Aerion SBJ - Aerion SBJ

SBJ
Aerion SBJ.jpg
РольСверхзвуковой бизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерAerion Corporation
Положение делразработка
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 80 млн (целевая стоимость)
Разработан вAerion AS2

В Aerion SBJ это сверхзвуковой бизнес-джет проект разработан Американец твердый Aerion Corporation Открытый в 2004 году дизайнер искал совместное предприятие с деловой самолет перед разработкой на 1,2–1,4 миллиарда долларов через 7–8 лет. Aerion получила 50 письма о намерениях перед увеличением дизайна как Aerion AS2 в 2014 году. Пратт и Уитни JT8D -219 двигателей, самолет стоимостью 80 миллионов долларов будет перевозить 8–12 пассажиров со скоростью до 1,6 Маха и до 4 000 морских миль (7 400 км).

Разработка

В 2003 году Aerion начала поиск крупного аэрокосмического партнера, в том числе Bombardier Aerospace и Dassault Aviation.[1]Проект SBJ был представлен на выставке 2004 г. NBAA конвенция, поддержанная миллиардером США Роберт Басс, с вводом на рынок, намеченным на 2011 год, с затратами на разработку в размере 1,2–1,4 миллиарда долларов, предполагая, что рынок гражданской авиации составит 250–300 лет за 10 лет. аэродинамическая труба тестирование во второй половине 2005 г., до установления партнерских отношений и детального проектирования.[2]Global Express Ведущий дизайнер Джон Холдинг присоединился к Aerion в 2008 году, чтобы возглавить передовой дизайн.[1]

Каждый клиент вносит депозит в размере 250 000 долларов США.[3]К 2010 году компания потребовала 50 письма о намерениях.[4]К тому времени Эйрион искал совместное предприятие с деловой самолет производитель для поставок через пять-шесть лет.[5]

В марте 2012 г. в Великобритании Индиго Лион присоединился к швейцарской ExecuJet Aviation Group как торговые агенты за пределами Северная Америка.[6]К октябрю 2013 года компания ожидала, что летные испытания начнутся в 2019 году, чтобы выйти на рынок в 2021 году.[7]Aerion считает, что их конструкция найдет рынок сбыта, несмотря на запрет США на сверхзвуковые полеты, тогда как Гольфстрим считает запрет запретительным.[8] В 2014 году дизайн был обновлен как Aerion AS2, с увеличенной длиной и взлетной массой в соответствии с требованиями заказчика.[9]

Дизайн

Модель Aerion SBJ

Самолет стоимостью 80 миллионов долларов будет перевозить 8–12 пассажиров со скоростью до 1,6 Маха и до 4 000 морских миль (7 400 км). Он будет иметь обычный алюминиевый фюзеляж и композитный сверхзвуковой естественный самолет. ламинарный поток крыло, с существующим Пратт и Уитни JT8D -219 для полной массы 40 800 кг (90 000 фунтов).[2]При необходимости он также мог эффективно лететь со скоростью чуть ниже скорости звука в 0,95–99 Маха.[10]Если бы он был произведен, он позволил бы практично путешествовать без остановок из Европа к Северная Америка и обратно в течение одного рабочего дня.Ключевая технология Aerion SBJ, сверхзвуковой естественный ламинарный поток, была убедительно продемонстрирована в трансзвуковых испытаниях в аэродинамической трубе и в сверхзвуковых летных испытаниях, проведенных совместно с НАСА.

Летом 2010 года калибровочное приспособление, разработанное Aerion, было испытано на борту НАСА. F-15 Б.[11]Эксперименты были призваны повлиять на будущие стандарты производства аэродинамических профилей с ламинарным потоком в отношении качества поверхности и допусков сборки.[12][13][14][15]Вторая испытательная поверхность была совершена в первой половине 2013 года, ее конструкция соответствовала испытаниям 2010 года.[16]Новая испытательная поверхность была спроектирована так, чтобы обеспечивать ламинарный поток в большой степени и иметь такую ​​форму, чтобы нестабильность пограничного слоя нарастала относительно медленно и плавно. Эти характеристики должны способствовать получению хорошего изображения пограничного слоя экспериментов по шероховатости и высоте ступеньки, проводимых на следующем этапе.

Технические характеристики (SBJ)

Силуэт концепта Aerion SBJ

Данные из Aerion[17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: до 12 пассажиров
  • Длина: 148,3 футов (45,2 м)
  • Размах крыльев: 64,2 футов (19,6 м)
  • Высота: 23,3 футов (7,1 м)
  • Площадь крыла: 1200 квадратных футов (110 м2)
  • Соотношение сторон: 3.4
  • Пустой вес: 45100 фунтов (20457 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 90000 фунтов (40823 кг)
  • Вместимость топливных баков: 45,400
  • Длина кабины × высота × ширина: 30 футов × 6,2 футов × 6,5 футов (9,1 м × 1,9 м × 2,0 м)
  • Электростанция: 2 × P&W JT8D Турбореактивные двухконтурные двухконтурные двигатели серии 200, тяга 19 600 фунтов-силы (87 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1,6 Маха
  • Минимальная скорость управления: 140 миль / ч (220 км / ч, 120 кН) Скорость приближения
  • Классифицировать: 4800 миль (7800 км, 4200 миль) при скорости 1,4 Маха
  • Практический потолок: 51000 футов (16000 м)
  • Нагрузка на крыло: 75 фунтов / кв фут (370 кг / м2)
  • Тяга / вес: 0.44
  • Взлет (BFL): 6000 футов (1800 м)
  • Посадка (мокрая): 3,460 футов (1050 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Грэм Уорвик (8 февраля 2019 г.). «Инвестиции Boeing в Aerion делают сверхзвуковые путешествия на шаг ближе». Авиационная неделя и космические технологии. В архиве с оригинала 12 февраля 2019 г.. Получено 12 февраля, 2019.
  2. ^ а б «NBAA 2004 - Лас-Вегас становится свидетелем зарождения сверхзвуковой игры». 19 октября 2004 г.
  3. ^ «Операторы на Ближнем Востоке будут одними из первых, кто будет летать на сверхзвуковых скоростях» (PDF) (Пресс-релиз). Аэрион. 15 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 апреля 2012 г.
  4. ^ Дойл, Эндрю (2010-10-18). «NBAA: Aerion получает результаты сверхзвуковых испытаний». Flightglobal.
  5. ^ Том Бененсон (21 октября 2010 г.). "Аэрион SBJ". Летающий журнал. В архиве из оригинала от 6 января 2012 г.. Получено 31 октября, 2011.
  6. ^ «Индиго Лион выбран в качестве международного торгового представителя Aerion Supersonic Business Jet» (PDF) (Пресс-релиз). Аэрион. 13 марта 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 апреля 2012 г.
  7. ^ Мартин, Грант (31 октября 2013 г.). «Первый в мире сверхзвуковой самолет бизнес-класса выйдет на рынок в 2021 году». Forbes. В архиве с оригинала 31 января 2018 г.. Получено 23 августа, 2017.
  8. ^ Молли Макмиллин (8 декабря 2013 г.). «Потребность в скорости побуждает к созданию сверхзвукового бизнес-джета». Уичито Игл. В архиве с оригинала 19 июня 2018 г.. Получено 12 февраля 2019.
  9. ^ Чад Траутветтер (20 мая 2014 г.). "Aerion SSBJ теперь Trijet с большей кабиной, большей дальностью полета; международные авиационные новости". AIN онлайн. В архиве из оригинала 26 сентября 2014 г.. Получено 25 сентября 2014.
  10. ^ «SBJ Aerion вступает во вторую фазу разработки». Новости европейской деловой авиации. 12 января 2005 г. В архиве из оригинала 24 ноября 2017 г.. Получено 12 февраля 2019.
  11. ^ «NBAA: Aerion получает результаты сверхзвуковых испытаний», Международный рейс, 18 окт 2010 г.
  12. ^ "Aerion усиливает испытания сверхзвукового бизнес-джета", Авиационные международные новости, 12 мая 2012 г., в архиве из оригинала 13 мая 2012 г., получено 23 мая, 2012
  13. ^ Второй набор испытаний SBLT запланирован на НАСА F-15B, Драйден: НАСА, 15 мая 2012 г., в архиве из оригинала 23 мая 2012 г., получено 23 мая, 2012
  14. ^ "Aerion испытывает дальнейшие усилия по разработке сверхзвукового самолета Bizjet", Авиационные международные новости, 29 октября 2012 г.
  15. ^ «Aerion делает успехи в создании сверхзвукового бизнес-джета». Уичито Игл. 21 ноября 2012 г. В архиве с оригинала 9 февраля 2019 г.. Получено 8 февраля, 2019.
  16. ^ Испытания сверхзвукового ламинарного потока продолжаются на НАСА F-15B, Драйден: НАСА, 22 мая 2013 г., в архиве с оригинала 10 июня 2017 г., получено 8 февраля, 2019
  17. ^ Характеристики, Aerion, архивировано из оригинал на 2014-01-03

внешняя ссылка