УАЗ - UAZ

Для мексиканского университета см. Автономный университет Сакатекаса.
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)
Общество с ограниченной ответственностью
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1941; 79 лет назад (1941)
Штаб-квартира
Ульяновск, ULY
,
Россия
ПродуктыВнедорожники
внедорожники
Автобусы
грузовые автомобили
Доход601 миллион долларов[1] (2017)
- 29,8 миллиона долларов[1] (2017)
26 миллионов долларов[1] (2017)
Всего активов746 миллионов долларов[1] (2017)
Общий капитал236 миллионов долларов[1] (2017)
РодительООО "Соллерс"
Интернет сайтуаз.Глобальный
Здание штаб-квартиры УАЗ
УАЗ-469 стелла на заводе УАЗ в Ульяновске

УАЗ (УАЗ) (русский: Ульяновский Автомобильный Завод, романизированный: Ульяновский автомобильный завод, горит  «Ульяновский автомобильный завод») автомобиль производитель базируется в Ульяновск, Россия, который производит внедорожники, Автобусы и грузовые автомобили. Это было частью Соллерс автомобильная группа с 2000 года.[2]

УАЗ известен прежде всего УАЗ-469 внедорожник, который широко использовался в качестве военного автомобиля в Восточный блок и по всему миру. Завод УАЗ начал производство в 1941 году в составе Советский военные усилия. В 2016 году произведено 51 706 автомобилей УАЗ.[3]

История

Война и послевоенная

Ульяновский автомобильный завод был основан в 1941 году как прямое следствие Немецкое вторжение в Советский Союз. В ответ на эту угрозу правительство Иосиф Сталин приказал эвакуировать стратегически важные промышленные центры на Восток. К октябрю 1941 г. стремительное наступление немцев на Москва, повлекло за собой решение о переносе московского автопроизводителя. ЗИС к Волга город Ульяновск. Город, который уже является зарождающимся промышленным центром с достаточно развитой инфраструктурой и хорошим запасом квалифицированных рабочих, был бы идеальным местом для воссозданного завода. Он также находился вне досягаемости немецкой армии. На момент основания завод считался дочерним предприятием ЗИС. К 1942 году завод начал выпуск артиллерийских снарядов и автомобилей. Первой машиной, выпущенной на заводе, была ЗИС-5 трехтонный грузовик.

В 1943 году, когда перспектива немецкой победы стала гораздо менее вероятной, было решено, что перенесенный завод останется в Ульяновске и будет административно отделен от ЗИСа, который будет заново отстроен в Москве. Это соответствовало послевоенной советской политике в отношении различных перемещенных промышленных предприятий. Считалось более эффективным оставить только что построенные заводы как есть, в то время как оригинальные заводы, при условии, что они пережили войну, были переоборудованы заново, часто с трофейной немецкой техникой. В конце 1944 года производство ЗИС-5 было передано на завод. Уральский автомобильный завод в Миасс, а Ульяновский завод стал выпускать меньшие ГАЗ-АА в 1947 г.[4] УАЗ разработал прототип 1,5-тонного грузовика в 1948 году, используя вездесущие 50л.с. (37 кВт; 51 PS ) 2112 куб. См (129 куб. Дюймов) рядный четыре из Победа; это, УАЗ-300, так и не был построен из-за отсутствия производственных мощностей.[4] В 1954 году производство было расширено за счет ГАЗ-69, а первые партии собирались из запчастей ГАЗ.[5] Два года спустя завод уже не просто собирал ГАЗ-69 из деталей, поставленных в другие страны, а производил их целиком.

Связь с ГАЗ привел к тому, что УАЗ стал ведущим советским производителем полноприводный автомобиль транспортных средств.[4]

Золотой век

УАЗ начал свой рост от простого сборщика в 1954 году с создания собственного конструкторского бюро.[6] Это был офис, отвечая на запрос Красная армия, что в 1955 г. передовой контроль Проект фургона под кодовым названием «Сорок», на ГАЗ-69 шасси.[6] Это стало УАЗ-450, первый советский «бескапотный» грузовик.[6] Опытный образец появился в 1956 году и прошел испытания как в Кавказские горы и Крым.[6] Его полная масса составляла 2,7 тонны, и он, как и все автомобили серии 450, был оснащен двигателем 62л.с. (46 кВт; 63 PS ) низкий-сжатие 2432 куб. См (148,4 куб. Дюйма) рядный четырехцилиндровый (на основе повсеместного Победа's, но с диаметром 88 мм (3,5 дюйма) сверлить, а не 82 мм (3,2 дюйма)), а Победа'с трехскоростной коробка передач, в то время раздаточная коробка, ведущие мосты, рессоры, и барабанные тормоза пришла от ГАЗ 69.[6]

В 1958 году УАЗ начал производство серии грузовиков и фургонов УАЗ-450. Первой моделью была скорая помощь 450А; с местом для двух носилок и полноприводный автомобиль, возможно, он был лучшим в мире для использования в отдаленных районах.[6] За ним последовала откидная сторона 450D. поднимать, который имел полезную нагрузку 800 кг (1800 фунтов); фургон 450 с полезной нагрузкой 750 кг (1650 фунтов); и 11-местный 450V микроавтобус.[6] Все модели серии 450 были способны отключать передний ведущий мост и разгоняться до 56 миль в час (90 км / ч), обеспечивая экономию топлива 14 л / 100 км (17 миль на галлон).-НАС; 20 миль на галлон‑Imp), а также буксировки прицепа весом 850 кг (1870 фунтов).[6]

Вариант 450 с приводом на два колеса был анонсирован 12 декабря 1961 года, с 2300 мм (91 дюйм) 450. колесная база и двигатель, как 451 (фургон), 451D (боковой пикап), 451A (скорая помощь ) и 451Б (маршрутка).[7] Скорая помощь породила прототип УАЗ-452ГП с участием гидропневматический подвеска, чтобы он мог преодолевать неровную почву на высокой скорости, следуя работе, выполненной Citröen на DS19.[7] Система показала себя очень успешной на испытаниях, но была отклонена Советская Армия как слишком сложный, поэтому никогда не поступал в производство.[8]

В 1966 году 451-е были обновлены до 70-х годов.л.с. (52 кВт; 71 PS ) 2432 куб. См (148,4 куб. Дюймов) рядный четырехцилиндровый (все еще основанный на Победа's), четырехступенчатая коробка передач и незначительные изменения деталей, а также более прочное шасси (и, следовательно, более высокая полезная нагрузка).[8] Это были переименованные модели 451M (фургон с полезной нагрузкой 800 кг (1800 фунтов)) и 451DM (пикап с полезной нагрузкой 1000 кг (2200 фунтов)).[8] Максимальная скорость составляла 59 миль в час (95 км / ч).[8]

В 1966 году номер привода на четыре колеса был изменен. УАЗ-452 (фургон), 452D (пикап), 452V (микроавтобус), 452A и 452G (обе машины скорой помощи, с разной вместимостью пациентов).[8] Также была машина скорой помощи 452S, специально разработанная для арктических условий, с большей теплотворной способностью, двойнымзастекленный окна и утеплитель; они доказали свою способность поддерживать внутреннюю температуру 30 ° C при внешних условиях -60 ° C.[9] 452 был способен преодолевать 50 см (20 дюймов) снега и нести нагрузку 800 кг (1800 фунтов).[10] 452-е стали рабочей лошадкой советского сельского хозяйства и полиции, а пикап стал популярным коммерческим автомобилем.[11] Экспортные версии 452D при продаже в Великобритании назывались Trekmaster, но никогда в больших количествах; Также существовала версия с самосвальным кузовом британского производства - Tipmaster.[12]

451S был вариантом для пересечения снега с передними лыжами и задними гусеницами; он никогда не производился в больших количествах, как и 451S2 с гусеницами спереди и сзади.[12] 452 также послужила основой для сочлененный модель 452P, которая так и не была запущена в производство.[10]

В 1972 году хорошо зарекомендовавший себя, но устаревший ГАЗ-69 был заменен на более современный. УАЗ-469. Это было разработано из УАЗ-471 1958 года (с четырехколесной независимой подвеской, которая оказалась слишком сложной)[13] и УАЗ 460.[14] УАЗ-469 был прочным, но не очень удобным автомобилем, способным преодолевать практически любую местность, а также обеспечивать простоту обслуживания. 469 достигла легендарного статуса благодаря своей надежности и впечатляющим внедорожным характеристикам, хотя на гражданский рынок он не поступал до конца 1980-х годов, до этого он был построен исключительно для полиция и военного назначения, а также руководители сельскохозяйственных предприятий (колхозы и совхозы ). Коммерчески доступный вариант был произведен Луцкский автомобильный завод.

Спустя годы

В 1990-е годы после распад Советского Союза, УАЗ стал акционерная компания и вскоре получил награды Golden Globe и Golden Mercury Awards за значительный объем продаж и вклад в Российская экономика.[15]

5 августа 1997 года новый УАЗ-3160 был запущен в производство и получил золотую медаль на международной выставке в г. Екатеринбург. Автомобиль лег в основу более поздних Симбир и УАЗ-3163.[15]

В марте 2003 года УАЗ открыл сборочную линию в г. Вьетнам. 20 ноября компания выпустила последний УАЗ-31512 и первый УАЗ Hunter.[15]

17 августа 2005 года с конвейера сошел первый UAZ Patriots. Они имели новую подвеску, трансмиссию и рулевое управление и стали первыми совершенно новыми моделями УАЗов после распада Советского Союза. В этом же году на сборочном конвейере была проведена масштабная модернизация. Компания подписала контракты с иностранными поставщиками и использовала значительное количество зарубежных компонентов в своих новейших автомобилях.[15]

В 2006 году УАЗ открыл новый контрольно-испытательный участок главного конвейера и представил на выставке 4 новых автомобиля. Московский Международный Автомобильный Салон.[15]

Бремах Ти-Рекс.

В 2009, Бремах Промышленность совместно с УАЗом приступила к разработке нового специального грузового автомобиля на базе шасси. Бремах Ти-Рекс. Предполагалось, что автомобили UAZ T-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5 тонн будут изготавливаться по заказам заказчиков для нужд дорожно-строительной отрасли, госорганов, а также спецтехники для аварийных работ на перерабатывающих предприятиях в г. отдаленные регионы. Насколько известно из достоверных источников, данный проект не получил дальнейшего развития.[16]

В последующие годы УАЗ представил ряд дополнительных опций и улучшений в своих автомобилях, таких как улучшенный обогрев и вентиляция салона, система охлаждения двигателя, вместе с Лукойл представила новую линейку моторные масла для своих автомобилей, предложил Iveco дизельные двигатели и выпустили на рынок легкий коммерческий грузовик UAZ Cargo на базе UAZ Patriot.[15]

В 2012 году Патриот и Пикап получили новый двигатель ЗМЗ Евро-4 с европейским бортовая диагностика, который стал первым российским дизельным двигателем, соответствующим стандарту Евро-4. 2013 год стал знаменательным для УАЗа: экспортные продажи выросли на 37% с 2012 года. В следующем году продажи Патриота выросли на 10%, и компанию посетил Премьер. Дмитрий Медведев.[15]

Во время тест-драйва в 2014 году УАЗ Патриот пересек зимние дороги и замерз тундра из Республика Саха и достигли одного из самых северных портов России на Тикси, будучи первой машиной, пересекшей 73-я северная параллель движется своим ходом.[15]

