Маршрут штата Юта 103 - Википедия - Utah State Route 103

Для бывших автомагистралей см. Маршрут штата Юта 103 (1931-1935) и Маршрут штата Юта 103 (1935-1964).

Маркер State Route 103

Государственная трасса 103
650 Север
SR-103 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется Кодекс Юты §72-4-116
Поддерживается UDOT
Длина0.225 миль[2] (0,362 км)
Существовал19 апреля 1965 г. (1965-04-19)[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд СР-126 в Clearfield
Ист-Энд I-15 в Clearfield
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте
← СР-102СР-104 →

Государственная трасса 103 (СР-103) представляет собой малую городскую артерию длиной 0,225 мили (362 м). государственное шоссе в штате США Юта. Он ответвляется от СР-126 (Главная улица) в центре города Clearfield и простирается на восток до Межгосударственный 15 (I-15), при этом проезжая часть продолжается до Национальный парк аэрокосмических исследований Falcon Hill, снаружи База ВВС Хилл. Весь маршрут находится в Округ Дэвис и был сформирован в 1965 году при строительстве И-15.

Западная конечная остановка за четырнадцать лет с момента своего создания прошла путь от SR-1 в 1965 году до SR-106 в 1967 году, до SR-84 в 1969 году и SR-126 в 1979 году. проезжая часть для SR-103 изменена с 600 северной широты на 650 северной широты. SR-103 - одна из четырех автомагистралей штата Юта, которые соединяются с базой ВВС Хилл. СР-97, СР-168, и СР-232. Только SR-168 имеет нижнюю средний дневной трафик По подсчетам, примерно 1000 автомобилей в день путешествуют по шоссе по сравнению с примерно 16 000 автомобилей SR-103 в день. Трасса практически не изменилась с момента ее создания, за исключением добавления светофор на въездных и выездных съездах для I-15, и небольшое усечение восточной части от ворот базы ВВС до I-15.

Описание маршрута

Государственный маршрут 103 (SR-103) начинается на пересечении с СР-126, в местном масштабе известная как Main Street Clearfield. На этом перекрестке улица 650 North, которая продолжает полосу отвода, удлиняется от двухполосной местной улицы до четырехполосного артериального бульвара на SR-126. SR-103 начинает движение на восток, проходя между двумя коммерческими комплексами. После перехода Канал Дэвиса-Вебера, тротуар на южной стороне проезжей части поворачивает на юг, чтобы следовать за каналом, образующим Тропа канала Клирфилд.[3] Шоссе SR-103 поворачивает на северо-восток, пересекаясь с съездом и съездом на юг к Межгосударственный 15 (И-15). После этого перекрестка SR-103 расширяется до пяти полос движения и пересекает южные и северные полосы I-15.[4] После путепроводов SR-103 пересекается с съездом и съездом на север с I-15. На этом обозначение SR-103 заканчивается. Тем не менее, северная дорога 650 проходит прямо примерно на 300 футов (91 м), минуя ограждение с воротами на северной стороне шоссе, ведущее к железнодорожной ветке, и тупик на Аспен-авеню, прежде чем дойти до входа в Сокол. Национальный парк аэрокосмических исследований Хилл, недалеко от базы ВВС Хилл. Оттуда полоса отвода продолжается по артерии в самом основании.[4]

SR-103 выполняет функцию соединения города Клирфилд и жителей вдоль I-15 с авиабазой Хилл. База, по состоянию на 2012 г., был шестым по величине работодателем в штате Юта и третьим по величине работодателем, который не является ни правительством штата, ни финансируемым государством высшим учебным заведением.[5] SR-103 - одна из четырех автомагистралей штата Юта, которые соединяются с базой ВВС Хилл. СР-97,[6] СР-168[7] и СР-232,[8] Только SR-168 имеет нижнюю средний дневной трафик По подсчетам, примерно 1000 автомобилей в день путешествуют по шоссе по сравнению с примерно 16000 автомобилей SR-103 в день.[9] Это снижение по сравнению с предыдущими годами (в 2007 году средний показатель по SR-103 составлял 22 525; в 2006 году средний показатель составлял 22 215; в 2005 году - 21 275). Четыре процента этого трафика составили грузовики.[10] Точка измерения для подсчета трафика находится на восточной конечной остановке SR-103, у входа в Национальный парк аэрокосмических исследований Falcon Hill. Шоссе кодифицировано как §72-4-116 Кодекса штата Юта и обозначено как второстепенное. артериальный,[11] который Федеральное управление автомобильных дорог определяется как соединение основных артерий в меньшем объеме, чем у первичной артерии.[12]

История

SR-103 изначально находился на дороге из Западного Огдена на север до перекрестка с США 89 (затем был подписан с US-91 и SR-1) в North Ogden Hot Springs. В 1935 году штат Юта и Департамент транспорта штата Юта (UDOT) выведен из эксплуатации это расклад SR-103. Обозначение SR-103 было переписано в Кодексе штата Юта как шоссе, следующее за Харрисон-стрит в город Огден. Между 1964 и 1965 годами штат Юта и Министерство транспорта штата Юта (UDOT) сняли с эксплуатации трассу SR-103 на Харрисон-стрит, изменив нумерацию части Харрисон-стрит на SR-203. Обозначение SR-103 было вскоре переписано в Кодексе штата Юта как подъездная дорога к базе ВВС Хилл 19 апреля 1965 года.[1]

