Union Avenue Line (Бруклин) - Википедия - Union Avenue Line (Brooklyn)

В Union Avenue Line был общественный транспорт линия в Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты, бегая в основном по Миртл-авеню, Проспект Никербокер, Флашинг-авеню, Throop Avenue и Union Avenue от Риджвуд, Куинс на северо-запад к Гринпойнт, Бруклин.

История

Кладбище Голгофы, Гринпойнт и Бруклинская железная дорога начали работу Линия кладбища на Голгофе на Гринпойнт-авеню, от паромной переправы Гринпойнт в Бруклине на восток через мост Блиссвилл Newtown Creek к Кладбище Голгофы в Квинсе, в середине 1880-х гг. Этот маршрут пролегал вдоль части Бушвикской железной дороги. Линия Бушвик-авеню к западу от Манхэттен-авеню. 21 апреля 1887 года Brooklyn Crosstown Railroad, которая действовала на Манхэттен-авеню, купила компанию, что не было прибыльным.[1] Вскоре Кросстаун приступил к созданию остальной части предложенной системы CCG&B, от Кросстауна. конюшни на Манхэттен-авеню в Гринпойнт на восток на Эш-стрит, на юг на Бульвар МакГиннесса, на запад на Дриггс-авеню и на юг на Юнион-авеню, Бродвей и Труп-авеню до конечной остановки на Парк-авеню.[2][3] Это включало некоторые следы Бушвикской железной дороги. Линия Бушвик-авеню и Кросстаун Crosstown Line на проспекте Дриггс. Планировалось также продолжить линию на юг мимо Парк-авеню до Проспект Парк,[4] но не были доведены до конца.

Линия Парк Авеню, а вагон фуникулера линия, бегущая от Фултон Ферри на восток до Бушвик, в том числе участок трассы Кросстаун на Парк-авеню между Нейви-стрит и Вашингтон-авеню. Он был построен Атлантическая авеню, железная дорога и сдан в аренду кабельной компании. Линия вышла из строя, и арендатор передал аренду Кросстауну в июле 1887 года, предоставив Кросстауну доступ к центру города и выход на Юнион-авеню. Конные машины заменили канатные дороги на Парк-авеню 16 июля, и машины на Юнион-авеню начали движение к Бруклинский мост примерно тогда.[5][6][7] В Бруклинская городская железная дорога 1 августа 1889 года арендовал Кросстаун, а 2 августа он отрезал дорогу Юнион-авеню до Парк-авеню; примерно через месяц первоначальный владелец - Атлантическая авеню, железная дорога - начал эксплуатацию линии Park Avenue с конными вагонами.[8]

27 апреля 1890 года Бруклин-Сити открыл новую трассу на Флашинг-авеню от Грэхэм-авеню на восток до Метрополитен-авеню и на Никербокер-авеню от Флашинг-авеню на юго-восток до Миртл-авеню. В дополнение к введению новой линии на Флашинг-авеню (существующая линия на Флашинг-авеню была Линия Грэм-авеню ), он изменил маршрут Юнион-авеню, чтобы бежать от Риджвуд до парома Гринпойнт. Этот новый маршрут проходил по Миртл-авеню, Никербокер-авеню, Флашинг-авеню, Труп-авеню, Юнион-авеню, Дриггс-авеню, Манхэттен-авеню и Гринпойнт-авеню.[9][10]

использованная литература

  1. ^ «Новая покупка генерала Слокума». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 22 апреля 1887 г. с. 6.
  2. ^ «Новая улица железной дороги». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 12 мая 1887 г. с. 6.
  3. ^ "Новая линия Кросстаун-роуд". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 26 октября 1887 г. с. 1.
  4. ^ «Смена маршрута». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 15 июня 1887 г. с. 5.
  5. ^ "Проблемы мистера Уильяма Ричардсона". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 16 июля 1887 г. с. 4.
  6. ^ «Не будет сыпь». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 20 июля 1887 г. с. 4.
  7. ^ «Лизинговые линии». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 13 июля 1889 г. с. 4.
  8. ^ «Для эксплуатации линии Парк-авеню». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 4 октября 1889 г. с. 6.
  9. ^ «Городские железнодорожные перестановки». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 25 апреля 1890 г. с. 1.
  10. ^ "Сцены Восточного Уильямсбурга". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 28 апреля 1890 г. с. 1.