AC Greyhound - AC Greyhound

AC Greyhound
Салон AC Greyhound 1962.jpg
Обзор
ПроизводительАвтомобили переменного тока
Производство1959–1963
83 сделано[1]
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер
Трансмиссия
Двигатель2,0 / 2,2 / 2,6 литра I6
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база100 дюймов (2540 мм) [2]
Длина175 дюймов (4445 мм) [2]
Ширина65,5 дюйма (1664 мм) [2]
Высота53 дюйма (1346 мм) [2]
Снаряженная масса2240 фунтов (1020 кг)[3]

В AC Greyhound (1959–1963) был версией 2 + 2 Туз и Aceca автомобили, сделанные Автомобили переменного тока из Темзы Диттон, графство Суррей, Англия, и объявили об открытии автосалона в октябре 1959 года.[4] Greyhound, 83 экземпляра которого были построены,[нужна цитата ] имел двухдверный, четырехместный алюминий кузов и унаследовал большинство технических компонентов от Ace и Aceca, но у него была колесная база на 10 дюймов или 250 мм длиннее и винтовые пружины вместо поперечной листовой рессоры спереди:

  • лестнично-рамное шасси
  • независимая винтовая пружина приостановка передний и задний. В отличие от Ace и Aceca, в задней подвеске использовались продольные рычаги.
  • 4-ступенчатая механическая коробка передач, опционально повышающая передача
  • рейка и шестерня рулевое управление;
  • 11,75 дюйма (298 мм) дисковый тормоз спереди, 11 дюймов (279 мм) барабанный тормоз задний

Разные прямая шестерка были установлены двигатели:

1962

Автомобиль с 2-литровым двигателем Bristol с перегрузкой, протестирован Мотор Магазин в 1961 году имел максимальную скорость 110 миль в час (180 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 11,4 секунды. Расход топлива 21,8 миль на британский галлон (13,0 л / 100 км; 18,2 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 3185 фунтов стерлингов, включая налоги.[2]

Рекомендации

  1. ^ Робсон, Г. (2006). А-Я британских автомобилей 1945-1980 гг.. Девон, Великобритания: Херридж. ISBN  0-9541063-9-3.
  2. ^ а б c d е "Грейхаунд А.С.". Мотор. 2 августа 1960 г.
  3. ^ Л.А. Манваринг, изд. (1961). Автомобильная книга наблюдателя. Лондон, Великобритания: Фредерик Варн и Ко. п. 33.
  4. ^ Дисковые тормоза. Времена, Вторник, 20 октября 1959 г .; стр. 16; Проблема 54596