бэйшор (сокращение времени в пути и улучшение пассажирских перевозок)
  2. Содействовать экономическому развитию в районе (стимулировать новое развитие и занятость)
  3. Улучшение окружающей среды в районе (качество воздуха и визуальные улучшения)
  4. Расширенные текущие и планируемые городские и региональные перевозки (подключение к другим видам транспорта)
  5. Внедрение рентабельной и осуществимой с финансовой точки зрения системы (минимизация операционных и капитальных затрат)
  6. Реализуй проект в кратчайшие сроки
  7. Внедрение справедливой системы (доведение транзитных услуг до общегородского уровня)

В Исследование Bayshore Transit Study представила девять альтернатив (включая вариант «ничего не делать»), начиная от строительства троллейбуса и заканчивая расширением системы легкорельсового транспорта MUNI Metro.[2] В двух предложенных альтернативных маршрутах легкорельсового транспорта железнодорожное сообщение будет продлено на юг до станции Bayshore Caltrain вдоль Третьей улицы от финансового района. Изученные потенциальные будущие расширения включали линии вдоль Hunter's Point, в Маленьком Голливуде (до Candlestick Park) и вдоль Bayshore и Geneva до станции Balboa Park.[2]

Первоначально бюджет проекта составлял 667 миллионов долларов. По состоянию на июль 2006 года бюджет увеличился на 120 миллионов долларов.[1]

Маршрут

В Т Третий официально начинается в Западный портал, когда поезда меняют знаки с оригинальных K Ingleside обозначение T Третий до перехода через Твин Пикс Туннель и Метро Маркет-стрит к Caltrain Depot на 4-й и Кинг-стрит, а затем вдоль новой пристройки. 15-я автобусная линия была ликвидирована, а автобусная линия 8-Бэйшор была расширена, чтобы заменить 15-ю в районах, не обслуживаемых расширением метро, ​​в том числе Городской Колледж и Рыбацкая пристань.

Расширение должно было подключаться напрямую к Станция Bayshore Caltrain когда станция находилась в округе Сан-Франциско. Однако в рамках программы Caltrain 2004 г. CTX проект, Caltrain переместил станцию ​​Bayshore в Округ Сан-Матео не сообщая Муни. Ситуация усложняется тем, что это соединение связано с проблемами стоимости и дизайна. В результате южный конец линии оканчивается на Саннидейл на Бэйшор-Бульвар.

Функции

Вдоль линии построено 18 новых станций. Они состоят либо из островные платформы между дорожками или боковые платформы, с повышенная высота платформы чтобы обеспечить ровную посадку с поднятыми внутренними лестницами поезда, подобными тем, которые использовались северными Иудеями вдоль дороги Embarcadero.

В рамках проекта был отремонтирован весь коридор Третьей улицы и установлены новые фонари. Кроме того, были посажены пальмы, отремонтированы тротуары и отремонтирован тротуар на 3-й улице. Станции на маршруте имеют характерный шатер со скульптурой или мобилем.

Легкорельсовый транспорт (LRV) работает в эксклюзивном полоса отвода в центре улицы вдоль большей части линии, чтобы объехать заторы и увеличить скорость движения по линии. LRV работают со смешанным потоком на мосту на 4-й улице (на мосту не хватает места для исключительной полосы отвода LRV) и на участке из 10 кварталов (от остановки Kirkwood / La Salle до Revere / Shafter) в районе Bayview микрорайон для обслуживания парковок по обе стороны улицы для клиентов местного бизнеса.

Кроме того, по всему коридору реализован приоритет транзитных сигналов. Цель состоит в том, чтобы позволить LRV иметь зеленый свет на каждом перекрестке, чтобы они могли перемещаться от станции к станции без остановки.

Планы на будущее

Основная статья: Центральное метро

В Петля Миссии Бэй завершено, стоимостью 10,2 миллиона долларов. Это позволит легче короткие повороты на линии и лучшее обслуживание Чейз Центр.[3]

Проект легкорельсового транспорта на Третьей улице - это первая часть многоэтапного плана по расширению системы метро Muni. Вторая фаза, известная как Центральное метро, уберет T Third с тех путей, которые он разделяет с K Ingleside и N Иуда к северу от 4-го и короля. По завершении второй фазы T Third переместится на новые пути, идущие к северу от Депо Caltrain на 4-м и короле над землей до новой станции на 4-й и Браннан, затем продолжайте движение под землей с промежуточными остановками на новых станциях Йерба-Буэна / станция Москоне и Юнион-сквер / вокзал Маркет-стрит до завершения на новом Вокзал Чайнатаун на улицах Стоктона и Вашингтона.

В начале марта 2009 года СМИ и общественные группы предложили это в качестве Центральное метро строится, должны быть составлены планы по продлению Третьего Третьего Чайнатауна через Северный пляж и Рыбацкая пристань кварталы, проходящие Причал 39, потенциально используя старую угольную железную дорогу под Форт Мейсон и заканчивая Президио.[нужна цитата ][4] Эти планы были представлены в октябре 2014 года как третья фаза (расширение на север до Рыбацкой пристани) и концептуальная четвертая фаза (расширение на запад до Президио).[5] Официальное планирование расширения центрального метро было начато в конце 2018 года с нескольких встреч с населением, и в настоящее время проводится исследование альтернатив, которое планируется завершить в конце 2019 года.[6][7]

Рекомендации

  1. ^ а б Кабанатуан, Майкл (13 января 2007 г.). «Наконец-то сдвинулась линия легкорельсового транспорта на Третьей улице Муни». Хроники Сан-Франциско. Получено 18 марта, 2013.
  2. ^ а б c Wilbur Smith Associates (1993). Исследование Bayshore Transit Study (Отчет). Город и округ Сан-Франциско, муниципальная железная дорога Сан-Франциско. Получено 10 марта, 2017.
  3. ^ Родригес, Джо Фицджеральд (23 июля 2018 г.). «Стоимость давно откладывающейся« петли »Муни для ускорения движения поездов Warriors выросла на 1,4 миллиона долларов». Экзаменатор. Получено 24 июля, 2018.
  4. ^ Кабанатуан, Майкл (26 ноября 2014 г.). «Расширение центрального метро S.F. привлечет пассажиров, - говорится в исследовании». Хроники Сан-Франциско. Получено 10 марта, 2017.
  5. ^ Т-Третий - Фаза 3 концептуального исследования (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско, Отдел устойчивых улиц. Октябрь 2014 г.. Получено 10 марта, 2017.
  6. ^ Родригес, Джо Фицджеральд (8 декабря 2018 г.). «Марина-Дистрикт может быть готов к продлению Центрального метро». Экзаменатор Сан-Франциско. Получено 10 декабря, 2018.
  7. ^ «Исследование альтернатив расширения центрального метро» (PDF). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 27 сентября 2018 г.. Получено 10 декабря, 2018.

внешняя ссылка