Карточка Clipper - Clipper card

Клипер
Clippercard.jpg
Место расположенияОбласть залива Сан-Франциско
Запущен2010
Технологии
ОператорКубические транспортные системы
Управляющий деламиСтоличная транспортная комиссия
ВалютаUSD (максимальная нагрузка 300 долларов США)
Сохраненная стоимостьClipper Cash
Срок действия кредитаНикто
Автоматическая подзарядкаАвтозагрузка
Срок действия
  • 22 транзитных агентства (см. Ниже)
В розницу
Варианты
  • Молодежная карточка Clipper[1]
  • Карточка Senior Clipper[1]
  • Карта RTC Clipper[1]
  • Билет Muni ограниченного использования (бумажный)[2]
  • Билет на паром Golden Gate для ограниченного использования[3]
Интернет сайтClippercard.com

В Карточка Clipper перезаряжаемый бесконтактная смарт-карта используется для электронной оплаты транзитного проезда в Область залива Сан-Франциско. Впервые представлен как ТрансЛинк в 2002 г. Столичная транспортная комиссия (MTC) в качестве пилотной программы, 16 июня 2010 года она была переименована в ее нынешнюю форму.[4]

История

Автомат добавления стоимости для карт TransLink / Clipper, используемый для загрузки электронных денег или транзитных пропусков.

В 1993 г. Залив Rapid Transit (BART) и County Connection запустила пилотную программу под названием Translink (не путать с другие агентства с таким названием ), что позволяло использовать одну тарифную карту между двумя системами.[5] Карта, которую использовали магнитная полоса Технология, как предполагалось, однажды включит все транзитные агентства Bay Area. Однако два года спустя из-за технических проблем от программы отказались.[5]

Предполагаемые капитальные затраты Translink в 1993 году составляли 4 миллиона долларов.[5] В его нынешней форме, сначала как TransLink, а затем как Clipper, ожидалось, что внедрение будет стоить 30 миллионов долларов.[6] С тех пор смета расходов увеличилась; прогнозируемые 25-летние капитальные и операционные затраты в настоящее время оцениваются в 338 миллионов долларов.[6]

Реализация заняла более десяти лет. В 1998 году MTC планировала полную доступность TransLink к 2001 году.[7] Однако к 2009 году он полностью функционировал только для пяти транзитных агентств.[8] По состоянию на декабрь 2011 года Clipper принимали только восемь транзитных агентств Bay Area.[9]

Clipper был разработан австралийской Группа ERG и Motorola в рамках альянса ERG-Motorola в апреле 1999 года. Однако после запуска Clipper Кубические транспортные системы взял на себя управление распределением, обслуживанием клиентов и финансовыми расчетами программы.[10]

На 16 июня 2010 г., MTC изменил название TransLink на Clipper, дань уважения машинка для стрижки корабли 19 века, самый быстрый способ добраться с Восточного побережья до Сан-Франциско,[11] и устранили контактный интерфейс, который использовался для загрузки средств на карты в машинах Translink.

В октябре 2010 года МТС выбрал 路 路通 (Пиньинь: Lùlùtōng, карта «Иди везде», лит. «каждый транзитный маршрут / линейный проезд»)[12][13] как официальный Китайский имя для Клипера. В испанский он известен как «Тарьета Клиппер».

Бывшая карта ТрансЛинк

использование

Стоимость карты

Получение карты было бесплатным с момента введения в июне 2010 года, чтобы побудить пользователей принять карту, до 1 сентября 2012 года, когда новые карты для взрослых стали стоить 3 доллара.[14] Этот сбор покрывает примерно 2 доллара на изготовление карты и снижает стимул выбрасывать карту, если ее стоимость становится отрицательной при расчете стоимости проезда на выходе.[15] Комиссия в размере 3 долларов не взимается, если карта зарегистрирована для автоматической загрузки большего количества денег (в этом случае она не может стать отрицательной).[16]

Добавление денег

Пассажиры могут добавлять деньги на свои карты Clipper лично («в участвующих розничных магазинах, в билетных автоматах и ​​билетных кассах участвующих транспортных агентств, в центрах обслуживания клиентов Clipper и в машинах с добавленной стоимостью Clipper») на работе, автоматически или онлайн. Хотя деньги добавляются немедленно лично, до их регистрации на карте Clipper может пройти 3-5 дней, если они добавлены по телефону или через Интернет.[17][18]

