Маршрут 220 США в Мэриленде - U.S. Route 220 in Maryland

Эта статья о участке шоссе 220 в штате Мэриленд. Для всего маршрута см. Маршрут США 220.

Маршрут США 220

Маршрут США 220
США 220 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина27.30 миль[2] (43.94 км)
Существовал1926[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 220 в Западная Виргиния граница в МакКул
  MD 135 в Маккуле

MD 956 в Пинто
MD 53 в Cresaptown
I-68 / США 40 в Камберленд
MD 51 в Камберленде

США 40 Alt. в Камберленде

I-68 / США 40 / MD 144 в Камберленде
Северный конец США 220 в Пенсильвания граница в Диккенс
Расположение
ГрафстваАллегани
Система автомобильных дорог
← MD 219MD 221 →

Маршрут США 220 (США 220) является частью Система автомобильных дорог США что бежит от Рокингем, Северная Каролина к Уэверли, Нью-Йорк. В Мэриленд федеральная трасса проходит в 27,30 миль (43,94 км) от г. Западная Виргиния государственная линия на Северный филиал реки Потомак в МакКул на север к Пенсильвания государственная линия в Диккенс. Известный как шоссе Макмаллен на большей части своей протяженности в Мэриленде, США 220 является основным маршрутом с севера на юг в центральной Округ Аллегани, подключение Камберленд с южными окраинами и Кейзер, Западная Вирджиния на юг и Бедфорд, Пенсильвания на север. Федеральная трасса является частью Национальная система автомобильных дорог между линией штата Западная Вирджиния и Маршрут Мэриленда 53 (MD 53) в Cresaptown и между Межгосударственный 68 (I-68), с которой он одновременный через Камберленд и линию штата Пенсильвания.[3]

Дорога на Бедфорд была проложена в пределах города Камберленд к 1910 году и построена на север, в Пенсильванию, в 1910-х годах. Это шоссе составляло самую южную часть US 220, когда в 1927 году была создана система автомобильных дорог США. McMullen Highway была построена, начиная с Камберленда и заканчивая Маккулом в 1920-х годах. Когда это шоссе было завершено примерно в 1930 году, США 220 продлили на юг до Западной Вирджинии. И северная, и южная части федеральной трассы были реконструированы в 1940-х и 1950-х годах, включая новый мост через реку Северный Потомак. Автомагистраль US 220 перенаправлялась в пределах Камберленда несколько раз, прежде чем в начале 1980-х была направлена ​​на I-68, чтобы обойти центр Камберленда. Объездная дорога Бедфорд-роуд между I-68 и линией штата Пенсильвания открылась в 2000 году. Новый мост через реку Потомак Северного отделения был построен в 2013 году. Кроме того, рассматривается перенос шоссе с шоссе I-68 на юг в Западную Вирджинию. .

Описание маршрута

США 220 в северном направлении, въезжая в Потомакский парк

США 220 входит в штат Мэриленд в юго-западном округе Аллегани, пересекая реку Потомак Северного отделения и свою старую трассу на мосту от Кейзера до Маккула. Шоссе встречается с восточной конечной MD 135 (Пакстон-стрит) перед выходом на переулок и подъемом на холм. US 220 снова пересекает свое старое выравнивание, затем встречается со старым выравниванием, без подписи MD 135A, на вершине холма. Федеральная автомагистраль поворачивает на северо-восток как McMullen Highway, неразделенная дорога с двумя полосами движения, идущая параллельно реке Потомак Северного отделения на север до Камберленда. Шоссе проходит через поселок Доусон, где он проходит кривую своего старого выравнивания, обозначенного MD 830A и близкие параллели CSX с Горное Подразделение. US 220 отделяется от железнодорожных путей, чтобы следовать по долине Deep Hollow Creek между Fort Hill сразу на восток и Гора Данс дальше на запад. Пройдя через деревню Danville, федеральная трасса переходит в долину Милл-Ран. После прохождения еще одного поворота старого маршрута, обозначенного MD 830B, US 220 покидает Форт-Хилл и Милл-Ран.[2][4]

Вид на юг вдоль US 220 в Bel Air

220 США проходит через деревни Rawlings и Bier перед пересечением западного конца MD 956 (Патриот бульвар) рядом Пинто. За пределами MD 956, США 220 входит в более густонаселенный район, проходя через общину Bel Air. Федеральная автомагистраль въезжает в Кресаптаун, где US 220 пересекает MD 53 (Винчестер-роуд), который также является южной конечной точкой US 220 Грузовик. Доступ к северному MD 53 обеспечивается беззнаковый MD 636 (Warrior Drive) вскоре после этого.[2][4]

После перехода через Бег воинов, Гора Стог сена с флангов 220 США на запад, когда проходит федеральная трасса Amcelle, бывший сайт Celanese химический завод, где сейчас находится Северное отделение исправительного учреждения. Федеральная трасса изгибается Потомак Парк, дом Выставочный центр округа Аллегани. После прохождения Промышленный парк Верхний Потомак, US 220 повторяет параллель с горным подразделением CSX перед въездом в город Камберленд, где шоссе обслуживается муниципалитетом. Вскоре после этого US 220 проходит к востоку от парк и кататься много до того, как он встретится с I-68 и США 40 (Национальная автострада) на выезде 42. Грузовым автомобилям и автобусам запрещено использовать съезд на алмазная биржа с восточного I-68 на южный US 220; эти автомобили должны следовать за грузовиком US 220 Truck.[5] Грин-стрит, старая улица США 220, продолжается на север от развязки как муниципальная улица в сторону центра Камберленда.[2][4]

Параллелизм I-68 / US 40 / US 220 в Камберленде

US 220 становится одновременно с I-68, идущим на восток, и US 40 на четырехполосной полосе движения. Автострада, проходя через центр Камберленда по узкому извилистому виадуку, где шоссе встречается с северным концом MD 51 и восточный конец США 40 ALT. Проехав восточную часть города, US 220 выезжает с автострады на выезде 46 на MD 144 (Али-Ган-роуд), по которой следует небольшое расстояние на восток, а затем повернуть на север по I-68 на двухполосное шоссе с ограниченным доступом с ограничением скорости 55 миль в час (89 км / ч). MD 144, старая трасса US 40, продолжается на восток в сторону Парк штата Роки-Гэп. В южном направлении трасса US 220 соединяется с I-68 в западном направлении через длинный съезд на крутой кривой. После перехода Evitts Creek, Мейсон-роуд и Биллс-Милл-роуд федеральная трасса доходит до пересечения с MD 807 (Бедфорд-роуд) и MD 807E (Смаусес-Милл-роуд) в Диккенс, первая из которых является старой трассой US 220. US 220 поворачивает на северо-восток, проезжая MD 807D (Pine Ridge Road) и MD 807C, прежде чем пересечь линию штата Пенсильвания, где маршрут продолжается на север как Bedford Valley Road в сторону Бедфорда.[2][4]

История

США 220 движутся на север после разделения с I-68 / US 40 в Камберленде

Бедфорд-стрит была заасфальтирована в городе Камберленд от центра до Нейвс-Кросс-роуд к 1910 году.[6] Бедфорд-роуд была заасфальтирована между Naves Cross Road и примерно нынешним пересечением US 220 и Bedford Road к 1915 году, а вскоре после этого был завершен последний сегмент линии штата Пенсильвания.[7][8][9] Когда в 1926 году была организована система автомобильных дорог США, Бедфорд-роуд и Бедфорд-стрит были обозначены как самая южная часть 220-й дороги США.[1][10] Первый участок шоссе Макмаллен назван в честь Хью А. Макмаллена, шахтера, торговца и банкира округа Аллегани, который был Контроллер Мэриленда с 1916 по 1920 год - был завершен между Камберлендом и Кресаптауном в 1920 году.[8][9][11] Шоссе было продлено до Роулингса к 1927 году и до Доусона в 1928 году.[10][12] Шоссе Макмаллен было завершено до Маккула к 1930 году.[13][14][15] В то же время обозначение US 220 было расширено к югу от Камберленда до Западной Вирджинии.[15] В пределах Камберленда 220 США следовали по Грин-стрит на север и восток до Уиллс-Крик. Федеральное шоссе пересекало Уиллс-Крик через Балтимор-стрит, по которому шла дорога на восток до Хендерсон-авеню. США 220 совпадали с US 40 на Хендерсон-авеню, прежде чем повернуть на северо-восток на Бедфорд-стрит.[16] В Маккуле US 220 следовала извилистым маршрутом вниз к реке Потомак Северного отделения. Федеральное шоссе следовало за тем, что сегодня называется MD 135A - MD 135, затем повернуло на восток на нынешний MD 135 и миновало нынешний мост на Паркленд-Драйв, где шоссе пересекало реку по мосту на одной линии с Мейн-стрит в Кейзер.[17]

Первый раунд улучшений в US 220 начался примерно в 1936 году, когда шоссе было расширено от МакМаллена до Амселла.[18] Расширенное шоссе было продлено на юг через Кресаптаун к 1938 году и до Маккула к 1942 году, в результате чего вся Макмаллен Хайвей составляла не менее 20 футов (6,1 м) в ширину.[19][20] Второй раунд расширения произошел во время Вторая Мировая Война как проект военного доступа; Шоссе было расширено как минимум до 7,3 м в ширину от Камберленда до Пинто, чтобы улучшить доступ ко многим военным производственным центрам вдоль шоссе, включая артиллерийский завод Аллегани в Западной Вирджинии через реку Потомак от Пинто.[21]

Улучшения к US 220 продолжались и после войны. Бедфорд-роуд была перестроена между 1946 и 1950 годами. Макмалленское шоссе от Камберленда до Кресаптауна было расширено в третий раз в рамках проекта, завершенного в 1950 году.[22][23] Нынешний мост между Маккулом и Кейзером был завершен в 1951 году, а подъездная дорога со стороны Мэриленда завершилась в 1952 году.[24][25][26] Реконструкция US 220 между Cresaptown и Rawlings произошла между 1952 и 1954 годами.[26][27] Последний сегмент шоссе Макмаллен, который должен был быть восстановлен, от Роулингса до Маккула, был завершен в 1956 году.[14][28]

Первое изменение маршрута US 220 в пределах Камберленда произошло в 1956 году, когда Фредерик-стрит была реконструирована и стала северным направлением дороги. односторонняя пара в сочетании с Бедфорд-стрит.[28][29] К 1964 году федеральное шоссе следовало за Механик-стрит на север к паре Фредерик / Бедфорд вместо Хендерсон-авеню.[30] В 1977 году был построен виадук для перевозки 220 долларов США по железнодорожным путям и 40 долларов США ALT.[31][32] US 220 был перемещен с наземных улиц в центре Камберленда, когда шоссе было проложено на Cumberland Thruway (ныне I-68) между McMullen Highway и Naves Cross Road в 1982 году.[33] Шоссе использовалось Naves Cross Road для воссоединения с Bedford Road, которая была обозначена MD 807 между Naves Cross Road и городской линией Камберленда.[34] В 2000 году к северо-востоку от Камберленда было завершено строительство двухполосной объездной дороги с ограниченным доступом Бедфорд-роуд; MD 807 был продлен на север вдоль объездной части Бедфорд-роуд.[35][36][37] Часть 220 долларов США между южной границей города Камберленд и I-68 была переведена из муниципального обслуживания в обслуживание штата в 2010 году.[38]

Мост 1951 года через реку Потомак Северного отделения между Маккулом и Кейзером был заменен в период с 2010 по 2013 год. Новый мост был построен сразу к востоку от первоначального, который был снесен после завершения строительства нового моста.[39]

Будущее

В настоящее время ведется исследование по модернизации или перемещению US 220 между шоссе I-68 и рекой Северный Потомак. Предлагаемый маршрут будет включать MD 53 между I-68 и Cresaptown, и является частью более крупного исследования шоссе, соединяющего Камберленд с Коридор H возле Шерр, Западная Вирджиния.[40]

Список соединений

Весь маршрут в Округ Аллегани.

Расположениеми
[2]		кмВыходНаправленияПримечания
МакКул0.000.00 США 220 юг - KeyserЗападная Виргиния государственная линия в Северный филиал реки Потомак; южная конечная остановка 220 США в Мэриленде
0.420.68 MD 135 (Пакстон-стрит) - Westernport, ОклендОфициально MD 135B
1.302.09 К MD 135Беззнаковый MD 135A; старое выравнивание US 220
Пинто11.7318.88 MD 956 восток (Patriot Parkway) - Ракетный центр, Западная ВирджинияЗападный вокзал MD 956
Cresaptown13.9822.50Винчестер-роуд на юг - ПинтоSouthbound MD 53 и US 220 Грузовик заканчиваться на этом перекрестке; нет доступа к движущемуся на север MD 53
14.2822.98 MD 636 на запад (Воин Драйв) в MD 53 север (Винчестер-роуд) - La ValeВосточная конечная остановка MD 636
Камберленд18.8130.2742 I-68 Запад / США 40 запад (Национальная автострада) / Грин-стрит север - Frostburg, МоргантаунЮжный конец параллелизма с I-68 / US 40; US 220 использует номера выхода I-68; Грин-стрит - старая трасса 220 США.
20.0832.3243AДжонсон-стрит - Риджли, Западная ВирджинияВыход и вход в восточном направлении
20.0832.3243AБилл Стрит - Риджли, Западная ВирджинияНет выхода на восток
20.3732.7843B MD 51 (Индустриальный бульвар) - Региональный аэропорт Грейтер-КамберлендЗападный вокзал MD 51
20.3932.8143CЦентр города Камберленд
20.7133.3343DМэриленд-авеню
21.3434.3444
США 40 Alt. запад (Балтимор-авеню) / MD 639 юг (Willowbrook Road)		Восточная конечная станция США 40 Alt.
22.2635.8245MD 952 (Хиллкрест Драйв)
22.9636.9546 MD 144 (Naves Cross Road)Выход и вход в западном направлении
23.5337.8747 I-68 восток (Национальная автострада) / США 40 восток / MD 144 (Али Ган Роуд) - Hancock, HagerstownСеверный конец параллелизма с I-68 / US 40; подписан как Выход 46 на восточном I-68
Диккенс26.6742.92 MD 807 юг (Бедфорд-роуд) / Смаусес-Милл-роуд восток - КамберлендСеверная конечная остановка MD 807; MD 807 - это старое выравнивание US 220; У Smouses Mill Road нет подписи MD 807E.
27.3043.94 США 220 север - БедфордПенсильвания государственная линия; северная конечная остановка 220 США в Мэриленде
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  2. ^ а б c d е ж Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2014-07-29.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. Август 2003 г.. Получено 2010-03-09.
  4. ^ а б c d Google (2010-03-09). «Маршрут 220 США в Мэриленде» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2010-03-09.
  5. ^ «Ограничения по маршруту Мэриленд» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 2010-02-04. Получено 2010-03-09.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 122. Получено 2010-03-09.
  8. ^ а б Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 18. Получено 2010-03-09.
  9. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ "Хью А. Макмаллен (1859-1937)". Контроллер Мэриленда. Получено 2010-11-11.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 20–21. Получено 2010-03-09.
  14. ^ а б «Номер структуры NBI: 100000010076010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-10-04.
  15. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ Четырехугольник Фростбурга (Карта) (изд. 1950 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2010-03-09.
  17. ^ Кейзер четырехугольник (Карта) (изд. 1922 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2010-03-09.
  18. ^ Tabler, H.E .; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1935–1936 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 95. Получено 2010-11-11.
  19. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 135. Получено 2010-11-11.
  20. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 99. Получено 2010-11-11.
  21. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1943–1944 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 105. Получено 2010-11-11.
  22. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1945–1946 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 108. Получено 2010-03-09.
  23. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 169. Получено 2010-03-09.
  24. ^ «Номер структуры NBI: 100000010060010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-10-04.
  25. ^ «Номер структуры NBI: 100000010059010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-10-04.
  26. ^ а б Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 188. Получено 2010-03-09.
  27. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 204. Получено 2010-03-09.
  28. ^ а б Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 190–191. Получено 2010-03-09.
  29. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  31. ^ «Номер структуры NBI: 200000A-C-01010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-10-04.
  32. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1978 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  33. ^ «Карта объема трафика» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 1982 г.. Получено 2010-03-09.
  34. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-10-04.
  35. ^ «Номер структуры NBI: 100000010169010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-10-04.
  36. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-10-04.
  37. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (2002 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  38. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2010 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-04-30.
  39. ^ «Информация о проекте: РЕАБИЛИТАЦИЯ ШОССЕ США 0220 МАКМУЛЛЕН МОСТА 1060 НА 220 США НАД РЕКОЙ ПОТОМАК». Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-10-04.
  40. ^ «Информация о проекте: US 0220 МАСМУЛЛЕН ШОССЕ I-68, РАЗЪЯСНЕНИЕ НА ГОСУДАРСТВЕННУЮ ЛИНИЮ ВИРДЖИНИЯ, ЧЕРЕЗ MD 53». Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-10-04.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных


Маршрут США 220
Предыдущее состояние:
Западная Виргиния		 МэрилендСледующее состояние:
Пенсильвания