Зофинген-Веттинген железная дорога - Zofingen–Wettingen railway

Зофинген-Веттинген железная дорога
Обзор
ВладелецШвейцарские федеральные железные дороги
Номер строчки
  • 514 Зофинген-Ленцбург
  • 650.1 Ленцбург – Мегенвиль
ТерминиЗофинген
Wettingen
Технический
Длина линии41,5 км (25,8 миль)
Количество треков2: перекресток Ленцбург – Грюмет
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC контактная сеть
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из Люцерна
0.0
Зофинген
в Ольтен
2.3
Küngoldingen
4.9
Вальтерсвиль-Штригель
6.6
Safenwil
Kölliken опасный
свалка отходов
9.3
Кёлликен Обердорф
10.9
Kölliken
Стрелка влевоWSB в / из Шёфтланд
Правая стрелка WSB в / из Аарау
13.9
Оберентфельден
Стрелка влевоWSB из Мензикен-Бурга
Правая стрелкабывший WSB в / из Аарау
16.7
67.5
Зур
бывшая линия до Аарау
WSB в Аарау
Распределительный центр Migros
63.3
Hunzenschwil
из Аарау
59.8
Ленцбург
Стрелка влевоSeetal линия в Люцерн
Правая стрелкабывшая линия Seetal до Wildegg
57.9
Перекресток Gexi
в Роткройц
из Роткройца
55.6
Отмарсинген
Бруггу
53.8
Mägenwil
Дорога Бругг-Меллинген (66 м)
Меллингенский мост (193 м)
над Reuss
50.7
Gruemet Junction
в Киллванген-Шпрайтенбах
Мост Баден-Меллинген (74 м)
50.1
Mellingen
47.4
Dättwil
44.2
Баден-Оберштадт
из Бадена
старая линия Цюрих – Баден
нижний мост Лиммат (129 м)
(Лиммат )
42.7
Wettingen
в Цюрих
в Цюрих Зеебах
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Зофинген-Веттинген железная дорога линия стандартной колеи в Швейцарии. Он был открыт 6 сентября 1877 года между Цофингеном и Баден-Оберштадтом вместе с Железная дорога Аарау-Зур посредством Швейцарская национальная железная дорога (Schweizerische Nationalbahn; СНБ). Открытие прилегающего участка Баден-Оберштадт – Веттинген вместе с Железная дорога Веттинген-Эффретикон, который представлял его продолжение на восток, был отложен до 15 октября 1877 года из-за задержек строительства моста Лиммат. SNB обанкротился в 1878 году, после чего линия была приобретена Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Schweizerische Nordostbahn; NOB) из имущества банкрота. НОБ стал частью Швейцарские федеральные железные дороги с национализацией компании в 1902 году.

История

Линия была построена СНБ с одной колеей и должна была конкурировать с Железная дорога Баден-Аарау НОБ. ШНБ запросил линию от Боденское озеро (Bodensee) до западной Швейцарии, чтобы быть как можно короче, и поэтому он проходил через экономически значимые места, но планировалось соединить Цзинген с Золотурном, который уже был связан с Ольтеном через Gäu Железнодорожный (Gäubahn) сети Центральная швейцарская железная дорога (Schweizerische Centralbahn; SCB).

Отсутствие движения из-за конкуренции со стороны существующих железнодорожных компаний и экономического кризиса, вызванного Паника 1873 года (или же Gründerkrach, По-немецки «обрушение фундамента», имея в виду фундамент Германская Империя в 1871 г.) заставил SNB объявить о банкротстве всего через четыре месяца непрерывной работы, после чего 1 октября 1880 г. NOB приобрел свою сеть из имущества банкротов. Участок Zofingen – Suhr был продан SCB.

В рамках электрификации Южная железная дорога Аргау участок Ленцбург – Гекси был подключен 5 мая 1927 г., затем участок Гекси – Отмарсинген 28 мая 1932 г. и участок Зофинген – Зур– (Аарау) 6 июля 1946 г. На двух перекрестках с то Виненталь и Сухренталь железная дорога (WSB), поскольку эта железная дорога была электрифицирована на 750 вольт постоянного тока. Участки Зур – Ленцбург и Отмарсинген – Веттинген были электрифицированы 17 декабря 1946 года, завершив электрификацию всей линии Цофинген – Веттинген.

Маршрут

Линия проходит от Цофингена через Штригель до Зура и, таким образом, в обход области вокруг Ольтена в кантон Золотурн. Деревня Золотурн в Вальтерсвиле обслуживается станцией Вальтерсвиль-Штригель, которая находится прямо в кантон Аргау. А линия до Аарау разветвлялся в Зуре, который был закрыт в 2004 году, так что его маршрут можно было использовать для перемещенной линии метровой колеи WSB. От Зура линия продолжается до Ленцбурга, а затем вместе с Южная железная дорога Аргау, проходит по набережной реки Обах и бывшей трассе Seetal Railway (Seetalbahn) до Вильдегга, далее через Отмарсинген, Меллинген и Баден-Оберштадт до Веттингена.

В Мост Ройсс, построенный СНБ недалеко от г. Mellingen был первым масштабным строительством Bell Maschinenfabrik. Первоначальный однопутный мост со стальными фермами был заменен композитным мостом в 1973 году, потому что линию от Ленцбурга до нового перекрестка в Грюмете необходимо было модернизировать до двухпутной главной линии в рамках проекта строительства Хайтерсбергский туннель, который открылся в 1975 году. Новая линия разветвляется в сторону тоннеля Хайтерсберг от линии в направлении Веттинген в Грюмете, к востоку от моста Ройсс в Меллингене.

Операции

Пассажирское сообщение из Ленцбурга в Веттинген по национальной железнодорожной линии было прекращено в 2007 году. Линия Груемет-Веттинген регулярно используется только грузовыми перевозками для обслуживания резервуарного парка Меллинген и подъездных путей в Баден-Оберштадте. Если Хайтерсбергский туннель закрыт в связи с проведением профилактических работ или необходим однопутный режим, он по-прежнему используется в качестве резервного маршрута (в основном идет с запада на восток).

Участок Ленцбург-Цофинген обслуживается каждые полчаса до 20:00, а затем каждый час по линии S28 автобуса. S-Bahn Аргау и обычно называют Назели (из Nationalbahn).[2][3]

Вся линия утверждена для грузовых перевозок D4 (нагрузка на ось 22,5 т, линейная нагрузка 8,0 т / м) с 5 июля 2009 года.[4]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 10–11. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ «514: Цофинген – Зур – Ленцбург» (PDF) (на немецком). Официальное расписание швейцарских железных дорог. Получено 10 февраля 2019.
  3. ^ "За 30 минут" в кафе в Берне"". Зофингер Тагблатт. 12 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал 16 января 2013 г.. Получено 10 февраля 2019.
  4. ^ Согласно карте FDV AB, раздел 5.1, глава 4.2.4, по состоянию на 1 июля 2017 г. ("Ausführungsbestimmungen zu den Fahrdienstvorschriften" (PDF) (на немецком). FDV AB Infrastruktur. 10 декабря 2017. С. 54–109. В архиве (PDF) с оригинала 10 января 2019 г.. Получено 10 февраля 2019.)

Источники

  • Вэгли, Ханс Г. (1998). Schienennetz Schweiz (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN  3-905111-21-7.CS1 maint: ref = harv (связь)