Железная дорога Веттинген-Эффретикон - Wettingen–Effretikon railway
| Железная дорога Веттинген-Эффретикон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги /ТУРБО | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Wettingen Эффретикон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2: Otelfingen – Otelfingen Industrie, Buchs-Dällikon Industrie – Buchs-Dällikon, Регенсдорф-Ватт – Цюрих Зеебах, Перекресток Опфикон – Рит, Перекресток Дорфнест – Эффретикон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц AC контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Веттинген-Эффретикон (иногда называют Furttal Bahn—Furt Valley Railway) - линия стандартной колеи к северо-западу от Цюрих, Швейцария. Он был открыт 15 октября 1877 г. Швейцарская национальная железная дорога (Schweizerische Nationalbahn; СНБ). Поезда прошли мимо Цюрих к северу, что означало, что он не был связан с этим важным центром промышленности. Это обстоятельство стало одной из причин банкротства компании в 1878 году. Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Schweizerische Nordostbahn; НОБ). Он был частью сети Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) с 1902 года.
История
Первоначально планировалось открыть примыкающий Wettingen - Участок Баден-Оберштадт вместе с линией в сторону Зофинген 6 сентября 1877 года. Однако из-за задержки строительства мостов через Лиммат и соединительная линия к Лимматтал линия NOB, линия и соединительная линия могли быть открыты только после полуторамесячной задержки 15 октября 1877 года.
В первые эксперименты с однофазным высоковольтным переменный ток проходил между Цюрихом-Зеебахом и Веттингеном между 1905 и 1909 годами. Контактная сеть был разобран.
Повторная электрификация линии Опфикон-Веттинген была завершена 13 февраля 1942 года. Электрификация линии Цюрих-Эрликон-Клотен-Эффретикон была завершена 6 августа 1925 года. Участок между Цюрихом-Зеебахом и Шеренмоосом (ныне Опфикон ), так называемой Konkurskurve (кривая банкротства), была закрыта с 25 мая 1909 года по 15 ноября 1939 года (но линия Эрликон-Шеренмоос- (Клотен), построенная позже, оставалась открытой).
Линия Веттинген – Эффретикон является продолжением Линия Цофинген – Зур – Ленцбург – Веттинген. Трасса между Эффретиконом и Винтертур проложен параллельно существующей двойной колее НОБ. NOB перестроил этот третий путь на участке Эффретикон-Винтертур примерно в 1880 году, во время которого было сохранено основание. След Железная дорога Niederglatt – Wettingen (также известный как Bülach-Baden-Bahn) был построен NOB рядом с трассой SNB между Веттингеном и Otelfingen. Второй путь был демонтирован НОБ после слияния двух линий в 1882 году.
Грузовой поезд, состоящий из цистерн с бензином, сошел с рельсов на станции Аффольтерн 8 марта 1994 года. Это вызвало серьезную аварию со взрывами.
Описание линии
Линия начинается в Wettingen, где была связь с Линия Баден – Цюрих (известный как Spanisch-Brötli-Bahn) НОБ. Здесь тоже было депо. Линия пролегает на восточной стороне Лиммат и ведет к Würenlos, где он разветвляется Долина Лиммат в Furttal (Дальняя долина). Между двумя деревнями, что от Тэгерфельда, находится многоцелевой зал Тэгерхард. На сегодняшний день ни одна станция не построена из-за отсутствия финансирования. В Вюренлосе был филиал Killwangen-Spreitenbach с 1980 года, что позволяет грузовым поездам добираться до сортировочной станции Лимматтал через Фуртталь. В Железная дорога Niederglatt – Wettingen однажды разветвленный от линии в Otelfingen, но линия на Бюлах была закрыта в 1969 году. Эта оставшаяся часть линии долгое время использовалась для доступа к части промышленной зоны Отельфингена, но окончательно закрылась в 2007 году. Джелмоли Otelfingen торговый центр расположен в промышленной зоне. После закрытия центрального склада Otelfingen вокзал был переименован. Otelfingen Industrie и позже Otelfingen Riedholz и это было названо Отельфинген Гольфпарк с момента открытия поля для гольфа.
Между станциями Отельфинген и Buchs-Dällikon до 1970-х годов, но так и не был построен. Линия идет к Buchs-Dällikon, который находится на ровном месте между двумя названными деревнями и на Регенсдорф-Ватт. Когда она была построена, эта станция находилась за пределами настоящей деревни, но застроенная территория расширилась до самой станции. Участок между Регенсдорф-Ватт и Цюрих-Зеебах в период с 1996 по 1997 год проходил с двумя путями. Затем следует так называемая кривая банкротства, которая проходит вокруг станции Эрликон и направляется на север, где линия пересекает линию Цюрих-Бюлах по дороге. набережная и виадук. Кривая, соединяющая станцию Seebach со станцией Oerlikon, была построена SBB в 1909 году. Линия между Schärenmoos и Zurich-Oerlikon была построена NOB после банкротства SNB и открылась 1 июня 1881 года. В Schärenmoos было проведено несколько реконструкций и расширений. при строительстве линии аэропорта. Таким образом, линия здесь включает двухпутную петлю с 1978 года, которая идет от пересечения с линией от Zürich-Oerlikon (кроссовер Schärenmoos) до кроссовера Ried. Этот дополнительный путь проходит с существующим виадуком над линией на Бюлах и используется для того, чтобы поезда могли ходить отдельно, так как после пересечения линии Бюлах есть набор точек, соединяющихся с линией аэропорта (в районе подстанции SBB Oerlikon там были три двухпутные линии рядом друг с другом с 1979 года), а затем обе линии проходят в крытой траншее. В Опфикон В то время в этом районе был построен привал. Единственный туннель на этой линии, 257-метровый туннель Опфикон, находится здесь с 1978 года. Этот туннель представляет собой простую конструкцию.[2] который содержит станцию Опфикон. Таким образом, туннель служит защитой от атмосферных воздействий почти на всей длине 300-метровой островной платформы.
На западной стороне, перед станцией Опфикон, находится соединение с линией, ведущей на Бюлах, что позволяет осуществлять прямые перевозки из Бюлаха через Фуртскую долину в Веттинген. Он был построен во время строительства линии аэропорта и открылся 30 сентября 1979 года. Линия аэропорта проходит под линией после станции Опфикон и непосредственно перед входом в туннель аэропорта с 1980 года. Kloten, после чего линия снова соединяется с линией аэропорта на кроссовере Dorfnest. Отсюда он был скопирован на Эффретикон с момента строительства линии аэропорта. Однако линия была перенесена в район Bassersdorf вокзал на строительство линии аэропорта и дублирован. Линия была выпрямлена, а станция перенесена из центра на окраину села. Незадолго до Effretikon, непосредственно перед кроссовером Hürlistein, линия пересекает A1. На кроссовере Hürlistein эта линия соединяется с линией Цюрих – Валлизеллен – Винтертур, которая была открыта в 1855 году NOB. В Железная дорога Эффретикон-Хинвиль началось на станции Эффретикон с его трех железнодорожных путей с момента его строительства в 1876 году (первоначально как однопутная линия рядом с двухпутной NOB). Линия между Hürlistein и Effretikon была увеличена в четыре раза вместе с постройкой кроссовера Hürlistein в 2015 году.
SNB также построила третью колею между Эффретиконом и Винтертуром, которая была проложена параллельно линии NOB. Этот путь был демонтирован в 1880 году после ликвидации СНБ и передачи линий СНБ НОБ.
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 12, 64–5. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "неизвестный". Eisenbahn Amateur (на немецком). 78 (1): 17. Cite использует общий заголовок (помощь)
Источники
- Вэгли, Ханс Г. (1998). Schienennetz Schweiz (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN 3-905111-21-7.CS1 maint: ref = harv (связь)