USS Holland (SS-1) - USS Holland (SS-1)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Holland.

USS Holland (SS-1) на ходу
USS Голландия (SS-1) на ходу
Обзор класса
Операторы: ВМС США
Предшествует:никто
Преемник:Поршень класс
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Голландия VI (1897–1900)
  • USS Голландия (1900–)
Тезка:Джон Филип Холланд
Строитель:
Выложено:Ноябрь 1896 г.
Запущено:17 мая 1897 г.
Приобретенный:11 апреля 1900 г.
Введен в эксплуатацию:12 октября 1900 г.
Списано:17 июля 1905 г.
Поражены:21 ноября 1910 г.
Судьба:Продан 18 июня 1913 г .; на выставке в парке в Патерсон, Нью-Джерси до продажи на металлолом, 1932 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Сверхмалая подводная лодка
Смещение:
  • 64 длинных тонны (65 т) всплыли
  • 74 длинных тонны (75 т) под водой
Длина:53 футов 10 дюймов (16,41 м) LOA
Луч:10 футов 4 дюйма (3,15 м) крайнее
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:
  • 45 л.с. (34 кВт) на поверхность
  • 75 л.с. (56 кВт) под водой
Движение:
Скорость:
  • 6 узлы (11 км / ч; 6,9 миль / ч) с покрытием
  • 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 200 nmi (370 км; 230 ми ) на скорости 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) с покрытием
  • 30 nmi (56 км; 35 ми ) на скорости 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой
Глубина теста:75 футов (23 м)
Дополнение:6
Вооружение:

USS Голландия (СС-1) был ВМС США первый современный введенный в эксплуатацию подводная лодка, хотя и не первая военная подводная лодка США, которой была 1775 г. подводный Черепаха. Лодка изначально закладывалась как Голландия VI на Crescent Shipyard из Элизабет, Нью-Джерси для компании John Holland's Holland Torpedo Boat Company и запущен 17 мая 1897 г. Она была приобретена USN 11 апреля 1900 г. и сдана в эксплуатацию 12 октября 1900 г. Лейтенант Х. Х. Колдуэлл командирский.[1][2]

Дизайн и конструкция

Грубый набросок Голландия.

Голландия построен на базе бывшего лейтенанта ВМФ Льюиса Никсона Crescent Shipyard в Элизабет, штат Нью-Джерси, для компании John Holland Torpedo Boat Company, которая стала Электрическая лодка компания в 1899 году.[3] Судно построено под наблюдением Джон Филип Холланд, спроектировавший судно и его детали. Голландия's киль был заложен на верфи Никсона Кресент в присутствии обоих мужчин. Двое мужчин работали вместе, используя многие из проверенных концепций и патентов Джона Холланда, чтобы сделать подводную лодку реальностью, каждый из которых дополнял вклад другого в развитие современной подводной лодки. Джон Холланд был изобретателем патента США 702 729 на дизайн подводной лодки.[4] Важный вклад внесли также Артур Л. Буш (или Дю Буск), суперинтендант Полумесяца.

Голландия VI включали в себя многие особенности, которые подводные лодки начала 20-го века будут демонстрировать, хотя и в более поздних, более совершенных формах. Был боевая рубка с которого можно было направить лодку и ее оружие. Также у нее было все необходимое балласт и дифферент баков для точного изменения глубины и положения под водой. Ее команда состояла из шести человек, а максимальная глубина погружения составляла 75 футов (23 м).[5]

На вооружение она имела перезаряжаемый 18-дюймовый (450-мм) торпедный аппарат с тремя Торпеды Whitehead Mark 2 и 8,425-дюймовый (214,0 мм) пневматический динамитная пушка в носовой части (снаряды динамитной пушки назывались «воздушными торпедами»).[6] Вторую динамитную пушку в корме убрали в 1900 году, чтобы освободить место для улучшенной выхлопной системы, перед поставкой на флот.[7]

У нее были как двигатель внутреннего сгорания (в частности, 4-тактный Бензиновый двигатель Otto из 45л.с. (34 кВт)) для работы на поверхности и зарядки аккумуляторов, а также Электродинамический электрический двигатель 50 л.с. (37 кВт) для работы под водой, с одним валом.[8] А 66-ячейка Exide аккумулятор приводил в действие электродвигатель при погружении.[5] Это позволяло скорости 6 узлы (11 км / ч; 6,9 миль / ч) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой. Дальность всплытия - 200nmi (370 км; 230 ми ) на скорости 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), в то время как подводный диапазон был 30nmi (56 км; 35 ми ) на скорости 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч).[5] Существуют значительные различия в ссылках на мощность и скорость судна, например, Регистр судов ВМФ США дает цифры 45 лошадиных силл.с. (34 кВт) надводный и 75 л.с. (56 кВт) под водой, с 8 узлами (15 км / ч; 9,2 миль / ч) в надводном положении и 5 узлами (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой.[6]

Служба

Голландия VI в конце концов доказал свою пригодность и пригодность как военный корабль и в конечном итоге был куплен правительством США за 150 000 долларов 11 апреля 1900 года. Он считался первым действительно успешным кораблем такого типа.[кем? ] Правительство Соединенных Штатов вскоре заказало у компании Голландии дополнительные подводные лодки, которые стали известны как Поршень класс. Они стали первым в Америке флотом подводных военно-морских судов.

USS Голландия (SS-1) из Scientific American 1898. Дульная дверь лука. динамитная пушка открыт.

Голландия VI был изменен после нее крещение, и был переименован в USS Голландия (SS-1) когда она была заказанный ВМС США 12 октября 1900 г. Ньюпорт, Род-Айленд, с лейтенантом Гарри Х. Колдуэлл в команде.[2]

Голландия была первой подводной лодкой ВМС США.[9] и является первой из непрерывной линейки подводных лодок ВМФ. Однако она была четвертой подводной лодкой, принадлежавшей ВМФ. (Первая подводная лодка была Пропеллер (также известный как Аллигатор ), второй был Умный кит а третий был Поршень, экспериментальная подводная лодка, построенная в 1895 году, которую не следует путать с USS Поршень (SS-2).

Голландия в стадии строительства, 1900 г.

16 октября 1900 г., чтобы сохранить работоспособность в течение зимы, Голландия покинул Ньюпорт на буксире Лейден за Аннаполис, Мэриленд,[9] где она тренировалась гардемарины из Военно-морская академия США, а также офицеры и рядовые, которым было приказано пройти обучение, необходимое для подготовки к эксплуатации других подводных лодок, строящихся для флота.[2]

Голландия оказались полезными для экспериментальных целей при сборе данных о подводных лодках, которые строятся или планируются. Ее 166 миль (267 км) по поверхности, от Аннаполис к Норфолк, Вирджиния с 8 по 10 января 1901 г. предоставил полезные данные о ее работе в течение длительного периода.[2]

Голландия (ненадолго в 1899 г., на испытаниях)[7] и пять Поршень класс Подводные лодки голландского типа базировались в Нью-Саффолк, Нью-Йорк на Северной развилке Лонг-Айленд с 1899 по 1905 год, что побудило деревню заявить о себе как о первой базе подводных лодок в Соединенных Штатах.[10]

За исключением периода с 15 июня по 1 октября 1901 г., который проходил обучение курсантов в Морская торпедная станция, Ньюпорт, Род-Айленд, Голландия остался в Аннаполис как учебная подводная лодка до 17 июля 1905 г., когда она была списана.[2]

Голландия закончила карьеру в запасе в Норфолк, Вирджиния. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 21 ноября 1910 г.[1] Эта революционная подводная лодка была продана на металлолом Генри А. Гитнер и сыновья из Филадельфия 18 июня 1913 г. за 100 долларов. Ее покупатель должен был внести залог в размере 5000 долларов в качестве гарантии того, что подводная лодка будет разбита и не будет использоваться в качестве корабля.[2]

Около 1915 г. Голландия, лишенный ее внешнего оснащения, был продан Питеру Дж. Гиббонсу. По состоянию на октябрь 1916 года она выставлялась в Филадельфии.[11] В мае 1917 года она была переведена в Бронкс, штат Нью-Йорк, в качестве одной из достопримечательностей Международная выставка науки, искусства и промышленности в Бронксе.[12]

Голландия был выставлен в течение нескольких лет в Патерсон, Нью-Джерси пока она не была окончательно списана в 1932 году.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Фридман, стр. 286
  2. ^ а б c d е ж «Голландия I (СС-1)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 20 июля 2015 г.. Получено 17 мая 2016.
  3. ^ "Верфь Полумесяц". GlobalSecurity.org. Получено 21 сентября 2012.
  4. ^ https://patents.google.com/patent/US702729A/
  5. ^ а б c Фридман, стр. 306
  6. ^ а б Бауэр и Робертс, стр. 253
  7. ^ а б Фридман, стр. 25
  8. ^ Гардинер и Грей, стр. 126-127.
  9. ^ а б Моррис
  10. ^ "История Катчог-Нью-Саффолк". cutchoguenewsuffolk.org. Архивировано из оригинал 29 апреля 2006 г.. Получено 4 ноября 2007.
  11. ^ Независимый округ округа Уорд, 26 октября 1916 г. стр. 1.
  12. ^ Нью-Йорк Трибьюн. 25 мая 1917 года.

Библиография

дальнейшее чтение

внешняя ссылка