Caltrain Express - Википедия - Caltrain Express

Эта статья о экспрессе "Baby Bullet", предлагаемом Caltrain. О гоночном самолете, построенном Эдвардом Баярдом Хитом, см. Хит Бэби Пуля.
Northbound Baby Bullet в 2005 году

В Caltrain выражать (CTX) (также известный как Baby Bullet) был реализован с 2002 по 2004 год и привел к созданию Детские пули экспресс-доставка, которая сократила время доставки между Сан-Франциско и Сан - Хосе, и некоторые станции между ними. Приобретены новые локомотивы и подвижной состав для специального экспресс-обслуживания в обход большинства станций; участки обгона на квадроциклах были добавлены в двух местах вдоль полосы отчуждения Коридора полуострова, чтобы поезда-экспрессы могли пропускать более медленные местные поезда, которые делали все остановки; гусеницы также были обновлены рельс цельносварной; а централизованное управление движением добавлена ​​система; и кроссоверы были добавлены каждые несколько миль, чтобы поезда с одним треком могли обходить поезда с ограниченными возможностями. Конгрессмен Джеки Спейер, которая затем была сенатором штата Калифорния, ей приписывают обеспечение финансирования CTX, и в результате в ее честь назван один из новых локомотивов, приобретенных для проекта. В часы работы Baby Bullet на 20% быстрее, чем на юге из Сан-Франциско в Сан-Хосе.

История

В 1997 году, после того, как планы по продлению Caltrain до центра Сан-Франциско были отложены, Объединенный совет власти по коридору полуострова (PCJPB) начал Экспресс-исследование железных дорог, который был опубликован как черновик в октябре 1998 года.[1] 1998 год Экспресс-исследование железных дорог приоритетные запланированные капитальные ремонты для реализации 20-летний стратегический план Caltrain, который был направлен на улучшение обслуживания и увеличение количества пассажиров, что, как предполагалось, напрямую соответствовало улучшению обслуживания (за счет сокращения времени в пути и увеличения частоты поездов). Наиболее приоритетные проекты были предназначены для реабилитации линии, чтобы «обратить вспять десятилетия отсроченного обслуживания» и улучшить линию за счет добавления обгонять пути для реализации курьерской службы.[1][2] После реабилитации и улучшения Экспресс-исследование железных дорог призвал к электрификация линии.[1]

Предлагаемые реабилитационные работы включали реконструкцию путей и переездов, чтобы позволить Caltrain поднять системный предел скорости до 79–90 миль в час (127–145 км / ч) и замену мостов, водопропускных труб и сигналов.[1] Первоначальные проекты усовершенствования включали добавление третьих путей обгона в Бурлингейме (между станциями в Милбрэ и Сан-Матео, для поездов северного направления) и Сан-Матео (между 9-й авеню и Хиллсдейл, для поездов южного направления), чтобы экспресс-поезда могли проходить медленнее с остановками на местном уровне. поездов и добавление третьего обратный путь в Пало-Альто, чтобы обеспечить более частое обслуживание по короткой линии.[1] В 1999 г. PCJPB опубликовал план реализации Экспресс-исследование железных дорог который потребовал инвестиций в размере 280 миллионов долларов от трех округов, обслуживаемых Caltrain.[2]

Сенатору штата Калифорния Джеки Спейеру и руководству Caltrain приписывают идею предоставления экспресс-услуг для Caltrain во время мозгового штурма.[3] Сенатор Шпейер спонсировал законопроект Сената 2003 г. в феврале 2000 г., разрешающий 127 000 000 долларов США (что эквивалентно 183 400 000 долларов США в 2019 году) для финансирования CTX;[4] первый проект законопроекта включал в себя финансирование создания экспресс-службы Caltrain "маленькой пули" между Сан-Франциско и Сан-Хосе (с целью сократить время в пути вдвое по сравнению с местным универсальным обслуживанием), а также для восстановления Железнодорожный мост Думбартон в процессе подготовки к изменению маршрута Альтамонт Коридор Экспресс (тогда Altamont Commuter Express) из Стоктона через Железнодорожный коридор Думбартон.[5] К марту 2000 года закон назывался «Билль о младенцах».[6] и он прошел в Сенатский комитет по транспорту 9 голосами против 0 в апреле 2000 г.[7] после того, как он был изменен, чтобы удалить Dumbarton Rail и сосредоточиться исключительно на создании экспресс-службы.[8] Запрос на финансирование экспресс-службы Caltrain позже был включен непосредственно в бюджет губернатора.[9] CTX был одним из проектов, рекомендованных Столичная транспортная комиссия (MTC) в соответствии с Резолюцией 3434 от декабря 2001 г.[10]

