Wehntal Railway - Wehntal Railway

Wehntal Railway
Wehntalbahn.png
Обзор
Родное имяWehntalbahn
ВладелецШвейцарские федеральные железные дороги
Номер строчки760
ТерминиОберглатт
Niederweningen
Технический
Длина линии12,07 км (7,50 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Минимальный радиус350 метров (1150 футов)
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC контактная сеть
Максимальный наклон2.0%
Карта маршрута

Легенда
км
высота
13.12
Оберглатт
430 кв.м.
15.07
Niederhasli
422 кв.м.
17.46
Дильсдорф
429 кв.м.
18.79
Steinmaur
451 кв.м.
21.65
Шёффлисдорф-Обервенинген
461 кв.м.
24.13
Niederweningen Dorf
452 кв.м.
25.19
Niederweningen
444 кв.м.
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Wehntal Railway (Немецкий: Wehntalbahn), названный в честь Wehntal долина, это железнодорожная линия стандартной колеи, проходящая между Оберглатт и Niederweningen в Швейцария. Линия в большем Цюрих территория принадлежит Цюрихская S-Bahn сеть и обслуживается по маршруту S15.

История

Строительство линии

Первый участок железной дороги Wehntal был открыт между Оберглаттом и Дильсдорф 1 мая 1865 года. Управлял Бюлах-Регенсберг-Бан как конечная ветвь, соединяющаяся с основной линией Бюлах -Цюрих Эрликон той же компании. 1 января 1877 года Bülach-Regensberg-Bahn была куплена Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (NOB), которое сделало приобретение для борьбы с возможной конкуренцией со стороны Швейцарская национальная железная дорога (SNB), обеспечивая более короткое сообщение между Винтерхтуром и Баденом.

Продление железной дороги Wehntal до Niederweningen было запланировано во время покупки NOB, но было реализовано только в 1891 году. Во время строительных работ некоторые кости Мамонт были найдены в Нидервенингене. В Железнодорожная станция Niederweningen Dorf стала новой конечной станцией, которая в то время называлась Niederweningen.

Последнее расширение ветки было реализовано в 1938 году, когда линия была увеличена примерно на 1 км, чтобы соединить завод сельскохозяйственной техники. Bucher-Guyer к швейцарской железнодорожной сети. С открытием пристройки новая конечная станция получила название Niederweningen, а название старой конечной станции стало Niederweningen Dorf.

Железная дорога долины Сурб

Дальнейшее продление железнодорожной линии через Сурб Долина планировалась с середины 19 века, но так и не была реализована. С этим расширением, называемым железнодорожной линией Сурб, канатная дорога Wehntalbahn была бы соединена в Дёттинген к Железнодорожная линия Турги – Кобленц – Вальдсхут и потерял бы статус конечной ветки. Решение о строительстве пристройки было принято в 1916 году путем внесения поправок в федеральный закон Швейцарии параграфом 742.34 SR, но строительство так и не началось. Когда в 1937 году измененный параграф был отменен, правительству пришлось уступить, адаптируя цены на билеты для всей Швейцарии и тарифы на перевозку пассажиров таким образом, чтобы все цены были оценены, если бы расширение было построено. Расчет с учетом виртуальной железной дороги долины Сурб закончился только где-то в семидесятых годах.

Электрификация

После Вторая Мировая Война Железная дорога Wehntal оказалась под угрозой закрытия из-за движения запасных частей. Какой-то тест с вагоны не были успешными. После того, как было решено не закрывать железнодорожную ветку, она была электрифицирована в 1960 году 15 кВ 16⅔ Гц в качестве предпоследней железнодорожной линии в Швейцарские федеральные железные дороги быть электрифицированным. Последней электрифицированной железнодорожной веткой была Железная дорога Каденаццо-Луино, которые пересекают Итальянская граница. Там паровая операция длилась всего на несколько недель дольше, чем на железнодорожной линии Венталь.

С 1990 года железная дорога Wehntal является частью Цюрихская S-Bahn. До конца 2015 года он работал по маршрутам S5 и S55. С тех пор он работает по маршруту S15.

использованная литература

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. с. 12. ISBN  978-3-89494-130-7.

Источники

  • Ваннер, Руеди; Фрей, Стефан (2010). "Die SBB im Wehntal und im Surbtal - Teil 1: Wehntal". Eisenbahn Amateur (на немецком языке) (5): 250–259. ISSN  0013-2764.

внешние ссылки

  • Ханс-Петер Кристенер (1960). "Wehntalbahn". Получено 2014-09-20. - фильм о работе пара на железнодорожной линии Wehntal