Дикий Билл Шрусберри - Wild Bill Shrewsberry

Билли Льюис "Дикий Билл" Шрусберри (родился 26 июня 1938 г.) - американец выставка дрэг-рейсинг водитель в основном был активен на протяжении 1960-1970-х годов. Первоначально из Мэнсфилд, Огайо, Шрусберри переехал в Южная Калифорния в октябре 1962 года. Шрусберри больше всего известен как гонщик реплики дрэг-рейсинга. Баррис -строенный Бэтмобиль с 1966 г. телесериал[1][2] и "L.A. Дротик," серия непоколебимый забавные машины каждый с установленным сзади, с наддувом Двигатель Chrysler Hemi и каждый спонсируется Увернуться и Плимут дилеры Лос-Анджелес и Orange County. Результатом переноса веса назад, вызванного установочным положением двигателя, стало «заднее колесо» на протяжении всей четверти мили на скоростях, превышающих 100 миль в час (160 км / ч). Рулевое управление осуществлялось комбинацией педали рабочего тормоза, приводящей в действие тормоз на левом колесе, и рычага тормоза из гоночного автомобиля. пошли покатаемся на картах активировал правый тормоз. Шрусберри был настолько искусен в этом способе вождения, что часто разворачивал свою машину в противоположном направлении в конце трассы и мчался обратно к стартовой линии, при этом сохраняя стойку колеса. «История дня о дрэг-рейсинге - Билл Шрусберри, самый дикий колесный обозреватель». www.draglist.com. Получено 2019-09-09: Фотография L.A. Dart 1967 года и отчет о способности Шрусберри вращать машину на 180 градусов.</ref>

Он прославился в начале 1960-х годов как водитель одного из шести автомобилей 1963 года постройки. Понтиак Темпест Супер Дьюти LeMans -знаковые купе и которые проводились Микки Томпсон. Эти шесть купе и шесть универсал варианты, с их 421 у.е. в (6,9 л) Понтиак Каталина двигатели, трансмиссии и задние части заменяют двигатель Tempest 326 куб. дюймов (5,3 л), расположенный сзади Corvair -основан коробка передач и приводной вал малого диаметра, часто называемый «канатом», был описан как «сверхбыстрый». Понтиак Шрусберри доминировал в заводском экспериментальном классе A / FX в 1963 году. NHRA «Интернационал» с лучшим временем 12,03 секунды на четверть мили, в среднем на 0,5 секунды быстрее, чем у соревнований.[3] Позже он будет участвовать в гонках на автомобиле в модифицированной конфигурации с использованием трансмиссии Pontiac Powershift, разработанной специально для Super Duty. Это была, по сути, пара двухскоростных Powerglide автоматические трансмиссии объединены в единый четырехступенчатый агрегат. Его машина сохраняет эту настройку и сегодня.

Шрусберри также помогла разработать и опробовать Херст Хеми под стеклом Плимут Барракуда позже ведомый Боб Риггл а также раздача Dodge Dart Swinger в журнале Car Craft Magazine 1969 года, нарисованная легендарным Джорджем Баррисом. Он также участвовал в разработке Dodge Little Red Wagon обусловлен Билл "Maverick" Голден и Hurst волосатые старые Oldsmobile 4-4-2 выставочных драгстеров, каждый спонсируемый Херст Перформанс. Как и «L.A. Dart», Little Red Wagon и Hemi Under Glass были со стойками на колесах, в то время как Hurst Hairy Olds имел двигатели спереди и сзади, каждый с автоматической коробкой передач. коробка передач из Oldsmobile Toronado.

