Исчезновение Фридриха Валентича - Disappearance of Frederick Valentich

Валентич исчезновение
Валентич исчезновение.png
Предполагаемый маршрут Валентича из Аэропорт Мураббин к King Island над Бассов пролив
Дата21 октября 1978 г. (20 лет)
Время19:12 AEST
ПродолжительностьОтсутствующий на 42 года, 1 месяц и 5 дней
Место расположенияБассов пролив, Австралия
Координаты39 ° 24' ю.ш. 143 ° 45'E / 39.400 ° ю.ш.143.750 ° в. / -39.400; 143.750Координаты: 39 ° 24' ю.ш. 143 ° 45'E / 39.400 ° ю.ш.143.750 ° в. / -39.400; 143.750

Фредерик Валентич был австралийским пилотом, который исчез во время полета 125-гоморская миля (232 км) тренировочный полет на Cessna 182L легкий летательный аппарат, зарегистрированный VH-DSJ,[1] над Бассов пролив вечером в субботу 21 октября 1978 г. Описан как "летающая тарелка энтузиаст », - сообщил двадцатилетний Валентич. Мельбурн управления воздушным движением что его сопровождал самолет на высоте около 300 метров над ним, и что его двигатель начал работать грубо, прежде чем, наконец, доложил: «Это не самолет».[2]

Были запоздалые сообщения о НЛО наблюдение в Австралии в ночь исчезновения; Тем не менее Ассошиэйтед Пресс сообщил, что Департамент транспорта скептически относился к тому, что за исчезновением Валентича стоял НЛО, и что некоторые из их должностных лиц предположили, что «Валентич потерял ориентацию и увидел свои собственные огни, отраженные в воде, или огни близлежащего острова, когда он летел вверх ногами».[2]

Фредерик Валентич

Фредерик Валентич

Фредерик Валентич (родился 9 мая 1958 г.) налетал около 150 часов и имел рейтинг по приборам четвертого класса, что позволяло ему летать ночью, но только "в воздухе". визуальные метеорологические условия. "Он дважды подавал заявку на зачисление в Королевские ВВС Австралии (RAAF), но был отклонен из-за неадекватного образования. Он был членом RAAF Авиационный учебный корпус твердо решил сделать карьеру в авиации. Валентич учился на полставки, чтобы стать коммерческим пилотом, но имел плохие показатели успеваемости: дважды провалил экзамены по всем пяти предметам на коммерческую лицензию, а совсем недавно, за месяц до своего исчезновения, провалил еще три предмета коммерческой лицензии. Он участвовал в инцидентах с полетами, например, когда он попал в контролируемую зону в Сидней, за что получил предупреждение, и дважды умышленно летел в облако, за что рассматривалось уголовное дело. По словам его отца, Гвидо, Валентич горячо верил в НЛО и боялся, что они нападут на него.[1]

Пункт назначения последнего полета Валентича был King Island, но его мотивация к полету неизвестна. Он сказал руководству полетов, что собирается на Кинг-Айленд, чтобы забрать некоторых друзей, а другим сказал, что собирается забрать рак. Позднее расследование показало, что обе указанные причины не соответствуют действительности. [1] Валентич также не сообщил King Island аэропорт о его намерении приземлиться там, что противоречит «стандартной процедуре». [1]

Подробности

Cessna 182 похожа на самолет

Валентич по радио Мельбурн управления воздушным движением в 19:06, чтобы сообщить, что неопознанный самолет следует за ним на высоте 4500 футов (1400 м). Ему сказали, что на этом уровне нет информации о дорожном движении. Валентич сказал, что видел большой неизвестный самолет, который, казалось, был освещен четырьмя яркими посадочными огнями. Он не смог подтвердить его тип, но сказал, что он пролетел около 300 метров над головой и двигался с большой скоростью. Затем Валентич сообщил, что самолет приближался к нему с востока, и сказал, что другой пилот, возможно, намеренно играл с ним. Валентич сказал, что самолет "вращался" над ним, и что на нем была блестящая металлическая поверхность и горела зеленая лампочка. Валентич также сообщил, что у него возникли проблемы с двигателем. На просьбу идентифицировать самолет Валентич сообщил по рации: «Это не самолет». Затем его передача была прервана неопознанным шумом, описанным как «металлический царапающий звук», прежде чем все контакты были потеряны.[2][3][4]

Поиск и спасение

Были предприняты морские и воздушные поиски, которые включали движение морских судов, RAAF Локхид Р-3 Орион самолет, плюс восемь гражданских самолетов. Обыск охватил более 1000 квадратных миль. Поисковые работы прекратились 25 октября 1978 г. безрезультатно.[3]