Строительство

CTX официально вступил в строй во время церемонии, состоявшейся 4 и King 28 июня 2002 года.[11] На закладке фундамента присутствовали официальные лица и политики, поддерживавшие CTX, в том числе сенатор Шпейер, губернатор. Грей Дэвис, Министр транспорта и жилищного строительства Мария Контрерас-Свит, Комиссар MTC Сью Лемперт, директор Caltrans Джефф Моралес и начальник округа Сан-Матео Майк Невин.[11] В то время это была крупнейшая программа капитального ремонта Caltrain.[11]

JPBX # 927 и 928, последние два (из шести) локомотивов, приобретенные для CTX, в Сан-Франциско (2016)

Во время строительства CTX компания Caltrain прекратила работу по выходным на два года, начиная с июля 2002 года, чтобы позволить работу пути.[4][12] samTrans представила автобусную линию RRX, чтобы временно заменить службу Caltrain в выходные дни, но RRX не был прямой заменой, так как поездка между Сан-Франциско и Сан-Хосе была запланирована на 98 минут, автобусы ходили только до 20:00, а у линии было только две промежуточные остановки , в Хиллсдейле и Пало-Альто.[4][13][14][15] После завершения строительства и возобновления работы в выходные дни в июне 2004 года Caltrain предлагал бесплатные поездки в первые два уик-энда, чтобы заманить гонщиков обратно и поблагодарить гонщиков за их терпение.[16][17][18] Во время строительства обслуживание было также сокращено до однопутного движения в четверг и пятницу вечером после 21:00.[14]

Baby Bullet сервис

К апрелю 2004 года Caltrain демонстрировала подвижной состав, приобретенный для обслуживания Baby Bullet.[19] Строительство было в основном завершено к маю 2004 года, когда Caltrain начал запускать "тестовые" поезда по выходным, чтобы встряхнуть систему и получить опыт экипажа.[16][20] и поезда Baby Bullet поступили на службу доходов 7 июня 2004 г .; Первый движущийся на север Baby Bullet высадил более 600 пассажиров по прибытии в Сан-Франциско в 6:45 утра и перевез более 1000 пассажиров во время своего первого рейса.[21] Первый юг Baby Bullet покинул Сан-Франциско с 420 пассажирами в 7:20 утра.[21] Поезда Baby Bullet в первый год часто работали на пределе своих возможностей.[22]

Незадолго до открытия службы Baby Bullet Caltrain обслуживал в среднем 27 000 райдеров в будний день.[12] Годом позже количество пассажиров Caltrain увеличилось на 12%.[23] а к 2014 году, десять лет спустя, количество пассажиров Caltrain увеличилось более чем вдвое и составило более 60 000 пассажиров в будний день.[24] Примечательно, что однажды Округ Сан-Матео пассажирам был предоставлен выбор между БАРТ и Caltrain в Сан-Франциско после завершения Расширение BART к Международный аэропорт Сан-Франциско, многие гонщики по-прежнему предпочитали Caltrain и услугу Baby Bullet, которая была дешевле и быстрее, чем переход на BART в Millbrae, отчасти потому, что Caltrain следует за 1907 г. Bayshore Cutoff маршрут построен Южная часть Тихого океана, не делает долгого поворота на запад вокруг Гора Сан-Бруно добраться до Сан-Франциско.[23]

В дополнение к названию одного из новых локомотивов в ее честь, сенатор Шпайер получила законодательную премию Джона Ф. Форана MTC за ее ключевую роль в обеспечении доступа к услуге Baby Bullet в сети.[3] CTX получил награду "Tranny" от Калифорнийского транспортного фонда в качестве программы года на 2004 год.[25] Во время той же церемонии Шпейер был удостоен звания Законодателя года.[25]

В 2017 г. Железная дорога и экономика Калифорнии В отчете отмечается, что поезда Baby Bullet работали вовремя на 95% (делая остановки в течение десяти минут по расписанию) и примерно в 60 минутах от Сан-Франциско до Сан-Хосе были быстрее, чем ехали на юг по 101-й улице в ключевые часы работы. Время вождения в часы пик во второй половине дня может достигать 75 минут и более.[26]

Дизайн

Северный обгон четырехпутного участка к югу от тоннеля №4, к северу от Bayshore Платформа

Caltrain разделил проект CTX на два отдельных этапа в зависимости от географического региона. Северный CTX простирался от Сан-Франциско до Редвуд-Сити, а Южный CTX - от Менло-парка до Санта-Клары.[27] Контракт North CTX был присужден в апреле 2002 года совместному предприятию Herzog Contracting Corporation и Стейси и Уитбек (Герцог-Стейси-Витбек).[28] Херцог-Стейси-Витбек также выиграл контракт на Южный CTX, как было объявлено в январе 2003 года.[29] Ключевыми элементами CTX были обгонные пути, скоростные кроссоверы и центральная система управления движением, которая в совокупности позволяла одному офису направлять поезда.[30] Чтобы обеспечить более плавную работу на более высоких скоростях, Caltrain также установил рельсы с непрерывной сваркой.[31]

Станция восстанавливается

Во время проекта CTX Caltrain перестроил станцию ​​Bayshore, переместив ее немного южнее предыдущего местоположения, чтобы разместить северную секцию обгона квадрацикла, заканчивающуюся к югу от туннеля №4. Это переместило почти всю станцию ​​Бэйшор из города и округа Сан-Франциско и нарушило запланированное интермодальное сообщение с Проект легкорельсового транспорта на Третьей улице, первая фаза расширения Муни Метро система легкорельсового транспорта, которая строила пути вниз Третья улица. Новый Т Третья улица линия, открытая в 2007 году, заканчивается на Саннидейл Так как Muni Metro никогда не строила железнодорожных путей в округе Сан-Матео, а в 2012 году изучалась возможность запланированного расширения петли на 0,5 мили (0,80 км) до Бэйшор.[32][33] Небольшой железнодорожный мост к югу от Бэйшора был построен через ручей как часть CTX.[34]

Станция Лоуренс находилась в полосе отвода, запланированной для южного участка обгона с четырьмя путями, поэтому Лоуренс был перестроен с новыми платформами и подземным пешеходным туннелем.[29] Предполагалось, что работы в Лоуренсе будут завершены к концу 2003 г.[35] и перестроенный Лоуренс был открыт в марте 2004 года.[36]

Станция Милбрэй также получила некоторые обновления; был добавлен третий путь, а существующие пути были перемещены, что потребовало от Caltrain сноса существующей платформы.[37] Обновление станции Millbrae планировалось завершить с открытием новой интермодальной станции в январе 2003 года.[37]

Обновления треков (обгоны, пересечения и контроль дорожного движения)

Южный обгон участок квадроцикла к югу от г. Саннивейл

CTX добавила участки обгона на квадроциклах возле городов Брисбен и Саннивейл.[12][38][39] На начальном этапе проектирования было также объявлено о приобретении для Millbrae и Redwood City.[40] Милбрэй получил третью колею, а Редвуд-Сити добавил две разъездные дороги возле Редвуд-Джанкшен, примерно в 1,2 мили (1,9 км) между Честнат-стрит и Пятой авеню.[27] Завершенные участки обгона с севера на юг:[27]

  1. Брисбен, примерно в 2 милях (3,2 км) между бухтой Кандлстик и туннелем № 4 (перекрывает станцию ​​Бэйшор)
  2. Саннивейл, примерно в 2 милях (3,2 км) между Фэр-Оукс и Бауэрс (перекрывает станцию ​​Лоуренс)

CTX также включает переключатели кроссовера, которые улучшают эксплуатационную гибкость, позволяя поездам обходить остановившиеся поезда,[41][42] и централизованная система управления движением (CTC), которая позволяла отслеживать операции сигнализации и переключения, которые можно было обрабатывать с единственного объекта в Сан-Хосе, вместо того, чтобы полагаться на командированные бригады, включающие ручные переключатели.[13][31][30][42] До CTX поезда, как правило, должны были останавливать и выходить из кабины операторов и кондукторов, которые вручную переключали переключатели.[20] Хотя CTC уже был частично реализован рядом с двумя основными терминалами в Сан-Франциско и Сан-Хосе, CTX добавила CTC по всему маршруту, а всего к линии было добавлено 12 сигнальных мостов.[42]

К ноябрю 2002 года Caltrain реконструировал 5900 футов (1800 м) пути в рамках проекта North CTX, который включал переход на непрерывный сварной рельс и замену деревянных шпал бетонными шпалами.[34] Полноценные испытания обновленных гусениц проводились в течение двух выходных в мае 2004 года, незадолго до запуска службы Baby Bullet в июне.[16] Экипажи и центральное управление практиковали обгон медленных поездов и обход задержек, вызванных поездами-инвалидами.[16][20]

Остановки и расписание

Услуга Baby Bullet была запущена в июне 2004 года с десятью поездами в будний день, которые делали только четыре промежуточных остановки между 4-я улица Сан-Франциско и Кинг-стрит и Сан-Хосе Диридон: Millbrae, Hillsdale, Пало-Альто, и вид на горы.[16] Десять поездов состояли из трех поездов на север и двух поездов на юг утром и трех поездов на юг и двух поездов на север днем; два утренних поезда на юг и два послеобеденных поезда на север сделали дополнительные остановки в 22-я улица для обслуживания пассажиров обратного направления.[16] Поскольку у этих поездов было гораздо меньше остановок, им потребовалось всего 57 минут, чтобы добраться между Сан-Франциско и Сан-Хосе, по сравнению с 96 запланированными минутами для местных поездов, делающих все остановки.[16] хотя максимальная скорость поезда оставалась на уровне 79 миль в час (127 км / ч).[12][21][38]

Это так сокращает мои поездки на работу, что это быстрее, чем за рулем.

— Скотт Хофмайстер, интервью в день инаугурации с пригородным поездом из Сан-Франциско в Маунтин-Вью, 7 июня 2004 г.[21]

Пересмотренный график был результатом более чем двухсот итераций, и в него добавлено десять поездов в будний день без увеличения штата, поскольку оборудование использовалось более эффективно.[43] Тем не менее, работа в полдень (в непиковое время) была сокращена на семи станциях; Раньше поезда останавливались каждые полчаса, но в середине дня движение было изменено на каждый час на 22-й улице, Bayshore, Южный Сан-Франциско, Бродвей, Hayward Park, Атертон, и Тамиен.[16]

Пассажиры до станций, не обслуживаемых службой Baby Bullet, жаловались, что их время в пути увеличилось, потому что их поезда замедлились, чтобы позволить Baby Bullets обогнать.[44] Клем Тиллиер отметил, что пассажиропоток на станциях, не обслуживаемых Baby Bullets, продолжал снижаться в годы после внедрения CTX,[45] и что отказ от службы Baby Bullet по запланированному графику с 76 поездами фактически улучшил качество обслуживания.[46] Caltrain изначально предлагал сократить расписание с 86 поездов в будний день до 48 поездов только в часы пик, чтобы закрыть бюджетный дефицит в 2011 году.[47] позднее уточнение предложения о 76 поездах в будний день и отказ от службы Baby Bullet.[48] Однако единовременные средства были отвлечены из других источников, и в 2011 году сокращение услуг не производилось.[49]

Шаблоны остановки Baby Bullet[а]
МильЗонаСтанцияИнаугурационная служба[b]
(7 июня 2004 г.)[50]		Шаблон A2[c]
(10 апреля, 2017)[51]		Образец B[d]
(1 августа 2005 г.)[52]		Схема B2[e]
(1 октября 2012 г.)[53]		Схема B3[f]
(10 апреля, 2017)[51]		выходные[грамм]
(1 января 2011 г.)[55]
0.01Сан-ФранцискоОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливаться[грамм]
1.922-я улицар[час]р[час]р[час]р[час]р[час]—[грамм]
5.2Bayshore——————[грамм]
9.3Так. Сан-Франциско——————
11.6Сан-Бруно——————
13.72MillbraeОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливаться
15.2Бродвей[я]——————
16.3Бурлингейм——————
17.9Сан-Матео——Т[j]Т[j]Т[j]Останавливаться
18.9Hayward Park——————
20.3HillsdaleОстанавливатьсяОстанавливаться———Останавливаться
21.9Бельмонт——————
23.2Сан-Карлос——————
25.4Redwood City—р[c][час]ОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливаться
27.83Атертон[я]——————
28.9Menlo Park——р[час]р[час]р[час]—
30.1Пало-АльтоОстанавливатьсяОстанавливатьсяТ[j]Останавливаться[e]ОстанавливатьсяОстанавливаться
30.8Стэнфорд[k]——————
31.8Калифорния авеню————T (PM)—
34.0Сан Антонио——————
36.1вид на горыОстанавливатьсяОстанавливатьсяр[час]р[час]р[час]Останавливаться
38.8Саннивейл——Т[j]Т[j]Т[j]Останавливаться
40.84Лоуренс——————
44.3Санта-Клара——————
45.7College Park[l]——————
46.9Сан - ХосеОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливатьсяОстанавливаться
48.9Тамиен——Т[j]Т[j]T / R (AM)[м]—
 
