Турума - Turuma

Картина турумы с укреплений на Свеаборг А.Э. Гете, 1770 г.

А Турума (от Финский слово "Турунмаа") был типом военного корабля, построенного для шведских флот архипелага в конце 18 века. Он был специально разработан для ведения войны в Архипелаговое море и вдоль берегов Svealand и Финляндия. Турума была разработана плодовитым военно-морским архитектором. Фредрик Хенрик аф Чепмен для использования на мелководье и группах островов и островков, простирающихся от Стокгольма до Финского залива.

Он был разработан для замены галеры составлявшие ядро флотов, действовавших на побережьях и на архипелагах Балтийское море. Турума была больше проект, был несколько медленнее на веслах, но предлагал превосходные условия для экипажа, был более мореходным и имел примерно в десять раз больше тяжелых орудий. Его можно было приводить в движение как парусами, так и веслами, он был меньше и маневреннее, чем большинство парусных кораблей, что делало его пригодным для операций на мелководье и в ограниченных водах.

Между 1761 и 1790 годами было построено 14-15 турумов, в том числе Амфион, модифицированная версия, используемая King Густав III как прогулочное судно и командирское судно. Турума были одними из самых тяжелых в арсенале архипелагского флота, и некоторые из них служили в Русско-шведская война 1788–90. Он имел три мачты, две палубы и был оборудован 16–22 парами весел с экипажем около 220–260 человек. Его длина составляла 35–39 м, ширина 9 м, осадка 3,3 м. Вооружение состояло из 24–28 тяжелых орудий, при этом до 24 единиц. поворотные пистолеты для ближнего боя.

Фон

Современная модель шведской галереи начала XVIII века из собрания Морского музея в Стокгольме. Небольшие галеры, подобные этой, были опорой первых шведских прибрежных флотов.

В начале 18 века создание русский военно-морская мощь в Балтийский бросил вызов интересам Швеции, в то время одной из крупнейших держав на Балтике. В Шведская Империя в то время включала территорию в Северной Германии, всю современную Финляндию и большую часть Балтийские государства, владение, удерживаемое путями Балтийского моря. Русский царь Петр Великий основал новую столицу и военно-морскую базу в Санкт-Петербург в 1703 г. Великая Северная Война 1700–1721 гг. Швеция потеряла территории балтийских государств и испытала на себе разрушительные набеги русских на Финляндию и вдоль цепочки островов и архипелаги которые простирались от Финский залив в столицу Стокгольм. Травматический опыт привел к созданию прибрежных флотилий мелкосидящих судов. Первый из них состоял в основном из уменьшенных версий традиционного средиземноморского военного корабля. галеры. Большинство из них больше похоже на галиоты и были дополнены пушкой детские коляски. Катастрофический война против России 1741-43 гг. и незначительное участие в Пруссия в Поморская война 1757–62 показал необходимость дальнейшего расширения и развития прибрежных флотилий с более специализированными судами.^[1]

Традиционные галеры были эффективны в качестве десантных транспортных средств для десантных операций, но были сильно недоработаны, особенно по сравнению с их многочисленными командами; камбуз с экипажем из 250 человек, большинство из которых были гребцами, обычно был вооружен только одним 24-фунтовым орудием пушка и две 6-фунтовые пушки, все в носовой части. Однако они были бесподобными и не имели надлежащего укрытия для солдат-гребцов, многие из которых заболели во время войны 1741–1743 годов.^[2]

