Wappenshall Junction - Wappenshall Junction

Wappenshall Junction
Wappenshall Junction, Шрусберийский канал - geograph.org.uk - 335323.jpg
Перекресток в 1964 году. Путь в Ньюпорт проходит через мост, Тренч-Бранч находится вверху справа, а Шрусбери - слева.
Характеристики
Положение делЗакрыто
История
Дата завершения1835
Дата закрытия1944

Wappenshall Junction (ссылка на сетку SJ662145) является британцем соединение каналов расположен на Wappenshall, Шропшир. Он был создан, когда канал Newport Branch Canal присоединился к Канал Шрусбери в 1835 г., закрыта вместе с каналом в 1944 г.

История

Канал Шрусбери был санкционирован акт парламента в 1793 г. и должен был бежать из г. Шрусбери к Вомбриджский канал, большая часть которых была куплена новой канальной компанией, чтобы обеспечить связь с Доннингтон Вуд Канал и запасы угля, которые были там. Канал был ровным от Шрусбери до Эйтона, немного к западу от Уаппеншолла, где было два шлюза. К юго-востоку от Ваппеншолла он поднялся через девять шлюзов, а затем поднялся по наклонная плоскость в Траншеи, чтобы достичь канала Вомбридж, который был на 75 футов (23 м) выше уровня канала в этой точке. Он был открыт в феврале 1797 года, так как подходил для лодочки, которые были 6,5 футов (2,0 м) в ширину, и почти все движение через Wappenshall было углем в сторону Шрусбери, с пустыми лодками, плывущими в обратном направлении.[1]

Канал, который был частью сети Восточного Шропшира, оставался изолированным от остальной части британской системы каналов. В 1825 г. Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля был уполномочен бежать из канала Элсмир и Честер в Nantwich к Autherley Junction около Вулверхэмптон на Стаффордшир и Вустерширский канал.[2] Два года спустя эта компания обратилась к Шрусберийскому каналу по поводу возможной связи между Норбери и Ваппеншолл. Однако они столкнулись с серьезными инженерными трудностями при строительстве своей главной линии, и никаких дальнейших действий не предпринималось до 1831 года, когда Генри Уильямс, который был суперинтендантом и инженером Шрусберийского канала, а также работал в компании на перекрестке Бирмингема и Ливерпуля, не обошелся в смету. проект, чтобы сделать канал Шрусбери подходящим для стандартных 7-футовых (2,1 м) узких лодок. В конце концов, только два шлюза к западу от Ваппеншалла были расширены, а на ответвлении траншеи использовались специально построенные лодки, которые могли преодолевать более узкие шлюзы. Новый канал до Wappenshall Junction открылся в 1835 году.[3]

Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля стал частью Канал Шропшир-Юнион в 1846 году, объединившись с каналом Элсмир и Честер годом ранее. Вскоре после этого компания Shropshire Union выкупила большую часть сети Восточного Шропшира и прибыльно управляла ею до начала двадцатого века.[4] Однако спад наступил после Первая мировая война, и наклон Траншеи был закрыт в 1921 году, а затем в бассейне Шрусбери в 1922 году. Канал вместе с перекрестком Ваппеншолл был закрыт в 1944 году в соответствии с парламентским актом, полученным Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога, который к тому времени владел им.[5]

Реставрация

Остатки гильотинных ворот у Wappenshall Lock в 1964 году. Нижние ворота были гильотинного типа, и можно увидеть остатки одного набора механизмов для этих ворот.

Сегодня на перекрестке есть склад над частью канала, передвижной мост, и был предметом работы Шрусбери и Ньюпорт Каналс Траст.

В 2007 году на продажу были выставлены здания на берегу канала в Wappenshall, в том числе перевалочный склад, который мало изменился с тех пор, как он перестал использоваться в 1930-х годах и сохранил многие оригинальные черты. В конечном итоге они были куплены вместе с участком канала и бассейном Уаппеншолла Советом Телфорда и Рекина.[6] кто работает с Шрусбери и Ньюпорт Каналс Траст для проведения ремонта зданий с целью создания музея и центра наследия для канала, кафе и офисов для Canals Trust.[7]

Ссылка из Ньюпорта в Ваппеншалль пересекалась по буксирному мосту непосредственно перед перекрестком. Это все еще на месте, и это класс II перечислен структура.[8] Рядом находится трехэтажный док-склад, охватывающий участок канала. На первом этаже есть люки, которые позволяли поднимать товары с лодок по каналу на склад. Он также внесен в список и был построен Джордж Сазерленд-Левезон-Гауэр, то Граф Сазерленд, а не компания канала, как бассейн.[9] Сазерленд Эстейт также построил прекрасный офис для служащего по платным каналам. Это двухэтажное здание, построенное из красного кирпича, с центральным полувосьмигранным пролетом с тремя окнами.[10] Вокруг перекрестка возник небольшой поселок, рядом с которым было построено несколько коттеджей и паб Sutherland Arms. Здание теперь называется Бридж-хаус, и когда его впервые открыли, оно было сдано в аренду Джону Транье.[11]

На пути к Шрусбери канал пересекал подъемный мост к западу от перекрестка. Тренч-Бранч, который направляется на юго-восток, проходит под второстепенной дорогой у моста Ваппеншалл, и сразу после него был Уаппеншалл-шлюз, первый из девяти, ведущих к Тренчу.[12] Хотя большая часть бассейна была залита, в канале, проходящем через бассейн, все еще есть вода, поскольку ручей Херли, который раньше протекал к югу от канала, был отведен в него чуть ниже Бриттонского шлюза, второй на Тренч-Бранч и снова оставляет его ниже Эйтона-шлюза, первого на пути в Шрусбери.[13]

Смотрите также

Список используемой литературы

  • Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Николсон (2006). Путеводитель по водным путям Николсона (том 4): Четыре округа и валлийские каналы. Харпер Коллинз. ISBN  0-00-721112-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • «Карты». Траст Шрусбери и Ньюпорт-Каналс. Получено 9 января 2012.

использованная литература

  1. ^ Хэдфилд 1985, стр. 160–163
  2. ^ Николсон 2006, п. 80
  3. ^ Хэдфилд 1985, стр. 163–164
  4. ^ Николсон 2006, п. 81 год
  5. ^ Хэдфилд 1985, п. 251
  6. ^ Shropshire Star, (17 июня 2008 г.), «Победа в разработке схемы каналов», по состоянию на 24 декабря 2008 г.
  7. ^ Шрусбери и Ньюпорт Каналс Траст: Новости: Последние новости о Wappenshall, по состоянию на 25 декабря 2008 г.
  8. ^ Историческая Англия. "Мост через канал, Эйтон-апон-Вальд-Болот (1038627)". Список национального наследия Англии. Получено 9 января 2012.
  9. ^ Историческая Англия. «Крытый склад в доке канала (1187281)». Список национального наследия Англии. Получено 9 января 2012.
  10. ^ Историческая Англия. "Бывшая служба сбора платы за пользование каналом (1187397)". Список национального наследия Англии. Получено 9 января 2012.
  11. ^ "S & News". 42. Траст Шрусбери и Ньюпорт-Каналс. 2011: 14. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  12. ^ Обозначение, карта 1: 2500, 1902 г.
  13. ^ Картографическое обозрение, карта 1:25 000, 2011 г.

Координаты: 52 ° 43′40 ″ с.ш. 2 ° 30′05 ″ з.д. / 52,7278 ° с.ш.2,5014 ° з. / 52.7278; -2.5014