Расписание ДатаБудний день
Детские Пули		Шаблон A CountСчетчик шаблона A2Количество паттернов BСчетчик шаблона B2Шаблон B3 CountСчетчик выходных
5 июня 2004 г.[50]10AM: 5
PM: 5		—————
2 мая 2005 г.[56]12AM: 6
PM: 6		—————
1 августа 2005 г.[52]22AM: 5
PM: 5		—AM: 6
PM: 6		———
1 января 2011 г.[55]22AM: 5
PM: 5		—AM: 6
PM: 6		——AM: 2
PM: 2
1 октября 2012 г.[53]22AM: 5
PM: 5		——AM: 6
PM: 6		—AM: 2
PM: 2
10 апреля 2017 г.[51]22—AM: 5
PM: 5		—PM: 6AM: 6AM: 2
PM: 2
Примечания
  1. ^ Поскольку в зонах 5 и 6 нет остановок обслуживания Baby Bullet, эти зоны опущены для ясности.
  2. ^ Переименован в "Pattern A" 1 августа 2005 года, когда были добавлены остановки "Pattern B" вместе с десятью новыми поездами Baby Bullet. «Схема А» прекращена с 10 апреля 2017 г.
  3. ^ а б Модификация «Паттерна А» с 10 апреля 2017 г .; добавляет обратную остановку в Редвуд-Сити, чтобы выполнить запланированную работу PCEP
  4. ^ "Схема B" прекращена с 1 октября 2012 г.
  5. ^ а б Модификация «Структуры B» с 1 октября 2012 г .; добавляет обратную остановку в Пало-Альто, поэтому все детские пули останавливаются в Пало-Альто, независимо от направления или схемы
  6. ^ Модификация «Схема B2» с 10 апреля 2017 г .; Добавлена ​​остановка в Тамиене по утрам для обратного движения (поезда, идущие на юг)
  7. ^ а б c d Поезда выходного дня Baby Bullet останавливаются и отправляются от Бэйшора во время работ по прорубке туннелей с октября 2018 года до конца весны 2019 года. Автобусный мост обслуживает все остановки к северу от Бэйшора.[54]
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Останавливайтесь только для обратного движения (поезда, идущие на юг в утренние часы пик; поезда на север в часы пик после обеда).
  9. ^ а б Обслуживание в выходные дни только с 2005 года.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я Остановка только для традиционных поездок (поезда, идущие на север, в утренний пик; поезда, идущие на юг, во время дневного пика).
  11. ^ Ограниченное обслуживание, только футбольные матчи
  12. ^ Ограниченный сервис, предназначенный для студентов
  13. ^ Традиционная общественная остановка. Остановка для обратного движения только утром.

В 2005 году Caltrain расширил услугу Baby Bullet, добавив в мае два поезда в будний день.[57] и еще десять поездов в будний день в августе, всего двадцать два поезда Baby Bullet в будний день; в августовское изменение расписания добавлены экспресс-остановки для некоторых поездов "Схема B" на Сан-Матео, Redwood City, Menlo Park, Саннивейл, и Тамиен.[22] С этим расширением, однако, было прекращено ежедневное обслуживание станций несанкционированного доступа на Бродвее и Атертоне.[22] редкие будни службы Paul Avenue был приостановлен полностью,[58] и другие поезда, курсирующие в часы работы, были переведены с местного движения с остановками на ограниченное движение, с пропуском остановок между Сан-Франциско и Редвуд-Сити или между Редвуд-Сити и Сан-Хосе; Редвуд-Сити стал важным перевалочным пунктом для гонщиков.[59]

MPI локомотив JPBX № 925 назван в честь Джеки Спейер.

В 2011 году Caltrain добавила услугу Baby Bullet в расписания выходных.[55][60] Было четыре выходных / праздничных дня Baby Bullets (две утром и две вечером), каждая из которых делала семь промежуточных остановок между 4-м и Кингом и Диридоном: Милбрей, Сан-Матео, Хиллсдейл, Редвуд-Сити, Пало-Альто, Маунтин-Вью и Саннивейл. ; эти станции были выбраны из-за их близости к местам проведения досуга.[60]

Caltrain модифицировал поезда образца B, добавив в октябре 2012 года остановку обратного движения в Пало-Альто. С этим изменением все поезда Baby Bullet останавливаются в Пало-Альто, независимо от схемы или направления.[53] Caltrain перешел на модифицированный образец A 10 апреля 2017 года, в котором была добавлена ​​обратная остановка в Редвуд-Сити. В пересмотренном расписании также было расширено обслуживание до Тамиена для поездов, курсирующих в обратном направлении (южное), по схеме B утром, и до California Ave для поездов в пиковом направлении (в южном направлении) во второй половине дня.[51]

Служба Caltrain по выходным к северу от Бэйшора была приостановлена ​​и заменена автобусным мостом с октября 2018 года по март 2019 года для выполнения работ по вырубке туннелей для проекта электрификации коридора полуострова. Поезда Weekend Baby Bullet отправлялись и останавливались на Бэйшоре, а автобусный мост делал остановки на обеих станциях в Сан-Франциско.[54]

