Таинственный дирижабль - Mystery airship

Одна из первых заявленных фотографий НЛО, на самом деле обрезанное изображение сложного инея США, 1870 год.

Тайна дирижабли или же фантомные дирижабли являются классом неопознанные летающие объекты наиболее известен из серии газетных сообщений, появившихся на западе США и распространившихся на восток в конце 1896 - начале 1897 годов.^[1] По мнению исследователя Джером Кларк о наблюдениях за дирижаблями во всем мире сообщалось в 1880-х и 1890-х годах.^[2] Сообщения о таинственных дирижаблях рассматриваются как культурный предшественник современных заявлений внеземной -пилотируемый летающая тарелка НЛО в стиле.^[3] Типичные отчеты дирижаблей включают в себя наблюдения неопознанных огней в ночное время, но более подробные отчеты сообщают о судах, сопоставимых с дирижабль.^[4] В сообщениях предполагаемых членов экипажа и пилотов они обычно описывались как похожие на людей, хотя иногда члены экипажа утверждали, что они из Марс.^[5] Было широко распространено мнение, что загадочные дирижабли были продуктом какого-то изобретателя или гения, который не был готов сделать информацию о своем творении достоянием общественности.^[6] Например, Томас Эдисон так широко предполагалось, что он стоит за предполагаемыми дирижаблями, что в 1897 году он «был вынужден сделать резко сформулированное заявление», отрицая свою ответственность.^[7]

Часто утверждалось, что таинственные дирижабли вряд ли будут представлять собой испытательные полеты реальных дирижаблей, созданных людьми, поскольку в тот период не известно никаких отчетов об успешных длительных или дальних полетах дирижаблей, и «это было бы невозможно, не говоря уже о иррациональном, держать такую вещь в секрете ".^[3] Напротив, на самом деле было несколько функциональных дирижаблей, изготовленных до отчетов 1896–1897 годов (например, Соломон Эндрюс совершил успешные испытательные полеты своего «Aereon» в 1863 г.), но их возможности были гораздо более ограниченными, чем таинственные дирижабли. Рис^[3] и другие^[8] Отметим, что современные американские газеты "желтая журналистика «эпохи были более склонны печатать сфабрикованные истории и мистификации, чем современные источники новостей, и редакторы конца 1800-х годов часто ожидали, что читатель поймет, что такие истории были ложью.^[9] Большинство журналистов того периода, похоже, не относились к сообщениям о дирижаблях всерьез, поскольку после окончания большой волны 1896-97 годов эта тема быстро выпала из общественного сознания.^[9] Истории о дирижаблях получили дальнейшее внимание только после того, как газетные сообщения 1896-97 годов были в значительной степени открыты заново в середине 1960-х годов, и исследователи НЛО предположили, что дирижабли могут быть более ранними предшественниками после Второй мировой войны Наблюдения за НЛО.^[9]

Волна дирижаблей 1896-1897 годов

Таинственный дирижабль, изображенный на Звонок в Сан-Франциско, Ноябрь 1896 г.

Самая известная из волн таинственных дирижаблей началась в Калифорния в 1896 г.^[6] Впоследствии сообщения и отчеты о подобных дирижаблях приходили из других областей, как правило, движущихся на восток через всю страну.^[6] Некоторые сообщения во время этой волны сообщений о дирижаблях утверждают, что на некоторых дирижаблях были видны люди, находившиеся в воздухе, а также сообщалось о столкновениях с пилотами.^[6] Эти обитатели часто выглядели людьми, хотя иногда сообщалось, что их поведение, манеры и одежда были необычными.^[5] Иногда кажущиеся люди утверждали, что они с планеты Марс.^[5]

Историк Майк Дэш описал и резюмировал серию наблюдений дирижаблей 1896–1897 годов, написав:

[Загадочные дирижабли] были не только больше, быстрее и надежнее, чем все, что производилось в то время авиаторами мира; казалось, они способны летать на огромные расстояния, а некоторые из них были оснащены гигантскими крыльями ... Волна дирижаблей 1896–1897 годов, вероятно, является наиболее изученной из всех исторических аномалий. Файлы почти 1500 газет со всех концов Соединенных Штатов были прочесаны на предмет отчетов, что является удивительным исследовательским подвигом. Общий вывод исследователей заключался в том, что значительное количество более простых наблюдений было ошибочной идентификацией планеты и звезды, и большое количество более сложных результатов мистификации и розыгрыши. Небольшой остаток по-прежнему вызывает недоумение.^[10]

