Рейс 810 компании Trans-Canada Air Lines - Trans-Canada Air Lines Flight 810

Рейс 810 компании Trans-Canada Air Lines
Trans Canada Airlines North Star Heathrow 1951.jpg
TCAL Canadair North-Star
Несчастный случай
Дата9 декабря 1956 г.
РезюмеКрушение (CFIT )
СайтГора Слесс, недалеко от Чилливака, Британская Колумбия, Канада
49 ° 01′34 ″ с.ш. 121 ° 35′11 ″ з.д. / 49,0261 ° с.ш.121,5864 ° з.д. / 49.0261; -121.5864Координаты: 49 ° 01′34 ″ с.ш. 121 ° 35′11 ″ з.д. / 49,0261 ° с.ш.121,5864 ° з.д. / 49.0261; -121.5864
Тип самолетаCanadair North Star
ОператорTrans-Canada Airlines
Постановка на учетCF-TFD[1]
Пассажиры59
Экипаж3
Смертельные случаи62
Травмы0
Выжившие0

Рейс 810 компании Trans-Canada Air Lines был Canadair North Star на регулярном рейсе из Ванкувер к Калгари (продолжая Регина, Виннипег, и Торонто ). Самолет врезался в Mount Slesse около Чилливак, Британская Колумбия, Канада, 9 декабря 1956 года после столкновения с сильным обледенением и турбулентностью над горами. Все 62 человека на борту погибли, что сделало эту авиакатастрофу одной из худших на тот момент;[2] он по-прежнему считается шестой по значимости авиакатастрофой в истории Канады.[1]

Пропеллер рейса 810 Trans-Canada Airlines
Обломки крушения, найденные на горе Слесс

Из-за удаленности и сложности местности место крушения не было обнаружено до мая следующего года, когда оно было обнаружено альпинистами. Эльфрида Пигу, Джеффри Уокер и Дэвид Кэткарт.[3] Среди жертв было пятеро профессиональных Канадский футбол игроков на пути домой с ежегодного Храм Игра между звездами Востока и Запада в Ванкувере.

Останки находятся в труднодоступном месте и защищены от беспокойства.[4]

Сводка событий

Рейс 810-9 вылетел Международный аэропорт Ванкувера в 18:10 9 декабря 1956 года ему было поручено летать по воздушной полосе Green 1 на восток до Калгари, Альберта, хотя пилоты запросили и получили разрешение на пролет по воздушным трассам Red 44 и Red 75, по которым самолет пролетел мимо Cultus Озеро и в погодную систему, называемую трель. Пилоты поднялись на высоту 19 200 футов (5900 м) к 6:55, когда у них появилась сигнализация о пожаре в № 2 (двигатель внутреннего левого борта), которая затем была отключена в качестве меры предосторожности (ложные предупреждения о пожаре на самолетах North Star были неоднократно отмечался ранее.) 35-летний пилот Аллан Кларк, бывший командир бомбардировщика,[5] обратился по радио в службу управления воздушным движением Ванкувера, чтобы уведомить их о происшествии ("похоже, что у нас возник пожар"), запросил обратный маршрут полета по Airway Green 1 обратно в аэропорт Ванкувера (маршрут полета с наиболее благоприятной местностью для самолета, теряющего высоту) , но необъяснимым образом повернул направо вместо левого и свернул на запад-юго-запад в 12 милях (19 км) к югу от Зеленого 1 и прямо в приграничные горы.

В 7:10 самолет сообщил по рации, что они проезжают Надежда, и получил разрешение спуститься на высоту 8000 футов (2400 м). Это было последнее сообщение, полученное с самолета. Самолет также отслеживала американская радиолокационная установка в г. Берч-Бэй, Вашингтон, на протяжении большей части полета после поворота, но в 19:11 станция потеряла след от Flt. 810 в районе 8,530 футов (2,600 м) Mt. Сильвертип к востоку-северо-востоку от того места, где несколько мгновений спустя упал самолет.

Причина крушения указана в официальном отчете как сочетание нескольких факторов, основными из которых являются обледенение крыльев и фюзеляжа и потеря двигателя № 2, но остается много вопросов, в том числе почему самолет отвернулся от Зеленый 1, а не в сторону (сообщает УВД, что он был на зеленом 1), и почему это не было обнаружено ни пилотом, ни первым помощником, несмотря на духовые компасы и несколько радионавигационных средств на борту, которые должны были сделать ошибку довольно очевидной.

Когда самолет влетел прямо в третью вершину горы. Slesse значительно превышал крейсерскую скорость - и разбился на удаленной и опасно негостеприимной территории - из самих обломков можно было почерпнуть очень мало информации о причине того, что было тогда худшей авиакатастрофой в истории Канады. Обломки и останки пассажиров и экипажа были оставлены на горе на месте крушения (хотя части тел, обнаруженные во время расследования коронера, были захоронены в двух общих могилах на склоне горы), и, несмотря на годы эрозии и лавины, останки самолета можно увидеть по сей день.

Жертвы

Мемориал пассажирам и экипажу рейса 810, расположенный на Slesse Road, Чилливак, Британская Колумбия

Все три члена экипажа и 59 пассажиров погибли; среди жертв было пять профессиональных Канадский футбол игроки возвращаются домой с ежегодного матча звезд Восток – Запад в Ванкувере.[6][7]

Известные пассажиры
НациональностьЭкипажПассажирыВсего
Канада34447
Гонконг–44
Япония–22
Соединенные Штаты–99
Всего35962

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б База данных ASN
  2. ^ О'Киф и Макдональд, стр. 146.
  3. ^ О'Киф и Макдональд, стр. 93
  4. ^ MeClement, Фред (14 июля 1962 г.). «Странное наследие крушения рейса 810 TCA на горе Слесс 9 декабря 1956 года между Ванкувером и Калгари». Maclean's. Торонто Maclean-Hunter Limited. в: Майкл Бенедикт (ред.). Перед лицом катастрофы. Викинг. стр.277–289. ISBN  0-670-88883-4.
  5. ^ United Press, "Судьба авиалайнера все еще скрыта в суровых утесах", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 31 января 1957 г., том 63, номер 131, страница 8.
  6. ^ Макнил, Шейн (2 ноября 2012 г.). "Нация: семья, объединенная трагедией". Спортивная сеть. Получено 2 ноября 2012.
  7. ^ Бимиш, Майк (1 ноября 2012 г.). «Фатальная авиакатастрофа 1956 CFL - выгравирована на нации: вспоминая полет, сделанный, но не сделанный». Ванкувер Сан. Получено 2 ноября 2012.

использованная литература