USS Argus (PY-14) - USS Argus (PY-14)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Argus.
"USC & GS Pioneer (1929)" перенаправляется сюда. Для других кораблей с таким же названием см. USC & GS Pioneer.

Аргус PY-14.jpg
USS Аргус (PY-14), в море, около 1944/1945.
История
Соединенные Штаты
Имя:Хайда
Тезка:Народ Хайда
Строитель:Germaniawerft, Киль
Завершенный:1929
Положение дел:Приобретен ВМФ 25 октября 1940 г.
Соединенные Штаты
Имя:Аргус
Тезка:Аргус Паноптес
Приобретенный:25 октября 1940 г.
Введен в эксплуатацию:13 февраля 1941 г.
Списано:15 апреля 1946 г.
Поражены:21 мая 1946 г.
Идентификация:
Судьба:
  • Передан Морской комиссии 30 октября 1946 г.
  • Продан на частный рынок
Положение дел:Активный
USC & GS Pioneer (1941) .jpg
Пионер
История
Флаг побережья США и Geodetic Survey.svgСоединенные Штаты
Имя:Пионер
Оператор:Береговая и геодезическая служба США
В сервисе:17 сентября 1941 г.
Не работает:16 марта 1942 г.
Общие характеристики
Тип:Яхта
Смещение:859 длинных тонн (873 т)
Длина:207 футов 6 дюймов (63,25 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винты
Скорость:14.5 кн (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч)
Дополнение:59
Вооружение:

Американец моторная яхта Хайда был построен в Германии в 1929 году для Макс К. Флейшманн а позже увидел службу в ВМС США в течение Вторая Мировая Война как патрульная яхта USS Аргус (PY-14) и USC & GS Пионер. В 1946 году она вернулась к своей роли частной яхты под чередой имен и владельцев, а после дальнейшего ремонта в 2016 году теперь Хайда 1929.

Строительство и яхт-сервис

Моторная яхта Хайда построен в 1929 г. на Киль, Германия к Фридрих Крупп Germaniawerft за Макс К. Флейшманн из Санта-Барбара, Калифорния, младший сын Чарльз Флейшманн, основатель одноименная дрожжевая компания из Цинциннати.[1] Когда его брат Джулиус внезапно умер в 1925 году, Макс взял на себя управление компанией, но не хотел уезжать из Калифорнии и других своих интересов, включая яхтинг, поэтому отказался от этой должности в 1929 году.[2] Как и несколько других на протяжении многих лет, яхта была названа в честь Народ Хайда коренных народов Хайда Гвайи острова, чьи навыки мореплавателя произвели на Флейшмана большое впечатление.[3]

Хайда был разработан известной нью-йоркской фирмой Кокс и Стивенс И ее киль был проложенный в 1927 г.[1] На яхте есть Общая длина 66,7 м (219 футов) и длина между перпендикулярами 63,1 м (207 футов), ширина 9,1 м (30 футов), глубина 5,3 м (17 футов) и проект 3,5 м (11 футов). Она измерила 693GRT.[4] Хайда До 2017 года была оснащена парой дизельных двигателей, также производства Krupp, общей мощностью 1500 л.с. (1100 кВт), которые приводили в движение сдвоенные винты и давали ей скорость 14,5.кн (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч).[5][6] Необычно, что Флейшманн решил покрасить яхту в черный цвет.[3][7]

После завершения в Киле, Хайда был доставлен через Нью-Йорк и Панамский канал в Калифорнию и ее причал в яхт-клубе Санта-Барбары (Флейшман пожертвовала более половины стоимости строительства волнорез в Санта-Барбаре).[2][3] В течение следующего десятилетия владелец много путешествовал в водах Западного побережья, от Аляски до Мексики, следуя своим интересам к морским наукам и рыбной ловле.[3]

Служба ВМС США

Яхта была приобретена военно-морским флотом 25 октября 1940 г. у г-жи Макс К. Флейшманн из г. Гленбрук, Невада; преобразован в Лонг-Бич, Калифорния компанией Craig Shipbuilding Company для военно-морской службы и переименован в Аргус 14 ноября 1940 года. Названа в честь Аргус (монстр с сотней глаз, предположительно убитый Греческий мифологический посланник богов, Гермес ), она была вторым судном ВМС США, носящим это имя. Она была заказанный 13 февраля 1941 г. Лейтенант командир Командует Гарольд Х. Коннелли.[5]

Аргус приехать Сан-Франциско 19 февраля 1941 г. начал дежурное патрулирование Залив Сан-Франциско в составе патрульных сил, 12-й военно-морской округ. Это назначение длилось до мая 1941 года, когда она была переведена в организацию, которая, судя по всему, стала преемницей - 1-я патрульная эскадрилья местных сил обороны 12-го военно-морского округа. Однако ее обязанности остались прежними - патрулирование залива Сан-Франциско. Она продолжала выполнять эту задачу до списания 17 сентября. Затем ее перевели в Береговая и геодезическая служба США.[5]

Береговая и геодезическая служба США

Прибрежно-геодезическая служба изменила ее для новой роли, переименовав Пионер (их второе имя), и принял ее на вооружение 17 сентября 1941 года. Пионер смог выполнить небольшую изыскательскую работу до входа в Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война привела к ее возвращению в ВМС США 16 марта 1942 года в соответствии с указом 9072 от 24 февраля 1942 года.[8]

Вернуться в ВМС США

Пионер был возвращен флоту 16 марта 1942 года и после переоборудования в General Engineering & Drydock Company был снова принят в Сан-Франциско 18 апреля, снова как Аргус. Переоборудованная яхта возобновила патрулирование залива Сан-Франциско под эгидой коменданта 12-го военно-морского округа и продолжала выполнять свои обязанности до конца своей военно-морской карьеры. Во время ее военной карьеры произошло два знаменательных события. Первое произошло, когда Аргус спас 60 выживших из Корабль свободы Джон А. Джонсон, который был торпедирован и потоплен Японская подводная лодкаI-12 30 октября 1944 г. I-12после тарана и затопления спасательных шлюпок и плотов расстрелял из пулеметов 70 выживших в воде, убив 10 человек. Pan American Airways самолет замечен Джон А. Джонсон'оставшийся экипаж вскоре после этого, и Аргус восстановил их в 21:35 30 октября. Она высадила их в Сан-Франциско 3 ноября. Пылкий и Rockford затем объединились, чтобы тонуть I-12 десять дней спустя.[5]

Во втором случае Аргус участвовал в создании метеостанции на необитаемой французской Остров Клиппертон, 670 миль (1080 км) к юго-западу от Акапулько, Мексика. Отбыв из Сан-Франциско 4 декабря 1944 г. метеорологический Персонал поднялся на борт, переоборудованная яхта через неделю прибыла на остров и высадила пассажиров. Когда американские знамена были подняты над островом, в тот день была установлена ​​военно-морская метеостанция, с самого начала при поддержке Аргус (американцы ушли в 1945 году).[5]

Яхта была списана в Сан-Франциско 15 апреля 1946 года. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 21 мая, и ее перевели в Морская комиссия 30 октября для утилизации.[5]

Дальнейшее обслуживание яхт

Яхта была продана в конце 1946 года египетскому хлопковому магнату Морису Аде (или Адде) и переименована в Сарина. Теперь окрашенная в традиционный белый цвет, она базировалась в Александрия Яхт-клуб. Близкий друг Король Фарук, когда он был свергнут и сослан в 1952 г., яхту перевели в Канны, Франция.[3][7]

В конце 1960-х Сарина недолго принадлежала Ларри Грину, американскому бизнесмену, занимающемуся торговлей автомобилями, а затем была продана бывшим британским Член парламента Лоэль Гиннесс в 1969 г.[3] Его членство в Королевская яхтенная эскадрилья дал право яхте управлять Белый прапорщик когда он был на борту. Guinness владел ею десять лет, систематически восстанавливая и улучшая ее каждую зиму, летом путешествуя по Средиземному морю.[7] В 1979 году при ухудшении здоровья продал Сарина австралийскому музыкальному предпринимателю и продюсер фильма Роберт Стигвуд. Он установил спутниковую связь, закрыв купол новой дополнительной ложной воронкой. Спустя два года, после долгих путешествий по Европе и Карибскому морю, Стигвуд продал Сарина (без фиктивной воронки) проживающему в Британии американскому коллекционеру произведений искусства, Стэнли Дж. Сигер, который переименовал ее Кавалер роз.[3][7]

В 1988 г. Кавалер роз был продан трем братьям Хироши, Такаши и Ясуси Исака, владельцам девелоперской компании в г. Иокогама, Япония. В 1991 году она прошла капитальный ремонт в Таиланде и в следующем году была продана компании. Греко-киприотский Андреас Ливерас уже зарекомендовал себя в сфере чартера яхт.[1][7] Швейцарский бизнесмен купил яхту в 1999 году, переименовал ее. Хайда Г, и приступили к еще одной крупной реставрации во Франции и Турции, включая полный ремонт оригинальных дизельных двигателей Krupp.[3][7]

В 2011 Хайда Джи был снова продан и переименован Дона Амелия. В 2016/2017 году она прошла дальнейший капитальный ремонт на верфи Pendennis в Фалмуте, после чего ее новый владелец переименовал ее в Haida 1929. Её тоннаж оценивается в 720 единиц. GT и 216 NT.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Бирн, Дайан М. (6 ноября 2009 г.). "С Днем Рождения, Хайда Джи". Новости мегаяхт. Получено 5 августа 2018.
  2. ^ а б Бересфорд, Хэтти. "Моголы и особняки: майор Макс К. Флейшманн". Журнал Монтесито (Том 2, Выпуск 2). Архивировано из оригинал 1 февраля 2018 г.. Получено 5 августа 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «Специальный репортаж: Хайда Джи празднует свое 80-летие». SuperYacht Times. Амстердам: SuperYacht Company BV. 9 ноября 2009 г.. Получено 5 августа 2018.
  4. ^ "Хайда (8981652)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 11 марта 2019.
  5. ^ а б c d е ж "DANFS: Argus II (PY-14)". Военно-морское командование истории и наследия. Получено 29 января 2016.
  6. ^ «ВМС США Аргус (14 лет назад)». NavSource Online. Navsource Военно-морская история. Получено 5 августа 2018.
  7. ^ а б c d е ж Висден, капитан Джон (1 апреля 2006 г.). «Хайда G - класс и отличие». Яхтенные вопросы (10). стр. 38–61. Получено 5 августа 2018.
  8. ^ https://www.archives.gov/federal-register/executive-orders/1942.html#9072 | Распоряжение 9072 - Передача Пионер (бывший Аргус), Гид (бывший Андрадит) и Пратт (бывший YP-96) и определенный персонал от Береговой и геодезической службы до Военного и Военно-морского ведомств.
  9. ^ "Яхта Хайда 1929". суперяхты. Получено 11 марта 2019.

внешняя ссылка

Фотогалерея USS Аргус (PY-14) в NavSource Naval History