Подвижной состав

Caltrain купил шесть MPI MP36PH-3C локомотивов и семнадцать Тренеры Bombardier BiLevel собрать поезда Baby Bullet, пополнив существующий парк EMD F40PH локомотивы и вагоны галереи Nippon Sharyo, которые продолжали работать на местном уровне и с ограниченным количеством остановок.[17][61] Первичный двигатель MP36PH-3C - это ЭМД 16-645Ф3Б В-16 дизель с мощностью примерно на 15–20% больше, чем у 16-645E3B в F40PH, а мощность на головной части обеспечивается Caterpillar C-27;[62][63] Caltrain был ведущим заказчиком MP36PH-3C.[61] Caltrain представила первый из новых локомотивов, JPBX # 923, на церемонии, состоявшейся 4 апреля 2003 года в Берлингеме, на которой присутствовал сенатор Шпейер.[62] Мероприятие завершилось экскурсией в Редвуд-Сити и обратно.[63] Локомотив JPBX № 925 был посвящен сенатору Шпейеру; ее популярность, о чем свидетельствует названный локомотив, была названа одним из факторов, способствующих Лоуренс Лессиг решение отказаться от дополнительных выборов (где он был бы против нее), чтобы заменить Том Лантос в 2008.[64]

PCJPB приобрела семнадцать автомобилей Bombardier (десять автобусов и семь автомобилей с кабиной) у Звуковой транзит,[62] который курирует Сиэтл-регион Эхолот пригородных поездов служба. Sound Transit заказал в 1999 году тридцать два автомобиля, которые должны быть доставлены в 2001 году для запланированного расширения системы, и сочетание событий, когда производитель завершил производство автомобилей раньше срока, а планы расширения были неожиданно отложены, оставило автомобили доступными для Caltrain. .[65] Автомобили дебютировали 28 июня 2002 года во время церемонии закладки фундамента, сопровождавшей запуск CTX; высокопоставленные лица сели в низкопольные автомобили Bombardier в Южном Сан-Франциско и подъехали к 4-м и Кинг.[11][66] Автомобили Bombardier поступили на коммерческий оборот в октябре 2002 года.[67] В течение первого года обслуживания Baby Bullet в 2004 году пятивагонный состав Bombardier имел вместимость всего шестнадцать велосипедов на поезд и перевозил тяжелые пассажирские грузы.[21]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Предварительное исследование Caltrain Rapid Rail (PDF) (Отчет). Объединенное правление по коридору полуострова. 1 октября 1998 г. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2011 г.. Получено 29 марта 2017.
  2. ^ а б План реализации исследования Caltrain Rapid Rail Study (PDF) (Отчет). Объединенное правление по коридору полуострова. 1999 г. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2011 г.. Получено 29 марта 2017.
  3. ^ а б "Baby Bullet Service и основатель Caltrain отмечены" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 22 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  4. ^ а б c Гатрайт, Алан (5 июля 2002 г.). «Caltrain выходного дня прекращает работу на 2 года». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  5. ^ Матье, Филипп; Росс, Эндрю (25 февраля 2000 г.). «Билль о поездах Шпейера добавит железнодорожное сообщение в Кремниевую долину». Хроники Сан-Франциско. Получено 26 марта 2017.
  6. ^ Кабанатуан, Майкл (28 марта 2000 г.). «Правление ACE Train опасается планов расширения / предложение представителя Шпейера, по словам критиков, не имеет денег». Хроники Сан-Франциско. Получено 26 марта 2017.
  7. ^ Пенс, Анжелика (7 апреля 2000 г.). «Новый шаг, направленный на расширение исхода Caltrain / Кремниевой долины, требует обращения в службу поддержки». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  8. ^ Спейер, Джеки (11 апреля 2000 г.). «Номер законопроекта: SB 2003, измененный текст законопроекта». Государственный секретарь Калифорнии. Получено 26 марта 2017.
  9. ^ Мэйс, Джон (8 февраля 2001 г.). «В законопроекте Шпейера за транзит предлагается 225 миллионов долларов». Ежедневный журнал Сан-Матео. Архивировано из оригинал 28 марта 2017 г.. Получено 25 марта 2017.
  10. ^ MTC (19 декабря 2001 г.). «Программа расширения регионального транзита для проектов: Постановление городской транспортной комиссии № 3434, пересмотренное» (PDF). Столичная транспортная комиссия. В архиве (PDF) из оригинала 18 марта 2016 г.. Получено 18 марта 2016.
  11. ^ а б c d «Губернатор помогает запустить CTX» (PDF). Оставаясь на пути. Альянс BayRail. Июль – август 2002 г.. Получено 26 марта 2017.
  12. ^ а б c d Кабанатуан, Майкл (8 июня 2004 г.). "CALTRAIN / 'Baby Bullet' на премьере / Поездка на поезде между S.F и Сан-Хосе в понедельник ускорится". Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  13. ^ а б Софтки, Марион (10 июля 2002 г.). «Caltrain запускает капитальный ремонт». Альманах. Получено 25 марта 2017.
  14. ^ а б «Впереди остановка на выходные для строительных работ» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Март 2002. Архивировано с оригинал 15 октября 2002 г.. Получено 26 марта 2017.
