J Черч - J Church

Эта статья о железнодорожной линии Сан-Франциско. Для группы см. J Church (группа).
J Черч
J Church logo.svg
Церковный поезд J в парке Долорес, май 2018.JPG
Прибывающий поезд J Church в Долорес Парк в 2018 году
Обзор
ВладелецАгентство муниципального транспорта Сан-Франциско
LocaleСан-Франциско, Калифорния
ТерминиЦерковь и рынок
Станция Бальбоа Парк
Станции25
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаМуни Метро
Оператор (ы)Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
Подвижной составБреда LRV2 и LRV3
Сименс LRV4
Ежедневная поездка14,787 (2013)[1]
История
Открыт11 августа 1917 г. (1917-08-11)[2]
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушные линии, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Схема маршрута

Легенда
N Иуда Дубоце и церковь
Церковь и Duboce
вновь открывается
Октябрь 2020
Церковь
M с видом на океан Т Третья улица S Шаттл F Рынок и причалы
Церковь и рынок
Церковь и 16-я улица
F Рынок и причалы
вставки и
ящики
Церковь и 18-я улица
Долорес Парк
Right Of Way / 20-я улица
Право отвода / свобода
Right Of Way / 21-я улица
Церковь и 22-я улица
Церковь и 24-я улица
Черч и Клипер
Церковь и 27-я улица
Церковь и 29-я улица /
Церковь и день
Церковь и 30-я улица
30-я улица и Долорес
Сан-Хосе и Рэндалл
Бернал Кат
Сан-Хосе / Глен Парк Залив Rapid Transit
Сан-Хосе и Санта-Роза
Сан-Хосе и Санта-Инес
Сан-Хосе и океан
K Ingleside
Бальбоа Парк
K Ingleside M с видом на океан Залив Rapid Transit
Эта диаграмма:

В J Черч это Муни Метро Скоростной трамвай линия в Сан-Франциско, Калифорния. Линия проходит между Церковь и рынок и Станция Бальбоа Парк через Ноэ Вэлли.

Описание маршрута

Частная зона отвода Джей Черч над Долорес-Хайтс

Входящий терминал находится у церкви и рынка, наземная остановка рядом с Церковный вокзал. Линия идет на юг по Черч-стрит до 18-й улицы. Между 18-й и 20-й улицами линия пересекает Долорес Парк на частной полосе отвода с уклоном 9%, на самом крутом участке метро Muni.[3] После пересечения 20-й улицы он пересекает кварталы к востоку от Черч, вокруг крутого холма и возвращается на Черч-стрит на 22-й улице в г. Ноэ Вэлли. Затем J следует за церковью до 30-й улицы, затем до проспекта Сан-Хосе и Женевы. Между Рэндалл-стрит и Коттер-стрит, посреди Сан-Хосе-авеню есть полоса отвода. В конце линии J проходит по двору метро в Сан-Хосе и Женеве, рядом со станцией Balboa Park.

На некоторых остановках есть бетонные острова для посадки, в то время как на других пассажирам необходимо садиться с улицы. На некоторых остановках есть приподнятые платформы для доступа. В то время как большинство других линий в рельсовой системе могут работать в двухвагонных конфигурациях, линия J почти всегда проходит с одним вагоном, чтобы разместить остановки в полосе отчуждения, которые недостаточно длинные, чтобы иметь две легкорельсовый транспорт с открытыми дверями одновременно.

