Военный корабль США Уолтер С. Браун - USS Walter S. Brown

История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Уолтер С. Браун
Выложено:	10 января 1943 г.
Запущено:	22 февраля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:	25 июня 1943 г.
Списано:	4 октября 1945 г.
Поражены:	24 октября 1945 г.
Почести и; награды:	1 звезда битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:	Продан на слом, 1946 г.
Общие характеристики
Тип:	Evarts-учебный класс эсминец сопровождения
Смещение:	1140 длинных тонн (1158 т) стандарт; 1,430 длинных тонн (1,453 т) в полном объеме;
Длина:	289 футов 5 дюймов (88,21 м) о / а; 283 футов 6 дюймов (86,41 м) ж / л;
Луч:	35 футов 2 дюйма (10,72 м)
Проект:	11 футов (3,4 м) (макс.)
Движение:	4 × Дженерал Моторс Модель 16-278A дизельные двигатели с электроприводом, 6000 л.с. (4474 кВт); 2 винты;
Скорость:	19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:	4,150 миль (7,690 км)
Дополнение:	15 офицеров и 183 зачислены
Вооружение:	3 × одиночный 3 "/ 50 Mk.22 орудия двойного назначения; 1 × четырехъядерный Зенитное орудие 1,1 "/ 75 Mk.2; 9 × 20-мм зенитные орудия Mk.4; 1 × Ежик-проектор Mk.10 (144 патрона); 8 × Mk.6 глубинная бомба проекторы; 2 × гусеницы глубинных бомб Mk.9;

USS Уолтер С. Браун (DE-258) был Evarts-учебный класс эсминец сопровождения из ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Она занималась охраной конвоев в Северной Атлантике и Средиземном море.

Заложена 10 января 1943 г. Бостон, Массачусетс, посредством Бостонская военно-морская верфь; спущен на воду 22 февраля 1943 г .; спонсируется миссис Гарт Томас; и вступил в строй 25 июня 1943 года лейтенант Comdr. У. Л. Хармон в команде.

Операции в Северной Атлантике во время Второй мировой войны

Следующий шейкдаун в Каско Бэй, Мэн, Уолтер С. Браун присоединился к Escort Division CortDiv 5 и начал сопровождать конвои через Атлантический к Гибралтар и Северная Африка порты. К весне 1944 года он совершил четыре таких плавания в оба конца. Между этими рейсами были периоды переподготовки и повышения квалификации.

20 апреля 1944 г. Уолтер С. Браун прибыл на Хэмптон-роудс, Вирджиния, чтобы присоединиться к экрану ПХГ-40. Три дня спустя эта группа, в которую входило около 65 судовладельцев, отплыла в Средиземноморье. Экран во главе с Кэмпбелл (WPG-32) содержал трех пожилых людей с флигелем, четырехтрубный разрушители, шесть американских эсминец сопровождения от CortDiv 5 и двух французских эсминцев сопровождения.

Подготовка к немецким воздушным атакам

Благодаря успеху недавних атак немцев Люфтваффе против конвоев союзников в западном Средиземноморье, UGS-40 шел с тщательно продуманным планом противовоздушной обороны, сформулированным командиром экрана конвоя, командиром. Джесси С. Соуэлл, в Кэмпбелл. Эта тактика, применявшаяся на Хэмптон-роуд до отбытия конвоя и во время его пересечения через Атлантику, была разработана для отражения массовых воздушных атак немецких самолетов, несущих различное оружие, от бомб до торпеды, к радиоуправляемые планерные бомбы.

Выключенный Гибралтар британский зенитный крейсер HMSКаледон, сопровождение USSWilhoite (DE-397) и Бенсон (DD-421) вместе с британцем буксир-спасатель и два американских тральщики переноска специального аппарата для варенья радар передачи и таким образом запутать немецкие планерные бомбы присоединились к конвой.

В тени немецкого самолета наблюдения с воздуха

9 мая колонна прошла через Гибралтарский пролив без происшествий, но два дня спустя были обнаружены немецкие «шпионы», следовавшие за конвоем. В течение следующих нескольких часов 10 последовательных боевых вылетов с берега истребителями на перехват, в том числе с помощью британских радаров. Бофайтеры не удалось отогнать вражеский самолет-разведчик. Немцы поддерживали связь с кораблями союзников.

Сначала обнаруженный «глазами» берегового радара, экран сопровождения перешел на общие помещения в 13:16 11 мая, начало первого из пяти последовательных предупреждений «снова включил - снова выключил». Уолтер С. Браун занял позицию на правом борту кортежа, примерно в 6000 ярдах (5000 м) от проводника. В Кэмпбелл, командир экрана, Джесси Клайберн Соуэлл, приказал своим сопровождающим быть особенно бдительными и предупредил, что атака в сумерках вполне возможна. В 2025 году радар зафиксировал приближение самолетов противника; и Соуэлл сформировал свои заряды в восемь колонн на расстоянии 1000 ярдов (1000 м) друг от друга, чтобы оставить достаточно места для маневрирования. Поскольку в 2043 году ПХГ-40 отправилось в штаб-квартиру, Доблер (DE-48) и Эллис (ДД-154) взял станции на Уолтера С. Брауна фланги.

Когда о противнике доложили в 70 милях (110 км) к северу от Мыс Корбелин, ПХГ-40 направился прямо на восток, сквозь гладкое море, едва дрожащее от легкого восточного ветра, мимо Мыс Бенгут. Через одиннадцать минут после захода солнца под безлунным пасмурным небом, Уолтер С. Браун получил приказ начать закачку дыма.

Немецкая авиация

Смешанная сила Ju 88s, Он 111s, и Do 217s подошел с кормы конвоя и разбился на группы для атаки с разных точек компас. Через восемь минут после первых наблюдений первый немецкий самолет пролетел низко и быстро и вошел. Уолтер С. Браун оборонный сектор. Сопровождение эсминца нацелило свои орудия на два самолета, но эти цели быстро ускользнули из досягаемости. Однако затем появились еще двое. Уолтер С. Браун открыла огонь из своей передней 20-миллиметровой и 3-дюймовой батареи и поразила оба самолета. Один на мгновение забрался на крутой, почти вертикальный берег, но затем споткнулся и рухнул за корму корабля.

Через несколько секунд пятый самолет быстро пронесся через носовую часть эсминца и его правый борт сторону и переправился в левый. Обе Уолтер С. Браун и Доблер открыли огонь по самолету из своих 20-миллиметровых и 1,1-дюймовых (28-мм) орудий, что привело к его разрушению. «Почти сразу», - написал лейтенант командор. Луи Б. Бёрдетт, USNR, в своем отчете о действиях сообщил, что «еще один самолет прибыл впереди». Снова все передние орудия развернулись, отследили цель и открыли огонь, когда самолет повернулся вправо, чтобы попытаться запустить торпеду по ведущему эскорту. Несмотря на то, что артиллеристы не слышали выкрики пеленг с мостика через звуковые телефоны, огонь из Oerlikons удерживал самолет от атаки.

Атака немецкой авиации разбита

Во время атаки ни один корабль не пострадал. Уолтер С. Браун, который в ходе семиминутного боя поразил шесть самолетов противника, высадился за кормой в 2153 вместе с Evarts (DE-5) британский буксир Хенгист и французский прибрежный эскорт Cimieterre искать возможные жертвы. После тщательного обыска, в ходе которого ничего не было обнаружено, корабли вернулись в конвой.

Благодарность от командира конвоя

Об обороне УГС-40, ком. Соуэлл высоко оценил людей и корабли заслонки конвоя и особенно похвалил их, оценивая Уолтера С. Брауна спектакль. «Считается, - писал он, - что ее действия, при согласовании с другими присутствующими силами, прервали атаку врага, нарушили его планы и не привели к потерям союзников, в то время как противник понес тяжелые потери самолетов. "

Действия в конце войны

До конца войны в Европе Уолтер С. Браун продолжал сопровождать конвои в обратном направлении от восточного побережья Соединенные Штаты в порты Северной Африки. Затем, летом 1945 года, она недолго участвовала в учениях с подводными лодками у северо-восточного побережья Соединенных Штатов.

Окончательный вывод из эксплуатации

Списан на Нью-Йоркская военно-морская верфь 4 октября 1945 г., Уолтер С. Браун был поражен Список ВМФ 24 октября 1945 года. Ее утилизация Нью-Йоркской военно-морской верфью была завершена к 12 июля 1946 года.

Награды

Уолтер С. Браун получил один звезда битвы для нее Вторая Мировая Война служба

Смотрите также

внешняя ссылка

Фотогалерея USS Уолтер С. Браун в NavSource Военно-морская история