Флот архипелага

После поражения от России была назначена комиссия для выявления слабых мест в восточной обороне. В 1747 году было решено, что укрепления на юго-востоке Финляндии нуждаются в улучшении и расширении и что необходимо построить сильный прибрежный флот. Офицер артиллерии Августин Эренсвярд был движущей силой этих изменений, и многие выводы и решения комитета были основаны на его идеях по улучшению. В 1756 г. флот архипелага был основан и поставлен под командование Кригсколлегиум, армейское ведомство, с Эренсвардом как высшим командующим и официальным именем Arméns Flotta («флот армии»). За два десятилетия флот архипелага претерпел несколько изменений, вызванных конкуренцией между Шляпы и Шапки, доминирующих политических фракций в то время, и из-за соперничества между армией и флотом. С парламентской победой Шляп в риксдаг 1769–1770 гг. и государственный переворот Густав III в 1772 году архипелагский флот получил статус самостоятельной организации в составе армии. С 1770 г. передан финской эскадре (Finska eskadern) на основе Свеаборг а в 1777 году галерный флот, базирующийся в Стокгольме, был включен в состав флота архипелага как Шведская эскадра (Свенска Эскадерн). Шведские военные вложили значительные ресурсы в новое армейское подразделение и сделали его профессиональной, независимой организацией. Флот архипелага привлекал социальную и культурную элиту, пользовавшуюся защитой и покровительством короля Густава III, укрепившего свой авторитет абсолютный монарх во время переворота 1772 г.^[3]

Сотрудничество артиллерийского офицера Августин Эренсвярд (1710–72, слева) и новаторский кораблестроитель Фредрик Хенрик аф Чепмен (1721–1808, справа) разработал для шведских судов туруму и несколько других новых типов судов. флот архипелага.

База флота архипелага изначально была традиционной. галеры, но война 1741–43 гг. и война в Померании 1757–1762 гг. выявили некоторые присущие им слабости: их огневая мощь была недостаточной, они были неэффективны с точки зрения живой силы, плохо защищали экипаж и не были особенно мореходными. Во время Поморской войны "артиллерийские баржи" (Skottpråmar), тяжеловооруженные, весельные, плоскодонные бортовые суда с мелкой осадкой, пытались компенсировать недостаток огневой мощи на галерах, но оказались слишком медленными, чтобы быть эффективными.^[4]

Эренсвярд предложил разработать новые архипелаговые суда, сочетающие в себе достаточную огневую мощь, маневренность, мореходные качества и достойные условия для экипажа. Начал успешное сотрудничество с кораблестроителем и военно-морским архитектором. Фредрик Хенрик Чапман (в 1772 году получил титул «Аф Чепмен»), и вместе они разработали пять новых судов: тип канонерской лодки с 12-фунтовой пушкой, такелаж для шхуны и 7-8 пар весел, а также четыре типа «архипелаговых фрегатов» (skärgårdsfregatter): Турума Удема, Пояма, и геммема. Эти суда были специально разработаны для использования на архипелаге у южного побережья Финляндии и были названы в честь финских провинций Уусимаа, Похьянмаа (Österbotten ), Турунмаа (Åboland ) оч Хямеенмаа (Тавастланд ).^[5]

Все четыре типа были названы «фрегатами архипелага» в шведской и английской исторической литературе, хотя меньшие по размеру удема и поясама также были описаны как «корветы архипелага».^[6]

Дизайн

Современная модель турумы Lodbrok на Морской музей в Стокгольме

Первая турума была завершена в 1761 году. геммема, это был тип «фрегата архипелага», который наиболее подходил под описание, показывая значительное сходство с небольшими океанскими фрегатами. У него был низкий корпус без бака, только низкая квартердека и палуба кормы. Он имел три мачты, которые изначально были оснащены треугольный паруса, как камбуз, который позже был заменен на обычный квадратный фрегат, но с комбинированной верхней и верхней мачтами.^[7] Это улучшило его ходовые качества и сделало его лучшим парусником во флоте архипелага.^[8] хотя он все еще был медленнее обычных парусных судов.^[9]

Первая турума, Norden, было c. 35 м (116 футов) в длину и 8 м (26,5 футов) в ширину при осадке 3,3 м (11 футов). К третьему кораблю Lodbrok (1771 г.), корпус был расширен до 38,5 м (126 футов) на 9,5 м (31 фут) и остался примерно таким же.^[10] Вооружение было значительно тяжелее, чем у галер, или меньшего размера. удемас и Pojomas. У него была одна полная орудийная палуба из 22 (24 на кораблях, построенных до 1790 года) 12-фунтовых орудий в регулярном бортовом расположении, стреляющих через порты. На палубе полубака лицом прямо вперед стояли две 18-фунтовые пушки. Для стрельбы с близкого расстояния он нес еще до 24 трех фунтов. поворотные пистолеты вдоль перил.^[11] Кроме того, было еще два 12-фунтовых суровые охотники.^[12]

Для дополнительной маневренности на туруме было 19 пар весел (16 на первых двух кораблях) по четыре человека на весло. Гребцы гребли, сидя на надводной палубе над орудийной палубой, с веслами, прикрепленными к прямоугольной опоре, которая была разработана для улучшения рычага. Несмотря на это, турумы плохо справлялись с веслами, и их было очень трудно передвигать при любом встречном ветре. В безветренную погоду средняя скорость весла составляла полузла.^[8]

В Чарльз Галлей, весельный фрегат Королевский флот выпущен в 1676 году и был предшественником гибридной турумы; современная живопись Виллем ван де Вельде Младший.

Дизайн турумы был очень похож на один из других типов фрегатов архипелага, геммема. Основное отличие заключалось в том, что гребешки гребли с палубы, что давало гребцам больше рычагов воздействия, поскольку они располагались ближе к ватерлинии. Позже геммемы были также значительно крупнее, тяжелее вооружены и имели более прочную конструкцию.^[13] Военно-морской историк Ян Глет дошло до описания их как вариаций одного и того же типа, особенно если рассматривать довоенные образцы.^[14] Экипаж варьировался от 220 до 266 человек в зависимости от модели. Чтобы укомплектовать все весла, требовалось от 128 до 152 из них.^[15]

Концепция гибридных фрегатов с весельной двигательной установкой не была новой. Маленький "галеасы "был построен для англичан Тюдоровский флот еще в середине 16 века. В Королевский флот, его преемник, позже оснащенный эквивалентом шестой курс с портами для весла на палубе или под ней еще в 1660-х годах.^[16] «Шебек», Балтийские вариации на Средиземном море. xebecs, был введен в российский флот для прибрежных дежурств в 18 веке. Оба они были предложены как возможные источники вдохновения для новых дизайнов Аф Чепмена.^[17] Хотя это и не идентично средиземноморскому судну, российский флот считал турумы достаточно похожими по функциям на свои собственные «шебеки», чтобы использовать эту терминологию при упоминании шведских призов (захваченных судов).^[18]

Корабли специального назначения

В 1777 году Чепмен сконструировал особую туруму, королевскую яхту. Амфион. Он был 33,5 м (110 футов) в длину и 6,8 м (22,25 фута) в ширину и был шхуна - оснащена всего двумя мачтами (позже заменена на бригантина буровая установка). Чепмен предполагал, что корабль будет нести бортовое вооружение, подобное тому, что есть у обычных турумов, но это было отклонено Густавом, который приказал построить корабль с вооружением, состоящим только из легких поворотных пушек. Амфион был оформлен в более строгом варианте Рококо который в Швеции определяется как «Густавиан», и был оборудован большой кабиной со световым люком, который хорошо подходил для королевских аудиенций и конференций. Амфион служил штабным кораблем Густава III во время войны 1788–1790 годов, но был настолько плохим парусником, что король и его свита покинули его во время драматической войны. побег из Выборгского залива в 1790 г.^[19]

Служба

Современная шведская живопись битва при Свенскунде где участвовал один турума

Семь турумов были построены для шведского флота до Русская война 1788-90 гг. и еще шесть были построены во время войны, еще один был построен после 1790 года. Всего было построено четырнадцать турум, что сделало его наиболее распространенным из четырех типов фрегатов архипелага.^[13] Когда в 1788 году началась война, они составили ядро флотилии архипелага в Финляндии.^[8] Они использовались для поддержки десантных операций и проведения рейдов на российский флот на архипелаге, в то же время выступая в качестве морской фланговой поддержки шведской армии на материковой части Финляндии. Турумас сражался как в первый и второй битвы за Свенскунд. В первом случае в августе 1789 г. шесть турумов составляли основную огневую мощь более крупных шведских судов, а во втором в июле 1790 г. он был сокращен до всего одного корабля.^[20]