Транзитные агентства

В настоящее время Clipper работает с 22 транспортными агентствами Bay Area:[9]

Clipper также может интегрироваться с другими видами транспорта, кроме общественного транспорта. Bay Wheels, а система проката велосипедов работающие в нескольких городах Bay Area, могут принимать Clipper в качестве формы оплаты.[21] На нескольких станциях BART есть велосипедные стойки с электронным замком, к которым можно получить доступ с помощью Clipper, и агентство также планирует использовать Clipper для своих защищенных шкафчиков для велосипедов.[22] Ранее несколько гаражей в районе залива принимали Clipper в качестве оплаты; Однако с 1 сентября 2017 года эта программа прекращена.

Ряд небольших региональных транзитных агентств еще не присоединились к Clipper, в том числе ТУЗ и Рио Виста Дельта Бриз.

Различия между агентствами

Единый тариф
АгентствоОтметить при входеСрок оплатыОтметить при выходеМинимальный баланс карты для входаОсобые правила
AC транзитда2 часаНет$0.01
  • Если вы путешествуете локально на автобусе transbay, пассажир должен сообщить об этом водителю перед тем, как пометить свою карту, чтобы водитель мог настроить считыватель на местный тариф.
  • Из AC в BART в AC может быть дешевле с бумажным переводом.
  • Как только пассажир достигнет 5 долларов США за проезд в течение одного дня (2,50 доллара США для тарифов со скидкой), на карту автоматически загружается дневной проездной, позволяющий неограниченное количество поездок в оставшуюся часть дня.
Залив Rapid Transit

(БАРТ)

да3 часада$2.00
  • Пассажиры входят и выходят с платформы поезда через турникет, после чего они должны «пометить» или «пометить» свои карты.
  • Из AC в BART в AC может быть дешевле с бумажным переводом.
  • При переводе из Muni в BART в Muni взимается дополнительная плата за проезд в Muni.
  • Если у пассажира действительно низкий баланс при выходе, он должен использовать ближайший автомат «Добавить тариф», чтобы добавить остаток, пометив карту Clipper на автомате и добавив платеж перед выходом из системы BART. Автоматы принимают только наличные. Агент может разрешить пассажирам использовать билетные автоматы за пределами выхода на посадку, чтобы увеличить стоимость с помощью кредитной или дебетовой карты.
Caltrainда4 часа; 15 минут для повторной отметки на той же станции для отмены поездки и возврата стоимости проезда, списанной с картыда$1.25
  • Нет турникеты. Пассажиры «должны ставить и снимать флажки для каждой поездки [на] считывателях карт. . . расположены на платформах, кроме Сан-Хосе (прежде чем вы подниметесь по пандусу на платформу) и Сан-Франциско (в вестибюле) ».[18]
  • Caltrain использует подтверждение оплаты система: каждый пассажир должен купить билет перед посадкой в ​​поезд, который может или не может быть проверен во время поездки. Пассажиры, которые садятся в поезд без действующего тарифа, подлежат административному штрафу в размере 75 долларов США. Таким образом, карты Clipper Card должны быть «помечены» перед посадкой в ​​поезд, иначе пассажир будет подвергнут таким же штрафам.[18][23][24]
  • С пассажиров взимается максимальная стоимость проезда в одну сторону, когда они садятся на поезд до посадки в поезд, а разница возмещается, когда они уходят после выхода из поезда. Если пассажиры забудут пометку при выходе из поезда, с них будет взиматься «самая высокая плата за проезд наличными в [их] пункте отправления».[25]
County Connectionда1 часНет1,75 доллара США; 0,75 доллара США для пожилых людей / инвалидовНе действует на маршрутах 250, 260 или маршрутных такси Аламо Крик.
Фэрфилд и Суисун Транзитда1 часНет6,00 долларов США; 5,50 долларов США для пожилых людей / инвалидовFAST не принимает Clipper для коротких перелетов на маршрутах 30 и 40 SolanoExpress.
Золотые ворота транзитда4 часада$0.00Если пассажир не отключается, взимается плата за проезд от места посадки до Сан-Франциско или Санта-Розы, в зависимости от того, что больше.
Паром Золотые ВоротадаНет данныхНет$4.25Пассажирские бирки включены (или выключены, если посадка произошла в терминале (например, Tiburon) без считывателя Clipper) на паромном терминале, а не на пароме. Не действует на маршруте Oracle Park.
Марин ТранзитдаНеизвестныйда$4.00Не принято Мьюир Вудс маршрутные такси (66 / 66F).
Петалума Транзитда1 часНет1,50 доллара для взрослых, 1,25 доллара для молодежи, 0,75 доллара для пожилых людей / инвалидовПри использовании 31-дневного пропуска минимальный баланс не требуется.
СамТрансда2 часаНет$0.01
  • СамТранс не осуществляет бумажные переводы. Тарифы действуют только на время первоначальной поездки на автобусе.
  • Бесплатные 2-часовые переводы с картой Clipper[26]
Паром через залив Сан-ФранцискодаНеизвестныйда5,10 долларов США за взрослого; $ 3,40 молодежь, пожилой / инвалид
  • Пассажирские бирки включаются и выключаются на паромном терминале, а не на пароме.
  • Не действует на маршруте Oracle Park.
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (Муни)да2 часаНет2,50 доллара США за взрослого; Скидка 1,25 $ [27]
  • Пассажиру необходимо повторно установить метку, если во время езды истекли 120 минут.[28]
  • При переходе из Muni в BART в Muni взимается дополнительная плата за проезд в Muni.
Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA)да2 часаНет$0.01
  • Оплата единого тарифа засчитывается в дневной билет.
  • Дневные и ежемесячные абонементы VTA доступны только на Clipper.[29]
  • Легкорельсовый транспорт VTA - это система подтверждения оплаты: пассажиры должны иметь действующий билет (купленный в автоматах по продаже билетов) или действующий проездной перед посадкой на скоростной трамвай. Клиенты карт Clipper должны поставить отметку на считывателе карт Clipper, расположенном рядом с автоматами по продаже билетов. Пассажиры без действующего билета или пропуска могут быть оштрафованы на сумму до 250 долларов.[30]
  • Пассажиру необходимо помнить нет бирка при переходе на трамвай в течение двух часов с момента внесения первоначального платежа; маркировка при пересадке на скоростной трамвай влечет дополнительную оплату.
Городской автобус Санта-Розада1 часНет1,50 доллара для взрослых, 1,25 доллара для молодежи, 0,75 доллара для пожилых людей / инвалидовПри использовании 31-дневного пропуска минимальный баланс не требуется.
СолТрансда1 часНет6,00 долларов США; $ 5,50 для пожилых людей / инвалидовЛокальные переводы не существуют в системе SolTrans, однако переводы между другими транспортными системами действительны через 60 минут после тегирования.
Транзит округа Сономада3 часада3 доллара для взрослых, 2,75 доллара для молодежи, 1,50 доллара для пожилых людей / инвалидов
  • Если человек не отключается, будет взиматься максимальная стоимость проезда, основанная на пяти зонах.
  • Пользователи карт Clipper должны выходить через переднюю дверь автобуса, чтобы отметиться, поскольку ни один из автобусов не оборудован считывателем карт Clipper на выходе из задней двери.
  • При использовании 31-дневного пропуска минимальный баланс не требуется.
Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин (УМНАЯ)да4 часада3,50 доллара США; $ 1,75 для молодежи, пожилых людей или RTCПри использовании 31-дневного пропуска минимальный баланс не требуется. Использует систему подтверждения оплаты, как в Caltrain выше.
Tri-Delta Transitда1 часНет1,75 доллара США; 0,75 доллара США для пожилых людей / инвалидов
Union City Transitда1 часНет$0.2531-дневный проездной доступен только по карте Clipper.
Vacaville City Coachда1 часНет6 долларов США, 5,50 долларов США для пожилых людей / инвалидов
VINE Transitда1 часНет6 долларов США, 5,50 долларов США для пожилых людей / инвалидов
  • VINE принимает к оплате Clipper на маршруте 29 до BART, но не на маршруте 29 до паромного терминала Вальехо.
  • Тарифы стандартные для большинства маршрутов, но для маршрутов 21 и 29 они выше.
  • Дневные пропуска не принимаются на маршруте 29.
  • American Canyon Transit, Calistoga Shuttle и St. Helena Shuttle также принимают Clipper в системе VINE.
WestCATда1 часНет6,00 долларов США; $ 5,50 для пожилых людей / инвалидов
КОЛЕСАда1 часНет1,75 доллара США; 0,75 доллара США для пожилых людей / инвалидов

Технологии

Clipper использует Полупроводники NXP MIFARE DESFire (MF3ICD40) или же MIFARE DESFire EV1 (MF3ICD41) интегральная схема для изготовления карты. Карта работает в диапазоне 13,56 МГц, что позволяет Связь ближнего поля категория (а не RFID, как это обычно понимается). Поскольку карта использует технологию NFC, любое устройство с поддержкой NFC может считывать серийный номер, историю поездок и текущий баланс карты.[31][32] Однако данные не могут быть записаны на карту без надлежащего ключа шифрования, что предотвращает несанкционированный доступ к средствам на карте. Прежние карты Translink, которые по-прежнему используются в считывателях тарифной системы, не соответствуют стандарту MIFARE и не читаются считывающими устройствами с частотой 13,56 МГц.

Поскольку Clipper работает в нескольких географических регионах со спорадическим или отсутствующим доступом в Интернет, технология сбора и проверки тарифов должна работать без какой-либо сети. Для этого в памяти карты Clipper отслеживается баланс карты, оплаченные тарифы и история поездок. К сожалению, это также означает, что если средства добавляются на счет Clipper через Интернет, средства не будут отображаться на карте Clipper, пока она не будет отсканирована на подключенном к Интернету (или недавно синхронизированном) устройстве. Автобусы и другие транспортные средства без доступа в Интернет должны будут вернуться на станцию ​​технического обслуживания для синхронизации с серверами Clipper. Во время синхронизации устройство сбора платежей загрузит на сервер данные о любых собранных тарифах и загрузит информацию о новых остатках на счетах. Пассажиры, которые сканируют свою карту на недавно синхронизированном устройстве сбора платежей, будут обновлять свою карту, чтобы отразить истинный баланс их счета.

Период ожидания между синхронизациями может привести к тому, что некоторые карты будут сообщать о меньших средствах, чем на самом деле на соответствующем счете Clipper. Чтобы решить эту проблему, Clipper позволяет пассажирам оплачивать карту до $ 11,25 до того, как потребуется добавить средства, и / или карту необходимо сканировать на подключенном к Интернету или недавно синхронизированном устройстве.

Машинка для стрижки 2.0

В 2014 году MTC выступила с инициативой по разработке версии системы Clipper следующего поколения, получившей прозвище «C2» или «Clipper 2.0».[33][34]Текущий контракт с Cubic на существующую систему Clipper истек в 2019 году, а архитектура системы датируется 1990-ми годами. Эти факторы побудили MTC приступить к разработке системы следующего поколения, которую планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году.[35] Новая система будет включать мобильное приложение, ожидается в 2021 году, что позволит мобильный билет в системе Clipper.[35] Новая система может дополнительно интегрироваться с дополнительными системами электронных платежей, такими как цифровые кошельки.

