Каркас перины - Featherbed frame

В Manxman, эпоха 1950-х Реплика в стиле Manx Norton построен в 1990-х с использованием реплики рамы Featherbed. Построен по специальному заказу BSA[1]

В перина каркаса был рама мотоцикла разработан Британский Мотоцикл Norton компания для улучшения характеристик своих гоночных мотоциклов в сложных и сложных условиях. Остров Мэн TT конечно в 1950 году. Это считалось революционным в то время,[2][3][требуется полная цитата ] и лучшая управляемая рама, которую только мог иметь гонщик.[4][2][5][требуется полная цитата ] Позже был использован для производства мотоциклов Norton.[6] также широко использовался строителями нестандартных гибриды такой как Тритон,[7] становится легендарным и остается влиятельным по сей день.[8][9][3]

Featherbed вдохновила других строителей рам, которые основывали свои собственные продукты на аналогичных принципах, включая супертяжеловес 1960-х годов. Münch Mammut,[10] облегченная версия на 250 куб. BSA C15 двигатель,[11] и задуманный в 1970 году Дрезда Рамка.[12][13]

Featherbed была заменена на Фрейм Norton Isolastic в 1967 году для недавно разработанного Нортон Коммандос в котором использовались двигатель и коробка передач на резине,[14][требуется полная цитата ] хотя Нортон продолжал предлагать Меркурий с рамой Featherbed, пока производство не было прекращено к 1970 году. Реплики этой рамы по-прежнему производятся специализированными компаниями.[15][16][17][требуется полная цитата ]

«Тритон». Предварительный агрегат двигателя и коробки передач Triumph 650 куб.см в широкой раме Norton Featherbed.

Происхождение

В 1949 году братья Рекс и Кроми МакКэндлесс предложенный Нортон новая рама для поддержки их успешного гоночного сингла 500cc. Рекс МакКэндлесс был самоучкой Белфаст инженер-мотоциклист и соревновался со своим братом на Триумф Тигр 100. Он внес несколько улучшений в Triumph, в частности, новую инновационную раму с качающимся рычагом, оснащенную вертикальными гидравлическими амортизаторами от Citroen машина.[18] BSA купил несколько его переделанных мотоциклов, но Нортон увидел реальную возможность и с 1949 года заключил с ним контракт работать исключительно на них. Norton Motorcycle Company были обеспокоены надежностью своих поршень (или "Garden Gate") рама, так как некоторые из них сломались во время гонок. Инженер Norton Джо Крейг решил проблемы, утяжелив рамы, но в результате пострадала управляемость.[18][мертвая ссылка ]

Нортон поручил братьям МакКэндлессам спроектировать полную раму, включающую качающийся рычаг. Готовый проект МакКэндлесса был дорогим, так как требовал более сорока футов лучших Стальные трубы Reynolds. Это была сварная двойная петля с качающимся рычагом, снабженная амортизаторами собственной конструкции, с усиленно скрепленной перекрестной передней бабкой. Через два месяца опытный образец мотоцикла с новой рамой был на испытательном треке и прошел испытания на бездорожье. Остров Мэн зимой 1949 года. Все прошло хорошо, и Нортон решил, что заводская группа Нортона получит мотоциклы с новыми рамами. Завод Norton был плохо оборудован, поэтому сиф-бронза Сварку взяли на себя братья МакКэндлесс, которые вручную изготовили для гоночной команды восемь рам.[17] Производственные перины изготавливались под Кен Спрейсон направление на Рейнольдса, который стал известен как "Человек-Фрейм"[19][7][9]

Патент

Norton подал заявку на патент на эту конструкцию 13 октября 1949 года, и она была предоставлена ​​как ссылка 664,667, но полная спецификация не была опубликована до 9 января 1952 года. Рама Featherbed была просто сконструирована:[20]

Настоящее изобретение относится к новой или улучшенной раме мотоцикла, которая содержит две по существу параллельные прямоугольные петли, каждая из которых образована из одного отрезка трубы, и концы трубы, образующие каждую крестообразную петлю, приваренные друг к другу в верхнем переднем углу петлю, при этом свободные концы трубы, выходящие за точку пересечения, привариваются к стороне наклонной головной трубы, смежной с ее верхом и низом. Собранная рама чрезвычайно прочна для своего веса и спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать максимальное сопротивление любым нагрузкам, прилагаемым к раме от дорожных ударов или крутящего момента силового агрегата.