Выход SR-103 с северного I-15

Новое выравнивание, которое, по мнению штата, стало важным связующим звеном с федеральным военным учреждением, авиабазой Хилл, от Маршрут США 91 (US-91) и I-15 была выбрана в качестве государственной магистрали.[1] US-91, до образования I-15, был главной магистралью через Юту, соединяющей ее с Калифорния и Монтана.[13] Затем SR-103 был обозначен на трассе, добавив 0,225 мили (362 м) к системе маршрутов штата Юта.[1] До назначения 600 северной широты проходило от шоссе 91 США и непрерывно до базы ВВС Хилл. В 1964 году, за год до назначения, через канал Дэвиса Вебера был построен бетонный водопропускной мост длиной 27 футов (8,2 м).[14] Два моста для проезжей части I-15 южного и северного направлений были построены в 1966 году и представляют собой два непрерывных бетонных моста длиной 159 футов (48,5 м). тройник эстакады.[15][16]

Маршрут практически не изменился с момента его создания, за исключением названия шоссе и западной конечной остановки, по которым проходит SR-103. Западная конечная остановка за четырнадцать лет с момента своего создания перешла от SR-1 в 1965 г. к SR-106 в 1967 г., к SR-84 в 1969 г. и SR-126 в 1979 г. В 1979 г. SR-103 изменен с 600 северной широты на 650 северной широты. В 1998 году юридическое определение SR-103 было изменено в государственных кодексах.[1]

Выравнивание SR-103 вне перенумерации проезжей части также претерпело некоторые технические изменения. В ноябре 1992 года UDOT подтвердил, что развязка I-15 и SR-103 (выезд 335) должна быть предоставлена светофор чтобы помочь контролировать трафик. Тогдашний мэр Нелдон Хэмблин одобрил проект и выставил его на торги на строительство. Развязка задерживала автомобилистов, которым нужно было повернуть налево до 20 минут.[17]

Последнее изменение SR-103 произошло в марте 2019 года, когда Законодательное собрание штата Юта одобрил небольшое усечение восточного конца маршрута. Сегмент 650 северной широты между I-15 и базовыми воротами был удален из юридического определения SR-103 в то время, в результате чего восточная конечная остановка вернулась к развязке I-15.[18]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Clearfield, Округ Дэвис. [19]

ми[2]кмНаправленияПримечания
0.0000.000 СР-126 (Главная улица)Западная конечная остановка, дорога продолжается на запад по адресу 650 North
0.080–
0.225		0.129–
0.362		 I-15 – Солт-Лейк-Сити, ОгденВосточный вокзал; I-15 выезд 335; алмазная биржа
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Маршрут 103» (PDF). Разрешения на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. Ноябрь 2008 г.. Получено 17 декабря, 2013. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  2. ^ а б «Маршрут 103» (PDF). Ссылка на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. 18 мая, 2019. Получено 18 декабря, 2013. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  3. ^ Робертс, Шейлн (4 июня 2008 г.). «Clearfield Canal Trail откроется в субботу». Дэвис Клипер. Баунтифул, штат Юта. OCLC  11930754. Получено 18 декабря, 2013.
  4. ^ а б Google (17 декабря 2013 г.). "Обзорная карта ПТ 103" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 декабря, 2013.
  5. ^ Крупнейшие работодатели Юты - среднегодовая занятость (PDF) (Отчет). Департамент кадровых служб штата Юта. 2012 г.
  6. ^ «Маршрут 97» (PDF). Ссылка на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. 12 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря, 2013.
  7. ^ «Маршрут 168» (PDF). Ссылка на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. 1 мая 2008 г.. Получено 19 декабря, 2013.
  8. ^ «Маршрут 232» (PDF). Ссылка на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. 1 мая 2008 г.. Получено 18 декабря, 2013.
  9. ^ "Движение на шоссе Юты" (PDF). Департамент транспорта штата Юта. 2012. с. 21 год. Получено 17 декабря, 2013.
  10. ^ «Движение грузовиков на шоссе Юты» (PDF). Департамент транспорта штата Юта. 2012. с. 20. Получено 17 декабря, 2013.
  11. ^ Огден - Система функциональных классов урбанизированных районов Лейтон (Карта). 1 дюйм ≈ 1,2 мили (2,54 см ≈ 1,93 км). Департамент транспорта штата Юта. 29 марта 2012 г.. Получено 17 декабря, 2013.
  12. ^ Концепции, критерии и процедуры функциональной классификации автомобильных дорог (PDF). Федеральное управление автомобильных дорог. 2013. С. 15–16.. Получено 17 декабря, 2013.
  13. ^ Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования. 11 ноября 1926 г. OCLC  32889555. Получено 18 декабря, 2013.
  14. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). "Номер структуры NBI: 0E1346". Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  15. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер НБИ: 3Д 719». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 1D 719». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  17. ^ Персонал (12 ноября 1992 г.). "Clearfield, чтобы получить сигналы для перекрестка I-15". Deseret News. п. 1. OCLC  10171976.
  18. ^ «Изменения в системе государственных автомобильных дорог, Генеральная сессия 2019 г.». Законодательное собрание штата Юта. Получено 18 мая, 2019.
  19. ^ Округ Дэвис (Карта). 0,25 дюйма ≈ 1 мили (0,64 см ≈ 1,93 км). Общая карта шоссе. Департамент транспорта штата Юта. 2005 г.. Получено 18 декабря, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных