USS Zebra (АКН-5) - USS Zebra (AKN-5)

История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Мэтью Лайон
  • Зебра
  • Мэтью Лайон
Строитель:Permanente Metals Corporation, Ричмонд, Калифорния
Выложено:18 марта 1943 г.
Запущено:11 апреля 1943 г.
Приобретенный:1 октября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:27 февраля 1944 г.[1]
Списано:21 января 1946 г.[1]
Реклассифицировано:
  • IX-107, 1 октября 1943 г.
  • АКН-5, 27 февраля 1944 г.[1]
Поражены:7 февраля 1946 г.[1]
Идентификация:ON 243284 (Мэтью Лайон)[2]
Почести и
награды:		1 звезда битвы (Вторая Мировая Война)[1]
Судьба:Присужден Union Minerals & Alloys Corporation для сдачи в лом 28 марта 1972 года за 35 621,54 доллара.[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Инд-класс чистый грузовой корабль
Смещение:14,350 длинных тонн (14,580 т) в полном объеме[1]
Длина:441 футов 6 дюймов (134,57 м)[1]
Луч:56 футов 11 дюймов (17,35 м)[1]
Проект:28 футов 4 дюйма (8,64 м)[1]
Скорость:12.5 узлы (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)[1]
Дополнение:228 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Зебра (АКН-5) был Инд-учебный класс чистый грузовой корабль на службе у ВМС США в Вторая Мировая Война. Назван в честь животного Зебра, это был единственный корабль ВМФ, носивший такое имя.[1]

Зебра был заложен 18 марта 1943 г. как Корабль свободы SS Мэтью Лайон (MCE корпус 535) по Permanente Metals Corporation, Ричмонд № 1 Двор, Ричмонд, Калифорния по контракту с морской комиссией; спущен на воду 11 апреля 1943 г .; спонсируется г-жой Гарри Х. Фельдхан; и доставлен в Администрация военного судоходства (WSA) 26 апреля 1943 г.[1]

История обслуживания

Как СС Мэтью Лайон, 1943

Эксплуатируется для WSA гражданским подрядчиком, Dichmann Wright & Pugh,[2] корабль бороздил воды Тихий океан летом 1943 года. 12 августа во время плавания в Эспириту-Санто в Новые Гебриды, она получила серьезные повреждения в результате торпеды, выпущенной японской подводной лодкой. I-11.[1] Корабль достиг порта своим ходом с одним из сорока одного торгового моряка и восемнадцати человек. Военно-морская гвардия пострадавший.[3] В Эспириту-Санто корабль несколько недель томился в проливе Сегонд, очевидно, направляясь на слом.[1]

По заказу Зебра

В конце сентября морской офицер признал ее потенциал для службы в чрезвычайных ситуациях в качестве чистого грузового корабля; и 1 октября 1943 года он был приобретен по бербоут-соглашению с WSA и введен в эксплуатацию как Зебра (IX-107).[1][2] Ее последующий успех в этой роли побудил ее полностью обратиться в сеть сухогруз и его полное восстановление до работоспособности. 15 февраля 1944 года корабль был переименован в АКН-5, и Зебра был введен в строй 27 февраля 1944 года, когда в сухом доке в Эспириту-Санто лейтенант Comdr. Роберт Д. Абернети, USNR, командует.[1]

Снаряжение для разборной сети, 1944 г.

В течение первых трех месяцев ее ввода в эксплуатацию, Зебра остался в Эспириту-Санто, завершив частичное преобразование в чистый грузовой корабль. Она начала свою первую миссию 1 июня, когда она начала загружать груз вторичного материала сетей и вышла в море 8 июня, направляясь в Новая Каледония. Корабль прибыл в Нумеа 11 июня разгрузила сетчатый материал и приняла генеральный груз, предназначенный для Острова Фиджи. Она вылетела из Нумеи 19 июня и прибыла в Сува три дня спустя разгрузили и начали забирать утилизированный сетчатый материал. 27 июня она перебралась на другую сторону острова, где начала погрузку материалов, собранных с установок сетей Нанди. Судно завершило погрузку 5 июля и в тот же день отправилось обратно в Новую Каледонию. Зебра вошел в Нумеа 8 июля и разгрузил утилизированное сетевое снаряжение. Через 10 дней в Нумеа чистый грузовой корабль совершил круговой обход различных островов в южной части Тихого океана для сбора сетей и оборудования, спасенных с защитных сооружений гавани. Остаток лета корабль посетил Тонгатапу; Бора бора; Тутуила и Уполу, Самоа; и Фунафути. На каждом острове она останавливалась на достаточно долгое время, чтобы выгрузить часть общего груза, который она взяла в Нумеа, и забрать утилизированное сетевое оборудование каждой установки. Она вышла из своего последнего порта захода в этом рейсе, Фунафути в Острова Эллис 23 августа и вернулся в Нумеа пять дней спустя.[1]

Острова Палау

Зебра оставался в Нумеа до 15 сентября. В тот день она отправилась в путешествие, которое приблизило ее к войне и принесло ей первую настоящую миссию по укладке сетей. Корабль прибыл в Эниветок лагуны 24 сентября и оставалась там до 3 октября, когда она продолжила свой путь к Западные Каролины. Достижение Атолл Улити 8 октября сетевое грузовое судно немедленно начало установку сетных снастей вокруг якорной стоянки вместе с двумя своими родственными кораблями, Стрелец (АКН-2) и Тоскана (АКН-3). Они завершили свою миссию к 10 ноября, и Зебра загрузили неиспользованный чистый материал для транспортировки в Палаус. В тот же день она покинула Улити и вошла в залив Барнум недалеко от Пелелиу спустя два дня. В то время как бои на Пелелиу продолжались, грузовой корабль собрал сетку для защиты причала, который собирался построить на острове. Она завершила эту часть своей миссии 14 ноября и направилась на север в компании с двумя чистыми тендерами к якорной стоянке на Коссол-роудс. Там она провела 11 дней, собирая более двух миль сети и вспомогательного оборудования. По завершении этого задания Зебра получил заказы на Перл Харбор. Она покинула Палаус 25 ноября, ненадолго остановилась в Эниветоке 4 декабря и прибыла в Гавайи 15 декабря. В Перл-Харборе она провела 20 дней ремонта и модификации, прежде чем погрузить сетевое снаряжение для подготовки к своей следующей миссии.[1]

Иводзима, 1945 год.

Она оставалась в Перл-Харборе до конца января 1945 года в ожидании приказа о плавании. Наконец, 5 февраля корабль отправился в путь. Иводзима. Она остановилась в Эниветоке с 16 по 21 февраля, а затем продолжила свой рейс. Два дня из Эниветока, Зебра 'конвой получил приказ изменить пункт назначения с Иводзимы на Сайпан в Марианские острова. Зебра, два чистых тендера и эсминец, однако, получили инструкции продолжить движение к исходному пункту назначения в результате боевых повреждений ее родственного корабля. Кеокук (АКН-4). Небольшой оперативный отряд прибыл с Иводзимы 28 февраля и Зебра немедленно приступил к выполнению двойной обязанности, укладывая сети и служа флагманом для всего майнкрафта поблизости. Она осталась на Иводзима в течение 42 дней, прокладка сетей, несмотря на неблагоприятные погодные условия, бурном море, и огонь от обреченного, но упрямый вражеского гарнизона. Она также руководила укладкой судовых причалов и выполнила несколько аварийно-спасательных работ, включая буксировку Зуни (ATF-95) и LST-727 от пляжа Иводзима.[1]

Калифорния

Зебра завершила свою командировку на Иводзиме 11 апреля и вернулась на Эниветок, куда она прибыла 18 апреля. Продолжая движение на восток, 28 апреля судно снова вошло в Перл-Харбор для четырехдневной стоянки, прежде чем возобновить свое плавание к реке. западное побережье. 11 мая чистый грузовой корабль прибыл в Сан - Франциско, Калифорния, чтобы завершить ее преобразование в чистый грузовой корабль. Она вошла в Окленд двор Компания сухого дока Мура 14 мая. Работа продолжалась до середины июля, когда она получила приказ участвовать в экспериментах по укладке сетей на Тибурон, Калифорния. Несмотря на ускорение, ее обращение не было завершено, когда 25 июля она соскользнула с якоря, чтобы присоединиться к операциям в бухте Тибурона. Эта служба продлилась до 3 августа, когда корабль вернулся в компанию Moore Drydock Co., чтобы завершить оставшиеся работы по переоборудованию. 26 августа она провела пробный запуск на полную мощность после преобразования и вскоре после этого получила приказ о назначении ее в административное управление Minecraft, расположенное в Перл-Харборе.[1]

Послевоенная деятельность, 1945–1946 гг.

Судно вышло из залива Сан-Франциско 31 августа и прибыло в Перл-Харбор 8 сентября. Она оставалась на Гавайях всего 12 дней. 20 сентября она вернулась в западную часть Тихого океана, чтобы забрать утилизированное сетевое оборудование. Перевозка небольшого груза шахтного снаряжения для Маршалловы острова команда, она двинулась к Кваджалейн куда она прибыла 30 сентября и разгрузила свой груз, прежде чем отправиться на Иводзиму. Зебра прибыл на последний остров 9 октября, загрузил снаряжение для сетей и 29 октября направился к Марианам. Судно прибыло в порт Сайпан 1 ноября, разгрузило утилизированное сетевое оборудование на складе Сайпана и начало погрузку пассажиров и оборудования для возвращения в Соединенные Штаты.[1]

Она вылетела из Сайпана 15 ноября и остановилась в Гуам 16 ноября. Там она разгрузила оборудование для траления мин перед тем, как возобновить рейс 29 ноября. Проплывая через Перл-Харбор,Зебра прибыл в Пир-Харбор 11 декабря и отправился 13 декабря в Зона канала, прибыв туда 31 декабря 1945 года. Норфолк, Вирджиния - доложила она коменданту 5-го морского округа 8 января 1946 года. Зебра был выведен из эксплуатации в Норфолке 21 января 1946 года и одновременно возвращен Управлению военного судоходства. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 7 февраля 1946 г.[1] Зебра был награжден одним звезда битвы для службы во время Второй мировой войны.[1]


Сложить

21 января 1946 года судно было остановлено в Ли-Холле, штат Вирджиния, и снова Мэтью Лайон, находился в рамках программы ремонта резервного флота флота Джеймс Ривер в середине 1950-х годов, затем был передан Union Minerals & Alloys Corporation для утилизации 28 марта 1972 года за 35 621,54 доллара.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Словарь американских боевых кораблей: Зебра.
  2. ^ а б c d е История судов морской администрации и Мэтью Лайон.
  3. ^ Крессман 1999, п. 175.

Библиография

  • Крессман, Роберт Дж. (1999). «Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне». Отделение современной истории, Военно-морской исторический центр (ныне Командование морской истории и наследия). Получено 14 мая 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Морская администрация. "МЭТЬЮ ЛИОН". База данных истории судов Карта статуса судна. Морская Администрация. Получено 1 апреля 2014.
  • Военно-морское командование истории и наследия. "Зебра". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 1 апреля 2014.

внешняя ссылка