Имя Featherbed

Гарольд Даниэлл был успешным Остров Мэн TT гонщик с тремя победами и несколькими призами в гонках Tourist Trophy и Гран-при острова Мэн.[21] После тестирования новой рамы Norton в 1950 году он заявил, что это было похоже на поездку на перине по сравнению с поездкой на садовой калитке.[22]"… И с тех пор он называется периной.[23]

Термин "перина" использовался в 1933-1938 гг. Brough Superior каталоги в их разделе для прессы.[неправильный синтез? ] Как напечатано в каталоге Brough Superior 1933 года:[оригинальное исследование? ]

Задняя пружинная рама "Brough Superior", цитируя "Кастора" из "Motor Cycling", делает "невозможным качание или раскачивание, невозможным. Пуховая перина вряд ли может быть безопаснее" - и это в его рассказе о своем опыте использования Special " Brough Superior "SS 100, на котором он разогнался до 106 миль в час. на второй передаче по трассе![24][ласковые слова ]

Успех в гонках

Дальнейшее тестирование проходило в Montlhery гоночная трасса с четырьмя мотоциклами, работающими в течение двух дней. Новая рама хорошо выдержала испытания и была запущена в Великобритании в Blandford Camp в Дорсет в апреле 1950 г.

Внедорожник Triumph-Norton

Джефф Дьюк выиграл Старший Clubmans TT и старший Manx Гран-при в 1949 году на раннем Nortons типа, так был очевидным выбором для Нортона, чтобы действительно поставить новые Featherbed рам гонки на велосипеды к испытанию. Duke выиграл гонку с новым дизайном, и за этим последовало несколько успешных гонок, в результате чего Нортон занял первые три места в гонках Senior и Junior TT 1950 года.[18][мертвая ссылка ] В пятницу Senior TT Duke установил новый рекорд круга - 93,33 мили в час, а также побил общий рекорд гонки, финишировав за два часа 51 минуту и ​​45 секунд; Ранее он финишировал вторым после Арти Белла (Нортон) в Junior TT в понедельник. (Гарольд Даниэлл Norton был третьим.) Когда дело дошло до поворотов извилистого маршрута Island, новая рама дала Nortons явное преимущество.[17][мертвая ссылка ]

Оперенные рамы также были успешно модифицированы для использования во внедорожных гонках или гонках. скремблирование мотоцикла.[25][требуется полная цитата ] В 1950-х годах Рон Ханкин разработал вдохновленный периной Мото Кросс рамка для Ле Арчер младший с изогнутыми нисходящими трубами для обеспечения большего движения передней подвески без загрязнения колеса на раме и с усиленными распорками вокруг рулевой колонки. Рама использовалась с Manx Norton двигатели подготовил тюнер Рэй Петти, а также с объемом 500 куб. Norton Dominator двигатель.[26]

Варианты перьев

Манкс гонщик в Рейнольдсе 531

Вес и прочность были ключевыми факторами в конструкции перинной рамы для гоночной команды Norton Manx. 16 калибр Рейнольдс 531 был использован высокопрочный марганцево-молибденовый стальной сплав, поскольку он позволил сделать трубы рамы более тонкими для достижения той же прочности, а также сделать раму более гибкой. Все стыки сварены Sifbronze,[27][28] - относительно низкотемпературная пайка пламенем - за исключением подрамника, который первоначально был прикручен болтами, но в более поздних версиях приваривался.[29]