Операция

Церковь J начинает службу в 5 утра по будням, в 6 утра по субботам и с 8 утра по воскресеньям и продолжается до 12:15 каждую ночь. Дневной интервал от 6 до 9 минут.[4]

В отличие от других линий метро Muni, здесь нет соответствующего ночной автобус Сова в часы, когда поезда не ходят. По выходным, J церковный автобус Служба работает с 5 утра до начала движения поездов. Автобусная линия в основном следует за железнодорожной линией, но она использует наземные улицы для параллельных участков, где железнодорожная линия имеет выделенные полосы отвода.[5]

История

Исходящая J-церковь Трамвай PCC пробегает парк Долорес в 1980 году

Работы по трассе на линии J Church были в основном завершены в 1916 году, и обслуживание от 30-я улица и Черч-стрит на Маркет-стрит и Ван-Несс-авеню 11 августа 1917 года.[6][2] Служба была продлена от авеню Ван Несс до Пайн-стрит 29 августа 1917 года; это расширение было прекращено 31 мая 1918 года, и обслуживание было продлено вдоль Маркет-стрит до Паромное здание следующий день.[7] Новый Трансбайский терминал 15 января 1939 года стал внутренней конечной остановкой для всех остальных трамваев, а после 1 января 1941 года туда перебралось все движение.[7]

В рамках создания системы метро Muni его частично переоборудовали в современный Скоростной трамвай операция в 1981 году - последняя линия.[8][9] Хотя многие трамвайные линии были преобразованы в автобусные после Вторая Мировая Война, J Church избежала этого из-за полоса отвода он используется для подъема по самым крутым подъемам на Черч-стрит, между 18-й и 22-й улицами.[10]

Расширение парка Бальбоа

Внешний конец линии изначально находился на Черч и 30-й улице, где трамваи использовали уай развернуться. Исследования по продлению линии от южной конечной остановки проводились в 1920-х годах.[6] и 1970-е гг.[11] В 1990–91 рельсы были продлены до Станция BART Balboa Park и Metro Center (база обслуживания и эксплуатации легкорельсового транспорта Muni), благодаря чему вагоны линии J смогут добраться до станции намного короче, чем раньше. Расширение открылось 31 августа 1991 года, но новый участок длиной 2,3 мили (3,7 км) первоначально использовался только для легкорельсовых поездов, начинающих или заканчивающих свои маршруты;[12] круглосуточное сообщение J-line по новым путям продлилось только 19 июня 1993 г.[13][14]

Отъезжающий автомобиль J Church поворачивает с 30-й улицы на Сан-Хосе-авеню в 1993 году, через два месяца после начала круглосуточного обслуживания на участке к югу от 30-й улицы.

Этот путь был проложен по Бернал Кат, бывшая полоса отвода Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе.[6]

Это продолжение линии J до центра метро теперь также предоставляет старинные F Рынок автомобили связь с соседними Cameron Beach Yard, где они хранятся, когда они не используются. Иногда трамваи J-Church используют разъезд на 30-й улице и Черч в качестве конечной остановки в часы пик или во время нерегулярных операций.

Проект по улучшению платформы и пути на 19-й авеню изначально включал карманные рельсы, чтобы поезда J Church могли продолжать движение мимо парка Бальбоа с обслуживанием в Каменный город. Из-за негативной реакции сообщества в компромиссный план не входило оборудование, необходимое для работы совместной службы JM.[8]

Позже изменения

Линия была временно проложена через участок поверхности K Ingleside линия с 25 июня по 24 августа 2018 г. в связи с Закрытие туннеля Twin Peaks.[15]

30 марта 2020 г. услуга метро Muni заменена на автобусы в связи с COVID-19 пандемия.[16] Железнодорожное сообщение вернулось 22 августа 2020 года, а маршруты были изменены для повышения надежности в метро. J Церковная служба проходит только на поверхности.[4] J временно останавливается на прибывающей платформе на Черч-стрит на Маркет-стрит, обеспечивающий доступную пересадку между поездами J и метро.[17] На въездной платформе по адресу: г. Церковь и Duboce, а исходящая мини-платформа будет построена на Черч-стрит к югу от Маркет-стрит, что позволит немного расширить J до Duboce Street (с дополнительным переходом на N Judah) в октябре 2020 года.[17] Принудительный перевод на церковном вокзале, который требует от пассажиров J Church пересечь две улицы и использовать два лифта для пересадки, подвергся критике со стороны защитников инвалидности.[18]

