Мост Вакота - Wakota Bridge

Мост Вакота
Мост Вакота из SW.jpg
Мост Вакота, вид с юго-запада
Координаты44 ° 52′59 ″ с.ш. 93 ° 00′54 ″ з.д. / 44,88306 ° с. Ш. 93,01500 ° з. / 44.88306; -93.01500Координаты: 44 ° 52′59 ″ с.ш. 93 ° 00′54 ″ з.д. / 44,88306 ° с. Ш. 93,01500 ° з. / 44.88306; -93.01500
НесетПять полос движения в каждом направлении I-494.
КрестыРека Миссисипи
LocaleЮжный Сент-Пол, Миннесота -Ньюпорт, Миннесота
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта Миннесоты
Характеристики
Дизайнсегментарный мост
Общая длина1889 футов
Самый длинный промежуток466 футов
Оформление ниже64 футов
История
Открыт2006 (на запад)
2010 (в восточном направлении)
Расположение

В Мост Вакота это десятиполосный мост, несущий Межгосударственный 494 над Река Миссисипи между Южный Сент-Пол и Ньюпорт, Миннесота, Соединенные Штаты. Он был завершен в 2010 году и заменил четырехполосный участок, построенный в 1959 году. Название было дано предыдущему участку в начале 1960-х годов и происходит от двух графств, которые он соединяет: Вашингтон и Дакота. Lunda Construction Company выиграла тендер на строительство нового пятиполосного пролета в западном направлении, демонтажа существующего моста и строительства нового пятиполосного пролета в восточном направлении, строительство которого было завершено в 2010 году. Это самый широкий по количеству мост в Миннесоте. переулков, а также I-35W Мост Святого Антония Фоллс в Миннеаполис.

Планирование нового моста

Старый мост с двумя полосами движения в каждом направлении изначально проектировался как часть Штат Миннесота шоссе 100 кольцевая дорога вокруг Города-побратимы, и не соответствовал межгосударственным стандартам шоссе. Отсутствие третьей полосы движения в каждом направлении или обочин на мосту, а также отсутствие полос ускорения от въездов с обеих сторон моста создавали узкие места для дорожного движения, усугубляемые интенсивным движением грузовиков на пандусах, ведущих к мосту. Движение было настолько плохим, что появилась альтернатива - Разводной мост на Рок-Айленде несколько миль к югу. Планирование новой структуры началось в начале 1990-х годов. В 1994 году Законодательное собрание Миннесоты приняло закон, обязывающий рассматривать вопрос о финансировании дорожных сборов для проектов на сумму более 10 миллионов долларов, а в июле 1995 года запросил предложения о платных услугах, финансируемых из частных источников.[1] Муниципалитеты в целом не проявляли энтузиазма по поводу того, что пришлось застрять с платным мостом только для того, чтобы завершить проект несколькими годами ранее, и в конечном итоге Mn / DOT выбрал Штат Миннесота шоссе 312 проект, который следует рассматривать как платный объект. Первоначально планировалось построить пару четырехполосных мостов, но по пятой полосе в каждом направлении была добавлена ​​в начале процесса проектирования. Помимо самого моста Вакота, проект включал в себя перестройку и превращение в автостраду участка Шоссе США 10 / Шоссе США 61, и перестроить часть Межгосударственный 494. Строительство началось в 2003 году.

Строительные трудности

Обнаружение трещин по линии волос сторонним инспектором в середине 2005 года задержало открытие пролета на запад на год. Считалось, что трещины не представляют опасности для безопасности, однако считалось, что ухудшение качества уменьшит ожидаемый 100-летний эффективный срок службы моста из-за просачивания соли и воды. Расследование показало, что на момент проектирования моста , не было опубликованных стандартов того, какую нагрузку могут выдержать бетонные компоненты. Были сделаны предположения, которые оказались неверными. Существующий мост был модернизирован путем добавления стальных тросов с последующим натяжением для передачи большей нагрузки на опоры. Дизайнерская фирма взяла на себя ответственность за решение проблемы стоимостью 14,8 миллиона долларов и перепроектировала будущий пролет в восточном направлении.[2] Новый мост с пролетом в западном направлении был закончен и открыт для двустороннего движения летом 2006 года. Первоначально было 3 полосы движения в восточном направлении (чтобы пространство для движения замедлялось для кривой 20 миль в час (32 км / ч) на съезде) и две полосы западного движения, но из-за резервных копий дорожного движения вскоре была изменена и добавлена ​​третья полоса движения на запад. Поскольку весь транспортный поток использует новый мост, снос старого моста Вакота может начаться по окончании сезона судоходства. Между тем, начались переговоры с подрядчиком о расходах и графике внесения изменений в будущий пролет в восточном направлении.

29 декабря 2006 г. Lunda Construction Company вышла из контракта на завершение строительства нового пролета в восточном направлении из-за разногласий между компанией и Mn / DOT о задержках и перерасходе средств[3] из-за плохого качества проектирования и строительства[4]. Mn / DOT объявил, что пролет в восточном направлении будет переупакован и продан, и в конечном итоге он был возвращен компании Lunda Constrcution.[5].

Завершение

Тендер на строительство моста в восточном направлении был подан 25 января 2008 года. Победителем стала компания Lunda Construction с предложением, превышающим первоначальное предложение Mn / DOT на миллион долларов.[6] 1 июля 2010 года открылся восточный пролет нового моста Вакота. На каждом мосту открыты все пять полос движения.

Старый мост Вакота

Мост 1959 года, смотрящий на восток

Предыдущий мост в этом месте был первым из трех основных арочные мосты должны быть построены в Миннесоте (остальные Мост Сидар-Авеню и Бонг Бридж (оба построены в начале 1980-х). Старый мост Вакота был построен из материалов, изготовленных United States Steel Corporation как один из первых сегментов межштатной автомагистрали 494 компанией Ashbach Construction. Под контролем генерального суперинтенданта компании Фрэнка Кэта[7], мост был построен с использованием одной из первых известных вибрирующих бетонных опалубок, построенных им (во время мощения Шоссе 1 из Башня к Эли, Миннесота) и использовались для строительства множества мостов по всей Миннесоте.[8]. Осенью 2006 года мост демонтировали, чтобы освободить место для будущего моста, идущего на восток. Были построены временные опоры, затем старый мост был разрезан на удобные части, которые спустили на ожидающие баржи и увезли.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Инновационное финансирование автомобильных дорог: анализ предложений». Получено 2007-04-17.
  2. ^ "Статья на сайте GoBridges.com Wakota Bridge". Получено 2007-04-09.
  3. ^ «Крупный проект юго-восточного метромоста снова отложен». Общественное радио Миннесоты. 2006-12-29. Получено 2007-01-09.
  4. ^ Хоппин, Джейсон (29 января 2008 г.). «MnDOT хочет вернуть свои деньги за несовершенный дизайн моста Вакота». Св. Павла Пионер Пресс. Получено 9 ноября 2020.
  5. ^ «Ребид из Вакота-Бридж достается той же компании за те же деньги». Новости МПР. 25 января 2008 г.. Получено 9 ноября 2020.
  6. ^ Кеннеди, Тони; Пол Макинрой (2007-10-03). «Доска неисправностей Молнау на мосту Вакота». Звездная трибуна. Получено 2008-02-18.
  7. ^ «Устное интервью с Джин Эшбэк - Swanson» (PDF). Историческое общество Миннесоты.
  8. ^ Например, «Мост на Арлингтон-авеню» (PDF). Служба национальных парков.

внешняя ссылка