Как и другие специализированные суда архипелага, турума имела лишь ограниченные преимущества. Хотя он обладал превосходной огневой мощью, его ходовые качества были средними, и он был медленным под веслами.^[21] Он мог стать эффективным оружием против галер, соответствуя их огневой мощи передовой и сильно превосходя их своим бортовым вооружением. Внутри группировки вражеских галер он мог нанести значительный ущерб, но такой маневр никогда не был достигнут в реальном бою, поэтому эта тактическая роль оставалась непроверенной.^[14] Как и геммема, турума была эффективна в оборонительных порядках, но ей не хватало мобильности, которая часто требовалась в наступательной войне на архипелаге. В 1790 году, после окончания войны, две из них были преобразованы в госпитальные корабли.^[22] Вторая битва при Свенскунде ясно показала, что меньшие по размеру и маневренные канонерские лодки и артиллерийские эскадры были гораздо более эффективными в прибрежной войне и почти вытеснили «архипелаговые фрегаты» в прибрежных эскадрах на берег Финская война 1808–09 гг.^[23]

Корабли

Сохранившаяся корма Амфион, модифицированная версия турумы, разработанная как прогулочное судно для короля Густава III, которое служило его штабным кораблем во время войны.

Четырнадцать или пятнадцать турум были построены для шведского архипелагского флота. Все суда, кроме Амфион перечислены ниже вместе с основной информацией в той степени, в которой она была записана. Технические характеристики, идентичные судам, указанным выше, отмечены тире.^[24] Три «шебека» были также построены для русского Балтийского флота в 1788–89 годах, которые базировались непосредственно на турумах, а не на средиземноморских шебеках.^[25]

Суда шведской постройки^[26]
Имя	Верфь	Запущен	Размер (метры)	Размер (футы)	Пары весел	Вооружение	Судьба
Norden	Штральзунд	1761	длина: 34,4 ширина: 7,9 осадка: 2.2	длина: 113 ширина: 26 осадка: 7.2	16	22 х 12-фунтовые орудия 10 х 3-фунтовых 24 поворотных пистолета	Списано 1790 г.
Tor	Свеаборг	1764	длина: 35,6 ширина: 8.9 осадка: 3.3	длина: 117 ширина: 29 осадка: 10.8	19	24 х 12-фунтовых орудий 2 х 18-фунтовые орудия 22 поворотных пистолета	Списан в 1776 г. по Никуле. По словам Берга, Тредреа и Созаева, он был переименован. Сэллан Варре (см. ниже) в 1770 году и фактически является предыдущим воплощением этого судна.
Lodbrok	Стокгольм	1771	—	—	—	—	Перестроен как госпитальный корабль в 1790 г. Списан в 1806 г.
Бьорн Ярнсида	Карлскруна	1774	—	—	—	—	Захвачено на первая битва под Свенскундом в 1789 г. (переводится как Биорн Эрнсида). Затоплен, чтобы заблокировать вход в Кронштадт в 1808 г.
Рагвальд	Карлскруна	1774	—	—	—	—	Захвачен в первом сражении при Свенскзунде в 1789 г. (переводится как Рогвальд) и последний раз упоминается в 1791 году.
Сигурд Ормога	Карлскруна	1774	длина: 37,3 ширина: 9,2 осадка: 3.3	длина: 122,5 ширина: 30 осадка: 10.8	19	24 х 12-фунтовые орудия 2 х 18-фунтовые орудия 22 поворотных пистолета	Продан 1799 г.
Сэллан Варре	Карлскруна	1774	длина: 37,4 ширина: 9,2 осадка: 3.3	длина: 122,7 ширина: 30 осадка: 10.8	19	24 х 12-фунтовые орудия 2 х 18-фунтовые орудия 22 поворотных пистолета	По словам Берга, пленен при сдаче Свеаборга в 1808 году. Согласно Тредреа и Созаеву, он был захвачен русскими в первом сражении при Свенскунде в 1789 году и отброшен шведами 4 мая 1790 года. Возможно, это то же судно, что и 1764 год. Tor.
Ивар Бенлёш	Свеаборг?	1775	—	—	—	—	Переоборудован в госпитальный корабль 1790. Захвачен в Свеаборге в 1808 году.
Биргер Ярл	Свеаборг	1790	неопределенные	неопределенные	22	22 х 12-фунтовые орудия 2 х 18-фунтовые орудия 4 поворотных пистолета	Захвачен в Свеаборге в 1808 г.
Эрик Сегерселл	Свеаборг	1790	—	—	—	—	Захвачен в Свеаборге в 1808 г.
Фрей	Свеаборг	1790	—	—	—	—	Захвачен в Свеаборге 1808 г.
Ивар Вицярк	Свеаборг	1790	—	—	—	—	Захвачен в Свеаборге 1808 г.
Tor	Свеаборг	1790	—	—	—	—	Захвачен в Свеаборге 1808 г.
Ингве	Свеаборг	1790	—	—	—	—	Восстановлен в 1784 году. Захвачен в Свеаборге в 1808 году.

Суда российской постройки^[27]
Имя	Верфь	Запущен	Размер (метры)	Размер (футы)	Пары весел	Вооружение	Судьба
Skoraia	Санкт-Петербург камбузный двор	1789	длина: 36,6 ширина: 9,2 осадка: 2.5	длина: 120 ширина: 30 осадка: 8.2	20	20 х 12-фунтовых орудий 4 х 18-фунтовые орудия 22 х 3-фунтовые	Восстановлен как плавающая батарея и переименован Крепкая в 1792 г. Окончательная судьба неизвестна.
Легкая	Санкт-Петербург камбузный двор	1789	—	—	—	—	Восстановлен как плавающая батарея и переименован Храбрая в 1792 г. Окончательная судьба неизвестна.
Bystraia	Санкт-Петербург камбузный двор	1789	—	—	—	—	Восстановлен как плавающая батарея и переименован Свирепая в 1792 г. Окончательная судьба неизвестна.

Смотрите также

Примечания

^ Берг (2000), стр. 50–59.
^ Glete (1992), стр. 115–116, 118
^ Норман (2012), с. 12–15
^ Берг, «Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-талет» в Norman (2012), стр. 52–59.
^ Берг, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-талет" и Norman (2012) стр. 59
^ Берг (1993), стр. 35 и (2000) относятся к skärgårdsfregatter только для больших турумов и геммемы в то время как Глети (1992) и Андерсон (1962) этого не делают.
^ Андерсон (1962), стр. 94–95.
^ ^а ^б ^c Берг (1993), стр. 35 год
^ Глет (1992), стр. 119
^ Никула (1933), стр. 364–367.
^ Андерсон (1962), стр. 95; Никула, стр. 364–367; Согласно Андерсону, суда, построенные после 1770 года, имели бортовое вооружение 18-фунтовые орудия, но это не подтверждается Бергом (1993) и (2000) или Никулой (1933).
^ Маттила (1983), стр. 183
^ ^а ^б Берг (2000), стр. 61
^ ^а ^б Glete (1992), стр. 119–120.
^ Берг (2000), стр. 60
^ Андерсон (1962), стр. 84–89.
^ Никула (1933), стр. 132
^ Андерсон (1962), стр. 96
^ Харрис (2001), стр. 87–88.
^ Glete (1992), стр. 152–153, 163–164.
^ Берг (1993), стр. 35–36.
^ Glete (1992), стр. 155–156.
^ Глет (1992), стр. 165
^ Берг, «Приложение: Skärgårdsflottans fartyg» в Norman (2012) с. 397; Харрис (1998), стр. 223–224; Никула (1933), стр. 364–366.
^ Тредреа и Созаев (2010), стр. 324–326.
^ На основе списков и таблиц из Berg, «Приложение: Skärgårdsflottans fartyg» в Norman (2012) с. 397; Харрис (1998), стр. 223–224; Никула (1933), стр. 364–366. Русские карьеры от Тредреа и Созаева (2010), стр. 324–326.
^ Все они имеют идентичные спецификации в Tredrea & Sozaev (2010), pp. 324–326.