Расследование

Расследование исчезновения Валентича, проведенное Министерством транспорта Австралии, не смогло установить причину, но оно было «фатальным» для Валентича.[1] Через пять лет после пропажи самолета Валентича крышка капота двигателя был найден выброшенным на берег на Остров Флиндерс. В июле 1983 г. Бюро расследований авиационной безопасности спросил Исследовательскую лабораторию Королевского военно-морского флота Австралии (RANRL) о вероятности того, что створка капота могла «переместиться» в свое конечное положение из региона, где пропал самолет. В бюро отметили, что «деталь была идентифицирована как принадлежащая самолету Cessna 182 с определенным диапазоном серийных номеров», в который входил самолет Валентича.[нужна цитата ]

Предлагаемые объяснения

Было высказано предположение, что Валентич инсценировал свое исчезновение: даже с учетом поездки на 30-45 минут до Мыс Отуэй у одномоторной Cessna 182 все еще было достаточно топлива, чтобы пролететь 800 км (500 миль);[5] несмотря на идеальные условия, самолет никогда не наносился на радар, вызывая сомнения относительно того, был ли он когда-либо рядом с мысом Отуэй;[6] и полиция Мельбурна получила сообщения о том, что легкий самолет совершил загадочную посадку недалеко от мыса Отуэй одновременно с исчезновением Валентича.[6]

Другое предлагаемое объяснение состоит в том, что Валентич стал дезориентирован и летел вверх ногами. Если бы это было так, огни, которые, как он думал, он видел, были бы огнями его собственного самолета, отраженными в воде; тогда он упал бы в воду.[7] Однако модель Cessna, которую он пилотировал, не могла долго летать в перевернутом состоянии, так как у нее есть топливная система с гравитационной подачей, а это означает, что ее двигатель отключился бы очень быстро. Еще одна предлагаемая возможность самоубийство. Однако интервью с врачами и знакомыми с ним коллегами практически исключили эту возможность.[8]

Обзор транскриптов радио и других данных за 2013 г. астроном и на пенсии ВВС США пилот Джеймс МакГаха и автор Джо Никелл предполагает, что неопытный Валентич был обманут иллюзия наклонного горизонта за что он попытался компенсировать и непреднамеренно поставил свой самолет в нисходящий, так называемый "кладбищенская спираль "который он первоначально принял за простой орбитальный полет самолета. По мнению авторов, G-силы затягивания спирали уменьшит расход топлива, что приведет к "грубому холостому ходу", о котором сообщил Валентич. МакГаха и Никелл также предполагают, что очевидно неподвижные верхние огни, о которых сообщил Валентич, вероятно, были планетами. Венера, Марс и Меркурий вместе с яркой звездой Антарес, который вёл бы себя в соответствии с описанием Валентича.[1]

Уфологи

Уфологи предположили, что инопланетяне либо уничтожил самолет Валентича, либо похитил его, утверждая, что некоторые люди сообщили, что видели «беспорядочно движущийся зеленый свет в небе» и что он «в это время совершал крутое погружение». Уфологи считают, что эти рассказы имеют большое значение из-за «зеленого света», упомянутого в радиопередачах Валентича.[9]

Группа Ground Saucer Watch, базирующаяся в г. Феникс, Аризона, США, утверждает, что фотографии, сделанные водопроводчиком Роем Манифолдом в день исчезновения Валентича, показывают быстро движущийся объект, выходящий из воды рядом с Маяк на мысе Отуэй.[10] По словам писателя об НЛО Джером Кларк Компания Ground Saucer Watch утверждала, что они показали «подлинный неизвестный летающий объект средних размеров, очевидно окруженный облакоподобными остатками пара / выхлопных газов», хотя изображения были недостаточно четкими, чтобы идентифицировать объект.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Никелл, Джо. "Исчезновение Валентича: раскрыто еще одно холодное дело с НЛО". Том 37.6, ноябрь / декабрь 2013 г.. Комитет по скептическому расследованию. Получено 14 марта 2014.
  2. ^ а б c «Энтузиаст НЛО пропал после сообщения о корабле». Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 1978 г.. Получено 12 марта 2014.
  3. ^ а б «Поиск пилота, который видел НЛО, а затем исчез, прекращен». United Press International. 26 октября 1978 г.. Получено 13 марта 2014.
  4. ^ «После обнаружения НЛО Пилот исчезает». United Press International. 23 октября 1978 г.. Получено 13 марта 2014.
  5. ^ Мельбурн Эйдж, 28 октября 1978 г., стр. 1
  6. ^ а б Австралийский, 24 октября 1978 г., стр. 1–2.
  7. ^ Обсуждается на Австралийская радиовещательная корпорация телепрограмма Мы можем помочь? в 2007
  8. ^ Кемп, Майлз (6 июля 2012 г.). "'В конце концов, правда была там ". Рекламодатель. Получено 26 октября 2013.
  9. ^ Кларк, Джером (1998). Книга НЛО: Энциклопедия инопланетян. Видимые чернила. ISBN  1-57859-029-9.
  10. ^ News Story (23 июля 1980 г.), The Standard (Мельбурн)
  11. ^ Джером Кларк (2003). Strange Skies: Встречи пилотов с НЛО. Kensington Publishing Corporation. С. 168–. ISBN  978-0-8065-2299-9.

внешняя ссылка