Tomark Viper SD4 - Википедия - Tomark Viper SD4

Гадюка SD4
Tomark Viper SD4 OM-M730.jpg
РольДва места сверхлегкий
национальное происхождениеСловакия
ПроизводительTomark s.r.o.
Первый полет1 ноября 2006 г.
Вступление2007
Количество построенных110 к июлю 2016 г.
Себестоимость единицы продукции
Сверхлегкий от 63000 €
LSA 65 000 евро плюс налог.

В Tomark Viper SD4 это словацкий одномоторный, цельнометаллический, двухместный низкоплан с фиксированной ходовая часть трехколесного велосипеда и сидение бок о бок для двух человек. Самолет построен Tomark s.r.o. из Прешов.

Дизайн и развитие

Конструкторские работы над Viper начались в 2004 году, с первого полета 1 ноября 2006 года и вывода на рынок в 2008 году. Он предназначен для туристических поездок, тренировок и буксировки планеров.[1][2][3]

Viper сделан в основном из металла, с алюминиевой обшивкой, с использованием Обработка с ЧПУ. Композитные материалы используются для кончиков летающих поверхностей, фюзеляж верхний настил, двигатель капот и колесо обтекатели. Крылья имеют постоянный аккорд и изогнутый, слегка вздернутый чаевые; они построены вокруг одного основного и одного вспомогательного лонжерон. Короткий промежуток элероны двигаться дальше петли пианино, с щелевые клапаны на остальную часть задние кромки. Низкорасположенное горизонтальное оперение также имеет постоянную хорду, за исключением выреза для движения руля направления; правый борт лифт несет регулируемый полет триммер. Плавник и руль прямые, но стреловидные.[1][2][3]

Стандартный Viper оснащен двигателем мощностью 60 кВт (81 л.с.) Rotax 912UL плоский четыре двигателя но более мощный Rotax 912ULS 75 кВт (100 л.с.) является опцией. Носовая часть фюзеляжа представляет собой монокок, задняя трубчатая конструкция с алюминиевой обшивкой. В кабине сидят двое. параллельная конфигурация под рамкой цельного куска навес, с дополнительной прозрачностью в фюзеляже непосредственно в корме. Основные опоры ходовой части: консоль пружины. Главные колеса обтекаемый и оснащен гидравлические тормоза; переднее колесо также имеет обтекаемую форму и может, как опция, быть управляемым. Другие варианты включают приборы, баллистический парашют и буксирное устройство.[1][3]

Самолет получил свое EASA SD4 RTC ограничен сертификат типа в марте 2016 г.[4] В США это принято легкий спортивный самолет.[5]

История эксплуатации

Первые два серийных самолета появились на AERO Friedrichshafen в апреле 2007 года. На AERO 2009 был представлен первый образец версии Ultralight и анонсирован вариант LSA.[1] Первоначально он был предназначен для французских аэроклубов.[1] но теперь продается в США после сертификации в октябре 2010 года.[6][7] Производство в США на Виннсборо, Техас находится на рассмотрении.[6]

К середине 2010 года было зарегистрировано два Viper во Франции и десять в Словакии.[8] К ноябрю 2010 года было построено 26.[1]

Варианты

UL
Сверхлегкий самолет версия с максимальной полной массой 472,5 кг (1042 фунта) с баллистический парашют, для европейского рынка.
LSA
Легко-спортивный самолет версия с максимальной полной массой 600 кг (1323 фунта) с баллистическим парашютом для рынка США.

Технические характеристики (версия UL)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[1]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,40 м (27 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,20 м (7 футов 3 дюйма)
  • Пустой вес: 292 кг (644 фунта)
  • Вес брутто: 472,5 кг (1042 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 70 л (18,5 галлона США, 15,4 имп. Галлона)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912UL , 59,6 кВт (79,9 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастные Peszke Aero Technologies пропеллер с постоянной скоростью

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) закрылки вниз
  • Классифицировать: 750 км (470 миль, 400 миль)
  • Скороподъемность: 6,00 м / с (1181 фут / мин) максимум на уровне моря

Авионика

  • Аналоговый EFIS

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011-12. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 533–4. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  2. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 82. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  3. ^ а б c Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 85. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ «Сертификат ограниченного типа» (PDF). EASA. 22 марта 2016 г.. Получено 3 августа 2016.
  5. ^ Федеральная авиационная администрация (5 апреля 2016 г.). "Каталог производителей / моделей SLSA". Получено 3 августа 2016.
  6. ^ а б "Яркая гадюка". Общие авиационные новости. Получено 2 декабря 2011.
  7. ^ «Вайпер SD4». Новости пилотов легких спортивных самолетов. Архивировано из оригинал 22 октября 2011 г.. Получено 2 декабря 2011.
  8. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.

внешняя ссылка