Планы на будущее

В марте 2014 года Muni опубликовала подробную информацию о предлагаемой реализации своего Проекта повышения эффективности транзита (позже переименованного в МуниФорвард ), который включал в себя ряд изменений для линейки J Church, направленных на повышение надежности и сокращение времени в пути. Предлагаемые изменения включали удаление двух упоров (Свобода и Церковь и 30-я улица ), незначительный перенос ряда других остановок, строительство абордажные острова и транзитные лампы и полосы движения только для общественного транспорта в трех кварталах Черч-стрит, а также увеличение частоты движения с 9,5-минутного до 8-минутного в утренний пик.[19]

Большинство изменений будет включено в предлагаемый проект J Church Rapid. Однако один элемент - выделенные полосы для общественного транспорта / такси и ограничения левого поворота на Черч-стрит между Дубос-авеню и 16-й улицей - был выбран для реализации в качестве пилотного проекта для проверки его эффективности. Окрашенные в красный цвет выделенные центральные полосы (для использования также автобусом 22-Fillmore) и ограничения поворота были добавлены в марте 2013 года. Доказано, что проект сократил время в пути и повысил надежность как на поезде, так и на автобусе, не увеличивая при этом значительно время в пути в частные автомобили.[20] Основываясь на этих положительных результатах, Правление SFMTA сделало изменения постоянными в июне 2015 года.[21]

В ноябре 2019 года SFMTA объявило о проекте J Church Improvement Project, который внесет предварительные изменения в линию, пока идет поиск финансирования для полного проекта Rapid. Церковь и остановка на 30-й улице будут закрыты, на нескольких остановках будут внесены изменения в целях безопасности, на всех остановках будут добавлены вывески, а на улице Сезара Чавеса добавлен светофор. Пилотная программа заключалась в использовании наземного поворота на Embarcadero, чтобы сократить задержки на терминале на станции Embarcadero.[22]

После завершения строительства предложенного, но не финансируемого метро M Ocean View, J Church будет перенаправлен так, чтобы соединиться с M Ocean View на новой станции метро с четырьмя путями в SF State. Линия J войдет в новый портал на 19-й авеню рядом с улицей Монтичелло с туннелем метро, ​​следующим примерно по нынешней линии M между улицей Монтичелло и Холлоуэй-авеню вдоль 19-й авеню.[23][24]

Станция и остановка в списке

Станция / ОстановкаРайонДругой Муни
Линии метро		Примечания и связи
Доступ для инвалидов / инвалидов Церковь и Duboce (входящий)Дубос ТреугольникN ИудаБудущий входящий терминал
Доступ для инвалидов / инвалидов Церковь и рынок (входящий)
Церковь и 14-я улица (исходящий)		M с видом на океан Т Третья улица S ШаттлF Рынок и причалы
Упоры на поверхности расположены выше Церковь станция

Начальный входящий терминал

Церковь и 16-я улицаКастро
Доступ для инвалидов / инвалидов Церковь и 18-я улица
Right Of Way / 20-я улицаРайон МиссииРасположен на частной полосе отвода Muni в Долорес Парк
Право отвода / свободаРасположен на частной полосе отвода Муни.
Right Of Way / 21-я улицаНоэ ВэллиРасположен на частной полосе отвода Муни.
Церковь и 22-я улица
Доступ для инвалидов / инвалидов Церковь и 24-я улица
Черч и Клипер
Церковь и 27-я улица
Доступ для инвалидов / инвалидов Церковь и 29-я улица (входящий)
Доступ для инвалидов / инвалидов Церковь и день (исходящий)
Церковь и 30-я улица (входящий)
30-я улица и ДолоресBernal Heights
Доступ для инвалидов / инвалидов Сан-Хосе и Рэндалл
Сан-Хосе / Глен ПаркGlen ParkЗалив Rapid Transit (в Glen Park )
Сан-Хосе и Санта-РозаБальбоа Парк
Сан-Хосе и Санта-Инес
Сан-Хосе и океан
Доступ для инвалидов / инвалидов Бальбоа ПаркK Ingleside M с видом на океанЗалив Rapid Transit

