Walsingham (корабль 1795 г.) - Walsingham (1795 ship)

История
Великобритания
Имя:Walsingham
Оператор:Почтовая служба (1795-1826)
Строитель:Hill & Mellish, Лаймхаус[1]
Запущено:1795[1][2]
Судьба:Разбитый 1828
Общие характеристики
Тонны нагрузки:174​48⁄94,[3] или 180,[2] или 185[4] (бм )
Длина:82 футов 0 дюймов (25,0 м)[3]
Луч:23 фута 4 дюйма (7,1 м)[3]
Дополнение:1815:15
Вооружение:
  • 1813 г .: 8 × 6-фунтовых орудий.[2]
  • 1815 г .: 2 9-фунтовых орудия.

Walsingham (или же Уолсингемский пакет), был Фалмут пакетбот, спущенный на воду в 1795 году. Вскоре после спуска на воду французский капер захватил ее, но британцы Королевский флот быстро схватил ее. Ее возвращение послужило поводом для судебного разбирательства. В 1815 году она успешно отбила американского капера в известном боевые действия одного корабля. Она продолжала работать в почтовом отделении до 1826 года, когда ее продали. Она потерпела крушение в 1826 году.

Карьера

Hill & Melish построен Walsingham для почтового отделения в виде почтового пакета.[3] Однако хозяева судна владели и управляли ею. За время своей карьеры она отправилась туда, куда ее отправило почтовое отделение, включая Португалию, Бразилию, Северную Америку, Ямайку, Мальту и другие страны.

26 сентября 1795 г. Дикобраз и Минотавр отброшен Уолсингемский пакет. Французский корвет бриг Наглый, из 18 орудий и 90 человек захватили Уолсингемский пакет 13 сентября как Уолсингемский пакетБелл, хозяин, плыл из Фалмута в Лиссабон.[5][6] Наглый едва не попала в плен при повторном захвате Уолсингемский пакет, получить в Лорьян когда британские корабли подошли к цели.[5][Примечание 1]

Уолсингемский пакет во время захвата на борту находился груз. На него претендовали британские и португальские владельцы груза. Однако ее похитители оспорили свои претензии на груз, указав, что коммерческая торговля пакетов незаконна. Судья сэр Уильям Скотт (барон Стоуэлл), из Высокий суд адмиралтейства, отклонил иск грузовладельцев, но оставил открытым вопрос, кому будет доставлен груз.[8]

Список Ллойда сообщил 27 ноября 1807 г., что Уолсингемский пакет прибыл в Фалмут с почтой для Лиссабона. Она покинула Лиссабон 4-го числа после береговых батарей на Река Тежу.[9] 22 октября правительство Португалии опубликовало прокламацию о закрытии всех портов Португалии для британских судов, военно-морских или торговых. Прокламация была ответом на требования Наполеона, когда он реализовал Континентальная система. Г-н Чемберлен, агент почтового отделения в Лиссабоне, отправил прокламацию 27-го числа. Предвидя изгнание или даже арест всех британских жителей из Португалии, он нанял небольшую вооруженную шхуну, чтобы стоять у побережья в ожидании его прибытия. 11 ноября португальское правительство решило арестовать всех британских подданных, кроме посла и его сотрудников. Чемберлен пошел к побережью пешком и обнаружил, что шхуна отбыла. Он попытался добраться до нескольких британских судов, которые находились у берега, но прибой помешал ему добраться до них. Он смог достичь Walsingham, который береговые батареи обстреляли накануне, и который стоял у берега, пытаясь выяснить, что происходит. С прибытием Чемберлена и его докладом, Walsingham получила ответ, и она отправилась в Фалмут.[10]

В 1813 г. Регистр Ллойда начал перечислять пакеты Фалмута. Это показало Walsingham с Робертсом, владельцем, меняющимся на Баллока. Ее владельцем был капитан и компания.[2]

11 февраля 1815 г.[11] Walsingham находился в 100 милях к наветренной стороне, направлялся на Ямайку и находился под временным командованием капитана Уильяма Николса. Она увидела шхуну, которая обогнала Walsingham и поднял и поднял британца синий прапорщик. Николса не обманули, и он подготовил свои орудия, переместив две 9-фунтовые пушки на корму, чтобы действовать как суровые охотники. Когда шхуна приблизилась, стало ясно, что она американка, вооруженная двенадцатью длинными 9-фунтовыми орудиями, и что ее бак был забит людьми, готовящимися к посадке. Walsingham. Два корабля обменивались бортами в течение получаса. Мачты и снасти американца были сильно повреждены, и британцы рассматривали попытку захватить нападавшего, но тем не менее он смог отплыть. Walsingham были ранены пять человек.[12] Когда она прибыла на Ямайку, местные торговцы собрали около 500 фунтов стерлингов, чтобы наградить Николса почетным мечом и наградить его команду.[13]

По окончании наполеоновских войн пакеты были переданы в заведение мирного времени в части их вооружения и комплектования. Walsingham последний раз появлялся в Регистр Ллойда'Список пакетов Фалмута в 1825 г. с Дж. Баллоком в качестве хозяина и владельца.[4]

В 1826 г. Walsingham был продан Neill & Co.[3] Том 1826 г. Регистр Ллойда показал, как ее хозяин переходит от Буллока к Бурку, ее владелец с капитана и компании на Нила, а ее торговлю от Фалмута до Лондона…мыс Доброй надежды.[14]

Судьба

15 июня 1828 г. Walsingham был выброшен на берег и потерпел крушение у мыса Доброй Надежды.[3]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Insolente могло быть судном из Бордо, «часто описываемым как бриг, но перечисленным как корвет». У нее был экипаж из 120 человек и на вооружении от четырнадцати до восемнадцати шестифунтовых орудий. Позже англичане захватили ее в Порт-Навало.[7]

Цитаты

  1. ^ а б Хакман 2001, п. 230.
  2. ^ а б c d Регистр Ллойда (1813), «Пакеты Фалмута», Seq.№38.
  3. ^ а б c d е ж Хакман 2001, п. 320.
  4. ^ а б Регистр Ллойда (1825), «Пакеты Фалмута», Seq.№32.
  5. ^ а б «№ 13818». Лондонская газета. 29 сентября 1795 г. с. 1022.
  6. ^ Список Ллойда №2756.
  7. ^ Демерлиак (2004), п. 81, № 468.
  8. ^ Робинсон и аль (1853) С. 271–277.
  9. ^ Список Ллойда №4207.
  10. ^ Норвегия 1895 г. С. 173–176.
  11. ^ Королевский политехнический отчет Корнуолла (1893), стр.40.
  12. ^ Норвегия (1895 г.) С. 292–295.
  13. ^ Саути (1827), п. 582, Том 3.
  14. ^ Регистр Ллойда (1826), Seq.№23.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Норвегия, Артур Х. (1895) История почтовой пакетной службы с 1793 по 1815 годы. (Лондон: Macmillan & Co.)
  • Робинсон, Уильям, Стивен Лашингтон, Кристофер Робинсон, Уильям Скотт (барон Стоуэлл), Великобритания. Высокий адмиралтейский суд (1853 г.) Отчеты по делам, рассмотренным и рассмотренным в Высоком адмиралтейском суде: начиная с постановлений Достопочтенного. Стивен Лашингтон, Тома 1-2. (Литтл, Браун и компания).
  • Саути, Томас (1827), Хронологическая история Вест-Индии. (Лонгман, Рис, Орм, Браун и Грин).