  15. ^ «Поезда выходного дня будут заменены автобусами» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Июнь 2002 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2002 г.. Получено 26 марта 2017.
  16. ^ а б c d е ж грамм час Эредиа, Кристофер (14 мая 2004 г.). «Скоростные детские сверхскоростные поезда готовы к работе». Хроники Сан-Франциско. Получено 26 марта 2017.
  17. ^ а б "Caltrain выпустит Baby Bullet, обслуживание выходного дня в июне" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 11 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  18. ^ «Caltrain планирует веселые выходные и бесплатные поездки» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 1 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  19. ^ "Скоростной поезд Caltrain на просмотре для празднования выходных в Санта-Кларе" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 14 апреля 2004 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  20. ^ а б c "Caltrain для начала беговых выходных" Тест "Поезда" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 10 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  21. ^ а б c d е Кабанатуан, Майкл (8 июня 2004 г.). «BAY AREA / Bully for Baby Bullet, говорят гонщики / Высокая оценка, большие нагрузки для быстрых новых пригородных поездов». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  22. ^ а б c Мерфи, Дэйв (1 августа 2005 г.). «ТРАНСПОРТИРОВКА / Услуга Baby Bullet расширяется / Начиная с сегодняшнего утра, Caltrain отправляет 96 поездов по будням». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  23. ^ а б Мерфи, Дэйв (30 июня 2005 г.). «Линия полуострова BART не оправдывает надежд / конкуренция со стороны более дешевых детских сверхскоростных поездов может нанести ущерб пассажиропотоку при расширении». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  24. ^ Кабанатуан, Майкл (26 октября 2014 г.). «Бизнес, группа Caltrain стремится улучшить систему железнодорожного транспорта». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  25. ^ а б «Бэби пуля выигрывает награду». East Bay Times. 31 мая 2005 г.. Получено 27 марта 2017.
  26. ^ Институт транспортных исследований Калифорнийского университета в Беркли (2017). Железная дорога и экономика Калифорнии (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Калифорнии. В архиве (PDF) с оригинала 31 августа 2017 г.. Получено 31 августа 2017.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  27. ^ а б c "Информационный бюллетень CTX". Объединенное правление по коридору полуострова. Август 2002. Архивировано с оригинал 9 августа 2002 г.. Получено 25 марта 2017.
  28. ^ «Совет Caltrain заключил контракт на усовершенствование North CTX» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Апрель 2002. Архивировано с оригинал 15 октября 2002 г.. Получено 26 марта 2017.
  29. ^ а б «Строительство Южного Калтрэйна начнется» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Январь 2003 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  30. ^ а б «На пути к будущему: строительство Caltrain продолжается» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Март 2003. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  31. ^ а б "Следы Caltrain будут разорваны" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Август 2002. Архивировано с оригинал 15 октября 2002 г.. Получено 26 марта 2017.
  32. ^ Исследование доступа к интермодальной станции Bayshore (PDF) (Отчет). Управление транспорта округа Сан-Франциско. Март 2012 г.. Получено 26 марта 2017.
  33. ^ Вильдермут, Джон (28 апреля 2014 г.). «Станция Бэйшор задумана как динамичный транзитный узел». Хроники Сан-Франциско. Получено 26 марта 2017.
  34. ^ а б «Строительство North CTX откроет 16-ю улицу возле путей» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Ноябрь 2002. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  35. ^ "Дождь задерживает запланированный переезд станции Лоуренс в Калтрэйн" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Апрель 2003. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  36. ^ «Открывается новая станция Лоуренса Калтрейн» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 26 февраля 2004 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  37. ^ а б «Строительство North CTX продвигается быстрее, чем ожидалось» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Сентябрь 2002. Архивировано с оригинал 15 октября 2002 г.. Получено 26 марта 2017.
  38. ^ а б Кабанатуан, Майкл (3 апреля 2004 г.). "BAY AREA / Поезда" Baby Bullet "готовятся к запуску в июне". Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  39. ^ "Caltrain CTX и Baby Bullets увеличивают количество пассажиров на 17%" (PDF). Оставаясь на пути. Альянс BayRail. Декабрь 2004 г.. Получено 26 марта 2017.