Конкретные случаи

В Сакраменто пчела и Звонок в Сан-Франциско сообщил о первом обнаружении 18 ноября 1896 г.^[11] Свидетели сообщили, что свет медленно двигался над Сакраменто вечером 17 ноября на высоте около 1000 футов.^[11] Некоторые свидетели сказали, что они видели темный силуэт за светом.^[11] Свидетель по имени Р.Л. Лоури сообщил, что он слышал голос с корабля, отдававший команду увеличить высоту, чтобы избежать удара о шпиль церкви.^[11] Лоури добавил, «что, без сомнения, означало подмигнуть читателю», что, по его мнению, очевидный капитан имел в виду башню местной пивоварни, поскольку поблизости не было церквей.^[11] Лоури далее описал, что мотором управляли двое мужчин, которые крутили педали велосипеда. Казалось, что над педалями находился пассажирский отсек, лежащий под основной частью дирижабля. На передней части дирижабля был установлен фонарь.^[11] Некоторые свидетели сообщили о звуке пения, когда корабль пролетал над головой.^[11]Издание 19 ноября 1896 г. Стоктон, Калифорния, Ежедневная почта содержал одно из самых ранних сообщений о предполагаемых наблюдениях инопланетных кораблей.^[12] Полковник Х.Г. Шоу утверждал, что, проезжая на своей багги по сельской местности недалеко от Стоктона, он наткнулся на что-то, похожее на приземлившийся космический корабль.^[12] Шоу описал его как имеющий металлическую поверхность, которая была совершенно безликой, за исключением руля направления и заостренных концов.^[12] Он оценил диаметр в 25 футов и сказал, что общая длина судна составляла около 150 футов.^[12] Говорят, что три стройных, 2,1 м высотой, явных инопланетянина приближаются с корабля, «издавая странный трель».^[12] Сообщается, что существа осмотрели багги Шоу, а затем попытались физически заставить его сопровождать их обратно к дирижаблю.^[13] Говорят, что пришельцы сдались, поняв, что им не хватает физической силы, чтобы заставить Шоу подняться на борт.^[4] Предположительно, они сбежали на свой корабль, который оторвался от земли и скрылся из виду.^[4] Шоу считал, что эти существа были марсианами, посланными для похищения землянина в неизвестных, но потенциально гнусных целях.^[4] Некоторые считают это ранней попыткой похищение инопланетянами; это, по-видимому, первый опубликованный отчет о явно внеземных существах, пытающихся похитить людей в свой космический корабль.^[14]

Таинственный свет снова появился над Сакраменто вечером 21 ноября. Его также видели над Фолсомом, Сан-Франциско, Окленд, Модесто, Manteca, Севастополь и несколько других городов позже в тот же вечер, и, как сообщается, его осмотрели сотни свидетелей.
Один свидетель из Арканзас - предположительно бывшего сенатора штата Харриса, - предположительно сказал пилот дирижабля (во время напряженности, приведшей к Испано-американская война ) что корабль направлялся Куба, чтобы использовать его "Пистолет Гочкиса " убить Испанцы ".^[15]
В одном аккаунте от Техас, трое мужчин сообщили о встрече с дирижаблем и «пятью необычно одетыми мужчинами», которые утверждали, что они потомки потерянные колена Израиля, и выучил английский с 1553 г. Северный полюс экспедиция под руководством Хью Уиллоуби.
2 февраля 1897 г. Омаха Би сообщил о наблюдении дирижабля над Гастингсом, штат Небраска, накануне.^[16]
Статья в Еженедельные новости Альбиона сообщил, что два свидетеля видели крушение дирижабля всего в нескольких дюймах от того места, где они стояли.^[16] Дирижабль внезапно исчез, а на месте корабля стоял человек.^[16] Пилот дирижабля показал мужчинам небольшое устройство, которое якобы позволило ему уменьшить дирижабль до размеров, достаточных для хранения корабля в кармане.^[16] Конкурентная газета Wilsonville Обзор, игриво заявил, что его собственный редактор был дополнительным свидетелем инцидента и что он слышал, как пилот сказал: "Weiver eht rof ebircsbus!"^[16] Фраза, которую он якобы слышал, звучит так: «подписывайтесь на Рассмотрение"написано наоборот.^[16]
10 апреля 1897 г. Сент-Луис Пост-Диспетч опубликовал статью о том, что один W.H. Хопкинс столкнулся с приземлившимся дирижаблем около 20 футов в длину и 8 футов в диаметре недалеко от окраины Спрингфилда, штат Миссури.^[4] Транспортное средство, очевидно, приводилось в движение тремя большими винтами, а экипажем - красивая обнаженная женщина и бородатый мужчина, также обнаженный.^[4] Хопкинс с трудом пытался связаться с командой, чтобы установить их происхождение.^[4] В конце концов они поняли, о чем их спрашивал Хопкинс, и оба указали на небо и «произнесли что-то похожее на слово Марс."^[4]
16 апреля 1897 г. Столовый камень Аргус утверждал, что группа «анонимных, но надежных» свидетелей видела дирижабль, плывущий над головой.^[16] У корабля было много пассажиров.^[16] Свидетели утверждали, что среди этих пассажиров была женщина, привязанная к стулу, женщина, которая следила за ней, и мужчина с пистолетом, охранявший их предполагаемого пленника.^[16] До того, как свидетели догадались связаться с властями, дирижабль уже не было.^[17]
Аккаунт из Аврора, Техас,^[18] связанные в Dallas Morning News 19 апреля 1897 г. сообщил, что за пару дней до этого дирижабль врезался в мельница - позже был определен как отстойник - принадлежал судье Проктору, затем разбился. Пассажир был мертв и искалечен, но в рассказе говорилось, что предполагаемый пилот явно «не был обитателем этого мира».^[19] Странный "иероглифический на обломках были замечены фигуры, похожие на смесь алюминий и серебро ... он должен был весить несколько тонн ".^[19] В 20-м веке было показано, что необычный металлический материал, извлеченный из предполагаемого места крушения, содержал определенный процент алюминия и железа.^{[нужна цитата ]} В конце рассказа отмечалось, что пилот получил "Христианское захоронение "на городском кладбище.В 1973 г. MUFON следователи обнаружили предполагаемый каменный маркер, использованный в этом захоронении. Их металлоискатели указали на то, что там может оставаться некоторое количество инородных материалов. Однако им не разрешили эксгумировать, и когда они вернулись несколько лет спустя, надгробный камень - и любой металлический материал, лежавший под ним - исчезли.^{[нужна цитата ]}
Отчет Александра Гамильтона из Лерой, Канзас, предположительно произошедший около 19 апреля 1897 г. и опубликованный в Адвокат фермера Йейтс-центра от 23 апреля. Гамильтон, его сын и арендатор стали свидетелями дирижабля, зависшего над его загоном для скота. При ближайшем рассмотрении свидетели поняли, что красный «трос» от дирижабля зарезал тельцу лассо, но также запутался в ограде загона. После безуспешной попытки освободить телку, Гамильтон отрезал часть забора, затем «остановился в изумлении, глядя, как корабль, корова и все они медленно поднимаются и уплывают».^[20] Некоторые предполагают, что это был самый ранний отчет о увечья скота. Однако в 1982 году исследователь НЛО Джером Кларк развенчанный эта история, подтвержденная интервью и собственными аффидевит что эта история была успешной попыткой выиграть конкурс Клуба лжецов на создание самого диковинного небыль.^{[нужна цитата ]}

Другие случаи

До 1896 г.

В 1868 г. Чарльз Форт процитировал загадочное наблюдение дирижабля в Копьяпо, Чили. Его описывали как гигантскую сияющую птицу, приводимую в движение шумным мотором.^[21]

Как вариант обычного дирижабля, 29 июля 1880 г. два свидетеля Луисвилл, Кентукки увидел летающий объект, описанный как «человек, окруженный механизмами, которые он, казалось, управлял руками», с крыльями, торчащими из его спины.^[21] Всего через месяц подобное наблюдение произошло в Нью-Джерси. Это было написано на Нью-Йорк Таймс что «очевидно, это был человек с крыльями летучей мыши и улучшенными лягушачьими лапами ... чудовище замахало крыльями в ответ на свист локомотива».^[21]

Волна 1887 года

Было несколько сообщений о загадочных дирижаблях из Восточное побережье США в 1887 году.^[22]

1909–1913

В 1909 году в г. Новая Англия,^[23] Новая Зеландия^[24] и различные Европейский локации.^[25] Позднее поступили сообщения из объединенное Королевство в 1912 и 1913 гг.^[26] Однако к этому времени технология дирижаблей была хорошо развита (Граф Фердинанд фон Цеппелин летал на своих огромных пассажирских дирижаблях к тому времени почти десять лет), что делает более разумной перспективу того, что это были небольшие частные дирижабли, а не свидетельства инопланетных посещений или газетных мистификаций.

Уоллес Тиллингаст, а Массачусетс бизнесмен, получивший известность благодаря утверждениям, что он несет ответственность за волну 1909 года из-за построенного им дирижабля, но его утверждения никогда не были подтверждены.

Позднее исследование

Джером Кларк пишет: «Одна любопытная особенность волн дирижаблей после 1887 года заключалась в том, что каждая из них не закрепилась в исторической памяти. Хотя, например, 1909 год принес поток наблюдений по всему миру и сопутствующие обсуждения и предположения, современные отчеты не ссылаются на чрезвычайно освещал события немногим более десяти лет назад ".^[24]

Кларк пишет, что любая попытка «раскрыть правду об угрозе дирижаблей в конце 19-го века наталкивается на печальную реальность: освещение в газетах было ненадежным; независимые следователи (« дирижаблисты ») не разговаривали напрямую с предполагаемыми свидетелями и не пытались проверить или опровергнуть их свидетельские показания; и, за одним неудовлетворительным исключением, ни один из очевидцев не опрошен даже в 1950-х годах, когда некоторые предположительно были еще живы ".^[27]

"Единственное неудовлетворительное исключение", которое цитирует Кларк, является бывшим Хроники Сан-Франциско сотрудник, опрошенный по телефону Эдвард Дж. Руппелт в 1952 году. Руппельт написал, что этот человек «был копировщиком… и вспомнил этот инцидент, но время не использовало подробностей. Он сказал мне, что он, редактор газеты и сотрудники службы новостей видели« корабль » ', как он имел в виду НЛО. Его история, даже несмотря на то, что ему было пятьдесят шесть лет, попахивала другими, которые я слышал, когда он сказал, что никто в газете никогда никому не рассказывал о том, что они видели; они не хотят, чтобы люди думали, что они «сумасшедшие» ».

Джейкобс отмечает: «Большинство аргументов против идеи дирижабля исходили от людей, которые предполагали, что свидетели не видели того, что, по их утверждениям, видели. Это решающая связь между феноменом 1896–97 годов и современным феноменом неопознанных летающих объектов, начавшимся в 1947 году. также занимал центральное место в дебатах о том, представляют ли неопознанные летающие объекты уникальное явление ».^[28]

В 2009 году американский писатель Дж. Аллан Данелек написал книгу под названием Большой дирижабль 1897 года^[29] в котором он утверждал, что загадочный дирижабль был работой неизвестного человека, возможно, финансируемого богатым инвестором из Сан-Франциско, для создания прототипа дирижабля в качестве испытательного транспортного средства для более поздней серии более крупных пассажирских дирижаблей. В своей работе Данелек демонстрирует, как корабль мог быть построен с использованием материалов и технологий, доступных в 1896 году (включая предположительные линейные чертежи и технические детали). Судно, как предлагает Данелек, было построено в секрете, чтобы защитить его конструкцию от нарушения патентных прав, а также защитить инвесторов в случае отказа. Отмечая, что полеты первоначально были замечены над Калифорнией, а затем над Средним Западом, он предполагает, что изобретатель совершал серию коротких испытательных полетов, двигаясь с запада на восток и следуя основным железнодорожным линиям для материально-технической поддержки, и что именно они экспериментальные полеты, которые легли в основу многих - хотя и не всех - газетных статей той эпохи. Данелек также отмечает, что отчеты внезапно оборвались в середине апреля 1897 года, предполагая, что корабль, возможно, потерпел катастрофу, фактически положив конец предприятию и позволив наблюдениям попасть в царство мифологии.

Пояснения

Обманы или ложная идентификация

Во время волны 1896–1897 годов было много попыток объяснить наблюдения дирижаблей, включая предположения мистификации, шутки, рекламные трюки и галлюцинации. Один человек предположил, что дирижабли были скоплением жуки-молнии неправильно идентифицированы наблюдателями.^[30]

Джейкобс считает, что многие рассказы о дирижаблях возникли из-за «предприимчивых репортеров, которые устраивали журналистские розыгрыши».^[8] Он отмечает, что многие из этих рассказов «легко идентифицировать из-за их насмешливого тона и акцента на сенсационном».^[8] Более того, во многих подобных газетных мистификациях автор делает очевидными свои намерения, "говоря в последней строке, что он писал из психиатрическая больница (Или что-то в этом роде)."^[31]

Человеческие дирижабли

Некоторые утверждали, что отчеты дирижаблей были подлинными. Управляемые дирижабли публично летали в США с Aereon в 1863 году, и многочисленные изобретатели работали над проектами дирижаблей и самолетов (идея о том, что скрытный изобретатель мог бы разработать жизнеспособный аппарат с расширенными возможностями, была в центре внимания Жюль Верн Роман 1886 года Робур Завоеватель ). Фактически, два Французская армия офицеры и инженеры, Артур Кребс и Чарльз Ренар, успешно летал на электрическом дирижабле под названием La France еще в 1885 году, совершив не менее семи успешных полетов на корабле за одиннадцатимесячный период. Также в период 1896–1897 гг. Дэвид Шварц построил в Германии дирижабль с алюминиевой обшивкой, который успешно пролетел над Темпельхоф Филд прежде, чем он будет непоправимо поврежден во время жесткого приземления. Оба события ясно продемонстрировали, что технология для создания практического дирижабля существовала в течение рассматриваемого периода, хотя, если бы сообщения о возможностях дирижабля в Калифорнии и Среднем Западе, обнаруженных в 1896–1897 годах, были правдой, он был бы значительно более продвинутым, чем любой построенный дирижабль. до того времени.

Несколько человек, в том числе Лайман Гилмор и Чарльз Делльшау Позже были определены как возможные кандидаты для участия в проектировании и строительстве дирижаблей, хотя мало доказательств в поддержку этих идей.

Заявления о внеземном происхождении

Ранние источники, цитирующие внеземная гипотеза, все с 1897 г., включая Вашингтон Таймс, который предположил, что дирижабли были "разведывательной группой из Марс "; и Saint Louis Post-Dispatch, в котором говорилось о дирижаблях, «это могут быть гости с Марса, в конце концов опасающиеся вторжения на планету, которую они искали».^[32] В 1909 году в газете Otago Daily Times (Новая Зеландия ) предположил, что таинственные наблюдения дирижаблей, о которых тогда сообщалось в этой стране, были связаны с Марсианин "атомный космические корабли ".^[24]

Смотрите также

Сноски

^ Рис 2007 С. 11–13.
^ Кларк, Джером (1993), Необъяснимо! 347 Странные явления, невероятные происшествия и загадочные физические явления, Детройт: Visible Ink Press, ISBN 0-8103-9436-7.
^ ^а ^б ^c Рис 2007, п. 14.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час Рис 2007, п. 11
^ ^а ^б ^c Рис 2007, п. 11.
^ ^а ^б ^c ^d Рис 2007, п. 12.
^ Рис 2007 С. 12–13.
^ ^а ^б ^c Джейкобс 1975, п. 16.
^ ^а ^б ^c Рис (2007), стр. 14.
^ Дэш, Майк (2000), Borderlands: Окончательное исследование неизведанного, Woodstock: Overlook Press, ISBN 0-87951-724-7.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм Рис 2007, п. 12
^ ^а ^б ^c ^d ^е Рис 2007, п. 10
^ Рис 2007, стр. 10–11
^ НЛО и феи / Легенды / Сверхъестественное - Pt. я
^ Джейкобс, п. 10
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я Рис 2007, п. 13
^ Рис 2007, п. 13.
^ Крушение, Музей ООН.
^ ^а ^б Джейкобс 1975, п. 17.
^ Джейкобс 1975, п. 15.
^ ^а ^б ^c Коулман, Лорен (2001), Человек-мотылек и другие любопытные встречи, Козимо, ISBN 1-93104-434-1.
^ «ТАИНСТВЕННЫЙ ЖУРНАЛ ВОЗДУШНОГО КОРАБЛЯ - 1871–1895». angelfire.com.
^ Стивен Уэлен и Роберт Э. Бартоломью: Великая мистификация о дирижабле Новой Англии 1909 года, в: The New England Quarterly, Vol. 75, No. 3 (сентябрь 2002 г.), стр. 466-476 (ссылка на JSTOR)
^ ^а ^б ^c Кларк (2000), стр. 123.
^ "Волна дирижаблей 1909 года". ufo.se. Архивировано из оригинал на 2007-10-24.
^ Фантомные дирижабли 1970-х годов 1913 года В архиве 2007-06-14 в Archive.today
^ Кларк (1998), стр. 37.
^ Джейкобс, страницы 33–34.
^ Adventures Unlimited Press.
^ Джейкобс 1975, п. 30.
^ Джейкобс 1975 С. 17–18.
^ Джейкобс 1975, п. 29.