Дарт Лос-Анджелеса Шрусберри 1970 года был предметом пластика в масштабе 1/25. модельный комплект впервые произведен Корпорация Модельных Продуктов и с тех пор переиздан Model King с использованием оригинального инструментария. Тот же самый автомобиль, обновленный к сезону 1971 года с решеткой радиатора 1971 года, все еще принадлежит Шрусберри и проходит ремонт в доме его сына в г. Ridgecrest. Также были доступны модельные комплекты Hemi Under Glass и Hurst Hairy Olds; Плимут был воспроизведен MPC и Aurora Plastics Corporation в то время как Olds был доступен в виде комплекта от Монограмма. В конце 1990-х годов масштаб 1/64 литье под давлением модель L.A. Dart была выпущена Джонни Лайтнинг. В настоящее время производитель литых под давлением моделей Highway 61 производит точную копию Super Duty Tempest Shrewsberry в масштабе 1/18 (которую дизайнеры Highway 61 использовали в качестве фактической основы для модели), а также Hemi Under Glass 1966 года и Hurst Hairy Olds 1966 года.[4]

В 1979 году Шрусберри выставила стекловолокно 1930 года. Ford Модель A грузовик при поддержке Ягодная ферма Нотта. Дублированный Ягодный фургон и нарисован кастомный автомобиль строитель Эд Рот Колесная стойка с полу-приводом была способна развивать скорость более 120 миль в час (190 км / ч) на четверть мили, опять же на заднем бампере.[5]

У него небольшая, но важная коллекция автомобилей. Помимо LA Dart 1970–71 годов, Шрусберри все еще владеет его забавным автомобилем LA Dart 1972 года с откидным кузовом, его оригинальной Super Duty Tempest 1963 года (одна из четырех оставшихся), Hemi Under Glass Barracuda 1965 года, Berry Wagon Knott's Berry Wagon. , 1964 г. Комета Меркурия Caliente 427 в котором он участвовал в A / FX в том году с Джек Крисман (один из 50 построенных и похожих на Ford Fairlane Thunderbolt ), заводской облегченный 1964 г. Ford Galaxie и до продажи коллекционеру / дилеру в 2010 г., 1966 г. Форд Мустанг Кабриолет GT. Купленный новым за 2871,00 долл. США, Mustang представляет собой черный по-черному автомобиль с широкими возможностями выбора с высокопроизводительным двигателем 289 куб. Дюймов (4,7 л), четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, ручными передними дисковыми тормозами, дифференциал повышенного трения, роскошный интерьер «пони», стилизованные стальные колеса, центральная консоль и пакет «световая группа», который добавил освещение под капотом и багажником. Он также оснащен чрезвычайно редким 8000 об / мин. Ралли-Пак аксессуар для тахометра и часов. Автомобиль почти в первоначальном состоянии, с момента появления нового на пробеге чуть более 74 000 миль (119 000 км). Это во многом было связано с его отношениями с Додж в следующем году.

Хотя Шрусберри ушел из гонок, он поддерживает отношения с NHRA музей в Помона и часто выступает основным докладчиком на встречах автомобильного клуба. Он проживает в Долина Коачелла где он увлекается модельной авиацией и где сейчас реставрируются два автомобиля L.A Dart.

Рекомендации

  1. ^ "Интервью". Бэтмобиль из классического сериала 1966 года. 2016-06-19. Получено 2019-09-09: Интервью с Шрусберри относительно его причастности к драгстеру Бэтмобиля.
  2. ^ "shrew.jpg". Бэтмобиль из классического сериала 1966 года. 2016-06-19. Получено 2019-09-09: Газетное фото и подпись Шрусберри за рулем Бэтмобиля.
  3. ^ Глатч, Томас (2009-03-01). "1963 Pontiac Super Duty LeMans Coupe". Рынок спортивных автомобилей. Получено 2019-09-09: Статья о «находке сарая» одного из четырех оставшихся Super Duty Tempests, описывающая достижения Шрусберри.
  4. ^ "1963 Super Duty 421 Tempest - литая под давлением модель Билла Шрусберри". Legacy Motors. 2012-10-11. Получено 2019-09-09: Обзор модели Tempest / LeMans в масштабе 1/18.
  5. ^ Персонал журнала Hot Rod (1998). 50 лет хот-рода. MBI Pub. п. 121. ISBN  978-0-7603-0575-1: Фотография и подпись к "Ягодному вагону".

внешняя ссылка