Уимблдон и Доркинг Рейлвей - Wimbledon and Dorking Railway

В Уимблдон и Доркинг Рейлвей (WDR) была одной из первых железнодорожных компаний на юге Англии. Схема, представленная в Парламент, не была полностью реализована, поскольку предложенный маршрут перекрывался с другими предлагаемыми и существующими линиями. Фактически построенная часть стала первой частью того, что позже было известно как Линия Долины Кротов.

История

В Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR) оказал услугу Эпсом с 1847 г., вытеснив Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) в Сурбитон в качестве железнодорожной станции для гонок Эпсома. Стремясь получить долю гоночного трафика, LSWR поддержала WDR, образованную Законом от 27 июля 1857 г.[1][2]. Первоначальный план предусматривал маршрут от Уимблдон через Эпсом и разрыв Долины Кротов до Доркинг, но это было усечено, чтобы разместить другие утвержденные линии в этом районе. В том виде, в каком он был построен, он шел от "Эпсом-Джанкшн" (ныне Raynes Park ) на основной линии LSWR через Worcester Park и Юэлл Вест в Эпсом, где он подключился к Эпсом и Лезерхед железная дорога. Продолжение Доркинга было заброшено, но было завершено 10 лет спустя под эгидой LBSCR. Хоршем, Доркинг и Лезерхед железная дорога.

Линия длиной 5¾ миль открылась 4 апреля 1859 года и обслуживалась LSWR, которая официально приобрела компанию 3 июня 1862 года.[3]

Много позже линия стала основой для Chessington Branch из Мотспур Парк (позднее добавление) к Chessington South. Это была последняя линия, построенная Южная железная дорога, открыт 28 мая 1938 г. Толворт и в Чессингтон-Саут 29 мая 1939 г.[4]

Услуги

Линия Рейнс-Парк - Эпсом соединяет Юго-Западная магистраль на несколько маршрутов через Суррей. По состоянию на 2020 год он используется для следующих услуг в непиковые будние дни. Юго-Западная железная дорога из Лондонское Ватерлоо:

  • Ватерлоо в Чессингтон-Юг
  • Ватерлоо до Гилфорд через Эпсом
  • Ватерлоо до Доркинг через Эпсом

Эпсом также Южный услуги от Лондон Виктория и Лондонский мост, обеспечивая связь за пределами Доркинга с Horsham и обратно к Sutton и Южный Лондон.

Рекомендации

  1. ^ Уайт, Х. П. (1987). Большой Лондон. Региональная история железных дорог Великобритании. 3 (3-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 63.
  2. ^ Великобритания (1863 г.). «Устав королевства Великобритании и Ирландии: 1863 г.».
  3. ^ Грант, Дональд Дж. (2017). Справочник железнодорожных компаний Великобритании. Лестер: Troubador Publishing Ltd. стр. 616.
  4. ^ Уайт, Х. П. (1987). Большой Лондон. Региональная история железных дорог Великобритании. 3 (3-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 72.