Рейс 189 авиакомпании Air Canada - Air Canada Flight 189

Рейс 189 авиакомпании Air Canada
CF-TLV DC-9-32 Air Canada YXE 21MAY69 (5589984348) .jpg
CF-TLV, самолет, потерпевший крушение, в 1969 году.
Несчастный случай
Дата26 июня 1978 г.
РезюмеМеханический отказ с последующим ошибка пилота
СайтТоронто, Онтарио, Канада
43 ° 39′35 ″ с.ш. 79 ° 37′32 ″ з.д. / 43,65972 ° с.ш. 79,62556 ° з.д. / 43.65972; -79.62556Координаты: 43 ° 39′35 ″ с.ш. 79 ° 37′32 ″ з.д. / 43,65972 ° с.ш. 79,62556 ° з.д. / 43.65972; -79.62556
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас DC-9-32
ОператорЭйр Канада
Постановка на учетCF-TLV
Начало полетаМеждународный аэропорт Торонто
Пункт назначенияВиннипег международный аэропорт
Жильцы107
Пассажиры102
Экипаж5
Смертельные случаи2
Травмы105[1]
Выжившие105

Рейс 189 авиакомпании Air Canada был Эйр Канада бегство из Оттава к Ванкувер через Торонто и Виннипег. 26 июня 1978 г. Макдоннелл Дуглас DC-9 Самолет, выполнявший рейс, разбился при взлете в Торонто, погибли два пассажира.

Сбой

При взлете в 8:15 один из Макдоннелл Дуглас DC-9-32 шины лопнули и частично рассыпались, бросая куски резины в шасси механизм.[1] Это вызвало предупреждение "небезопасная передача", побуждающее пилота прервать взлет.[2] Самолет, однако, уже прошел две трети длины взлетно-посадочной полосы 23L и летел на 154 градусе. узлы (285 км / ч).[3] Он не смог остановиться до конца взлетно-посадочной полосы и рухнул за край насыпи, продолжая двигаться со скоростью 60 узлов (110 км / ч), остановившись на Etobicoke Creek овраг.[4] Самолет разбился на три части, но, несмотря на полную загрузку топливо не загорелся.[3] Авария была видна с шоссе 401, которое проходит вдоль южной стороны аэропорта.

Самолет был уничтожен. Два пассажира погибли. Оба сидели на месте переднего шпагата в фюзеляж. Все остальные 105 пассажиров и экипаж на борту получили ранения.

Расследование

Последующее расследование выявило несколько причин аварии. Было рекомендовано уделить больше внимания шинам.[2] Пилот Реджинальд У. Стюарт задержался на четыре секунды после того, как загорелся сигнальный световой сигнал, прежде чем он решил прервать взлет; более быстрое решение предотвратило бы аварию.[3] Исследователи также подвергли критике уровень подготовки в экстренное торможение.[3] Также было поставлено под сомнение наличие оврага в конце взлетно-посадочной полосы, но с этим ничего не было сделано.[4] Эта неспособность расширить зону выхода за пределы аэропорта была поднята, когда Рейс 358 авиакомпании Air France 27 лет спустя погрузился в тот же овраг.[5]

Последствия

Хотя некоторые авиакомпании обычно отменяют номер рейса после крупный инцидент,[6] Air Canada продолжала использовать рейс 189 по маршруту Оттава-Ванкувер в течение нескольких лет.[7] С 2018 года номер рейса больше не активен в расписании Air Canada.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Паланго, Пол (26 июня 1978 г.). «2 убиты, 105 ранены при крушении DC-9». Глобус и почта. Торонто. п. 1.
  2. ^ а б Канадская пресса (28 марта 1979 г.). «Причина крушения самолета - 4-секундная задержка при использовании полного тормоза». Глобус и почта. Торонто. С. 1–2.
  3. ^ а б c d Грэм, Боб (28 марта 1979 г.). «4-секундная задержка стоила двух жизней, как показывает отчет». Звезда Торонто. Торонто. стр. A1 – A2.
  4. ^ а б Фернесс, Ричард (7 октября 1978 г.). «Расширьте взлетно-посадочную полосу над ручьем, - призывает жюри авиакатастроф». Глобус и почта. Торонто. С. 1–2.
  5. ^ Священник, Лиза (3 августа 2005 г.). «Взлет и посадка всегда чреваты катастрофой, как показывает история». Глобус и почта. Торонто. п. A11.
  6. ^ «Когда с самолетами случаются плохие вещи, коды рейсов отменяются'". NPR.org. Получено 1 апреля, 2019.
  7. ^ "FlightAware: Air Canada Flight 189". FlightAware. FlightAware. 28 марта 2015 г.. Получено 28 марта, 2015.

внешняя ссылка