Norton International

В 1953 г. Norton International был перезапущен с новой версией рамы Featherbed, сделанной из низкоуглеродистой стали.[30]

Домирасер 'Lowboy'

В 1956 году инженер-разработчик Norton Дуг Хеле была поставлена ​​задача создать 500 куб. верхний клапан дорожная гоночная машина, чтобы бросить вызов водоизмещению боковой клапан 750 Харлей Дэвидсон бегать в одном классе в AMA -организованный Daytona 200 скачки. Первоначально неудачный, проект был превращен в создание дорожного гоночного двигателя в качестве замены устаревшего. Manx Norton гоночный двигатель. Хеле разработала более легкую нижнюю раму с немного более коротким колесная база, основанный на принципах Featherbed, немного изменив ход рамы и укороченный телескопическая передняя вилка который стал известен как Lowboy. Проект получил название Domiracer, а один успешно поднялся на третье место Том Филлис в 1961 г. Старший ТТ раса.[31][32] В 1962 году завод разработал Lowboy с одноцилиндровым двигателем Manx Norton объемом 350 куб. См и версию объемом 650 куб. Доминатор 650SS двигатель, но с полноразмерной рамой Manx, как пытались Дерек Минтер.[33]

В 1962 году гоночный магазин закрылся и был продан Пол Данстолл, который уже разработал свой Norton Dominator -двигательная гоночная машина, которую проводили Фред Невилл (умер в 1961 г.) и Дэйв Даунер (умер в 1963 г.). Компания Dunstall успешно разработала версии 500, 650 и 750, позже выпустив комплекты рам Lowboy, продаваемые широкой публике. После закрытия компании Dunstall в начале 1980-х другие специалисты предложили раму Lowboy.[33][32][34][35]

Одно- и двухцилиндровые родстеры в Featherbeds

Установив ранее двухцилиндровый двигатель Dominator 500 куб. и 600 куб., в 1959 году Нортон поставил старый одноцилиндровый Модель 50 (350 куб. См) и ES2 (500 куб.см) в раму Featherbed для рационализации производства. Размер этого двигателя из низкоуглеродистой стали марки A определил пространство между верхними и нижними направляющими полнодуплексной опоры. В 1960 году в корме танка установили верхние рельсы.[36] Гонщики жаловались, что эти широкая линия Рамы с перьями были неудобно широкими - 11,5 дюймов (29 см), но только в 1960 году верхние части рамы были сужены к передней части сиденья с соответствующими общими изменениями стиля, включая бак и сиденье, чтобы создать тонкий Рамка.

Slimline использовался до последней из двухцилиндровых моделей с вертикальным расположением цилиндров в конце 1960-х, Norton Mercury, ограниченного выпуска одинарных карбюраторных машин объемом 650 куб. См, основанных на Dominator;[37][38] то Norton Commando с новой конструкцией рамы и двигателем, расположенным под углом вперед, который был представлен на выставке Earls Court в 1967 году, он был заменен на 750 куб. см, позже увеличенный до 830 куб. см, но получивший обозначение «850».

Дрезда

Дэйв Дегенс создал свой первый гибридный мотоцикл с двигателем Triumph / скользящим шасси Norton в 1961 году, когда работал на бывшего гонщика и владельца магазина мотогонок. Джефф Монти, используя гоночный Manx Norton с перегоревшим двигателем. Велосипед был продан до того, как он был закончен, и, понимая, что есть потенциальный бизнес, в 1963 году Дегенс купил Dresda Autos, маленький скутер магазин в Южном Лондоне вместе с деловым партнером Ричардом «Дики» Бун, сохранив существующее название.[39]

Дегенс создал то, что он назвал Дрезда Тритон с 1963 г., с Мотоциклетная механика ' дорожные испытания в июне 1964 года, заявившие: «На сегодняшний день фирма продала более пятидесяти ...», назвав двух механиков / производителей велосипедов в дополнение к Дегенсу, у которого было обычное короткое замыкание. дорожный гонщик, поехав за Монти и Пол Данстолл на его бывшем заводе Norton Domiracer объемом 500 куб. см с низкой рамой, разработанным Дуг Хеле в 1963 и 1964 гг. Гран-при острова Мэн.[39][40][41]

В 1970 г. гонщик и владелец веломагазина Дэйв Дегенс изготовил свой первый Дрезда рамка, после его названия компании Dresda Autos. Исходя из геометрии меньшего объема (250 куб. См / 350 куб. См) Aermacchis он ранее участвовал в гонках, новая рама имела пробеги труб и компоновку, основанную на Featherbed, но с увеличенными пропорциями, чтобы можно было использовать более высокие, тяжелые и мощные 650 куб. параллельные двухцилиндровые двигатели, как и его победа в 24-часовой гонке на выносливость в 1965 году. Дрезда Тритон. В новом велосипеде использовалась более поздняя разработка Degens конструкция блока подготовленный к гонке Триумфальный двигатель, в отличие от более ранних моделей, имеющих раздельный двигатель и коробка передач.

Новая конфигурация победила в 1970 году. 24-часовая гонка в Барселоне, повторяя победу Дегенса 1965 года. После этого успеха французский дилер по продаже мотоциклов Japauto поручил Degens изготовить на заказ гоночную раму для все еще нового Honda CB750 четырехцилиндровый двигатель, специально увеличенный для гонок до 900 куб.

Крис Винсент Победитель национального чемпионата 1958 года NorBSA Grasstrack экипировка коляски, a Manx Norton подвижное шасси с двигателем и коробкой передач BSA A10 (650 куб.см), оснащенное пристегивающиеся рули и задних подножек, он также использовался для шоссейные гонки нужна только замена шин

Эта машина выиграла 1972 г. Bol d'Or 24 часа гонка на выносливость.[42]

Впоследствии компания Degens предложила комплекты рамы для самостоятельных сборщиков, использующих двигатели Triumph и Honda, а также произвела комплектные машины для дорожного использования под названием Дрезда Триумф и Дрезда Хонда.[12][13][43]

Особые гибриды

В дополнение к более известным Триумф-Нортон и Винсент-Нортон,[44][45] небольшое количество других гибридных мотоциклов,[примечание 1][46] Иногда известные как "специальные", были созданы с использованием перинной рамы, в основном с соответствующей ходовой частью от Norton:

Примечания

  1. ^ Гибридный мотоцикл состоит из основной части (частей) одного производителя, соединенных с основными компонентами других производителей, в данном случае из рамы Norton Featherbed, приводимой в движение двигателем Triumph (Тритон ) или двигатель Винсента (Norvin ) или другие малоизвестные движки, в том числе двухтактный получено из лодки или же Автомобили Saab

Рекомендации

  1. ^ New Manx Nortons из Порт-Талбота. Классический гонщик, Summer 1989, pp.61-63, по состоянию на 10 января 2018 г.
  2. ^ а б "В то время как оппозиционные компании стремились разработать совершенно новые машины с многоцилиндровыми двигателями, гораздо более мощными, чем сингл Norton, Брейсбридж-стрит довольствовалась тем, что в 1950 году обрела новую скорость с революционно новой рамой, которая управлялась и управлялась настолько превосходно, что сразу заработала вечно известный тег Featherbed". Шестьдесят лет скорости, 1967 год a Новости мотоциклов публикация, стр. 41-42, по состоянию на 26 января 2018 г.
  3. ^ а б Управление мотоциклом и конструкция шасси: искусство и наука Тони Фоула. 2006 г.
  4. ^ "Представленная в 1950 году рама Norton с периной, разработанная Рексом МакКэндлессом из Белфаста, стала и остается стандартом, по которому оценивается управляемость и управляемость всех гоночных машин.". Шестьдесят лет скорости, 1967 год a Новости мотоциклов публикация, стр.41, по состоянию на 26 января 2018 г.
  5. ^ Феномен Café Racer от A Walker. 2009 г.
  6. ^ Механика мотоциклов, Август 1966 г., стр. 36–37. "Разработанная на базе когда-то превосходной в мире модели Manx Norton, «перине» рама Dominator до сих пор считается идеальной для рулевого управления, управляемости и устойчивости на дороге."Доступ 8 февраля 2018 г.
  7. ^ а б Не оплакивайте перину! Мотоцикл Спорт, Август 1978 г., стр.218 "Никто не станет спорить, что в 50-е годы был байк лучше, чем Norton. То, что он был способен потреблять больше мощности, чем мог дать двигатель Dommie, было доказано не только на гоночной трассе версией Manx и Domiracer, но и на дороге теми, кто использовал двигатели Triumph."Доступ 10 января 2018 г.
  8. ^ Мотоцикл, 23 апреля 1964 г., стр. 494-497. Norton Featherbed Twins пользователя John Ebrell. "Знаменитый перинный каркас, полюбившийся особенным строителям. Его абсолютная жесткость вносит большой вклад в легендарную устойчивость Norton на дороге.". Проверено и добавлено 4 февраля 2018 г.
  9. ^ а б Не оплакивайте перину! Мотоцикл Спорт, Август 1978 г., стр.218 "Featherbed Norton были одними из величайших моделей всех времен, но приписывать форме рамы некоторые магические свойства - значит умалять дизайн всего велосипеда, его распределение веса и геометрию и отдавать должное родителям рамы. благодаря Кену Спрейсону, который кое-что знает о его разработке."Доступ 10 января 2018 г.
  10. ^ Мотоцикл, 3 февраля 1966 г., стр. 142–143. На четырех ветрах пользователя «Нитор». "Двигатель от автомобиля NSU Prinz, возможна комплектация мощностью 43 или 52 л.с. На моем снимке видно, насколько хорошо он вписывается в перину в обрамлении.". Проверено и добавлено 28 сентября 2014 г. Повторное обращение и цитата добавлены 8 сентября 2018 г.
  11. ^ Мотоцикл, 24 ноября 1963 г., стр.696-699 Вся ярость к Джон Эбрелл. "... CeeR-Speedshop Илфорда. За 29 фунтов они поставят райдеру C15 дуплексную раму перинного типа". Проверено и добавлено 28 сентября 2014 г.
  12. ^ а б Механика мотоциклов, October 1970, pp.48-50. Воскресший человек. Проверено и добавлено 9 ноября 2017 г.
  13. ^ а б Велосипед, Декабрь 1984 г., стр. 48-51. Проверено и добавлено 9 ноября 2017 г.
  14. ^ Нортон Мик Вуллетт. 2004 г.
  15. ^ Классический велосипед, Октябрь 1989 г., стр. 80, реклама Barber Engineering (Норфолк, Англия). Конструктор кадров реплики. G50 / 7R, Featherbed и Seeley Mk3. Остальные рамки по выкройке."Доступ 10 января 2018 г.
