USCGC Iris (WLB-395) - USCGC Iris (WLB-395)

USCGC Iris.png
USCGC Ирис в процессе.
История
Соединенные Штаты
Имя:Ирис
Строитель:Зенит Дредж Корпорация
Выложено:10 декабря 1943 г.
Запущено:18 мая 1944 г.
Введен в эксплуатацию:11 августа 1944 г.
Списано:20 июня 1995 г.
Судьба:Перемещенный в Морская Администрация 8 августа 1997 г.
Значок:Значок USCGC Iris.png
Общие характеристики
Класс и тип:Ирис-учебный класс буй-тендер
Смещение:935 длинных тонн (950 т)
Длина:180 футов (55 м)
Луч:47 футов 1 дюйм (14,35 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Движение:1 × электродвигатель, подключенный к 2 генераторам Westinghouse с приводом от 2 Купер Бессемер -типа ГНД-8, дизели 4-тактные; один винт
Скорость:
  • 8.3 кн (15,4 км / ч; 9,6 миль / ч) крейсерская
  • 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) максимум
Дополнение:
  • 6 офицеров
  • 74 зачислены
Вооружение:

В USCGC Ирис (WLB-395) был Ирис-учебный класс буй-тендер принадлежащий к Береговая охрана США спущен на воду 18 мая 1944 г. и сдан в эксплуатацию 11 августа 1944 г.[1]

Дизайн

В Тендеры для буев класса Iris были построены после Тендеры с буями типа "мескит". Ирис Стоимость строительства составила 926 446 долларов, а общая длина - 180 футов (55 м). У нее был луч 37 футов (11 м) и проект до 12 футов (3,7 м) во время постройки, хотя в 1966 году оно было увеличено до 14 футов 7 дюймов (4,45 м). Первоначально у нее было водоизмещение 935 длинных тонн (950 т; 1047 коротких тонн); в 1966 году оно было увеличено до 1 026 длинных тонн (1 042 т; 1 149 коротких тонн). Он приводился в движение одним электродвигателем. Это было связано до двух Westinghouse генераторы с приводом от двух четырехтактных дизельных двигателей CooperBessemer GND-8. У нее был единственный винт.[2]

В ИрисТендеры-буи имели максимальную постоянную скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч), хотя в 1966 году она снизилась до 11,9 узлов (22,0 км / ч; 13,7 миль / ч). Для экономичной и эффективной работы они должны были изначально работать со скоростью 8,3 узла (15,4 км / ч; 9,6 миль / ч), хотя в 1966 году эта скорость увеличилась до 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч). В 1945 году на кораблях было шесть офицеров и семьдесят четыре члена экипажа; в 1966 году их количество сократилось до двух ордеров, четырех офицеров и сорока семи человек. В 1945 году они были оснащены радаром SL1 и гидроакустической системой QBE-3A. Их вооружение состояло из одного человека. Пистолет калибра 3 дюйма / 50, два 20 мм / 80 орудий, две мышеловки, две гусеницы глубинных бомб и четыре Y-пушки в 1945 г .; они были удалены в 1966 году.[2]

Карьера

Международный позывной радио из
USCGC Ирис (WLB-395)[1]
ICS November.svgICS Oscar.svgICS Delta.svgICS November.svg
НоябрьОскарДельтаНоябрь

Получив комиссию, Ирис был приписан к 8-му округу береговой охраны и родной в Галвестон, Техас где она использовалась для общего ATON пошлины до конца войны.[1] В апреле 1947 года она помогла эвакуировать раненых из Катастрофа в Техас-Сити в котором SSГрандкамп несущий нитрат аммония взорвался.[3] После оказания помощи в эвакуации, Ирис вернулся на место происшествия, чтобы помочь тушить многочисленные пожары.[1] В апреле 1989 года она ответила на Разлив нефти Exxon Valdez и помог с уборкой Принц Уильям Саунд. В 1997 году ее перевели в Морская Администрация.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «USCG Ирис» (PDF). USCG. Береговая охрана США. Получено 26 июля 2015.
  2. ^ а б "Ирис" (PDF). Береговая охрана США. Получено 24 августа 2015.
  3. ^ "Техас-Сити, Техасская катастрофа". Техасское бюро пожарной безопасности и инженерии. 29 апреля 1947 г.. Получено 2014-12-29.