В 2017 г. запрос предложения был выпущен для проекта с предложениями до 2018 года.[36]Сторонники транзита, такие как Шпора призвали MTC использовать планирование C2 как возможность упростить и интегрировать тарифы на региональном уровне, чтобы улучшить обслуживание транзитных клиентов.[37]Обновление частично финансируется за счет 50 миллионов долларов из Региональная мера 3, увеличение платы за проезд на мостах утверждено в июне 2018 года.[38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Скидки для пенсионеров, молодежи и инвалидов». Сайт карты Clipper. Получено 19 июля 2012.
  2. ^ «Билеты Muni ограниченного использования». Веб-сайт муниципальной железной дороги Сан-Франциско. Архивировано из оригинал 13 августа 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  3. ^ «Клипер на Золотых Воротах - FAQ». Сайт клиппера. Получено 23 августа 2014.
  4. ^ «16 июня TransLink меняет название на Clipper - SF Ferry Riders».
  5. ^ а б «Система управления фондом столичной транспортной комиссии». Столичная транспортная комиссия. Получено 19 июн 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ Боуман, Кэтрин (15 января 1998 г.). «Предложена мультитранзитная карта». San Francisco Chronicle.
  7. ^ Гордон, Рэйчел (27 ноября 2007 г.). «Сторонники ТрансЛинк рассматривают возможность позволить людям платить за парковку картой». San Francisco Chronicle.
  8. ^ а б "Используйте Clipper". Столичная транспортная комиссия. Получено 8 декабря 2011.
  9. ^ «Cubic поддерживает городскую транспортную комиссию в запуске карты ClipperSM для района залива Сан-Франциско». Архивировано из оригинал 5 марта 2012 г.. Получено 30 мая 2011.
  10. ^ Кабанатуан, Майкл (10 февраля 2010 г.). "Транслинк, отойди в сторону". San Francisco Chronicle.
  11. ^ «Популярность карты ClipperSM растет и выходит на китайский рынок». Столичная транспортная комиссия. Архивировано из оригинал 4 мая 2011 г.. Получено 9 июля 2011.
  12. ^ 李秀蘭 (8 октября 2010 г.). 公車 儲值 卡 中文 名 路 路通. Мировой журнал (на китайском языке). Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 9 июля 2011.
  13. ^ «Новые карты Clipper будут стоить 3 доллара». 1 сентября 2012 г.
  14. ^ «Маленький грязный секрет Clipper Card (намек: он может« пойти и отрицать »)». 9 ноября 2010 г.
  15. ^ "Получить клиппер". www.clippercard.com.
  16. ^ «Используйте Clipper - способы повысить ценность». www.clippercard.com.
  17. ^ а б c «Клипер». www.caltrain.com.
  18. ^ «Clipper® расширяется до транзита в Юнион-Сити». YAHOO Финансы. 3 апреля 2017 г.. Получено 7 апреля 2017.
  19. ^ «Клиппер Хоум». Карточка Клипера. Получено 11 ноября 2014.
  20. ^ «Запущена расширенная программа проката велосипедов, пока безопасны для родителей». КТВУ. 28 июня 2017 г.. Получено 16 июн 2018.
  21. ^ «В настоящее время ведутся работы по улучшению безопасности парковки велосипедов на БАРТЕ». 19 июн 2017. Получено 16 июн 2018.
  22. ^ "Автомат по продаже билетов". www.caltrain.com.
  23. ^ «Как ездить, Шаг 3 - Плати». www.caltrain.com.
  24. ^ "Клипер на Caltrain - FAQ". www.clippercard.com.
  25. ^ «Бесплатный двухчасовой трансфер». www.samtrans.com. Получено 16 января 2020.
  26. ^ "Клипер на Муни". www.clippercard.com.
  27. ^ «Одинокая поездка - Взрослый». SFMTA. 27 апреля 2017.
  28. ^ «Клипер на VTA - тарифы». www.clippercard.com.
  29. ^ [1] VTA. Последний доступ 7 августа 2014 г.
  30. ^ Батлер, Эрик (7 февраля 2011 г.). «FareBot: считывайте данные с карт общественного транспорта с помощью телефона Android с поддержкой NFC». Получено 11 июн 2012.
  31. ^ "Карты Clipper раскрывают местонахождение путешественников полиции, адвокатам, приложениям". 16 октября 2012 г.. Получено 6 июн 2015.
  32. ^ Столичная транспортная комиссия. «Часто задаваемые вопросы: будущее Clipper». Получено 16 июн 2018.
  33. ^ Левин, Адина (17 февраля 2014 г.). «МТС начинает работу над Clipper 2.0 - выполнит ли он обещание интегрированных региональных тарифов?». Получено 16 июн 2018.
  34. ^ а б Кабанатуан, Майкл (7 сентября 2018 г.). «Транспортная карта Clipper подвергается капитальному ремонту на сумму 194 миллиона долларов, включая приложение для оплаты по телефону». San Francisco Chronicle. Получено 19 апреля 2019.
  35. ^ «Интегратор региональной системы оплаты проезда за проезд нового поколения Clipper® (C2)».
  36. ^ SPUR (4 октября 2016 г.). «SPUR поддерживает интеграцию региональных тарифов для транзитных операторов». Получено 16 июн 2018.
  37. ^ Столичная транспортная комиссия (2018). Региональный план расходов по Мере 3 (PDF) (Отчет). Получено 16 мая 2018.

внешняя ссылка