  16. ^ Рамы и вспомогательные элементы Andover Norton, изготовленные по заводским чертежам В архиве 16 февраля 2015 г. Wayback Machine Дата обращения 28 сентября 2014.
  17. ^ а б c Мятт, Стивен. «Пуховой каркас». Архивировано из оригинал 3 ноября 2006 г.. Получено 3 января 2009.
  18. ^ а б c d'Orleans, Поль. «Рекс МакКэндлесс и рама с периной». В архиве из оригинала 31 октября 2009 г.. Получено 3 января 2009.
  19. ^ "Кен Спрейсон, рамщик - Национальный музей мотоциклов". www.nationalmotorcyclemuseum.co.uk. Архивировано из оригинал 27 мая 2019 г.. Получено 17 ноября 2017.
  20. ^ «Патентная спецификация» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2009 г.. Получено 9 января 2009.
  21. ^ База данных результатов IOMTT.com Harold Daniell[постоянная мертвая ссылка ] (проверено 5 ноября 2006 г.)
  22. ^ Садовые ворота - отсылка к плунжерной раме Nortons той эпохи.
  23. ^ "Гарольд Даниэлл". Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 3 января 2009.
  24. ^ "Бро Супериор". В архиве из оригинала 8 июля 2011 г.. Получено 27 апреля 2010.
  25. ^ Внедорожные гиганты!: Герои мотоспорта 1960-х от Энди Уэстлейка
  26. ^ Это был год ... ... Лес Арчер стал чемпионом Европы в категории MX В архиве 9 февраля 2018 года в Wayback Machine Классический велосипед грязи, 7 апреля 2017. Дата обращения 8 февраля 2018.
  27. ^ «Саффолкский чугунолитейный завод (1920)». Промышленный гид Graces. В архиве из оригинала 2 августа 2013 г.. Получено 24 августа 2013.
  28. ^ "SUFFOLK IRON FOUNDRY (1920) LTD. Сиф бронзовый завод, Стоумаркет, Суффолк". Коммерческий автомобильный архив. 5 марта 1965 г. В архиве из оригинала 2 декабря 2013 г.. Получено 24 августа 2013.
  29. ^ Карри, Боб (1993). Классические британские мотоциклы. Канцлер Пресс. ISBN  978-1-85152-250-7.
  30. ^ "Международная история Нортона". В архиве из оригинала 10 января 2010 г.. Получено 24 декабря 2008.
  31. ^ "Несомненно, успешный эксперимент, но в производство он так и не пошел. В 1961 году Нортон подготовил специальный твин 500 Ом на основе родстера Dominator, и австралиец Том Филлис занял на нем 3-е место со скоростью 98,78 миль в час с самым быстрым кругом 100,36 миль в час. Каркас представлял собой низко построенную версию знаменитой перины.". Машины ТТ, Шестьдесят лет скорости, 1967 годa Новости мотоциклов публикация, стр.42, по состоянию на 1 февраля 2018 г.
  32. ^ а б История Domiracer, Классический гонщик, Осень 1988 г., стр. 52-57, по состоянию на 4 февраля 2018 г.
  33. ^ а б Линия Минтера Мотоцикл, 4 октября 1962 г., стр. 406-409. Доступ 28 января 2018 г.
  34. ^ Комплект рамы Dunstall Lowboy, номер детали 1060, каталог без даты "Сборка рамы Dunstall Lowboy для гонок позволяет вам построить свой собственный компактный легкий и конкурентоспособный гоночный 750. Комплект разработан для установки двигателя 750 Norton, но 650 или 500 подойдут так же легко."Доступ 28 января 2018 г.
  35. ^ Классический гонщик, Лето 1989 г., стр.11 Реклама Мика Хеммингса, по состоянию на 28 января 2018 г. "Комплект рамы Domiracer Lowboy. Используется Томом Филлисом и разработан Дугом Хеле. Возьмем двигатели Manx или Twin с широким трубчатым подающим рычагом, коническими роликами."
  36. ^ "Происхождение знаменитого каркаса Norton Featherbed". В архиве из оригинала 20 октября 2008 г.. Получено 3 января 2009.
  37. ^ Механика мотоциклов, Май 1969, стр.63 SHOWTIME. Показать сцену 69 года. «Последним из традиционных Norton является Mercury объемом 647 куб. См. Эта машина имеет головку блока цилиндров типа Commando и единственный карбюратор мощностью 47 л.с.. Тахометр и брызговики из нержавеющей стали доступны в качестве дополнительных принадлежностей».. Доступ 3 января 2016 г.
