Томас Кемп (судостроитель) - Википедия - Thomas Kemp (shipbuilder)

Томас Кемп (28 февраля 1779 г. - 2 марта 1824 г.) был кораблестроителем из Балтимора, известным тем, что построил одни из самых быстрых и известных кораблей. частники из война 1812 года, Такие как Росси, Комета, Патапско, Егерь, и Рысь.^[1][2]

Ранняя карьера судостроителя

Томас Кемп переехал в Балтимор в 1803 году с Восточного побережья. Неизвестно, где он научился кораблестроению, но в 1804 году он построил шхуну вместе со своим братом Джозефом. В последующие несколько лет его верфь в основном занималась ремонтом балтиморских судов. Сделал ремонт для Исаак МакКим на шхуне Мэриленд, бриг Самуэль и Чесапик, для Генри Крейга на Мститель и шхуна Затмение и для Джона Конвея на шхуне Не такой.

Строительство Baltimore Clippers

6 июля 1805 года Кемп приобрел дополнительную собственность, ограниченную улицами Фонтейн, Флит и Вашингтон в районе Феллс-Пойнт, расширив свой бизнес и основав собственную верфь.

Важно отметить, что некоторые из построенных Кемпом судов приписывались разным судостроителям, отчасти потому, что Кемп не указывал свое имя на этих кораблях, поскольку это было против Квакер принципы.^[2]

Корабли, построенные верфью Томаса Кемпа^[2][3]

• Томас и Джозеф (1804 г.), шхуна, построенная Кемпом вместе со своим братом Джозефом
• Рысь (1806 г.), 99 тонн, шхуна-клипер из Балтимора для Генри Крейга
• Мария (1806), шхуна для Генри Крейга
• Eidue (1806), 190 тонн, бриг капитана Кристофера Дешона
• Шхуна без названия (возможно Бризио) (1806 г.), 114 1/3 тонны, для капитана Кристофера Дешона
• ястреб (или же Ирокез) (1807 г.), 124 тонны, шхуна для Генри Крейга
• Лео (1807), 244 1/4 тонны, бриг для Генри Вильсона.
• лоцманский катер (1807 г.) для Уильяма Харроу
• пять кораблей (1807 г.) для Исаака Маккима, Генри Уилсона, Джеймса Барри, Джона Макки и Генри Крейга
• Росси (1808), шхуна и капер войны 1812 года.
• шхуна (1808 г.), 146 1/2 тонны, для Джона Макфадона
• две канонерские лодки (1808) для Джона Стрикера для Соединенных Штатов
• Эксперимент (1808), 108 тонн, шхуна для капитана Кристофера Дешона
• два брига для шхуны (1808 г.) для Генри Уилсона и Джона Макки
• Aut (1809), шхуна Чарльза Калкмана
• лоцманская шхуна (возможно Оса) (1809) для Джеймса Тейлора и Кертиса
• шхуна (возможно Шершень) (1809 г.), 100 тонн, для Джеймса Тейлора и Кертиса
• Комета (1810), шхуна и капер войны 1812 года под командованием капитана Томас Бойл.
• шхуна (1810), 189 91/95 тонн, для Hollins & McBlair
• шхуна (возможно Леопард) (1810 г.), 79 50/95 тонн, для П. А. Гестье
• Майло (1810), 230 34/95 тонн, бриг для Джеймса Вильямса
• Wabash (1810 г.), 262 1/2 тонны, для Samuel Smith & Buchanan
• лоцманский катер (1810 г.) для Уильяма Питта
• Экстремальный (1811 г.), 122 1/3 тонны, длина 65 футов 6 дюймов, шхуна капитана Роберта Хэмблтона.
• 

  USS Онтарио
  Мармион (1811 г.), 244 тонны, для Smith & Buchanan
• лоцманский катер (1811 г.) для Уильяма Питта
• маленькая лодка (1811 г.) для Джозефа Батлера
• Стрелка (1811), 180 74/95 тонн, шхуна для Hollins & McBlair
• Император России (1810), 430 тонн, для Чарльза Ф. Калкмана
• Патапско (1810-е), 259 тонн, десятипушечная шхуна, введенная в эксплуатацию в качестве капера 4 июня 1814 года под командованием Ричарда Муна.^[4]
• Греческий (1812), 187 1/4 тонны, для Исаака Маккима
• Егерь (1812), а марсель шхуна и капер войны 1812 года под командованием капитана Томас Бойл.
• Рысь (1812 г.), шестизарядная шхуна, введенная в эксплуатацию в качестве капера под командованием капитана Элиши Тейлора.
• USSЭри и Онтарио (1813), военные шлюпы, для ВМС США
• три баржи (1814 г.) для ВМС США
• Дэвид Портер (1814 г.), 18 1/2 тонны, шлюп
• Перри (1814 г.), возможно, был построен Кемпом
• шхуна (1814 г.), 122 1/2 тонны, для Fulford & Clopper
• шхуна (1814 г.), 124 63/95 тонн, для Pearl Durkee
• Чайка (1815), шлюп для капитана Джеймса Мартина
• шхуна (1818 г.) для Джорджа Вильямса
• шхуна (1819 г.) для компании Henry Payson & Co.
• K&R (1822 г.), шхуна, построенная Кемпом и Джозефом Робсоном.

После войны 1812 года

После войны 1812 года спрос на кораблестроение упал, и Кемп вернулся на Восточный берег, чтобы жить на своей ферме, Уэйдс-Пойнт. После войны он построил всего несколько судов.

Рекомендации