Военный корабль США Ведетт (SP-163) - USS Vedette (SP-163)

	USS Ведетт (СП-163) в сухой док в L'Orient, Франция, примерно 1917-1918 гг.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Ведетт (SP-163)
Строитель:	Банный чугунный завод, Баня, Мэн; Разработан Г. Л. Уотсоном;
Запущено:	23 декабря 1899 г.
Завершенный:	1899
Приобретенный:	4 мая 1917 г.
Введен в эксплуатацию:	28 мая 1917 г.
Поражены:	4 февраля 1919 г.
Судьба:	Возвращен владельцу 4 февраля 1919 г.
Общие характеристики
Тип:	яхта
Смещение:	441 тонна
Длина:	199' 6"
Луч:	26' 0"
Проект:	12' 0"
Движение:	Паровой двигатель, одновинтовой
Дополнение:	61
Вооружение:	Три 3-дюймовых пушки; Два Кольт пулеметы; Десять Сперри Мк-1 Морские мины;
Броня:	стальной корпус

Первый USS Ведетт (SP-163) был коммерческим яхта построен в 1899 году. В начале Первая Мировая Война, яхта была сдана в аренду ВМС США, и использовался как секционный патрульный корабль на севере Атлантический океан. Она с честью прослужила во время войны, спасая выживших на море и нападая на Немецкий Подводная лодка. В конце войны она была преобразована в свою первоначальную конфигурацию и возвращена своему владельцу, железная дорога должностное лицо, финансист, и филантроп Фредерик В. Вандербильт (1856-1938) из Нью-Йорк.

Встроенный Бат, Мэн

Вирджиния - одновинтовая паровая яхта со стальным корпусом, спроектированная Г. Л. Уотсоном и построенная в г. Бат, Мэн, к Банный чугунный завод для нью-йоркского купца Исаака Стерна - была доставлена 23 декабря 1899 года. В 1916 году яхта была приобретена Frederick W. Vanderbilt и переименована в Ведетт.

Приобретен ВМС США.

Военно-морской флот бесплатно приобрел корабль у Вандербильта.арендовать 4 мая 1917 года. Предназначен для конвой сопровождение и патрулирование за границей, Ведетт был назначен секционный патруль номер СП-163 и был заказанный на Нью-Йоркская военно-морская верфь в Бруклин, Нью-Йорк, 28 мая 1917 г. Лейтенант командир Честер Л. Рука в команде.

Служба Первой мировой войны

Парусный спорт во Францию

Ведетт и пять других патрульных судов - все бывшие яхты - отошли от Tompkinsville на Стейтн-Айленд, Нью-Йорк, направляется в Бермуды 9 июня 1917 г. на первом этапе их плавания в Франция. USSСултана (СП-134) и USSКристабель (SP-162) были первыми, кто поднял якорь; USSГарвард (SP-209), USSKanawha (СП-130), USSNoma (СП-131), и Ведетт последовал. Корабли сформированы в дивизии, с Ведетт ведёт вторую группу.

Вечером 12 июня 1917 г. они бросили якорь в Георгиевский гавань на Бермудских островах. Они оставались на Бермудских островах чуть больше трех дней, угольный корабль и принимая воду. Утром 16 июня 1917 г. суда снова пошли в путь и достигли Азорские острова 25 июня 1917 г.

Наблюдая за обломками войны

После добычи угля и воды и провизии на Азорских островах, Ведетт и ее супруги начали свой переход в Брест, Франция. По пути они вскоре обнаружили множество доказательств того, что они входят в зону боевых действий. Ведетт вечером 2 июля 1917 г. заметила «значительные плавучие обломки и пробковый спасательный пояс», на котором не было видно имени. На следующее утро она заметила еще то же самое: ящики, бочки, сломанный спасательный пояс и куски обшивки с анонимного корабля или кораблей - немое свидетельство гибели.

Эскадра заметила французское побережье в 04:40 4 июля 1917 года, но прежде, чем они смогли войти в порт, Кристабель сломался и Ведетт стояла, пока она снова не двинулась в путь. Позже, когда корабли подходили к Бресту, французский торпедный катер вышел и поприветствовал американские войска. Шесть патрульных кораблей были одними из первых кораблей ВМС США, достигших французских вод в Первой мировой войне.

В течение следующих 10 дней Ведетт подготовлены к предстоящим операциям. Наконец она вышла в море вместе с Гарвардутром 16 июля 1917 г.

Назначен на патрулирование конвоя

Ее первый патруль в значительной степени задал стандартную тему для многих последующих. Два корабля первоначально взяли курс на середину линии патрулирования в 10 морских милях (18,5 км) от берега, простираясь с севера и запада от побережья. Ушант к югу от Belle Île. Ведетт патрулировал южную половину линии, пока Гарвард рыскал по северным.

Ведетт вернулась в Брест 19 июля 1917 года, не встретив врага, но столкнулась с другими обломками, включая спасательные кольца с неопознанного корабля. Она еще дважды патрулировала район между Брестом и Ушантом, недалеко от Бель-Айл, до конца июля 1917 года.

Ведетт оставался в порту в первые дни августа 1917 г., и он получил небольшие повреждения утром 3 августа 1917 г., когда Кристабель - при передвижении причалов - загребла ее корму, унося флагшток и повреждение кормовой шины. Тем не менее, Ведетт в 17:00 в тот день на экране выходящего наружу конвой из 10 торговые суда которые также были защищены Гарвард, три французских патрульных корабля и два британских корабля.

Ведетт покинула колонну в 00:50 4 августа 1917 г. и патрулировала окрестности до 06:50, когда она подобрала колонну из 19 торговых судов, направлявшуюся в Брест, в сопровождении трех патрульных катеров. Ведетт якорь в Бресте в 10.25 того же дня, но передышка была короткой. Менее чем через шесть часов она выделялась колонной из 16 торговых судов, трех французских патрульных катеров и Гарвард.

Ведетт покинул этот конвой, когда он выходил из прибрежной опасной зоны, и ждал, чтобы забрать конвой, направлявшийся в Брест, в 16:55 5 августа 1917 года. Гарвард сломался, и Ведетт стояла в стороне, пока ее давний партнер не был готов продолжить.

Огонь по своим

Все еще направляясь в Брест в предрассветные часы 6 августа 1917 года, Ведетт В 03:20 заметил «подозрительное судно» и открыл огонь из 3-дюймовой (76,2-мм) пушки номер два. Выстрел упал далеко вперед от незнакомца, который вскоре дал понять, что это французский патрульный катер. ВедеттаПервый выстрел в войне был направлен в «дружественный» корабль.

Ведетт был пристыкован к Бресту вскоре после полудня того дня для переделки. После того, как работы были завершены во время утренней вахты (08: 00–12: 00) 7 августа 1917 года, корабль отбуксировали обратно к своей бывшей стоянке, где он снабдился провизией и приготовился вернуться на патрульную линию Ушант-Брест.

Корабль конвоя подорвался на мине

Ведетт сопровождали выездной конвой поздно вечером 9 августа 1917 года, а внутренний - 10 августа 1917 года, прежде чем она и Гарвард были прикомандированы к другой группе из 10 торговых судов и двух французских патрульных судов, направлявшейся наружу. В 2010 г. ВедеттаВахта услышала взрыв за кормой, сопровождавшийся несколькими звуками судового свистка. Британский купец, последний в очереди на конвой, наткнулся на морская мина; неподалеку французское судно спасло 14 человек, прежде чем быстро тонущее судно исчезло. Двенадцать человек погибли в результате взрыва.

После доставки конвоя в Киберон Бэй, Ведетт встал на якорь в 06:45, но в тот вечер снова двинулся в путь - с конвоем из восьми торговых судов, двух французских патрульных судов и Гарвард… И вернулись в Брест с этой группой в полдень следующего дня. Утром 15 августа 1917 г. Ведетт снова велась и на следующий день проводила операции по сопровождению конвоев.

Спасение членов экипажа торпедного корабля

17 августа 1917 г. в 06 ч. 50 м. Греческий пароход Понтопорос- связано с Тайн Док к Специя с грузом 4600 тонн каменный уголь и 2000 тонн кокс - был сбит торпеда на правый борт луч. Он взорвался на восемь футов (2,4 м) ниже ватерлиния, в ряду машинное отделение, и разорвал настил наверху.

Ведетт набежала вперед на полной скорости и остановилась, охотясь за подводная лодка. Не имея возможности вступить в контакт с противником, яхта подняла 27 человек с спасательная шлюпка, в том числе мастера Понтопорос, капитан Панас, в 07:15. Еще двое мужчин были переведены с французского Рыбацкая лодка через пять минут. Ведетт вскоре бросил спасательную шлюпку по течению в 07:25 и обогнул тонущее судно; в 07:40, Понтопорос затонул из виду. После Ведетт достиг Port Heliguen позже этим утром она передала французским властям 29 выживших.

Ведетт продолжал тот же распорядок операций - перемежающийся с периодами содержания, технического обслуживания и снабжения - до конца лета и осени 1917 года и до 1918 года. 20 января 1918 года лейтенант-командор Хэнд был освобожден от должности командующего офицером. Лейтенант Чарльз Алан Паунолл (1887-1975), будущее контр-адмирал кто будет командовать авианосец оперативная группа в течение Вторая Мировая Война а позже служить губернатор из Гуам.

Обновление противолодочного вооружения

К январю 1918 года вооружение корабля отражало многонациональный характер работы по сопровождению, выполнявшейся из Бреста, поскольку на борту корабля не только находилось первоначально выделенное им 10 американских солдат. Сперри Mk. I "Mines", а также восемь французских зарядов Guirand и три британских типа "D". К лету 1918 года ситуация снова изменилась, и к тому моменту на корабле находился 21 американский Mark 2. глубинные бомбы.

Ведетт идет в общие помещения

Ведетт'Ее распорядок мало изменился в 1918 году. Однако ее единственная встреча с противником произошла 5 августа 1918 года.

В тот день, в 04:35, он шел из залива Киберон во главе конвоя из 11 судов; другие сопровождающие были Гарвард, патрульное судно USSРемлик (СП-157), а торпедный катер Стюарт (Береговое торпедоносное судно № 13). В 0802 конвой прошел Point de Chats на траверзе до порта, расстояние три морские мили (5,6 км); в 08:12 корабли изменили курс, так что к 08:35 они вышли из Пен Мен, на траверзе левого борта на расстоянии двух с половиной морских миль (4,6 км). В 0924, Ведетт'часы почувствовали легкую дрожь; через минуту они увидели, что торговый корабль SS Хундвааго взял торпеда и быстро тонул.

Ведетт на полной скорости разогнался и прыгнул на общие помещения. В 0927, Связист 3-го класса Най, начальник Квартирмейстер Тейпер и палубный офицер видели подводную лодку с правого борта конвоя. Ведетт накренилась, когда штурвал резко перевернулся на правый руль, и она помчалась к врагу. Она издала в свисток пять коротких свистков, но торговое судно закрыло ей вид на подводную лодку, и перископ исчез. Ведетт немедленно приступили к поиску, кружили и пытались определить местонахождение подводной лодки противника.

В 09:35, Ведетт получил заказы от Гарвард и в компании с Стюарт, быстро приступили к реформированию охваченного паникой конвоя. В течение 20 минут, Хундвааго затонула, еще одна жертва подводной лодки. За час до полудня, Ведетт возобновила свою позицию во главе конвоя и через 45 минут заняла позицию на левом фланге конвоя.

Однако спокойствие продолжалось недолго. В одну минуту после полудня француз гидросамолет, привлеченный к месту торпедирования, сбросил дымовую шашку, указав на присутствие чего-то похожего на подводную лодку. Ведетт снова пошла в общие помещения и резко переставила правый руль, когда умчалась на охоту. Вскоре она заметила небольшой нефтяной след примерно в 200 ярдах (183 м) к востоку от дымовой бомбы и сбросила залп из восьми глубинных бомб в 12 ч. 15 м. Через десять минут, не увидев «никаких дальнейших доказательств наличия подводной лодки», Ведетт вернулся к конвою, заняв позицию на носу левого борта.

Стюарт позже сбросил четыре глубинные бомбы за 15-минутный период, но не смог узнать, зацепилась ли она с подводной лодкой. Тем не менее она продолжила охоту в компании с Ведетт, Гарвард, и Ремлик, а новоприбывшие разрушитель Такер (Эсминец № 57) присоединился к экрану конвоя.

Спасение сбитого французского самолета

Однако, Ведетты работа в этот день не была завершена, пока она не помогала сбитому французскому гидросамолету из французской военно-морской авиации. В 1718 году другой французский самолет сбросил сообщение с просьбой о помощи в Бэ де Дуарнене. Чуть меньше часа спустя Ведетт опустил ее моторная лодка, который взял на борт пилотов и взял на буксир выведенный из строя самолет. Когда Ведетт достигла места назначения, она опустила вельбот который взял на себя буксир и благополучно доставил французский самолет.

Конец войны операции

Ведетт никогда больше не испытал бы столько волнений за один день. После этого ее обязанности до конца войны были безмятежными, поскольку она продолжала сопровождать конвои в Брест и обратно, а также патрулировала прибрежные районы в перерывах между движением конвоев. Менее чем через месяц после Перемирие с Германией успокоив орудия Первой мировой войны 11 ноября 1918 года, она в последний раз покинула Брест, когда 6 декабря 1918 года снялась с якоря и отправилась в долгое путешествие домой.

Пара в компании патрульных судов USSЭмелин (SP-175), USSКорона (SP-813), USSНокомис (SP-609), и Султана, Ведетт прибыл на Понта-Делгада в 10.25 11 декабря 1918 года. Там она залила уголь судно, взяла провизию и взяла на борт 133 мешка с углем для хранения на палубе. трансатлантический путешествие. 15 декабря 1918 г. по адресу 0702 эскадрилья Стоял на якоре в гавани Святого Георгия на Бермудских островах утром 24 декабря 1918 года. Он снова пошел в путь 25 декабря 1918 года на последнем этапе своего плавания.

Вскоре после отъезда с Бермудских островов Эмелин, Нокомис, и Корона отпарился "дежурный назначен", оставив Ведетт наедине с Султана- один из ее товарищей по пути в Европа летом 1917 года. Два патрульных корабля вошли Нью-Йоркская гавань днем 28 декабря 1918 года, наконец, дома.

Вывод из эксплуатации и утилизация

В 09:00 30 декабря 1918 г. Ведетт переехал Ист-Ривер в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в Бруклине. К полудню ее трио из 3-дюймовых (76,2-мм) орудий, ее пулеметы, и небольшие руки был удален.

4 февраля 1919 года в Яхтенной котловине Тебо, Ведетт был возвращен Фредерику В. Вандербильту. Она была поражена Список ВМФ тот же день.