Рекомендации

  1. ^ «Данные маршрута TEP и предлагаемые изменения». Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA). 2013. Получено 2013-12-15.
  2. ^ а б "Happy Centennial, J-Church". streetcar.org. Маркет-стрит, железная дорога. Получено 15 августа 2017.
  3. ^ "Общая информация". Транспортное агентство Сан-Франциско. Архивировано из оригинал 3 декабря 2016 г.. Получено 20 сентября, 2016.
  4. ^ а б Магуайр, Мариана (18 августа 2020 г.). "Расширение обслуживания Major Muni 22 августа" (Пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  5. ^ «Постоянные изменения службы Muni с субботы, 22 февраля 2020 г.» (Пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 22 февраля 2020.
  6. ^ а б c Мензис, Джереми. "Ура J: 100 лет церкви J". sfmta.com. Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Получено 15 августа 2017.
  7. ^ а б Штиндт, Фред А. (октябрь 1990 г.). Век уличных автомобилей Сан-Франциско. п. 186. ISBN  0961546514.
  8. ^ а б Каллуэлл, Роберт (сентябрь 1999 г.). "Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995" (PDF). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско.
  9. ^ Маккейн, Джон; Перлес, Энтони (1982). Внутри Муни: свойства и деятельность муниципальной железной дороги Сан-Франциско. Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press. С. 189–190. ISBN  0-916374-49-1.
  10. ^ Перлес, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско. Междугородняя пресса. С. 176, 181. ISBN  0916374424.
  11. ^ "Копия карты возможного соединения линии J Church с отделением океана через Bernal Cut для метро Muni". Отдел фотографии и архив SFMTA. 29 февраля 1972 г.. Получено 12 ноября 2018.
  12. ^ «Мировые новости [регулярный раздел новостей]». Современный трамвай. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. Декабрь 1991. с. 430. ISSN  0144-1655.
  13. ^ Спрингирт, Кеннет С. (2015). Великолепные трамваи Сан-Франциско. Fonthill Media. п. 47. ISBN  978-1-63499-001-1.
  14. ^ «Мировые новости [регулярный раздел новостей]». Легкорельсовый транспорт и современный трамвай. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. Сентябрь 1993 г. с. 249. ISSN  0964-9255.
  15. ^ "Улучшения туннеля Твин Пикс". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 25 июня 2018 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2018 г.
  16. ^ Фаулер, Эми (26 марта 2020 г.). «С 30 марта: новые изменения в сервисе Muni» (Пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  17. ^ а б «Улучшения передачи J Church». Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  18. ^ Граф, Карли (18 августа 2020 г.). «Улучшения Муни могут усложнить жизнь пожилым людям, инвалидам». Экзаменатор Сан-Франциско.
  19. ^ «Глава 3: Предложения по маршруту». Рабочая тетрадь по реализации проекта эффективности транзита (PDF). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 24 марта 2014 г. С. 52–56.
  20. ^ «Транзитные переулки на Черч-стрит: окончательный отчет» (PDF). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Февраль 2015 г.
  21. ^ Чин, Джерролд (3 июня 2015 г.). "Переулки, предназначенные только для проезда на Черч-стрит, становятся постоянными". SFBay.
  22. ^ "J Church Project" (PDF). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 18 ноября 2019.
  23. ^ https://www.sfmta.com/sites/default/files/projects/2016/Station%203%20Street.pdf
  24. ^ https://www.sfmta.com/sites/default/files/projects/2016/Full-size%20rail%20map.pdf

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных