Трибса - Tribsa

Кафе-гонщик TriBSA на 2007 Отпечаток грома
TriBSA скремблер.

В Трибса, или Tri-B.S.A.,[1] был построенный на заказ кафе-рейсер или внедорожный мотоцикл 1960-1970-х гг. Его имя было слияние из Triммф и BSA.[2][3][нужен лучший источник ] Цель состояла в том, чтобы объединить лучшие элементы каждой марки, чтобы создать превосходный мотоцикл.

Трибса включала Триумф параллельный близнец двигатель установлен в BSA рама мотоцикла. Хотя как BSA A65 и Триумф Двигатели-близнецы объемом 650 куб. верхний клапан (OHV), только у Triumph были сдвоенные распредвалы, что облегчало настройку для большей выходной мощности. Рама BSA представляла собой дуплексную конструкцию люльки, которая считалась более жесткой и прочной, чем одинарная нижняя труба Triumph.

Партия из девяти TriBSA была запланирована заводом (какой завод?) На 1966 год. ISDT с использованием двух двигателей Triumph объемом 348 куб. см, 490 куб. см и «особого объема» 504 куб. BSA Victor скремблер, Передняя вилка и колесо Victor вместе с задним колесом Triumph QD в Triumph качающаяся рука (маятник на американском английском). Легкий сплав Золотая Звезда Типовой топливный бак и стальной масляный бак были укомплектованы тремя катушками зажигания, одна как запасная.[4][5]

Прототип 490 куб.см был закончен и испытан в Уэльсе, а в оставшейся партии использовались двигатели других размеров, которые запланированы позже.[5] Некоторые мотоциклы должны были называться Triumph, а другие - BSA, чтобы дать производителям две возможности.[6][7][8]

Tribsa была экспериментально построена Triumph в Меридене в 1973 году с использованием излишков рам BSA A65.[9] Это привело к созданию «фабрики Tribsa», которая должна была использовать рамы BSA A65 с двигателем TR6 объемом 650 куб.[нужна цитата ] Было произведено не так много гибридов, и заводские записи расплывчаты.

В сегодняшней винтаж внедорожные мероприятия, можно увидеть участников Tribsas, участвующих в мотокросс, эндуро, и испытания.[10][11][12]

Популярной альтернативой Tribsa была Тритон который объединил двигатель Triumph в Norton Каркас перины.

использованная литература

  1. ^ Харвуд, Джеймс; Коу, Джон Дж. (2004), Жизнь - это крик: автобиография Джеймса Харвуда, п. 206, ISBN  9780975128923, получено 26 сентября 2011
  2. ^ Уокер, Аластер (2009), Феномен Café Racer, п. 11
  3. ^ Золотая звезда BSA, Мик Уокер, 2004 г.
  4. ^ Мотоцикл, 24 июня 1965 г., стр. 840. На грубой, автор Питер Фрейзер. Ересь? «В последнее время не один человек сказал мне, что BSA Victor с двойным двигателем Triumph блочной конструкции будет легким, надежным и очень быстрым устройством ISDT». Проверено и добавлено 25 февраля 2015 г.
  5. ^ а б Мотоцикл, 21 апреля 1966 г. Питер Фрейзер «По бездорожью». Проверено 29.06.2013
  6. ^ Мотоцикл, 8 сентября 1966 г. ISDT Полный отчет и итоговая таблица. К. Хинес, Джайлз Джайлз 348cc Triumph. С. Миллер 490 Триумф. Господа А.Дж. и А.Р. Лампкин, 502cc BSA. Доступ 2013-07-01
  7. ^ Мотоцикл, 17 февраля 1966 г. Питер Фрейзер «По бездорожью». «Помимо размера канала ствола, машины должны быть в основном идентичными, но некоторые из них будут номинально иметь BSA, а другие будут иметь название Triumph на танке. Это дает два шанса на получение награды команды производителей.". Проверено 22 апреля 2015 г.
  8. ^ Мотоцикл, 25 августа 1966 г. Оболочка Реклама BSA с участием господ Алана и Артура Лэмпкинов. Соревновательный внедорожный мотоцикл с двумя двигателями Triumph под маркой BSA. Доступ 2013-06-30
  9. ^ Триумф: век страсти и силы. С. 142. Линдси Брук, 2003.
  10. ^ "Колокол доминирует над храмом облачного мото-х". Телеканал европейской разведки 4 августа 2009 г. General OneFile. Интернет. 26 сентября 2011 г.
  11. ^ «Фрост оставляет соперников в холоде, чтобы выиграть класс эндуро». Телеграмма европейской разведки 10 мая 2005 г. General OneFile. Интернет. 26 сентября 2011 г.
  12. ^ "В грязном процессе царит складка". Europe Intelligence Wire 2 декабря 2003 г. General OneFile. Интернет. 26 сентября 2011 г.

дальнейшее чтение

внешние ссылки