В январе 2015 года продажи выросли на 3%. Автомобиль поддержки УАЗ Патриот принял участие в Ралли Дакар 2015, пересекая трассу протяженностью 9 295 км через Боливия, Чили и Перу. Компания завершила выпуск специальных серий UAZ Hunters, которые должны были быть заменены более новыми моделями; эти Охотники были ограниченный выпуск и нанесли на них художественные росписи аэрографом, посвященные 70-летию Победы во Второй мировой войне. В августе УАЗ Патриот получил новые обновления, в том числе новые цвета окраски, 18-дюймовые колеса, интерьер, безрамные щетки стеклоочистителя и др. В том же году грузовики УАЗ присутствовали на Moscow Off-Road Show 2015, Interpolitech-2015 и ComTrans-2015. выставки.[15]

УАЗ исключен из Московская Биржа в июле 2015 года.[17]

Модели

ток

УАЗ Патриот рестайлинг 2014 года
УАЗ Карго

Текущий модельный ряд автомобилей УАЗ:[18]

Прошлые модели

УАЗ-452
УАЗ-469

Минивэн

  • УАЗ Симба 3165/3165 м (4x2 или 4x4) - концептуальный 8-местный минивэн - не производится

Микроавтобусы

Грузовые автомобили

Прототипы

УАЗ Ягуар (3907) амфибия 4х4х
УАЗ-3150 он же УАЗ Спорт
  • УАЗ Ягуар амфибия 4x4
  • УАЗ Спорт Джиплайк 4x4
  • УАЗ 3171/3172 - 469 модификаций, из которых 3172 была стандартной версией, а 3171 - короткобазной. Гражданская версия имела фары прямоугольной формы. В производство не входил.[19]

Смотрите также

Внедорожник УАЗ-39294 «ТРЕКОЛ 39041»

использованная литература

  1. ^ а б c d е "Бухгалтерская отчётность". Получено 24 октября 2018.
  2. ^ «УАЗ». Sollers-auto.com. В архиве из оригинала 2 октября 2017 г.. Получено 27 мая 2017.
  3. ^ «Мировое автомобильное производство» (PDF). OICA. В архиве (PDF) из оригинала 23 октября 2017 г.. Получено 22 октября 2017.
  4. ^ а б c Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр. 71.
  5. ^ Томпсон, стр.71-72.
  6. ^ а б c d е ж г час Томпсон, стр. 72.
  7. ^ а б Томпсон, стр. 172.
  8. ^ а б c d е Томпсон, стр. 173.
  9. ^ Томпсон, стр 173 и 175.
  10. ^ а б Томпсон, стр.175.
  11. ^ Thompson, p.175, поддерживает только утверждение о «коммерческом автомобиле».
  12. ^ а б Томпсон, стр. 175–176.
  13. ^ Томпсон, стр.176.
  14. ^ Томпсон, подпись на стр.73.
  15. ^ а б c d е ж г час я "История". www.uaz.ru. В архиве из оригинала на 02.01.2017. Получено 2016-12-22.
  16. ^ http://offroadclub.ru/accounts/jeepers/blog/bremach_t-rex__ispytaniya_rossiey.html В архиве 2015-12-22 на Wayback Machine www.offroadclub.ru
  17. ^ «БРИФ-УАЗ объявляет о делистинге акций с Московской биржи». Рейтер. 16 июля 2015 г. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
  18. ^ «Транспортные средства». Uaz.ru. В архиве из оригинала от 3 июля 2017 г.. Получено 11 июля 2017.
  19. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 10.08.2015. Получено 2013-07-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

внешние ссылки


УАЗ хронология, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е
01234567890123456789012345678901234567
ВнедорожникиУАЗ Симбир
УАЗ-469БУАЗ-31512УАЗ Хантер
УАЗ Патриот
ФургоныУАЗ-452