  38. ^ Настоящая классика Нортон Меркьюри В архиве 8 сентября 2015 г. Wayback Machine Дата обращения 28 сентября 2014.
  39. ^ а б Механика мотоциклов, Июнь 1964 г., стр. 28–29 и 58 "Самый быстрый дорожный тест MM! Великолепный Dresda Triton со скоростью 126 миль в час". По состоянию на 16 января 2018 г.
  40. ^ Мотоцикл Спорт, Гран-при острова Мэн 1964 Октябрь 1964 г., стр. 371-373, 378-379 и 380-384, по состоянию на 16 января 2018 г.
  41. ^ Результаты Дэйва Дегенса В архиве 17 января 2018 г. Wayback Machine, Гран-при острова Мэн, База данных IoM TT. Дата обращения 16 января 2018.
  42. ^ Механика мотоциклов, Ноябрь 1973 г., стр. 26, реклама Дрезды "Комплект рамы Dresda для Honda 500 и 750, который использовался на машине-победителе на Bol d'Or 1972 года.". По состоянию на 16 января 2018 г.
  43. ^ Механика мотоциклов, Июль 1973 г., стр.25, реклама Dresda Autos (Лондон, Англия). Всем мотоциклистам. Dresda теперь работает на новом заводе и может предложить вам специализированные услуги. Если вы строите новый байк, мы можем предложить проверенные в гонках рамы Dresda, подходящие для большинства двигателей, и снизить вес на 25% для всей машины."По состоянию на январь 2018 г.
  44. ^ Механика мотоциклов, Июль 1964 г., стр.13 В следующем месяце: что будет в августовском номере. Постройте Тритон. «Мы получаем сотни запросов о том, как создать гибрид Triumph / Norton. Так что в следующем месяце мы расскажем вам, как…". По состоянию на 8 февраля 2018 г.
  45. ^ Механика мотоциклов, Декабрь 1964 г., стр. 34-35, Вин – Нор спринтер. «Джон Виллерс из Mitcham начал создавать свой особенный автомобиль Vincent / Norton несколько лет назад. Он стремился сделать из него машину двойного назначения, которая бы провожала все остальное на дороге, а также зарекомендовала себя в спринтерских гонках.". По состоянию на 7 февраля 2018 г.
  46. ^ Мотоцикл, Приложение к специальному оборудованию от 1 июня 1967 г., стр.735. Тритон. "ЭТОТ гибрид с рамой Norton и двигателем Triumph - не просто игрушка Метрополитен.". По состоянию на 9 марта 2018 г.
  47. ^ Мотоцикл, 5 ноября 1964 г., стр.792-793 Перья Четыре - Модель с четырьмя трубками Дика Райта Дэвида Диксона. "Нет никакого неуважения к Ariels, но всегда были восторженные владельцы Square Four, которые тосковали по гоночным рулям и устойчивости на дороге. Если бы только четырехцилиндровый агрегат объемом 997 куб. См можно было втиснуть в раму Norton Featherbed ...". Проверено и добавлено 7 февраля 2018 г.
  48. ^ Мотоцикл, 17 февраля 1966 г., Доска объявлений, стр. 12 (приложение iv). Специальные – "1965 Noriel 1,000cc 4 ... 245 фунтов стерлингов". E.S. Longstaff Ltd., 68 New Rd., Edmonton, London, N.9. Доступно и добавлено 18 февраля 2018 г.
  49. ^ Механика мотоциклов, Июль 1964 г., стр.17 "Мы можем вам помочь? В. Можно ли установить двигатель BSA 650cc Super Rocket на мою раму Norton Dominator 88 1958 года? ... ... Мы бы посоветовали вам не проводить такую ​​переоборудование, если у вас нет инженерного опыта и первоклассных мастерских. ...". По состоянию на 8 февраля 2018 г.
  50. ^ Mecum выставит на аукцион мотоцикл Norley Cafe Racer на мероприятии Original Spring Classic[постоянная мертвая ссылка ] Мотоциклист онлайн, 4 мая 2011 г. Дата обращения 7 февраля 2018 г.

дальнейшее чтение

  • 40 лет Featherbed Norton, Питер Книл, Официальная сувенирная программа TT, остров Мэн, 1990, стр. 15–17

внешняя ссылка