  40. ^ Гэтрайт, Алан (19 ноября 2001 г.). «Скорый поезд до Сан-Хосе может ускорить пригородные перевозки в Лос-Анджелесе и Калтрейн, что рассматривается как первый шаг». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  41. ^ «Работа по маршруту Caltrain требует объезда Сан-Матео» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Апрель 2003. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  42. ^ а б c "Подайте сигнал" идти "для Caltrain благодаря строительному проекту CTX" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Август 2003. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  43. ^ «Трансформация Caltrain: от гусеницы к бабочке за три простых шага» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 15 марта 2005 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  44. ^ Рингхэм, Артур (7 июля 2004 г.). «МНЕНИЕ: Baby Bullet - быстрый путь (если сумеете его поймать)». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  45. ^ Тиллье, Клем (18 декабря 2011 г.). "Эффект детской пули". Блог о совместимости с Caltrain HSR. Получено 27 марта 2017.
  46. ^ Тиллье, Клем (9 апреля 2011 г.). "Помните о пробеле в обслуживании". Блог о совместимости с Caltrain HSR. Получено 27 марта 2017.
  47. ^ Кабанатуан, Майкл (21 января 2011 г.). «Caltrain ищет ответы на кризис финансирования». Хроники Сан-Франциско. Получено 27 марта 2017.
  48. ^ Кабанатуан, Майкл (7 апреля 2011 г.). «Caltrain находит средства для экономии графика, задерживает голосование». Хроники Сан-Франциско. Получено 27 марта 2017.
  49. ^ Кабанатуан, Майкл (21 апреля 2011 г.). «План Caltrain продлит услуги в течение 1 года». Хроники Сан-Франциско. Получено 27 марта 2017.
  50. ^ а б "Расписания" (PDF). Объединенное правление по коридору полуострова. 5 июня 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 сентября 2004 г.. Получено 27 марта 2017.
  51. ^ а б c d "Расписание на север" (PDF). Объединенное правление по коридору полуострова. 10 апреля 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 5 мая 2017 г.. Получено 4 апреля 2017.
  52. ^ а б "Расписания" (PDF). Объединенное правление по коридору полуострова. 1 августа 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 августа 2005 г.. Получено 27 марта 2017.
  53. ^ а б c "Расписания" (PDF). Объединенное правление по коридору полуострова. 1 октября 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 мая 2013 г.. Получено 27 марта 2017.
  54. ^ а б «Расписание выходных с Автобусным мостом» (PDF). Объединенное правление по коридору полуострова. 3 октября 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  55. ^ а б c "Расписания" (PDF). Объединенное правление по коридору полуострова. 1 января 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2011 г.. Получено 27 марта 2017.
  56. ^ "Расписания" (PDF). Объединенное правление по коридору полуострова. 2 мая 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 мая 2005 г.. Получено 27 марта 2017.
  57. ^ «В понедельник, 2 мая, Caltrain выпускает еще два скоростных поезда» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 2 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  58. ^ "Caltrain продолжит работу по выходным на Бродвее и Атертоне" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. 23 мая 2005 г. Архивировано с оригинал на 2005-05-26. Получено 4 июн 2018.
  59. ^ Мерфи, Дэйв; Фулбрайт, Лесли (2 августа 2005 г.). «BAY AREA / Райдеры получают удовольствие от Bullets по мере того, как начинается расширенное железнодорожное сообщение / Caltrain похвалили за снятие стресса, бритье на работу». Хроники Сан-Франциско. Получено 26 марта 2017.
  60. ^ а б Кабанатуан, Майкл (1 января 2011 г.). «Caltrain для проверки пробежек Baby Bullet на выходных». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 марта 2017.
  61. ^ а б «Коммутирующие флотилии». Объединенное правление по коридору полуострова. 2017 г.. Получено 25 марта 2017.
  62. ^ а б c Шелтон, Брюс (май 2003 г.). «Caltrain представляет локомотив Baby Bullet» (PDF). Оставаясь на пути. Альянс BayRail. Получено 26 марта 2017.
  63. ^ а б "Аист рожает новорожденного Калтрейна" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Апрель 2003. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.
  64. ^ Санчес, Джулиан (25 февраля 2008 г.). «Из-за больших шансов Лессиг решила не баллотироваться в Конгресс». Ars Technica. Получено 26 марта 2017.
  65. ^ "Sound Transit Motion № M2001-72". Звуковой транзит. 9 августа 2001 г.. Получено 25 марта 2017.
  66. ^ «Caltrain представляет новые легковые автомобили на мероприятии CTX» (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Июнь 2002 г. Архивировано с оригинал 15 октября 2002 г.. Получено 26 марта 2017.
  67. ^ "Ввод в эксплуатацию пулеметных машин Caltrain" (Пресс-релиз). Объединенное правление по коридору полуострова. Октябрь 2002 г. Архивировано с оригинал 18 марта 2006 г.. Получено 26 марта 2017.

внешняя ссылка