Железнодорожный вокзал Винчестера (Чесила) - Википедия - Winchester (Chesil) railway station
Винчестер (Чесил) | |
|---|---|
| Место расположения | Винчестер, Город Винчестер Англия |
| Ссылка на сетку | SU487292 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога |
| Предварительная группировка | Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 4 мая 1885 г. | Открыт как Винчестер Чизхилл |
| 4 августа 1942 г. | Закрыто |
| 8 марта 1943 г. | Повторно открыт |
| 26 сентября 1949 г. | Переименован Винчестер (Чесил) |
| 7 марта 1960 г. | Закрыто |
| 18 июня 1960 г. | Повторно открыт |
| 10 сентября 1960 г. | Закрыто |
| 17 июня 1961 г. | Повторно открыт |
| 9 сентября 1961 г. | Закрыто |
Железнодорожные станции в Винчестере | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Винчестер (Чесил) вокзал в течение первых шести лет после открытия линии являлся конечной точкой Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога (DNSR), пока линия не была продлена, чтобы соединиться с линией Южной железной дороги в Саутгемптон. Здания станции были больше, чем у любой другой станции DNSR, но были построены по стандартным проектам, используемым Великая Западная железная дорога (GWR). Здания вокзала располагались на платформе, идущей на север. В северном конце станции линия переходила в двухпутный Чесильский тоннель. Станция также включала погрузочную площадку и одинарный разъезд на южном конце, доступный с северной линии.
История
Первоначально называвшаяся Winchester Cheesehill, станция была открыта веткой из Ньюбери 4 мая 1885 года.[1] Первоначально конечная остановка, так как предполагаемая линия на юг в Саутгемптон так и не была завершена, 1 октября 1891 года она стала сквозной станцией, когда соединительная линия с Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) был открыт, присоединившись к последнему на Шоуфорд-Джанкшен.[2] Станция временно закрылась 4 августа 1942 года и вновь открылась 8 марта 1943 года.[1] 26 сентября 1949 года станция была переименована в Winchester Chesil.[1]
Бар Конец Двор
Дальше к югу от станции находилась обширная подъездная дорога, известная как Двор Барного конца. Было 4 подъездных пути, две объездные петли, большой грузовой склад и десятитонный кран.[3] Товарное хозяйство было выведено с 4 апреля 1966 года.[2]Конюшня для двух лошадей находилась у главных ворот; эти животные использовались для буксировки грузовой тележки.
Сарай двигателя
К востоку от линии, рядом с товарным складом, находился машинный отсек, который открывался. c. 1885.[4] Это был один из двух локомотивов для служб DNSR, и единственный, который фактически находился на линии;[5] другой (Didcot ) находился на линии GWR,[6] но Винчестер был под навесом Дидкота. Он был построен из камня и кирпича, длиной 83 фута (25 м) и шириной 17 футов (5,2 м), с шиферной крышей, поддерживаемой деревянным каркасом. Сарай вмещал одну линию рельсов, а над северным концом находился резервуар для воды; к югу находились небольшая угольная площадка и поворотный стол. 31 декабря 1947 года в этом сарае базировались два локомотива GWR: Бульдог класс 4-4-0 нет. 3419, и 2251 класс 0-6-0 нет. 2252. Он закрыт в июле 1953 года.[4]
Сигнальная коробка
Сигнальная будка на станции Чесил примечательна установкой в 1922–23 гг.[7] одного из первых типов полностью электрических установка маршрута используя миниатюрная рычажная рама в которых рычаги соответствовали соответствующим комбинациям точек и сигналов, а не управляли отдельным устройством; система была разработана и поставлена Сименс. Это длилось примерно до 1933 года.[8] перед заменой на ортодоксальную рамку рычага, дающую механическое управление точками и сигналами - считается[ласковые слова ] что влажные условия в окрестностях (станция Чесил частично лежала в вырубке рядом с холмом Сент-Джайлс) вызвали проблемы с изоляцией проводки, установка возникла еще до того, как современные пластмассы, такие как полиэтилен и ПВХ, стали доступны для использования в электрике. изоляция.[нужна цитата ] Сигнальный ящик для прокладки маршрута был лишь небольшой схемой и фактически испытательным стендом для пары аналогичных, но более крупных установок, выполненных в Newport High Street станция в Южном Уэльсе, также в 1920-е годы.[9]
Закрытие
Как и другие станции на южной части линии, Winchester Chesil закрылась 7 марта 1960 года; но, в отличие от других, он был открыт на следующие два лета: с 18 июня 1960 года по 10 сентября 1960 года и с 17 июня 1961 года по 9 сентября 1961 года.[1] только по субботам.[2]
Маршруты
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| King's Worthy Линия и станция закрыты | Великая Западная железная дорога Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога | Shawford Линия закрыта, станция открыта |
Галерея
Железная дорога возле станции Чизхилл, август 1960 г.
Вид с той же точки в 2006 году
Современный взгляд на Подход к старой станции
Вход в Чесильский тоннель все еще существует
На месте станции сейчас расположена многоэтажная автостоянка.
Сарай для товаров Winchester Chesil
Внутри туннеля в 2007 году
Рекомендации
- ^ а б c d Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Patrick Stephens Ltd. стр. 251. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ а б c Судья, C.W. (1984). Исторический обзор железной дороги Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон. Oxford Publishing Co., стр. 123. ISBN 0-86093-149-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Карау П., Парсонс М. и Робертсон К. (1984) Иллюстрированная история железной дороги Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон, Издания Wild Swan, ISBN 0-906867-04-5
- ^ а б Лайонс, E.T. (1974) [1972]. Историческое исследование машинных депо Большого Запада, 1947 г.. Хедингтон: Oxford Publishing Co., стр. 73. ISBN 0-902888-16-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Судья 1984 г., п. 122
- ^ Лион 1974, стр. 70–71
- ^ https://groups.yahoo.com/neo/groups/WessexRail/conversations/topics/334
- ^ http://www.hantsphere.org.uk/ixbin/hixclient.exe?a=query&p=hants&f=generic_objectrecord_postsearch.htm&_IXFIRST_=71&_IXMAXHITS_=1&m=quick_sform&tc1=i&partner=hants&text=Southam&Text=Southam
- ^ http://forum.signalbox.org/viewtopic.php?f=2&t=3068
Координаты: 51 ° 03′37 ″ с.ш. 1 ° 18′20 ″ з.д. / 51,0603 ° с. Ш. 1,3056 ° з.